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1. 发明公开

KR1020170123054A 차량용 유량 공급 시스템 및 제어 방법 审中-实审
标题翻译：车辆流量供给系统和控制方法
公开(公告)号：KR1020170123054A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160052217
申请日：2016-04-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김영철 , 이준호
IPC分类号： F16H57/04 , F16H59/72 , F16H59/40 , F16H61/00 , B60K11/02
CPC分类号： B60R17/02 , B60K11/02 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2306/05 , F01M1/12 , F01M2001/0215 , F01M2001/0253 , F01M2001/123 , F16H57/0436 , F16H57/0473 , F16N7/385 , F16N13/00 , F16N25/00 , F16N2210/04 , F16N2210/18 , F16N2270/70 , F16N2280/02 , Y02T10/76 , F16H57/0476 , F16H57/0441 , F16H59/40 , F16H59/72 , F16H2059/746 , F16H2061/0037
摘要： 본발명은, 차량용유량공급시스템에관한것으로서, 하이브리드차량의구동모터를냉각하기위한제1유량을발생시키는제1펌프; 상기하이브리드차량의마찰윤활요소를윤활하기위한제2유량을발생시키는제2펌프; 상기제1유량의유로가상기마찰윤활요소와연결되거나상기제2유량의유로가상기구동모터와연결되도록상기제1유량의유로와상기제2유량의유로를선택적으로절환가능한유로절환밸브; 및미리정해진운전모드에따라상기제1유량의적어도일부가상기제2유량을보조하여상기마찰윤활요소에공급되거나상기제2유량의적어도일부가상기제1유량을보조하여상기구동모터에공급되도록상기유로절환밸브의작동을제어하는제어부를포함한다. 이러한본 발명은, 제1펌프에서발생된제1유량과제2펌프에서발생된제2유량을구동모터의냉각유량과마찰윤활요소의윤활유량이부족하지않도록운전모드, 구동모터의온도등의운전조건에따라효율적으로분배하여구동모터와마찰윤활요소에공급할수 있다.
摘要翻译：车辆用流量供给系统技术领域本发明涉及一种车辆用流量供给系统，其包括：第一泵，其产生用于冷却混合动力车辆的驱动电动机的第一流量; 第二泵，用于产生用于润滑混合动力车辆的摩擦润滑元件的第二流量; 连接到所述流动路径的定向阀是第一流量或可用的第一选择性地切换至流路和流动的第二流量的流动路径被连接到所述驱动马达的第二流量的流动路径的摩擦元件的润滑; 并且，第一流量的虚拟基座2的至少一部分按照规定的运转模式被供给到摩擦润滑元件，辅助第二流量的虚拟基座1的至少一部分的流量，以及用于控制切换阀的操作的控制单元。本发明的特征在于，控制由第一泵产生的第一流量任务2泵产生的第二流量，使得驱动马达的冷却流量和摩擦润滑元件的润滑油量不足，并可供应给驱动电机和摩擦润滑元件。

2. 发明授权

KR101733390B1 2행정 엔진의 윤활 시스템 有权
标题翻译：两冲程发动机润滑系统
公开(公告)号：KR101733390B1
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：KR1020127010638
申请日：2010-10-05
申请人： 쉘 인터내셔날 리써취 마트샤피지 비.브이.
发明人： 해밋제레미리차드
IPC分类号： F01M1/12 , F01M11/06 , F01M11/12 , F16N7/40 , F02B75/02 , F01M1/08
CPC分类号： F01M1/12 , F01M11/061 , F01M11/12 , F01M2001/083 , F16N7/40
摘要： 본발명은, - 실린더오일용제 1 입구 (21) 및시스템오일용제 2 및제 3 입구 (22, 23) 를갖는 2행정엔진 (2); - 엔진 (2) 에서사용되는시스템오일용섬프로서, 입구 (31), 및엔진 (2) 의제 2 및제 3 입구 (22, 23) 에연결된출구 (32) 를갖는섬프 (3); - 엔진 (2) 의제 1 입구 (21) 에연결된제 1 출구 (41), 섬프 (3) 의입구 (31) 에연결된제 2 출구 (42), 및섬프 (3) 의출구 (32) 에연결된제 1 입구 (43) 를갖는오일저장소 (4); 및 - 섬프 (3) 의출구 (32), 엔진 (2) 의제 2 및제 3 입구 (22, 23), 및오일저장소 (4) 의제 1 입구 (43) 에연결된스플리터 (7) 를적어도포함하는 2행정엔진 (2) 의윤활시스템 (1) 을제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有用于汽缸油溶剂1的入口（21）和用于系统油溶剂2和3的入口（22,23）的二冲程发动机（2） 1。一种用于发动机（2）的系统油池，包括：具有与发动机（2）的第二和第三入口（22,23）连接的入口（31）和出口（32）的贮槽（3）; 连接到发动机2的入口1的第一出口41和连接到集水槽3的入口31并连接到集水槽3的出口32的第二出口42，一个具有第一入口（43）的储油器（4）; 并且连接到集水槽（3）的出口（32），发动机（2）的第二和第三入口（22,23）的分流器（7）（1）的冲程发动机（2）。

