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1. 发明授权

KR101786199B1 복합사이클 연소제어방식 3기통 엔진 및 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101786199B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150128848
申请日：2015-09-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박민규
IPC分类号： F02B75/20 , F02B75/02 , F02B75/32 , F01L1/04 , F01L13/00 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02B75/18
CPC分类号： F02B75/02 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L1/38 , F01L2001/0535 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2710/003 , F01L2800/08 , F01L2810/03 , F02B75/18 , F02B75/20 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/1812 , F02D13/02 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/3058 , F02D2041/001 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , F16C3/06 , F16C2360/22 , Y02T10/42
摘要： 본발명의복합사이클연소제어방식 3기통엔진은연소가이루어지는제1,2,3 기통(1-1,1-2,1-3)을구비한실린더블록(1), 제1,2,3 기통(1-1,1-2,1-3)의각각에구비된제1,2,3 피스톤(3-1,3-2,3-3)의스트로크차이를형성해주는크랭크샤프트(5), 크랭크샤프트(5)의회전력을전달받아제1,2,3 기통(1-1,1-2,1-3)의각각에대한흡기와배기타이밍을형성해주는캠 샤프트(11)를포함하고, 컨트롤러(20)에의해제1,3 기통(1-1,1-3)이 4사이클연소제어가이루어지고제2 기통(1-2)이 2사이클연소제어가이루어짐으로써 4사이클과 2사이클의 복합연소에서도엔진성능(출력, 토크)저하가없고, 특히콤팩트하고우수한연비를갖는 3기통엔진의장점이유지되면서 NVH(Noise, Vibration, Harshness)는더욱개선되는특징을갖는다.

2. 发明授权

KR101745387B1 엔진 브레이크를 포함하는 4행정 내연 기관 有权
公开(公告)号：KR101745387B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020137010034
申请日：2011-08-29
申请人： 아베엘 리스트 게엠베하
发明人： 토쓰귤라 , 그로거마이클
IPC分类号： F01L13/06 , F02D13/04 , F01L1/18
CPC分类号： F02D9/06 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/06 , F01L2001/186 , F02D13/0273 , F02D13/04
摘要： 본발명은엔진브레이크(2); 캠축(16) 및하나이상의밸브레버장치(5)에의해작동되며실린더마다있는하나이상의배기밸브(4a, 4b); 및배기제어를앞당기기위한장치를포함하는 4행정내연기관에관한것으로, 상기밸브레버장치(5)는배기캠(14)으로작동되는배기레버(6)와브레이크캠(15)으로작동될수 있는브레이크레버(7)를갖는다. 상기브레이크레버(7)는캠축측에있는제 1 브레이크레버부(7a) 및배기밸브측에있는제 2 브레이크레버부(7b)를포함하며, 상기두 레버부(7a, 7b)는레버축(21) 주위에서로독립적으로회전가능하게장착되며또한엔진제동모드에서는두 위치사이에서움직일수 있는잠금요소(9)에의해서로회전연결될수 있다. 본발명에따르면, 가능한한 간단하게또한최소의공간요건으로이중제동단계를갖는엔진브레이크를만들기위해, 상기배기레버(6)는캠축측에있는제 1 배기레버부(6a) 및배기밸브측에있는제 2 배기레버부(6b)를포함하며, 상기두 배기레버부(6a, 6b)는상기레버축(21) 주위에서로독립적으로회전가능하게장착되며또한엔진제동모드에있지않을때에는상기잠금요소(9)에의해서로회전연결될수 있다.

3. 发明公开

KR1020160140887A 로커 아암용 바이어스 기구 및 밸브 브리지의 로스트 모션 컴포넌트 审中-实审
标题翻译：用于摇臂ARM的偏移机构和阀桥的运动分量的偏移
公开(公告)号：KR1020160140887A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020167030543
申请日：2015-07-15
申请人： 자콥스 비히클 시스템즈, 인코포레이티드.
发明人： 발트러키,저스틴 , 그론,지.마이클
IPC分类号： F01L13/06 , F01L1/18 , F01L1/14 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L1/46 , F01L9/02
CPC分类号： F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L1/46 , F01L9/02 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2800/10
摘要： 적어도 2 개의엔진밸브들을구동시키기위한시스템들은적어도 2 개의엔진밸브들에작동가능하게연결되며유압구동식로스트모션컴포넌트를갖는밸브브리지를포함한다. 로커아암은밸브구동모션소스로부터밸브구동모션들을수용하도록구성되는모션수용단부및 로스트모션컴포넌트에유압유체및 밸브구동모션들을전달하기위한모션부여단부를갖는다. 모션수용단부는밸브구동모션소스를향해편향된다. 로커아암, 밸브브리지중 하나또는양자모두에의해서지지되는바이어스기구는로커아암의모션수용단부및 로스트모션컴포넌트를서로접촉하게편향시키도록구성된다. 이러한접촉을유지함으로써, 바이어스기구는로커아암으로부터로스트모션컴포넌트로의유압유체의서플라이를유지하는것을돕는다.
摘要翻译：用于致动至少两个发动机阀的系统包括可操作地连接到所述至少两个发动机阀并具有液压致动的空转部件的阀桥。迷失运动部件包括设置在其中的空动止回阀。摇臂具有运动接收端，其构造成从阀致动运动源和运动施加端接收阀致动运动，用于将阀致动运动和液压流体输送到运动部件。摇臂与液压油源流体连通。该系统还包括与液压流体供应流体连通并设置在运动中止回阀上游的蓄能器。在所有实施例中，流体供应止回阀可以设置在蓄能器的上游，并且被配置为防止液压流体从蓄能器流向液压流体供应。

