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1. 发明公开

KR1020110044855A 비연료 유체 분사에 의해 엔진을 작동시키기 위한 장치 및 방법 无效
标题翻译：通过非燃料流体喷射来操作发动机的设备和方法
公开(公告)号：KR1020110044855A
公开(公告)日：2011-05-02
申请号：KR1020117002001
申请日：2009-06-26
申请人： 캠브리언 에너지 디벨롭먼트 엘엘씨
发明人： 윌리엄스튜더디. , 윌리엄스에반
IPC分类号： F02B47/02 , F02D19/12
CPC分类号： F02M25/03 , F02B29/0437 , F02D19/0644 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/405 , F02D2200/0418 , F02D2200/704 , F02M21/0215 , F02M21/0275 , F02M25/0225 , F02M25/0227 , F02N2200/121 , F02N2200/122 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 본 발명의 물 분사기는, 소정량의 물 또는 다른 비연료 유체가 연소실로 분사되는, 불꽃 점화 또는 압축 점화 형태의 내연기관의 개별 연소실에 설치하기 위한 플러그 단부 피팅을 가진다. 각각의 연소실의 온도 및 연소 압력 및 대기의 온도, 압력 및 습도는, 표준 ISO 정격 대기 상태에서 발생하는 것과 동등한 내부 연소 상태에서 상기 엔진이 작동되고 대기와 무관하게 엔진의 ISO 정격 출력을 공급하도록, 연소실로 분사되는 물의 양을 제어하기 위해 모니터링되고 사용될 수 있다. 노즐은, 물 또는 다른 비연료 유체를 소정 공간 스프레이 패턴으로 연소실 내로 분사하기 위해 복수의 개구를 포함하는 물 분사기의 플러그 단부에 장착된다. 불꽃 점화 엔진에 대해, 고에너지 예비 챔버는, 물이 압축 사이클 내로 분사될 때 점화를 용이하게 하기 위해, 물 분사기와 일체로 될 수 있다. 디젤 엔진에 대해, 물 분사 노즐에, 실린더 내의 디젤 분사기의 것을 보충하는 공간 스프레이 패턴이 제공될 수 있다. 엔진 효율은, 비(non)-ISO 상태 동안에 높은 정격 출력을 유지하기 위해, 엔진 내로 분사되는 유체의 적어도 일부를 예열하기 위해 배기열 교환기를 사용하고, 압축 행정 동안에 연소를 제어하고 다르게는 효율을 향상시키기 위한 낮은 온도에서의 유체의 제1 분사와 팽창 행정 동안에 실질적으로 높은 온도에서의 유체의 제2 분사를 결합시킴으로써, 더욱 강화될 수 있다.

2. 发明授权

KR100149551B1 엔진 제어용 대기압 검출 시스템 失效
标题翻译：发动机控制大气压力检测系统
公开(公告)号：KR100149551B1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：KR1019940028838
申请日：1994-11-04
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 가꼬하지메
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/28 , F02D41/32 , F02D2200/704 , F02M69/32
摘要： 흡기 압력을 검출하기 위한 압력 센서로부터의 신호에 기초하여 하강 동안에도 매우 자주 대기압을 검출할 수 있는 엔진 제어용 대기압 검출 시스템이 제공되었다. 실제 흡기 압력은 스로틀 밸브가 폐쇄되었을 때에 ROM에 저장되었던 높은 표고 및 낮은 표고에서의 흡기 압력에 대하여 정규화되고, 따라서 결과치를 파라미터로서 결정한다. 따라서, 대기압은 그러한 파라미터의 최소치로부터 검출된다.