3. 发明公开

KR1020100059122A 디젤엔진의 크랭크축 윤활유 누유 방지장치 有权
标题翻译：用于柴油发动机起重机的润滑油泄漏保护装置
公开(公告)号：KR1020100059122A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117779
申请日：2008-11-26
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 정대열 , 김주태 , 김종석 , 하은
IPC分类号： F16C3/14 , F01M1/12
CPC分类号： F16C3/14 , F01M1/12 , F16C2360/22
摘要： PURPOSE: A device for preventing a lubricating oil leak in a crank-shaft of a diesel engine is provided to prevent lubricating oil from being dispersed by forcefully collecting the lubricating oil and to recycle the lubricating oil by storing the oil in a tank. CONSTITUTION: A device for preventing a lubricating oil leak in a crank-shaft of a diesel engine comprises a collecting unit(110) and a negative pressure generating unit(120). The collecting unit is connected to a crank shaft of a diesel engine through a drain hole and a pipe of a Labyrinth Seal and collects lubricating oil in the Labyrinth Seal. The collecting unit stores the collected lubricating oil in a storage tank(130). The negative pressure generating unit is formed in the top end of the collecting unit. And the negative pressure generating unit provides suction force for inhaling the lubricating oil collected in the Labyrinth Seal by forming negative pressure in the collecting unit.
摘要翻译：目的：提供一种用于防止柴油发动机的曲轴中的润滑油泄漏的装置，以通过强力收集润滑油并通过将油储存在罐中来再循环润滑油来防止润滑油分散。构成：用于防止柴油发动机的曲轴中的润滑油泄漏的装置包括收集单元（110）和负压产生单元（120）。收集单元通过排水孔和迷宫式密封件的管道连接到柴油发动机的曲轴，并在迷宫式密封件中收集润滑油。收集单元将收集的润滑油存储在储存罐（130）中。负压产生单元形成在收集单元的顶端。并且负压发生单元通过在收集单元中形成负压来提供吸入在迷宫式密封件中收集的润滑油的吸力。

4. 发明公开

KR1020130098645A 확장챔버를 구비한 선박 엔진 윤활유 순환시스템 有权
标题翻译：船用发动机润滑油膨胀系统
公开(公告)号：KR1020130098645A
公开(公告)日：2013-09-05
申请号：KR1020120020331
申请日：2012-02-28
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 정영석
IPC分类号： F01M1/12 , F01M11/02 , F01M1/16 , F01M11/12
CPC分类号： F01M1/12 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01M9/105 , F01M9/106 , F01M11/02 , F01M11/12
摘要： PURPOSE: A ship engine lubricating oil circulation system with an expansion chamber is provided to compensate the pressure difference of a lubricating oil circulation system and a cooling water circulation system which is generated when the engine of a ship is driven. CONSTITUTION: A ship engine lubricating oil circulation system with an expansion chamber includes a branch pipe (101), an expansion chamber (100), and a compressed air line. The branch pipe is branched at the center of a circulation line (15) in which a ship engine lubricating oil is circulated. The expansion chamber is connected to the branch pipe and is filled with the lubricating oil introduced through the branch pipe. The compressed air line is connected to the upper end of an expansion chamber and supplies the compressed air into the expansion chamber.
摘要翻译：目的：提供一种具有膨胀室的船用发动机润滑油循环系统，以补偿当船舶发动机被驱动时产生的润滑油循环系统和冷却水循环系统的压力差。构成：具有膨胀室的船用发动机润滑油循环系统包括支管（101），膨胀室（100）和压缩空气管路。分支管在循环管线（15）的中心分支，其中船用发动机润滑油循环。膨胀室与分支管连接，填充有通过分支管引入的润滑油。压缩空气管路连接到膨胀室的上端，并将压缩空气供给到膨胀室中。

