专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR100575030B1 가변 압축율을 가지는 내연 기관 失效
标题翻译：内燃机与可变压缩比
公开(公告)号：KR100575030B1
公开(公告)日：2006-05-02
申请号：KR1020007002437
申请日：1998-09-08
申请人： 딕손, 마이클 패트릭
发明人： 딕손,마이클패트릭
IPC分类号： F02D15/04
CPC分类号： F02B19/06 , F02B3/06 , F02B75/042 , F02D15/04 , Y02T10/125
摘要： 본 발명은, 하나의 부품 안으로 다른 하나의 부품이 끼워지는 두 부품을 포함하는 연소 체적을 가지는 희박 연소 자동-점화 내연 기관에 관한 것이고, 상기 제 2 부품의 체적은 엔진의 여러 가지 작동 매개변수를 고려한 제어 장치(34)에 의해 바뀔 수 있으므로 점화된 연료 투입량으로부터 최대의 장점을 제공할 때 자동-점화가 일어나도록 보장한다. 피스톤 기관에서 제 2 실린더(30)와 피스톤(31)은 주 실린더(10) 안으로 끼워지고, 제 2 실린더에서 피스톤은 두 피스톤(11,31)에 의해 한정된 연소 체적의 압축율을 바꾸도록 연속 운동할 수 있어서 점화된 투입량에 의해 발생되는 전력을 최대로 활용할 수 있도록 주 피스톤의 운동 위치에서 점화가 일어난다.

2. 发明公开

KR1020010023780A 가변 압축율을 가지는 내연 기관 失效
标题翻译：具有可变压缩比的内燃机
公开(公告)号：KR1020010023780A
公开(公告)日：2001-03-26
申请号：KR1020007002437
申请日：1998-09-08
申请人： 딕손, 마이클 패트릭
发明人： 딕손,마이클패트릭
IPC分类号： F02D15/04
CPC分类号： F02B19/06 , F02B3/06 , F02B75/042 , F02D15/04 , Y02T10/125
摘要： 본발명은, 하나의부품안으로다른하나의부품이끼워지는두 부품을포함하는연소체적을가지는희박연소자동-점화내연기관에관한것이고, 상기제 2 부품의체적은엔진의여러가지작동매개변수를고려한제어장치(34)에의해바뀔수 있으므로점화된연료투입량으로부터최대의장점을제공할때 자동-점화가일어나도록보장한다. 피스톤기관에서제 2 실린더(30)와피스톤(31)은주 실린더(10) 안으로끼워지고, 제 2 실린더에서피스톤은두 피스톤(11,31)에의해한정된연소체적의압축율을바꾸도록연속운동할수 있어서점화된투입량에의해발생되는전력을최대로활용할수 있도록주 피스톤의운동위치에서점화가일어난다.

3. 发明授权

KR101382318B1 가변 압축비 장치 및 이를 이용한 내연기관 有权
标题翻译：可变压缩比设备和内燃机使用相同
公开(公告)号：KR101382318B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020120147787
申请日：2012-12-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최명식
IPC分类号： F02B75/04 , F02D15/02 , F02B75/32
CPC分类号： F02B23/00 , F02B75/042 , F02D15/04 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/142
摘要： Disclosed are a variable compression ratio device and an internal combustion engine using the variable compression ratio device. The variable compression ratio device comprises a main piston which moves back and forth; a main combustion chamber of which the volume is changed by the main piston; a sub-combustion chamber connected to the main combustion chamber; a sub-piston on the sub-combustion chamber to be moved back and forth to change the volume of the sub-combustion chamber; and a sub-piston reciprocating device to reciprocate the sub-piston. Therefore, the variable compression ratio device improves the fuel efficiency and the output of the internal combustion engine.
摘要翻译：公开了使用可变压缩比装置的可变压缩比装置和内燃机。可变压缩比装置包括前后移动的主活塞; 主燃烧室，主体积由主活塞变化; 连接到主燃烧室的副燃烧室; 副燃烧室上的副活塞，前后移动以改变副燃烧室的容积; 以及副活塞往复运动装置，以使副活塞往复运动。因此，可变压缩比装置提高燃料效率和内燃机的输出。

