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1. 发明公开

KR1020150097749A 차량의 냉각 시스템 无效
标题翻译：车辆冷却系统
公开(公告)号：KR1020150097749A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：KR1020157019535
申请日：2013-11-25
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 카르도스졸탄 , 홀올라
IPC分类号： B60T5/00 , B60T10/02 , G05D23/19 , F16D57/00 , F16D65/78
CPC分类号： F16D57/00 , B60T5/00 , B60T10/02 , F01P3/20 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2060/06 , F16D2065/782 , F16D2065/783 , G05D23/022
摘要： 본 발명은 연소 기관(1) 및 간헐적으로 작동할 수 있는 부품(6)을 냉각시키는 차량의 냉각 시스템에 관한 것이다. 냉각 시스템은 파일럿 라인(16)의 냉각 유체 온도를 감지하도록 구성된 센서(15)를 구비한 서모스탯(9)을 포함한다. 파일럿 라인(6)은 연소 기관(1)으로의 유입 라인에서 냉각 유체를 받는 제1 유입 부분(16a), 및 부품(6)의 유출 라인(8)에서 냉각 유체를 받는 제2 유입 부분(16b)을 포함한다. 파일럿 라인(16)은, 제1 조건에서 냉각 유체를 제1 유입 부분(16a)에서 파일럿 라인(16)으로 운송하고, 제2 조건에서 냉각 유체를 제2 유입 부분(16b)에서 파일럿 라인(16)으로 운송하는 밸브 장치(16c, 16d, 17, 20), 및 부품이 문턱 값보다 낮은 냉각 효과를 요구할 때에는 제1 조건으로 밸브 장치를 설정하고, 부품이 문턱 값보다 높은 냉각 효과를 요구할 때에는 제2 조건으로 밸브 장치를 설정하도록 구성되는 제어 수단(16b
1 , 16e, 16g, 18)을 포함한다.
摘要翻译：本发明涉及用于冷却内燃机（1）的车辆中的冷却系统和可间歇地启动的部件（6）。冷却系统包括具有传感器（15）的恒温器（9），该传感器适于感测导引管线（16）中的冷却流体的温度。先导管路（6）包括从入口管线接收冷却流体到内燃机（1）的第一入口部分（16a）和从第一入口部分（16a）的入口管线（8）的出口管线（8）接收冷却流体所述部件（6）。先导管路（16）包括阀装置（16c，16d，17,20），其在第一状态下将冷却流体从第一入口部分（16a）引导到先导管线（16），并且在第二条件下引导冷却流体从第二入口部分（16b）到先导管线（16）以及控制装置（16i，16e，16g，18），其适于将所述部件要求的冷却功率低于当所述组件（6）需要比阈值更高的冷却功率时，阈值或第二状态。

2. 发明公开

KR1020070004775A 차량용 보조 난방 시스템 有权
标题翻译：车辆补充加热系统
公开(公告)号：KR1020070004775A
公开(公告)日：2007-01-09
申请号：KR1020067019877
申请日：2005-02-28
申请人： 벤테크, 엘엘씨
发明人： 생거제레미제이 , 가라보글리아프랭코
IPC分类号： B60H1/02 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00314 , B60H1/038 , F01P2060/06 , F01P2060/08 , F24V40/00
摘要： A preferred embodiment supplemental heating system is fluidly connectable to a vehicle cooling system (20) and includes a liquid heat generator operable for heating a cooling fluid delivered to the supplemental heating system (58) from the vehicle's cooling system. The liquid heat generator includes a discharge passage connectable to a heater core (52) of the vehicle and a inlet passage connectable to the vehicle's cooling system. The supplemental heating system further includes a control valve (34) having an inlet connectable to an exit passage of a heater core of the vehicle, a discharge passage fluidly connected to the liquid heat generator, and a second discharge passage connectable to the vehicle's cooling system. The control valve is operable for controlling the proportion of cooling fluid exiting the heater core that is returned to the vehicle's cooling system and recirculated back to the liquid heat generator. ® KIPO & WIPO 2007
摘要翻译：优选实施例补充加热系统可流体地连接到车辆冷却系统（20），并且包括液体发热器，其可操作用于从车辆的冷却系统加热输送到补充加热系统（58）的冷却流体。液体发热器包括可连接到车辆的加热器芯（52）的排出通道和可连接到车辆冷却系统的入口通道。补充加热系统还包括控制阀（34），其具有可连接到车辆的加热器芯的出口通道的入口，流体地连接到液体热发生器的排出通道，以及可连接到车辆冷却系统的第二排出通道。控制阀可操作用于控制离开加热器芯的冷却流体的比例，其返回到车辆的冷却系统并再循环回液体发热器。 ®KIPO＆WIPO 2007