5. 发明公开

KR1020110005315A 대형 ２ 행정 디젤 엔진의 유압 공급 시스템 有权
标题翻译：大型二冲程柴油发动机液压供油系统
公开(公告)号：KR1020110005315A
公开(公告)日：2011-01-17
申请号：KR1020107029014
申请日：2008-06-25
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 센케르폴
IPC分类号： F01M1/16 , F01M1/02 , F01M11/03 , F01M11/02
CPC分类号： F02M47/04 , F01L9/02 , F01M1/10 , F01M1/12 , F01M5/002 , F01M2001/123 , F02B2075/025 , F16N39/06
摘要： 크로스헤드 유형의 대형 2 행정 디젤 엔진(1)은 엔진 윤활 시스템과 같은 저압 내지 중간 압력 유압 시스템 및, 페쇄 회로 고압 유압 시스템을 구비한다. 저압 내지 중간 압력 유압 시스템은 제 1 레벨의 순도로 작동된다. 페쇄 회로 고압 유압 시스템은 저압 내지 중간 압력 유압 시스템에 공급 도관(14)에 의해 연결되며, 공급 도관은 필터(16) 및 공급 펌프(18)를 구비함으로써, 페쇄 회로 고압 시스템은 저압 내지 중간 압력 유압 시스템보다 높은 레벨의 순도로써 작동된다. 고압 유압 시스템은, 각각의 실린더에 대하여 제공된 복수개의 유압 구동 연료 분사 압력 부스터(11) 및/또는 각각의 배기 밸브와 관련된 복수개의 유압 선형 액튜에이터(2)를 작동시키는데 이용된다.

6. 实用新型

KR2019980055550U 차량의 오일열화방지장치 失效
标题翻译：一种用于防止车辆油劣化的装置
公开(公告)号：KR2019980055550U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068777
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김규완
IPC分类号： F01M1/06
CPC分类号： F01M1/12 , F02F1/20
摘要： 본고안은차량의오일열화방지장치에관한것으로서, 더욱구체적으로는실린더헤드에서오일통로를통하여캠으로유입되는오일의이동을지연시킴으로서오일의유압을조정하여고속주행시에오일의냉각시간을증대하여오일의열화를방지할수 있는차량의오일열화방지장치에관한것이다. 본고안의차량의오일열화방지장치는, 실린더헤드(2)로부터이동하는오일의통로일부분에내부에공간(14)이형성된원형플렌저(12)를삽설하고, 상기원형플렌저(12)와벽면사이에탄성스프링(16)을삽설하며, 원형플렌저(12)의측면으로한 쌍의구멍(a,b)을형성하여유입되는오일의압력에의하여상기원형플렌저(12)가상하이동하며이에따라서오일이상기구멍(a,b)을통하여선택적으로캠캡을통하여이동되도록구성됨을특징으로한다.
摘要翻译：纸眼睛增加，更具体地euroneun冷却的油的时间在高速通过经由油路在汽缸盖调整流入所述凸轮延迟sikimeuroseo油的液压压力驱动流体移动通过油涉及油劣化防止装置的车辆本发明涉及防止劣化的车辆的油劣化的装置。防止在车辆设备的物品的油劣化，它sapseol空间14的油从气缸盖2移动的通路部内的可释放圆形镶边（12），和环形镶边（12）和所述壁表面一对孔a和b形成在圆形充气室12的一侧，并且柱塞12在虚拟压力下通过流入油的压力并构造成通过凸轮帽选择性地移动通过油通孔（a，b）。

7. 实用新型

KR2019980053471U 자동차용 오일펌프 无效
标题翻译：油泵汽车
公开(公告)号：KR2019980053471U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066659
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신성호
IPC分类号： F01M1/02
CPC分类号： F01M1/12 , F16L55/0337
摘要： 유압제어를편리하게함과동시에유압의맥동으로인한소음을억제하여효율을증대시키기위하여, 오일을일정한압력으로형성하는오일펌프와, 상기한오일펌프의출구측에설치되어토출되는오일의맥동을감소시키기는벨로우즈관로를설치하여이루어지는자동차용오일펌프를제공한다.
摘要翻译：方便的是，液压控制，并且在同一时间，以增加通过抑制引起的液压压力的脉动噪声的效率，和油泵用于以恒定压力形成油，其中脉动是安装在油泵油的出口侧排出口安装sikigineun波纹管导管提供一种马达油泵发生的减少。