4. 发明公开

KR1020100130610A 고효율 내부 폭발 엔진 有权
标题翻译：高效内燃机
公开(公告)号：KR1020100130610A
公开(公告)日：2010-12-13
申请号：KR1020107021682
申请日：2009-03-02
申请人： 퍼 더글라스 케이.
发明人： 퍼더글라스케이.
IPC分类号： F02B75/26 , F02B75/40 , F16C3/06 , F16C3/18
CPC分类号： F02B75/32 , F02B75/02 , F02B75/042 , F02B2075/027 , F02D15/04 , F16C3/06 , F16C3/22 , F16C7/023 , Y02T10/12 , Y10T74/2142 , Y10T74/2162 , Y10T74/2173 , Y10T74/2183 , F02B75/26 , F02B19/06 , F02B75/40 , F16C3/18
摘要： 본 발명은, 회전식 크랭크샤프트를 통해 동력 출력을 제공하기 위한 4-행정의 피스톤 동력식 내부 폭발('IE') 엔진을 제공한다. 상기 IE 엔진은 작동 피스톤을 수용하기 위해 내부에 형성된 동력 실린더를 구비한 엔진 블록과, 상기 크랭크샤프트를 지지하기 위한 베어링 수단과, 복수의 오프셋 동력 크랭크 및 엔진 블록의 외측을 연장하는 출력 단부를 구비한 베어링 수단 내에 지지되는 크랭크샤프트를 포함한다. IE 엔진은 또한 동력 크랭크에 작동식으로 결합되고 상기 작동 피스톤으로부터 동력을 전달하여 상기 크랭크샤프트를 회전시키도록 구성된 커넥팅 로드와, 동력 실린더 내에 수용되고 상기 동력 크랭크에 작동식으로 결합된 작동 피스톤을 더 포함한다. 각각의 작동 피스톤은 압축 챔버를 형성하도록 실린더 헤드에 인접하게 위치되는 헤드 단부를 구비하며, 압축 챔버 내에 위치된 공기/연료 혼합물의 압축된 체적의 폭발로부터 동력을 수용하고, 상기 커넥팅 로드로 수용된 동력을 전달하도록 구성된다. 또한, IE 엔진은 공기/연료 혼합물의 압축된 체적이 사실상 일정하게 유지되고, 압축 행정 동안의 TDC 위치 이전의 적어도 20˚의 회전식 크랭크샤프트의 각 위치로부터, 동력 행정 동안 그리고 데토네이션 이전의 TDC 위치 이후의 적어도 20˚의 각 위치까지 피크 압축비가 유지되도록 구성된다.

5. 发明授权

KR101729784B1 고효율 내부 폭발 엔진 有权
标题翻译：高效率的内部爆炸引擎
公开(公告)号：KR101729784B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020107021682
申请日：2009-03-02
申请人： 퍼 더글라스 케이.
发明人： 퍼더글라스케이.
IPC分类号： F02B75/26 , F02B75/40 , F16C3/06 , F16C3/18
CPC分类号： F02B75/32 , F02B75/02 , F02B75/042 , F02B2075/027 , F02D15/04 , F16C3/06 , F16C3/22 , F16C7/023 , Y02T10/12 , Y10T74/2142 , Y10T74/2162 , Y10T74/2173 , Y10T74/2183
摘要： 본발명은, 회전식크랭크샤프트를통해동력출력을제공하기위한 4-행정의피스톤동력식내부폭발('IE') 엔진을제공한다. 상기 IE 엔진은작동피스톤을수용하기위해내부에형성된동력실린더를구비한엔진블록과, 상기크랭크샤프트를지지하기위한베어링수단과, 복수의오프셋동력크랭크및 엔진블록의외측을연장하는출력단부를구비한베어링수단내에지지되는크랭크샤프트를포함한다. IE 엔진은또한동력크랭크에작동식으로결합되고상기작동피스톤으로부터동력을전달하여상기크랭크샤프트를회전시키도록구성된커넥팅로드와, 동력실린더내에수용되고상기동력크랭크에작동식으로결합된작동피스톤을더 포함한다. 각각의작동피스톤은압축챔버를형성하도록실린더헤드에인접하게위치되는헤드단부를구비하며, 압축챔버내에위치된공기및 연료혼합물의압축된체적의폭발로부터동력을수용하고, 상기커넥팅로드로수용된동력을전달하도록구성된다. 또한, IE 엔진은공기및 연료혼합물의압축된체적이사실상일정하게유지되고, 압축행정동안의 TDC 위치이전의적어도 20˚의회전식크랭크샤프트의각 위치로부터, 동력행정동안그리고데토네이션이전의 TDC 위치이후의적어도 20˚의각 위치까지피크압축비가유지되도록구성된다.
摘要翻译：本发明提供了一种用于通过旋转曲轴提供动力输出的四冲程活塞动力内爆（'IE'）发动机。，形成具有输出端以延长轴承装置，以及在曲轴和用于支撑发动机缸体发动机缸体的外部的多个偏移动力的部分地区的IE发动机具有动力缸曲轴在其中用于接收工作活塞并且支承在轴承装置中的曲轴。 IE发动机还包括可操作地联接至动力曲柄并且被配置为传递来自操作活塞的动力以旋转曲轴以及容纳在动力缸内并且可操作地联接至动力曲柄的工作活塞的连杆它包括。每个操作活塞具有邻近汽缸盖定位的头端以形成压缩室并且从位于压缩室内的空气和燃料混合物的压缩体积的爆炸接收动力，并转发。另外，IE发动机中，空气被压缩，并且燃料混合物的体积保持基本恒定，从至少20˚国会照明曲轴的转让，在动力行程期间的角位置在压缩冲程的TDC位置，在此之前对于TDC位置的爆震因此，峰值压缩比保持在至少20°之后。