3. 发明公开

KR1020110030490A 내연 기관 및 내연 기관의 동작 장치 및 방법 无效
标题翻译：用于操作内燃机和内燃机的方法和装置
公开(公告)号：KR1020110030490A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020107029289
申请日：2009-05-25
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 부르크하르트,토마스 , 호프만,안드레아스 , 숍,게르하르트
IPC分类号： F02D41/04 , F02D9/08 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D41/187 , F02D2200/0406 , F02D2200/704 , Y02T10/144
摘要： 내연 기관이 흡입 파이프(7)를 포함하고 가스 유입 밸브 (12)의 스위치 위치에 따라서 내연 기관의 실린더(Z1-Z4)의 연소 챔버(9)와 연통하는 흡입관(1)을 포함한다. 내연 기관은 흡입관(1) 내에 배치되고 공기 유동 스트림을 압축하도록 구현된 압축기(19)를 더 포함한다. 내연 기관은 상기 압축기(19)의 하류에서 상기 흡입관(1) 내에 배치되고 상기 흡입 파이프(7)로의 상기 압축기의 압축 공기 유동 스트림이 쓰로틀링될 수 있도록 하는 쓰로틀 밸브(5)를 더 포함한다. 내연 기관은 상기 흡입관(1) 내에 배치된 차분 압력 센서(29)로서, 상기 압축기(19)의 하류 및 상기 쓰로틀 밸브(5)의 상류에서 존재하는 로딩 압력(loading pressure)(PUT)과 상기 흡입관(1)의 외부에서 존재하는 주변 압력(AMP) 간의 차분 압력(PUT_AMP_DIF
mes )을 탐지하도록 구현된 차분 압력 센서(29)를 더 포함한다.

4. 发明授权

KR101020390B1 터보차지 엔진에서 차지 압력 센서에 의해 주위 압력을 결정하기 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于通过涡轮增压发动机中的充电压力传感器来确定环境压力的方法和装置
公开(公告)号：KR101020390B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020087026948
申请日：2007-05-25
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 부르카르트,토마스
IPC分类号： F02D23/00 , F02D41/12 , F02D41/02 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D41/0005 , F02D41/12 , F02D2200/704 , Y02T10/144 , Y02T10/42
摘要： 터보차지 엔진들에서, 특히 로드하에서 주위 압력(AMP)이 차지 압력 센서(8)의 측정 값들로부터 직접 결정될 수 없는 문제가 있다. 주위 압력(AMP)의 검출에 적당한 추가 압력 센서의 설치를 방지하기 위하여, 본 발명에 따라 터보차지 엔진 동작으로부터 비터보차지 엔진 동작으로 스위치가 발생하는 내연 엔진의 네가티브 로드 단계 동안, 차지 압력 센서(8)가 차지 압력(PUT)의 과도 프로파일로부터 결정되는 것은 제안된다. 주위 압력(AMP)에 대한 값은 차지 압력(PUT)의 과도 프로파일로부터 결정된다. 현재 주위 압력(AMP)에 대한 압력 값에 의해, 예를들어 경사면을 통과할 때 엔진 동작을 최적화하는 것은 가능하다.

5. 发明授权

KR101135228B1 터보차지 엔진에서의 대기 압력 측정 방법 有权
标题翻译：在涡轮发动机中测量环境压力的方法
公开(公告)号：KR101135228B1
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：KR1020057017956
申请日：2004-03-19
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 프랑스
发明人： 루파엘,로제르 , 비베르,빠뜨리끄
IPC分类号： F02B37/00 , F02B77/08
CPC分类号： F02B77/08 , F02B37/00 , F02D2200/704
摘要： 대기 압력을 결정하기 위한 본 방법은 인터쿨러로 불리는 열교환 챔버와 흡기 매니폴드 사이에 배치되는 버터플라이 밸브를 갖고, 압축기가 열교환 챔버에 공기를 압축하도록 제공되며, 상기 열교환 챔버에 압력을 표시하기 위한 수단과 조립되는 터보차지 엔진에 사용된다. 이러한 방법은 상기 버터플라이 밸브의 개방을 탐지하는 단계, 상기 열교환 챔버내의 압력(MAP_UP)을 측정하는 단계, 및 시에 따라 상기 열교환 챔버의 압력(MAP_UP) 곡선(24) 상의 특성점에 대해 정해진 미리 결정된 순간에 상기 열교환 챔버에서의 상기 압력(MAP_UP)을 측정하고, 이때 상기 대기 압력(AMP)이 상기 열교환 챔버에서 측정된 압력과 동일한 대기 압력(AMP)을 결정하는 단계를 포함한다.