4. 发明公开

KR1020160091446A 엔진 밸브 가동 제어를 위한 로커 래치 审中-实审
标题翻译：用于控制发动机阀门执行的摇臂锁
公开(公告)号：KR1020160091446A
公开(公告)日：2016-08-02
申请号：KR1020167019891
申请日：2013-12-18
申请人： 자콥스 비히클 시스템즈, 인코포레이티드.
发明人： 그론,지.,마이클주니어 , 발트럭키,저스틴,데미안 , 푸치스,네일 , 레스터,존,제이.
IPC分类号： F01L1/18 , F01L13/08 , F01L13/06 , F01L13/00
CPC分类号： F01L13/08 , F01L1/181 , F01L13/0015 , F01L13/06 , F01L2001/186 , F01L2013/0094 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F01L2810/03 , F01L2820/031 , F01L2820/034 , F02D13/0246 , F02D2013/0292 , F02M31/042 , Y02T10/126
摘要： 엔진시동, 정지동안및 블리더제동을위해엔진실린더를감압하는데사용되는엔진밸브가동시스템들및 방법들이개시된다. 예시적인시스템은로커샤프트에피봇식으로장착되는로커아암및 로커아암에대하여고정된위치로로커아암에인접하여장착되는구조물을포함할수 있다. 래치피스톤이로커아암과구조물사이에슬라이딩가능하게배치될수 있다. 래치피스톤은로커아암의피봇동작을제한하고엔진밸브들을개방조건으로유지하기위해로커아암및 구조물모두에맞물리도록선택적으로연장될수 있다.
摘要翻译：公开了在发动机起动，关闭和泄放制动期间用于减压发动机气缸的发动机气门致动系统和方法。示例性系统可以包括枢转地安装在摇臂轴上的摇臂和相对于摇臂相对于摇臂相对固定位置安装的结构。闩锁活塞可以可滑动地设置在摇臂和结构之间。闩锁活塞可以选择性地延伸以接合摇臂和结构，以限制摇臂的枢转运动并将发动机气门维持在打开状态。

5. 发明授权

KR101637836B1 밸브개폐장치 有权
标题翻译：汽车阀门的开启和关闭装置
公开(公告)号：KR101637836B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020150075769
申请日：2015-05-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전재희 , 손유상
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/18 , F01L1/34
CPC分类号： F01L13/0026 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , F01L13/0063 , F01L2013/105 , F01L2105/00 , F02D2041/001 , Y02T10/18
摘要： 캠에접촉되어캠의회전에의해밸브가개폐되도록하는로커암; 및상기로커암에마련되며, 회전됨으로써, 편심위치가변경되도록하는편심발생수단;을포함하는밸브개폐장치가소개된다.
摘要翻译：公开了一种开阀装置。阀开闭装置包括：与凸轮接触的锁臂，以使得阀能够通过凸轮的旋转而被打开和关闭; 偏心产生装置设置在储物柜上并转动以改变偏心位置。本发明的目的是提供具有简单构造的阀开闭装置。