3. 发明授权

KR101784428B1 차량 내의 냉각 시스템 有权
标题翻译：车内冷却系统
公开(公告)号：KR101784428B1
公开(公告)日：2017-10-11
申请号：KR1020167009145
申请日：2014-10-08
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 에크만매츠 , 스트린드룬드마티아스 , 힐다흘스티그
IPC分类号： F01P7/16 , F16K11/085
CPC分类号： F01P3/12 , F01P7/165 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/06 , F16K11/0853
摘要： 본발명은차량내의냉각시스템에관한것이다. 냉각시스템은냉각시스템내에서냉각유체를순환시키는냉각유체펌프(3), 냉각유체를냉각하는쿨러(5) 및냉각유체를냉각하기위해쿨러(5)로안내하거나냉각시키지않고복귀라인(13)으로안내하기에적합한밸브(10)를포함하고, 연소엔진(1)을냉각하기위한냉각채널들(6a)을포함하는제1 회로(6) 및유압식리타더를냉각하기위한제2 회로(17)를포함한다. 제1 회로(6)는밸브(10)에서냉각유체를냉각유체펌프(3)로부터제1 인입구(10c)로안내하기에적합하다. 제2 회로(17)는상기밸브(10)에서냉각유체를제2 인입구(10d)로안내하기에적합하다. 밸브(10)는, 유압식리타더가작동하지않는경우, 제2 인입구(10d)를막아냉각유체를제2 회로를통해순환시키는동시에제1 회로(6)로부터제1 인입구(10c)를통해냉각유체를받아들이기에적합하다.
摘要翻译：车辆的冷却系统技术领域本发明涉及车辆的冷却系统。该冷却系统的冷却流体泵（3），无需指导返回管线13或通过冷却冷却器（5）来冷却在冷却器5和用于冷却所述冷却流体循环冷却流体的冷却系统中的冷却流体，，包括用于冷却内燃机（1）的冷却通道（6a）和用于冷却液压减速器的第二回路（17）的第一回路（6），阀（10）它包括。第一回路6适于将来自冷却流体泵3的冷却流体引导至阀10处的第一入口10c。第二回路17适于将来自阀10的冷却流体引导至第二入口10d。阀10包括液压减速器，如果有更多的不工作，第二入口通过第一管道（10C）的冷却，以防止（10D），同时冷却流体通过从所述第一电路中的第二回路中循环（6）它适用于接收流体。

4. 发明公开

KR1020160053985A 차량 내의 냉각 시스템 有权
标题翻译：车辆冷却系统
公开(公告)号：KR1020160053985A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020167009145
申请日：2014-10-08
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 에크만매츠 , 스트린드룬드마티아스 , 힐다흘스티그
IPC分类号： F01P7/16 , F16K11/085
CPC分类号： F01P3/12 , F01P7/165 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/06 , F16K11/0853
摘要： 본발명은차량내의냉각시스템에관한것이다. 냉각시스템은냉각시스템내에서냉각유체를순환시키는냉각유체펌프(3), 냉각유체를냉각하는쿨러(5) 및냉각유체를냉각하기위해쿨러(5)로안내하거나냉각시키지않고복귀라인(13)으로안내하기에적합한밸브(10)를포함하고, 연소엔진(1)을냉각하기위한냉각채널들(6a)을포함하는제1 회로(6) 및유압식리타더를냉각하기위한제2 회로(17)를포함한다. 제1 회로(6)는밸브(10)에서냉각유체를냉각유체펌프(3)로부터제1 인입구(10c)로안내하기에적합하다. 제2 회로(17)는상기밸브(10)에서냉각유체를제2 인입구(10d)로안내하기에적합하다. 밸브(10)는, 유압식리타더가작동하지않는경우, 제2 인입구(10d)를막아냉각유체를제2 회로를통해순환시키는동시에제1 회로(6)로부터제1 인입구(10c)를통해냉각유체를받아들이기에적합하다.

5. 发明授权

KR101684124B1 엔진 열 관리 제어 방법 有权
标题翻译：发动机热管理控制方法
公开(公告)号：KR101684124B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150082418
申请日：2015-06-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 주지로 , 류민경
IPC分类号： F01P7/02 , F01P7/08 , F01P5/04
CPC分类号： F01P7/162 , F01P5/12 , F01P7/048 , F01P7/167 , F01P11/10 , F01P2005/125 , F01P2025/62 , F01P2060/06
摘要： 본발명은엔진열 관리제어방법에관한것으로서, 전자식팬 클러치및 전자식워터펌프의작동을전자식서모스탯의작동에연동하여제어함으로써효율적인엔진열 관리및 부하손실최소화를도모할수 있는엔진열 관리제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진냉각수온과엔진운전정보를취득하는단계; 상기취득된현재의냉각수온정보와엔진운전정보로부터요구팬 회전수를산출하는단계; 전자식팬 클러치를구비한냉각팬의회전수를요구팬 회전수가되도록제어하기위한제어값을산출하는단계; 전자식서모스탯의현재작동상태를확인하는단계; 및상기확인된전자식서모스탯의현재작동상태에따라전자식워터펌프의구동여부및 상기제어값을이용한냉각팬회전수제어여부를결정하고, 결정결과에따라전자식워터펌프와냉각팬의전자식팬 클러치를제어하는단계를포함하는엔진열 관리제어방법이개시된다.
摘要翻译：一种用于发动机热管理的控制方法，其与电子恒温器的操作配合提供电子风扇离合器和电子水泵，从而实现有效的发动机热管理并减少负载损失。控制方法包括以下步骤：基于获得的当前冷却剂温度信息和获得的发动机驱动信息，获得发动机冷却剂温度和发动机驱动信息并计算所需风扇转速。该方法计算用于控制冷却风扇的转速的控制值，并检查电子恒温器的当前运行状态。该方法基于所检查的电子恒温器的当前操作状态来确定是否操作电子水泵并控制冷却风扇转速，并且基于确定结果来控制冷却风扇的电子水泵和电子风扇离合器。