6. 发明公开

KR1020090005147A 터보차지 엔진에서 차지 압력 센서에 의해 주위 압력을 결정하기 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于通过涡轮增压发动机中的充电压力传感器来确定环境压力的方法和装置
公开(公告)号：KR1020090005147A
公开(公告)日：2009-01-12
申请号：KR1020087026948
申请日：2007-05-25
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 부르카르트,토마스
IPC分类号： F02D23/00 , F02D41/12 , F02D41/02 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D41/0005 , F02D41/12 , F02D2200/704 , Y02T10/144 , Y02T10/42
摘要： In turbocharged engines, there is the problem that, in particular under load, the ambient pressure (AMP) cannot be determined directly from the measurement values of a charge-pressure sensor (8). In order to avoid the installation of a further pressure sensor which is suitable for the detection of the ambient pressure (AMP), it is proposed according to the invention that, during a negative load step of the internal combustion engine in which a switch takes place from supercharged engine operation into non-supercharged engine operation, the charge-pressure sensor (8) measures the transient profile of the charge pressure (PUT). A value for the ambient pressure (AMP) is determined from the transient profile of the charge pressure (PUT). By means of the pressure value for the present ambient pressure (AMP), it is possible to optimize the engine operation for example when travelling up a slope.
摘要翻译：在涡轮增压发动机中，存在的问题是，特别是在负载下，环境压力（AMP）不能直接从充气压力传感器（8）的测量值确定。为了避免安装适合于检测环境压力（AMP）的另外的压力传感器，根据本发明提出，在内燃机的负荷阶段，发生开关的负荷阶段从增压发动机运转到非增压发动机运行，充气压力传感器（8）测量充气压力（PUT）的瞬态曲线。环境压力（AMP）的值由充电压力（PUT）的瞬态曲线确定。借助于当前环境压力（AMP）的压力值，例如当沿斜坡行进时，可以优化发动机操作。

7. 发明公开

KR1020080060194A 내연 기관 내의 주위기압 검출 방법 有权
标题翻译：在内燃机中检测环境压力的方法
公开(公告)号：KR1020080060194A
公开(公告)日：2008-07-01
申请号：KR1020077012192
申请日：2006-07-27
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 딘글,외르겐 , 에셀,게르하르트 , 스쵸프,게르하르트
IPC分类号： F02D33/02 , F02D41/18
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D13/0238 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0406 , F02D2200/704 , F02D2250/21 , Y02T10/42
摘要： The present invention relates to a method for detecting the ambient pressure (pamb) by means of a pressure sensor (40) in the intake pipe (50) of an internal combustion engine. According to the invention, the throttle flap (30) is opened so that the pressure drop via the throttle flap (pthrottle) can be neglected. The dethrottling of the internal combustion engine is compensated by the appropriate adjustment of the cam shaft in accordance with the operating state of the internal combustion engine, so that the measuring method is not being felt by the driver.
摘要翻译：本发明涉及一种通过内燃机进气管（50）中的压力传感器（40）检测环境压力（pamb）的方法。根据本发明，节气门瓣（30）打开，从而可以忽略通过节流阀（pthrottle）的压降。通过根据内燃机的运转状态对凸轮轴进行适当的调整来补偿内燃机的脱扣，使得驾驶员不感觉到测量方法。

