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1. 发明公开

KR1020130101088A 내연기관, 이를 위한 배기 밸브와 실린더 헤드 및 내연기관의 제조, 작동 및 이용 有权
标题翻译：内燃机，排气阀和气缸盖，以及内燃机的生产，运行和使用
公开(公告)号：KR1020130101088A
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020137012299
申请日：2011-12-09
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 라르손데이비드
IPC分类号： F01L1/28 , F01L3/20 , F01L3/22 , F02M25/07
CPC分类号： F01L3/06 , F02M26/10 , F02M26/14 , F02M26/41 , Y02T10/146
摘要： 본 발명은 실린더(1) 및 크랭크축과 상호 작용하는 피스톤(3)에 의해 제한되는 하나 이상의 연소실(2)을 포함하는 내연기관, 특히 대형 2행정 디젤기관에 관한 것으로서, 상기 연소실이 배기 밸브(9; 109; 309)의 밸브 디스크(8; 108; 308)와 이에 할당된 디스크 시트 사이에 각각 형성된 하나 이상의 연소 가스 배기구(20; 120; 320; 420) 및 하나 이상의 과급 공기 흡기구(4)를 가지며, 배기 밸브(9; 109; 309)는 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 작동될 수 있다. 연소 가스 배기구(20; 120; 320; 420)는 하나 이상의 배기구 채널(11)에 연결되어 있으며 또한 하나 이상의 연소 가스 배출 채널(18; 118a, 118b; 318, 318a; 418, 418a)에 연결되어 있으므로, 예를 들어 연소 동안에 발생하는 연소 가스의 일부가 과급 공기 흡기구(4)로 재순환될 수 있다. 또한, 본 발명은 그와 같은 내연기관용 배기 밸브(9; 109; 309) 및 실린더 헤드에 관한 것이다. 본 발명은 배기 밸브(9; 109; 309)에 고정되거나 배기 밸브(9; 109; 309)의 일부로서 일체로 성형된, 일정한 방식으로 연소 가스를 배출하는 스로틀 장치(10; 110; 310)를 특징으로 한다. 또한, 본 발명은 내연기관의 제조 방법, 내연기관의 작동 방법 및 내연기관을 위한 이용에 관한 것이다.

2. 发明公开

KR1020130083608A 과급 가스엔진용 흡배기 밸브 및 밸브 시트 无效
标题翻译：超级气体发动机排气阀和阀座
公开(公告)号：KR1020130083608A
公开(公告)日：2013-07-23
申请号：KR1020120004302
申请日：2012-01-13
申请人： 주식회사에스티엑스종합기술원
发明人： 노기철 , 설동일 , 허경미 , 김세훈
IPC分类号： F01L3/22 , F01L3/20 , F01L3/06
CPC分类号： Y02T10/146 , F01L3/22 , F01L3/06 , F01L3/20
摘要： PURPOSE: An intake/exhaust valve and a valve sheet for supercharged gas engine are provided to contact a valve and a valve sheet at only middle portion of inclined surface, such that abrasion due to contact is generally generated at the inclined surface of valve, thereby increasing the lifespan of valve sheet. CONSTITUTION: An intake/exhaust valve and a valve sheet for supercharged gas engine include a valve sheet (20) and a valve (10). The valve sheet is installed in a combustion chamber, and has a contact surface contacting with the valve. The valve has an inclined surface contacting with the contact surface, and seals the combustion chamber. In order to expand the contact area between the contact surface and the inclined surface, the angle between the contact surface and the inclined surface, and the lower surface of the valve is less than 45°.
摘要翻译：目的：提供一种用于增压燃气发动机的进气/排气阀和阀板，用于仅在倾斜表面的中间部分处接触阀和阀片，使得通常在阀的倾斜表面产生由于接触而产生的磨损，由此增加阀片寿命。构成：用于增压燃气发动机的进气/排气阀和阀片包括阀片（20）和阀（10）。阀片安装在燃烧室中，并具有与阀接触的接触面。阀具有与接触表面接触的倾斜表面，并且密封燃烧室。为了扩大接触面与倾斜面之间的接触面积，接触面与倾斜面之间的角度以及阀门下表面的角度小于45°。