6. 发明公开

KR1020150095859A 냉각 시스템 无效
公开(公告)号：KR1020150095859A
公开(公告)日：2015-08-21
申请号：KR1020157018803
申请日：2013-11-25
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 카르도스졸탄 , 할올라
IPC分类号： F01P7/16 , B60T5/00 , B60T10/02 , F16D57/00 , F16D65/78
CPC分类号： F01P7/165 , B60T5/00 , B60T10/02 , F01P2060/06 , F16D57/00 , F16D2065/782 , F16D2065/783
摘要： 자동차용 냉각 시스템은, 연소 기관(3)과, 냉각 회로를 흐르는 냉각 유체에 의해 자동차의 구동 샤프트에 제동력을 가하도록 배치되는 유체역학적 리타더(4)를 냉각하기 위한 냉각 회로(2)를 포함한다. 상기 리타더(4)는 제동 매체로 상기 냉각 회로를 흐르는 냉각 유체를 사용하도록 설계되어 있다. 냉각 유체를 냉각하기 위한 냉각 유체 쿨러가 냉각 회로 내에 연결되어 있다. 서모스탯 장치는 파일럿 라인(7)을 통해 제1 서모스탯 기기로 진행하는 냉각 유체의 온도에 따라, 냉각 유체 쿨러와 라인(14)을 통과하는 냉각 유체를 조절하도록 배치된 제1 서모스탯 기기(16)를 포함한다. 리타더로부터 나와 제2 서모스탯 기기에 도달하는 냉각 유체의 온도에 따라, 냉각 유체 쿨러(6)와 이를 지나 라인으로 흐르는 냉각 유체의 흐름을 조절하도록 제2 서모스탯 기기(18)가 배치되어 있다. 상기 제2 서모스탯 기기는 냉각 회로 내에서 냉각 유체 쿨러를 향해 진행하여 제2 서모스탯 기기에 도달한 유체의 온도가 파일럿 라인에서 제1 서모스탯 기기에 도달한 냉각 유체의 제1 온도보다 적어도 5K 높은 제2 온도인 경우에 냉각 유체가 냉각 유체 쿨러로 흐르도록 개방하게 설계되어 있다.

7. 发明公开

KR1020140109437A 차량 냉각 시스템 내의 냉각제 냉각을 위한 장치 및 방법 审中-实审
标题翻译：一种用于冷却车辆冷却系统中的冷却剂的装置和方法
公开(公告)号：KR1020140109437A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020147019563
申请日：2012-12-03
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 카르도스졸탄
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2060/04 , F01P2060/06 , F01P2060/14 , F28F27/02
摘要： 본 발명은 차량 냉각 시스템 내의 냉각제 냉각을 위한 장치 및 방법에 관한 것이다. 냉각 시스템은, 제1 냉각제 펌프(11), 냉각제를 냉각시키는 제1 방열기(13) 및 서모스탯(12)을 포함하는 제1 냉각 회로와, 냉각제 냉각을 위하여 제2 방열기(20)를 포함하는 제2 냉각 회로를 포함하며, 상기 제1 냉각제 펌프는 제1 냉각 회로를 통해 냉각제를 순환시키고, 상기 서모스탯은 냉각제가 서모스탯의 조절 온도(t
2 )를 초과하였을 때에 개방되어 냉각제를 제1 방열기(13)로 향하게 한다. 냉각제가 최초로 냉각을 필요로 하는 최저 온도(t
1 )와 서모스탯의 조절 온도(t
2 )와 동일한 최고 온도에 의하여 온도 범위가 규정되고 제1 냉각 회로 내의 냉각제가 그 온도 범위 내에 있을 때에, 냉각제의 일부가 제2 방열기(20) 내에서 냉각되도록, 냉각 시스템은 냉각제의 그 일부를 제1 냉각 회로로부터 제2 냉각 회로로 이송하도록 구성된 유동 수단(23, 29)을 포함한다.

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