8. 发明授权

KR101836698B1 엔진 토크 보정 시스템 및 방법 有权
标题翻译：发动机扭矩校正系统和方法
公开(公告)号：KR101836698B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160120458
申请日：2016-09-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신동준 , 이재문 , 이준혁
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D41/04 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1402 , B60W30/18 , F02D41/0097 , F02D41/2422 , F02D41/26 , F02D2200/0414 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2200/704 , F02D2250/18 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60Y2200/92 , F02D41/04 , F02D41/14 , Y02T10/40
摘要： 엔진흡기밀도변경시 차량의다양한주행상태를고려하여엔진토크를보정함으로써효율및 연비를향상시킬수 있는엔진의토크보정시스템및 방법이개시된다. 상기엔진의토크보정시스템은, 엔진의출력토크를보정하기위한토크보정값을생성하는토크보정값생성부; 상기토크보정값생성부에서생성된토크보정값의적용여부를판단하는토크보정판단부; 및상기토크보정판단부의판단결과에따라상기토크보정값을현재엔진출력토크에적용하여최종엔진출력토크를결정하는토크적용부를포함한다.
摘要翻译：一种发动机的扭矩校正系统和方法，其能够在发动机进气密度改变时通过考虑车辆的各种驾驶条件来校正发动机扭矩来提高效率和燃料经济性。发动机的扭矩校正系统包括：扭矩校正值发生器，用于产生用于校正发动机的输出扭矩的扭矩校正值; 扭矩校正确定单元，用于确定是否应用了由扭矩校正值生成单元生成的扭矩校正值; 以及扭矩施加单元，用于将扭矩校正值应用于当前的发动机输出扭矩，以根据扭矩校正确定单元的确定结果确定最终的发动机输出扭矩。

9. 发明公开

KR1020050121214A 터보차지 엔진에서의 대기 압력 측정 방법 有权
标题翻译：在涡轮发动机中测量环境压力的方法
公开(公告)号：KR1020050121214A
公开(公告)日：2005-12-26
申请号：KR1020057017956
申请日：2004-03-19
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 프랑스
发明人： 루파엘,로제르 , 비베르,빠뜨리끄
IPC分类号： F02B37/00 , F02B77/08
CPC分类号： F02B77/08 , F02B37/00 , F02D2200/704
摘要： The invention relates to a method of determining the ambient pressure which is performed in a turbocharged engine comprising a throttle which is disposed between a heat exchange chamber, known as an intercooler, and an intake manifold. In addition, a compressor is provided in order to compress the air in the heat exchange chamber, and the engine is equipped with means for indicating the pressure in said chamber. The inventive method comprises the following steps consisting in: detecting the opening of the throttle; measuring the pressure (MAP_UP) in the heat exchange chamber; and determining the ambient pressure (AMP) by measuring the pressure (MAP_UP) in the heat exchange chamber at a pre-determined moment which is defined in relation to a characteristic point of the curve (24) representing the pressure (MAP_UP) in the heat exchange chamber as a function of time, the ambient pressure (AMP) being equal to the pressure measured in the heat exchange chamber.
摘要翻译：本发明涉及一种确定在涡轮增压发动机中执行的环境压力的方法，其包括设置在被称为中间冷却器的热交换室和进气歧管之间的节气门。此外，为了压缩热交换室内的空气而设置有压缩机，发动机配备有用于指示所述室内的压力的装置。本发明的方法包括以下步骤：检测节气门的开度; 测量热交换室中的压力（MAP_UP）; 以及通过在预定力矩下测量热交换室中的压力（MAP_UP）来确定环境压力（AMP），所述预定力矩相对于表示热量中的压力（MAP_UP）的曲线（24）的特征点而定义交换室作为时间的函数，环境压力（AMP）等于在热交换室中测量的压力。

10. 发明授权

KR1019940006050B1 엔진의 연료분사제어방법 및 장치 失效
标题翻译：燃油喷射控制方法及装置
公开(公告)号：KR1019940006050B1
公开(公告)日：1994-07-02
申请号：KR1019890000707
申请日：1989-01-24
申请人： 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼
发明人： 다까하시신스께 , 세고자와데루지 , 후나바시모도히사
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/2496 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/704
摘要： 내용 없음.

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