8. 发明公开

KR1020120083888A 2행정 엔진의 윤활 시스템 有权
标题翻译：用于润滑两冲程发动机的系统
公开(公告)号：KR1020120083888A
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：KR1020127010638
申请日：2010-10-05
申请人： 쉘 인터내셔날 리써취 마트샤피지 비.브이.
发明人： 해밋제레미리차드
IPC分类号： F01M1/12 , F01M11/06 , F01M11/12 , F16N7/40 , F02B75/02 , F01M1/08
CPC分类号： F01M1/12 , F01M11/061 , F01M11/12 , F01M2001/083 , F16N7/40 , F02B75/02 , F02B2075/025
摘要： 본 발명은, - 실린더 오일용 제 1 입구 (21) 및 시스템 오일용 제 2 및 제 3 입구 (22, 23) 를 갖는 2행정 엔진 (2); - 엔진 (2) 에서 사용되는 시스템 오일용 섬프로서, 입구 (31), 및 엔진 (2) 의 제 2 및 제 3 입구 (22, 23) 에 연결된 출구 (32) 를 갖는 섬프 (3); - 엔진 (2) 의 제 1 입구 (21) 에 연결된 제 1 출구 (41), 섬프 (3) 의 입구 (31) 에 연결된 제 2 출구 (42), 및 섬프 (3) 의 출구 (32) 에 연결된 제 1 입구 (43) 를 갖는 오일 저장소 (4); 및 - 섬프 (3) 의 출구 (32), 엔진 (2) 의 제 2 및 제 3 입구 (22, 23), 및 오일 저장소 (4) 의 제 1 입구 (43) 에 연결된 스플리터 (7) 를 적어도 포함하는 2행정 엔진 (2) 의 윤활 시스템 (1) 을 제공한다.

9. 发明授权

KR101065647B1 대형 ２ 행정 디젤 엔진의 유압 공급 시스템 有权
公开(公告)号：KR101065647B1
公开(公告)日：2011-09-20
申请号：KR1020107029014
申请日：2008-06-25
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 센케르폴
IPC分类号： F01M1/16 , F01M1/02 , F01M11/03 , F01M11/02
CPC分类号： F02M47/04 , F01L9/02 , F01M1/10 , F01M1/12 , F01M5/002 , F01M2001/123 , F02B2075/025 , F16N39/06
摘要： 크로스헤드 유형의 대형 2 행정 디젤 엔진(1)은 엔진 윤활 시스템과 같은 저압 내지 중간 압력 유압 시스템 및, 페쇄 회로 고압 유압 시스템을 구비한다. 저압 내지 중간 압력 유압 시스템은 제 1 레벨의 순도로 작동된다. 페쇄 회로 고압 유압 시스템은 저압 내지 중간 압력 유압 시스템에 공급 도관(14)에 의해 연결되며, 공급 도관은 미세 필터(16) 및 공급 펌프(18)를 구비함으로써, 페쇄 회로 고압 시스템은 저압 내지 중간 압력 유압 시스템보다 높은 레벨의 순도로써 작동된다. 고압 유압 시스템은, 각각의 실린더에 대하여 제공된 복수개의 유압 구동 연료 분사 압력 부스터(11) 및/또는 각각의 배기 밸브와 관련된 복수개의 유압 선형 액튜에이터(12)를 작동시키는데 이용된다.

10. 发明授权

KR100641619B1 비상 오일탱크를 구비한 배기가스 터보차져 有权
标题翻译：具有紧急油罐的排气式涡轮增压器
公开(公告)号：KR100641619B1
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：KR1020000029275
申请日：2000-05-30
申请人： 에이비비 슈바이쯔 아게
发明人： 배티히요셉 , 쾰러마티아스
IPC分类号： F02B39/14
CPC分类号： F01M1/18 , F01M1/12 , F01M5/025
摘要： 본 발명의 목적은 배기가스 터보차져의 베어링 하우징내에 배치되고 개선된 오일 공급부를 구비한 비상 오일탱크를 제공하는 것이다. 이러한 목적을 달성하기 위해, 비상 오일탱크(7)로 개방된 체크 밸브(23)를 초크 보어(20)와 함께 벤트 라인(19)에 배치한다.

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