6. 发明授权

KR101509964B1 로커암 통합형 액추에이터를 가진 엔진브레이크 조립체 및 작동방법 有权
标题翻译：具有摇臂综合执行机构的发动机制动装置
公开(公告)号：KR101509964B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130134816
申请日：2013-11-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤석중 , 김경모 , 유민희
IPC分类号： F01L13/06 , F01L1/18 , F02D13/04
CPC分类号： F01L13/065 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/06 , F01L2105/00
摘要： 본발명은로커암에액추에이터를일체로설치하며, 액추에이터를유압에의해작동하여밸브리프트상태를유지하도록한 엔진브레이크조립체에관한것으로, 로커암(20)이, 전방측에형성되며액추에이터(10)가삽입고정되는챔버(21); 중앙부에오일라인(40)이외삽되는오일라인결합부(22); 상기오일라인에연통하는연통라인(26); 상기연통라인(26)에서분기되며일측은체크볼(231)을향해연장되고타측은릴리프밸브(251)를향해연장되는분배라인(24); 일측이상기분배라인의체크볼측에연결되며타측이챔버(21)에연결되는공급라인(23); 및일측이상기분배라인의릴리프밸브측에연결되며타측이챔버(21)에연결되는배출라인(25);을포함하고, 체크볼(231)은분배라인(24)을폐쇄하는방향으로체크스프링(233)에의해탄성지지되고, 릴리프밸브(251)는배출라인(25)을개방하는방향으로릴리프스프링(253)에의해탄성지지되며, 분배라인의압력이상승하면그 압력이체크스프링(233)과릴리프스프링(253)의탄성을극복하여체크볼(231)이열리고릴리프밸브(251)가폐쇄되는것을특징으로한다.
摘要翻译：发动机制动组件技术领域本发明涉及一种发动机制动组件，其包括以一体的方式安装到致动器上的摇臂，并通过用油压操作致动器来保持该状态或气门升程。锁臂（20）包括：形成在前侧并具有插入并固定的致动器（10）的腔室（21）油路联接单元（22），其包括插入油路联接单元的中心的油路（40）; 与所述油路连接的连接线（26）分配线（23），其从所述连接线（26）分支并且具有朝向止回球（231）延伸的一侧，并且另一侧朝向安全阀（251）延伸; 供给管线（23），其具有与检查球侧或分配管线连接的一侧，和与所述室（21）连接的另一侧; 以及排出管线（25），其一侧与安全阀侧或分配管路连接，另一侧与室（21）连接。止回球（231）沿着关闭分配线（24）的方向由止回弹簧（233）弹性地支撑。安全阀251沿着打开排出管线25的方向由释放弹簧253弹性地支撑。因此，通过允许分配线的增加的压力克服止回弹簧（233）和释放弹簧（253）的弹性，发动机制动组件可以打开止回球（231）并关闭安全阀（251）。

7. 发明公开

KR1020150027581A 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치 有权
标题翻译：连续可变发动机变阀驱动器
公开(公告)号：KR1020150027581A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：KR1020130106196
申请日：2013-09-04
申请人： (주)모토닉
发明人： 황수현 , 전진환 , 박종웅 , 엄희동
IPC分类号： F01L1/12 , F01L1/18 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L13/0015 , Y02T10/18
摘要： 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 이중 4절 링크 구조로 이루어진 로커암과 리프트 암의 회전각도를 변경해서 차량의 운전상태에 기초해서 흡기밸브의 공기흡입량을 조절하고, 상기 리프트 암은 캠샤프트에 결합되며, 상기 캠샤프트는 상기 로커암의 회전각도를 제어하는 컨트롤샤프트보다 캐리어의 중앙부 측에 설치되는 구성을 마련하여, 차량의 운전상태에 따라 밸브의 승강거리를 변경함으로써 공기의 흡입량을 조절할 수 있고, 실린더 입구의 흡기밸브에서 공기흡입량을 조절하여 펌핑로스를 최소화할 수 있다는 효과가 얻어진다.
摘要翻译：本发明涉及发动机的连续可变气门升程致动器。通过改变由双重四杆联动结构和提升臂构成的摇臂的旋转角度，基于车辆的驾驶状况来控制进气门的进气量。提升臂联接到凸轮轴。与控制摇臂的旋转角度的控制轴相比，凸轮轴安装在载体的中心侧附近。因此，本发明可以通过根据车辆的驾驶状况改变阀的提升距离来调节进气量，并且通过控制从气缸入口的进气门进气的量来最小化泵送损失。