6. 发明公开

KR1020160027023A 내연기관 审中-实审
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：KR1020160027023A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020167002020
申请日：2014-06-30
申请人： 필립, 베노이트 로랑
发明人： 필립,베노이트로랑
IPC分类号： F02B75/04 , F02D15/04 , F01L1/18 , F01L1/08 , F01L1/30 , F01L1/38 , F01L7/02 , F01L7/12
CPC分类号： F01L1/38 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/30 , F01L7/02 , F01L7/12 , F01L2105/00 , F01L2820/02 , F02B75/04 , F02B75/042 , F02D15/04
摘要： 본발명은크랭크샤프트(4)와하나또는다수의실린더(1)들을구비하고, 상기실린더는그 벽에배기포트(2)들이제공되고흡기포트(14)들을구비하는실린더헤드(3)에의해상부가폐쇄되며; 각실린더는크랭크샤프트(4)에연결된엔진피스톤(6)과, 엔진피스톤(6)에마주하고흡기챔버(8)와연소실(9)의경계를정하는동축보조피스톤(7)을수용하고; 상기보조피스톤(7)은연소실(9)의측부에서하우징(10)을결정하며, 하우징은변환포트(11)들을통해흡기챔버(8)와소통하고, 하우징(10)은하부위치와전방위치사이에서전후진운동으로변환포트(10)들을개폐하는 2차피스톤(12)을포함한다.
摘要翻译：本发明的特征在于它包括一个曲轴（4）和多个气缸（1），所述气缸设有排气口（2）新增内容已关闭; 每个气缸容纳连接到曲轴4的发动机活塞6和面向发动机活塞6并且汇集进气室8和燃烧室9的同轴辅助活塞7; 辅助活塞7确定燃烧室9侧的壳体10，并且壳体通过转换端口11与进气室8连通，并且壳体10处于下部位置以及通过两者之间的前后移动来开闭转换口10的辅助活塞12。

7. 发明公开

KR1020120058574A 가변 압축비 엔진용 보상 장치 无效
标题翻译：可变压缩比发动机的补偿安排
公开(公告)号：KR1020120058574A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020127007665
申请日：2010-08-25
申请人： 글로고우스키, 마이클
发明人： 글로고우스키,마이클
IPC分类号： F02B75/04 , F02D15/02
CPC分类号： F02B75/042
摘要： 본 발명은 가변 압축비 엔진용 보상 장치에 관한 것으로서, 보상 장치는 엔진의 연소 실린더와 연통하는 개방 단부(24) 및 폐쇄 단부(11, 30)를 갖는 안내 슬리브(2) 내에서 왕복식으로 이동 가능한 피스톤(1)을 포함하고, 보상 장치는 안내 슬리브(2)의 폐쇄 단부(11, 30)와 피스톤(1)의 내부면 사이에 형성되어 안내 슬리브(2)의 폐쇄 단부(11, 30)를 향한 피스톤(1)의 이동을 제한하는 제1 공압 쿠션(20), 안내 슬리브(2)와 피스톤(1)의 외부면 사이에 형성되어 안내 슬리브(2)의 개방 단부(24)를 향한 피스톤(1)의 이동을 제한하는 제2 공압 쿠션(19), 및 안내 슬리브(2)의 폐쇄 단부(11, 30)를 향한 그 이동 중에 피스톤(1)의 변위에 따른 양으로 제2 공압 쿠션(19)에 공압 매체를 제공하도록 구성된 체크 밸브(18)를 더 포함한다.