3. 发明公开

KR1020100103325A 연료 인젝터 일체형 흡기 밸브가 구비된 차량용 엔진 有权
标题翻译：集成入口阀和燃油喷射器用于车辆发动机
公开(公告)号：KR1020100103325A
公开(公告)日：2010-09-27
申请号：KR1020090043718
申请日：2009-05-19
申请人： 현대자동차주식회사 , 현대 아메리카 테크니컬 센타, 아이엔씨 , 기아자동차주식회사
发明人： 나얀엔지니어
IPC分类号： F02M57/04 , F01L3/00 , F01L3/20
CPC分类号： F02M57/04 , F01L3/06 , F01L3/16 , Y02T10/146
摘要： PURPOSE: A vehicle engine with an intake valve integrated into a fuel injector is provided to enhance the utilization efficiency of the space in a cylinder. CONSTITUTION: A vehicle engine with an intake valve integrated into a fuel injector comprises a cylinder(20), a spark plug(30), an intake port(40), an intake valve body(50) and a hollow intake valve(60). The cylinder comprises a combustion chamber(21) and a valve seat(22). The spark plug is installed on the cylinder close to the valve seat. The intake port is connected to the cylinder and fluid-communicates with the combustion chamber. The intake valve body is installed in the intake port. The intake valve body is formed to slope similar to the valve seat and a valve seat face(51) with an opening(52) is formed on one end of the intake valve body. The hollow intake valve is formed in the intake valve body. The hollow intake valve comprises an outlet(61) extended to the opening of the valve seat face.
摘要翻译：目的：提供一种具有集成在燃料喷射器中的进气门的车辆发动机，以提高气缸中空间的利用效率。构成：具有集成在燃料喷射器中的进气门的车辆发动机包括气缸（20），火花塞（30），进气口（40），进气阀体（50）和中空进气阀（60）。气缸包括燃烧室（21）和阀座（22）。火花塞安装在靠近阀座的气缸上。进气口连接到气缸并与燃烧室流体连通。进气阀体安装在进气口。进气阀体形成为类似于阀座倾斜，并且在进气阀体的一端形成具有开口（52）的阀座面（51）。中空进气阀形成在进气阀体中。中空进气阀包括延伸到阀座面的开口的出口（61）。

4. 发明授权

KR100758330B1 2 사이클 행정 피스톤 엔진 有权
标题翻译：双循环活塞式发动机
公开(公告)号：KR100758330B1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：KR1020050047833
申请日：2005-06-03
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 호에그하로안드레아스 , 브란트크누드레온 , 군트라흐얀
IPC分类号： F01L9/02 , F01M9/10
CPC分类号： F01L3/08 , F01L1/38 , F01L3/06 , F01L9/02 , F01M9/103
摘要： 적어도 하나 이상의 실린더(1)를 구비하고, 상기 실린더의 연소실(3)은 배출 밸브(5)로 조절할 수 있는 배출구(4)를 포함하고, 상기 실린더의 실린더 헤드(2)상에는 밸브 하우징(9)이 위치되어 있고, 상기 밸브 하우징은 상기 연소실(3)의 배출구(4)에 연결되는 배출관(8) 및 상기 배출관(8)을 지나는 배출 밸브(5)의 샤프트(7)를 안내하기 위하여 상기 밸브 하우징(9)의 상부 내벽에 삽입되는 가이드 부시(10)를 포함하고, 상기 가이드 부시(10)의 상호 대향하는 가이드 면과 밸브 샤프트(7) 사이에 형성되어 상기 배출관(8)과 연통하는 환형 슬릿(11)은 배출관으로부터 멀리 떨어져 있는 상부 말단 영역에 있는 적어도 하나 이상의 밀봉 링(22)을 포함하는 밀봉부에 의해 한정되고 오일에 의해 작동 가능한 2 사이클 행정 피스톤 엔진, 특히 대형 디젤 엔진으로서, 오일에 의해 작동 가능한 오일 저장부(24, 32 또는 36)가 상기 배출관(8)에 대향하는 밀봉부의 밀봉 링(22)의 상부에 제공되고, 상기 배출관(8)으로부터 다른 쪽에 있는 상기 밀봉 링(22)의 상부에서 상기 오일 저장부의 오일 충전이 수행되는 엔진에 관한 것으로, 상기 엔진 구성에 의해 엔진의 구성 및 설치가 단순하고, 보수 비용 없이 작동시킬 수 있다.
2 사이클, 피스톤, 엔진, 배출 밸브, 환형 슬릿, 밀봉 링, 오일