8. 发明公开

KR1020140086699A 가변 밸브 리프트 장치 및 이를 이용한 차량 엔진용 밸브장치 有权
标题翻译：用于车辆发动机的可变阀提升装置和阀装置
公开(公告)号：KR1020140086699A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120157503
申请日：2012-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전재희 , 이기라
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/18
CPC分类号： F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/0015 , F01L2001/186 , F01L2013/0094
摘要： A variable valve lift device and a valve device for a vehicle engine using the variable valve lift device are disclosed. The valve device for a vehicle engine using the variable valve lift device comprises: a valve which opens and closes a combustion chamber; a cam which has a cam profile rotating by receiving power generated in the combustion chamber; a cam side rocker arm installed to rotate by receiving rotation from the cam; a rocker shaft penetrated and inserted into the first locker arm; a valve side rocker arm which is installed on the rocker shaft to apply a pressure opening the valve while rotating by receiving rotation from the first rocker arm; a hydraulic gap adjusting device which is installed on the cam side rocker arm to adjust between the cam side rocker arm and the valve side rocker arm; and a hydraulic gap maintaining device which maintains a gap between the cam side rocker arm and the valve side rocker arm adjusted by the hydraulic gap adjusting device, thereby increasing fuel efficiency and output of a vehicle engine.
摘要翻译：公开了一种可变气门提升装置和使用可变气门提升装置的车辆发动机的阀装置。使用可变气门提升装置的车辆发动机的阀装置包括：打开和关闭燃烧室的阀; 具有通过接收在燃烧室中产生的动力而旋转的凸轮轮廓的凸轮; 安装成通过从凸轮接收旋转而旋转的凸轮侧摇臂; 一个摇臂轴穿过并插入第一个储物柜; 阀侧摇臂，其安装在所述摇杆轴上，以通过接收来自所述第一摇臂的旋转而旋转而施加打开所述阀的压力; 液压间隙调节装置，安装在凸轮侧摇臂上，以在凸轮侧摇臂和阀侧摇臂之间进行调节; 以及液压间隙保持装置，其保持由液压间隙调节装置调节的凸轮侧摇臂和阀侧摇臂之间的间隙，从而提高燃料效率和车辆发动机的输出。

9. 发明公开

KR1020130127521A 내연기관의 실린더 구조 有权
标题翻译：内燃机气缸结构
公开(公告)号：KR1020130127521A
公开(公告)日：2013-11-22
申请号：KR1020137025171
申请日：2011-09-30
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 오쿠무라히데아키 , 마에하타기미히코 , 후루카와유타
IPC分类号： F01L3/08
CPC分类号： F02F1/24 , F01L1/146 , F01L1/16 , F01L1/181 , F01L1/32 , F01L1/462 , F01L3/06 , F01L3/08 , F01L2820/01 , F01L2820/02 , Y02T10/146
摘要： A cylinder structure satisfies the following conditions: 12%@d/a@27%, where d is a distance between a cylinder inner surface 12a and an exhaust valve member 20b, and a is a diameter of the exhaust valve member; 40%@c/b@50%, where c is a length of a non-guided portion of the exhaust valve 20 located below a lower end of a sleeve 26 when the exhaust valve 20 is closed, and b is a diameter of a cylinder bore; and 0.5%@e/S@0.8%, where e is a gap between an exhaust valve rod 20a and the sleeve 26 and S is a diameter of the exhaust valve rod 20a.

10. 发明公开

KR1020130108362A 엔진 브레이크를 포함하는 4행정 내연 기관 有权
标题翻译：包括发动机制动器的四冲程内燃机
公开(公告)号：KR1020130108362A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：KR1020137010034
申请日：2011-08-29
申请人： 아베엘 리스트 게엠베하
发明人： 토쓰귤라 , 그로거마이클
IPC分类号： F01L13/06 , F02D13/04 , F01L1/18
CPC分类号： F02D9/06 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/06 , F01L2001/186 , F02D13/0273 , F02D13/04 , B60T8/34 , B60W10/18 , F01L1/08 , F02D17/00
摘要： 본 발명은 엔진 브레이크(2); 캠축(16) 및 하나 이상의 밸브 레버 장치(5)에 의해 작동되며 실린더 마다 있는 하나 이상의 배기 밸브(4a, 4b); 및 배기 제어를 앞당기기 위한 장치를 포함하는 4행정 내연 기관에 관한 것으로, 상기 밸브 레버 장치(5)는 배기 캠(14)으로 작동되는 배기 레버(6)와 브레이크 캠(15)으로 작동될 수 있는 브레이크 레버(7)를 갖는다. 상기 브레이크 레버(7)는 캠축측에 있는 제 1 브레이크 레버부(7a) 및 배기 밸브측에 있는 제 2 브레이크 레버부(7b)를 포함하며, 상기 두 레버부(7a, 7b)는 레버 축(21) 주위에 서로 독립적으로 회전가능하게 장착되며 또한 엔진 제동 모드에서는 두 위치 사이에서 움직일 수 있는 잠금 요소(9)에 의해 서로 회전 연결될 수 있다. 본 발명에 따르면, 가능한 한 간단하게 또한 최소의 공간 요건으로 이중 제동 단계를 갖는 엔진 브레이크를 만들기 위해, 상기 배기 레버(6)는 캠축측에 있는 제 1 배기 레버부(6a) 및 배기 밸브측에 있는 제 2 배기 레버부(6b)를 포함하며, 상기 두 배기 레버부(6a, 6b)는 상기 레버 축(21) 주위에 서로 독립적으로 회전가능하게 장착되며 또한 엔진 제동 모드에 있지 않을 때에는 상기 잠금 요소(9)에 의해 서로 회전 연결될 수 있다.

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