8. 发明公开

KR20180059517A 디젤 엔진의 구동 방법 및 디젤 엔진 审中-公开
公开(公告)号：KR20180059517A
公开(公告)日：2018-06-04
申请号：KR20187011645
申请日：2016-10-05
IPC分类号： F02B75/04 , F02D15/04 , F02D41/18
CPC分类号： F02B75/042 , F02D15/04
摘要： 본발명은실린더헤드(1), 연결로드(3)에장착된왕복식제1 피스톤(2), 상기실린더헤드에장착되는하나의액츄에이터(4), 및연소실(7) 내의다양한위치에서유압회로(6)를통해잠겨질수 있는하나의액츄에이터로작동되는제2 피스톤(5), 상기실린더헤드에존재하고배기가스배출을위한적어도하나의배출밸브(8), 상기실린더헤드상에존재하고연소공기의공급을위한적어도하나의자유-작동흡입밸브(10), 및상기연소실(7) 상에연결되고상기연소실로연료의분사를위한적어도하나의인젝터(9)를갖는적어도하나의실린더를포함하는 4행정디젤엔진에서엔진부하를가변하는중에 NOx를최소화하기위한절차로서, 상기제2 피스톤(5)은, 늦어도현재의압축행정시에, 상기액츄에이터(4)에의해구동되고, 상기피스톤(2)에의해유입된공기가소정의압축비로압축되어기존의엔진부하와만나는, 상기연소실(7) 내의위치에서상기유압회로(6)에의해잠겨지고, 상기자유흡입밸브(10)는, 압축행정의단부에유입됨에따라상기연소공기의부피가상기소정의압축비를부여하는, 피스톤위치에서흡입행정을폐쇄하도록이루어지고, 상기인젝터(9)는정해진연료의양을분사하는것을특징으로하는디젤엔진의구동방법에관한것이다.

9. 发明公开

KR1020150044483A 가변 압축비 엔진 有权
标题翻译：可变压缩比发动机
公开(公告)号：KR1020150044483A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：KR1020130123300
申请日：2013-10-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최명식 , 김원규
IPC分类号： F02B75/04 , F02D15/04
CPC分类号： F02B75/044 , F02B75/042 , F02D15/04
摘要： 본발명은가변압축비엔진에관한것으로, 엔진의연소실과연결되는가변챔버하우징; 상기가변챔버하우징내에이동가능하게구비되며, 상기가변챔버하우징과함께가변챔버를형성하는가변챔버피스톤; 상기가변챔버피스톤과연결된연결축; 상기연결축과결합하여상기가변챔버하우징내에슬라이딩가능하게구비되며, 상기가변챔버하우징과함께충격흡수용오일이충진되는유압챔버를형성하는유압플런저; 상기유압챔버로오일을공급하는오일공급부; 및상기연결축과연결되어, 상기가변챔버피스톤의위치를제어하는압축비제어부;를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种可变压缩比发动机，其包括连接到发动机的燃烧室的可变室壳体; 可变室活塞，其形成为在所述可变室壳体中移动，并且形成具有所述可变室壳体的可变室; 连接到可变室活塞的连接轴; 与所述连接轴联接以在所述可变室壳体中滑动的液压柱塞，以及形成用所述可变室壳体缓冲吸收的填充有油的液压室; 向液压室供给油的供油部; 以及连接到所述连接轴的压缩比控制部，并且控制所述可变室活塞的位置。

10. 发明授权

KR101510335B1 가변 압축비 장치 有权
标题翻译：可变压缩比设备
公开(公告)号：KR101510335B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130129966
申请日：2013-10-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김원규 , 최명식
IPC分类号： F02D15/04 , F02B75/04
CPC分类号： F02B75/04 , F02B75/042 , F02D15/02 , F02D15/04
摘要： 본발명은응답성이확보됨에따라엔진의연비및 출력을향상시킬수 있는가변압축비장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른가변압축비장치는, 엔진의운전상태에따라연소실의내부와연통된공간에서왕복운동가능하게구비된플런저의작동에따라상기연소실의용적을가변시키는가변압축비장치도서, 상기플런저를왕복운동시키도록유압으로작동되는작동부; 상기작동부에공급되는유압을조절하는오일컨트롤밸브; 상기오일컨트롤밸브를경유하여상기작동부에공급되는오일을저장하고, 저장된오일을상기오일컨트롤밸브에전달하는오일공급부; 상기오일컨트롤밸브를작동시키는솔레노이드; 및상기솔레노이드및 상기오일펌프와연결되고, 엔진의운전상태에따라상기솔레노이드및 상기오일펌프를제어하는제어기; 를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种可变压缩比装置，其可以通过获得责任来提高发动机的行驶里程和输出。根据本发明的实施例的可变压缩比装置，在发动机的运转状态下，根据形成为在与燃烧室内部连接的空间中往复运动的柱塞的操作来改变燃烧室的容量，其包括操作部分用油压操作，使柱塞往复运动; 控制供给到操作部的油压的油控阀; 供油部，其经由所述油控制阀存储供给到所述操作部的油，并将储存的油输送到所述油控制阀; 一个操作油控阀的电磁阀; 以及连接到油泵的控制器，并且在发动机的运行状态下控制螺线管和油泵。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式