5. 发明授权

KR100624177B1 연료혼합수단을 구비한 내연기관용 밸브가이드 失效
标题翻译：带燃油混合装置的内燃机气门导管
公开(公告)号：KR100624177B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040064412
申请日：2004-08-16
申请人： 홍영표
发明人： 홍영표
IPC分类号： F02B31/04 , F02B31/00
CPC分类号： F02B31/04 , F01L3/06 , Y02T10/146
摘要： 본 발명은 내연기관의 밸브가이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내연기관의 흡기관 내로 돌출된 밸브가이드의 외주면에 설치되어 연료와 공기의 혼합을 촉진하는 연료혼합수단을 구비한 스월링 밸브가이드에 관한 것이다.
본 발명에 따른 스월링 밸브가이드는, 내연기관의 흡기밸브의 왕복운동을 안내하기 위하여 내연기관의 실린더 헤드의 흡기관 내로 돌출되도록 설치되는 가이드부를 구비한 밸브가이드에 있어서, 상기 흡기관을 통과하는 연료와 공기를 혼합하기 위하여 상기 가이드부의 외주면에 설치되어 유동의 하류측에 와류를 형성하기 위한 부재를 포함하는 연료혼합수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 연소실에 가까운 지점인 밸브가이드에 설치되며, 와류를 형성하여 연료와 공기가 적절히 혼합된 상태에서 연소실로 진입하도록 한다. 또한 기존의 밸브가이드에 연료혼합수단을 설치하여 혼합기의 흐름을 최대한 방해하지 않도록 할 수 있다.
스월링, 와류, 흡기관, 밸브, 밸브가이드.
摘要翻译：所述的本发明中，更具体地说，涉及进气管一个的沃林福德阀导向件安装在具有一个燃料混合突出阀引导件的外周表面上的内燃机装置，以促进燃料和空气的混合到约内燃机的阀导向它涉及。

6. 发明公开

KR1020060006239A 밸브의 윤활구조 失效
标题翻译：润滑阀结构
公开(公告)号：KR1020060006239A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055152
申请日：2004-07-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정일
IPC分类号： F01L3/06
CPC分类号： Y02T10/146 , F01L3/06
摘要： 본 발명은 밸브의 윤활구조에 관한 것으로, 밸브 헤드의 외부와 연통될 수 있는 소정의 공간이 밸브 헤드의 내부에 형성되면서 이 공간속에 동이나 납으로 된 금속 윤활제가 충진된 구조로 되어, 엔진의 운전중에 밸브 헤드와 밸브 시이트의 접촉부위에 상기 금속 윤활제가 도포되도록 하여 밸브와 밸브 시이트의 마모를 줄여서 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 밸브와 밸브 시이트의 마모로 인한 엔진 성능의 저하를 예방할 수 있고, 밸브가 밸브 시이트에 충돌할 때에 밸브가 받는 충격을 흡수하여 밸브 상면의 변형을 최소화시킬 수 있도록 된 것이다.

7. 发明授权

KR101577677B1 내연기관, 이를 위한 배기 밸브와 실린더 헤드 및 내연기관의 제조, 작동 및 이용 有权
标题翻译：内燃机排气阀和缸体头及其生产操作和内燃机的使用
公开(公告)号：KR101577677B1
公开(公告)日：2015-12-15
申请号：KR1020137012299
申请日：2011-12-09
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 라르손데이비드
IPC分类号： F01L1/28 , F01L3/20 , F01L3/22 , F02M25/07
CPC分类号： F01L3/06 , F02M26/10 , F02M26/14 , F02M26/41 , Y02T10/146
摘要： 본발명은실린더(1) 및크랭크축과상호작용하는피스톤(3)에의해제한되는하나이상의연소실(2)을포함하는내연기관, 특히대형 2행정디젤기관에관한것으로서, 상기연소실이배기밸브(9; 109; 309)의밸브디스크(8; 108; 308)와이에할당된디스크시트사이에각각형성된하나이상의연소가스배기구(20; 120; 320; 420) 및하나이상의과급공기흡기구(4)를가지며, 배기밸브(9; 109; 309)는개방위치와폐쇄위치사이에서작동될수 있다. 연소가스배기구(20; 120; 320; 420)는하나이상의배기구채널(11)에연결되어있으며또한하나이상의연소가스배출채널(18; 118a, 118b; 318, 318a; 418, 418a)에연결되어있으므로, 예를들어연소동안에발생하는연소가스의일부가과급공기흡기구(4)로재순환될수 있다. 또한, 본발명은그와같은내연기관용배기밸브(9; 109; 309) 및실린더헤드에관한것이다. 본발명은배기밸브(9; 109; 309)에고정되거나배기밸브(9; 109; 309)의일부로서일체로성형된, 일정한방식으로연소가스를배출하는스로틀장치(10; 110; 310)를특징으로한다. 또한, 본발명은내연기관의제조방법, 내연기관의작동방법및 내연기관을위한이용에관한것이다.

8. 发明公开

KR1020140086873A 엔진의 흡기구 구조 审中-实审
标题翻译：进口柴油发动机港
公开(公告)号：KR1020140086873A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020130163701
申请日：2013-12-26
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 한구연
IPC分类号： F02B31/00 , F02F1/42 , F02M35/10
CPC分类号： F02B31/00 , F01L1/265 , F01L3/00 , F01L3/06 , F02B31/082 , F02B2031/006 , F02F1/4228 , F02F1/4235 , F02M35/1085 , F02M35/112 , Y02T10/146
摘要： One embodiment of the present invention relates to an engine intake port structure. According to the engine intake port structure of the embodiment of the present invention, a chamfer is formed to be eccentric to either side from an end corner of an intake port. Accordingly, the inflow of a fuel gas is concentrated on a side in which the opening width of the chamfer is wide in an initial opening stage during the opening and closing of the intake port by a valve unit, and after the opening of the intake port, the opening width is formed to be similar at four sides of the valve unit (160) such that swirls formed in the fuel gas are weakened. Thus, perfect combustion of the fuel can be anticipated by extending time during which the fuel gas remains in a combustion chamber.
摘要翻译：本发明的一个实施例涉及一种发动机进气口结构。根据本发明的实施例的发动机进气口结构，倒角形成为从进气口的端角偏心到任一侧。因此，在通过阀单元打开和关闭进气口的初始打开阶段，燃料气体的流入集中在倒角的开口宽度宽的一侧，并且在进气口打开之后开口宽度形成为在阀单元（160）的四侧相似，使得形成在燃料气体中的涡流变弱。因此，可以通过延长燃料气体保持在燃烧室中的时间来预期燃料的完全燃烧。

9. 发明公开

KR1020130127521A 내연기관의 실린더 구조 有权
标题翻译：内燃机气缸结构
公开(公告)号：KR1020130127521A
公开(公告)日：2013-11-22
申请号：KR1020137025171
申请日：2011-09-30
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 오쿠무라히데아키 , 마에하타기미히코 , 후루카와유타
IPC分类号： F01L3/08
CPC分类号： F02F1/24 , F01L1/146 , F01L1/16 , F01L1/181 , F01L1/32 , F01L1/462 , F01L3/06 , F01L3/08 , F01L2820/01 , F01L2820/02 , Y02T10/146
摘要： A cylinder structure satisfies the following conditions: 12%@d/a@27%, where d is a distance between a cylinder inner surface 12a and an exhaust valve member 20b, and a is a diameter of the exhaust valve member; 40%@c/b@50%, where c is a length of a non-guided portion of the exhaust valve 20 located below a lower end of a sleeve 26 when the exhaust valve 20 is closed, and b is a diameter of a cylinder bore; and 0.5%@e/S@0.8%, where e is a gap between an exhaust valve rod 20a and the sleeve 26 and S is a diameter of the exhaust valve rod 20a.

10. 发明公开

KR1020130115126A 균형 잡힌 위치상의 밸브 스핀들 有权
标题翻译：平衡阀门主轴
公开(公告)号：KR1020130115126A
公开(公告)日：2013-10-21
申请号：KR1020130032265
申请日：2013-03-26
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 센커,포울 , 노르비한센,젠스
IPC分类号： F01L9/00 , F01L9/02 , F01L3/02
CPC分类号： F01L9/02 , F01L1/32 , F01L3/06 , Y02T10/146
摘要： PURPOSE: A valve spindle on a balanced position is provided to have an exhaust valve which is equipped with a braking unit to slow down and stop the speed of the valve spindle of an exhaust valve at the end of a valve opening step. CONSTITUTION: A valve spindle on a balanced position includes a spindle bore, a valve spindle, and a valve operation unit. The valve spindle is accommodated in the spindle bore, and has a longitudinal shaft (A). The central bore is formed inside a fixed type housing of the valve operation unit. The central bore forms the upper part of the spindle bore. The upper part (14) of the spindle is accommodated in the central bore, and movable in the long shaft direction. The middle part of the bore has an upper edge. A variable volume valve working chamber opens a gas exchanging valve.
摘要翻译：目的：提供平衡位置上的阀芯，使排气阀配有制动单元，以减慢并停止阀门开启步骤结束时排气阀阀芯的转速。构成：平衡位置上的阀芯包括主轴孔，阀芯和阀门操作单元。阀芯容纳在主轴孔中，并具有纵向轴（A）。中心孔形成在阀操作单元的固定型壳体内。中心孔形成主轴孔的上部。主轴的上部（14）容纳在中心孔中，并可在长轴方向上移动。孔的中部有一个上边缘。可变容积阀工作室打开气体交换阀。

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