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1. 发明公开

KR1020140030958A 매뉴얼 레귤레이터장치 无效
标题翻译：手动窗口调节器设备
公开(公告)号：KR1020140030958A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020120097781
申请日：2012-09-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최동욱 , 곽경택
IPC分类号： E05F15/689 , B60J1/17 , E05F11/44 , E05F11/50
CPC分类号： E05F11/505 , E05F15/689 , B60J1/17 , E05F11/445 , E05Y2201/664 , E05Y2201/688 , E05Y2201/706
摘要： The present invention relates to a manual regulator device comprising a handle shaft on both internal sides of a drum with a catching part protruding from the inside; a glass shaft which is arranged at the center of the drum to be rotated and which is caught in the catching part of the handle shaft to be fixed in a left or right turn; and a roller part which is arranged at the top and the bottom of the drum and which is caught in a space between the handle shaft and the drum to fix the handle shaft when the handle shaft rotates.
摘要翻译：手动调节装置技术领域本发明涉及一种手动调节装置，其包括在鼓的内侧上的手柄轴，其具有从内部突出的捕获部分; 玻璃轴布置在滚筒的中心以便旋转，并被夹在手柄轴的卡止部分中以固定在左右转弯处; 以及设置在滚筒的顶部和底部并且在手柄轴和滚筒之间的空间中的滚子部分，以在手柄轴旋转时固定手柄轴。

2. 发明授权

KR101352964B1 자동차 내의 조절장치용의 클램핑―롤러 프리휠 有权
标题翻译：用于电动车辆调整装置的夹紧滚筒自由
公开(公告)号：KR101352964B1
公开(公告)日：2014-01-21
申请号：KR1020110016064
申请日：2011-02-23
申请人： 존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 카르트하우스,울리히
IPC分类号： B60N2/02 , B60N2/44 , B60N2/08
CPC分类号： B60N2/2257 , B60N2/2227 , B60N2/938 , E05F11/505 , E05Y2900/55 , F16D41/105
摘要： 자동차 내의 조절장치용의 클램핑-롤러 프리휠은 하우징(26), 축(22)을 규정하는 원통형 측면(28), 적어도 하나의 롤러(34), 상기 축(22)을 중심으로 하는 출력 샤프트(21) 및 상기 원통형 측면(28)과는 반대쪽에 있는 상기 롤러(34)의 측면 상에 위치되어 상기 출력 샤프트(21)에 회전가능하게 접속된 클램핑 외형을 포함한다. 상기 클램핑 외형은 이중 클램핑 외형이다. 상기 롤러(34)는 상기 이중 클램핑 외형에 배정되어 있다. 상기 이중 클램핑 외형은 좌측 클램핑 영역과 우측 클램핑 영역을 지닌다. 클램핑 작용은, 회전방향에 따라서, 상기 좌측 혹은 우측 클램핑 영역 및 원통형 측면(28)과 롤러(34)와의 협동에 의해서 일어난다.

3. 发明公开

KR1020110122673A 로드 토크 락 및 로드 토크 락을 포함하는 장치 有权
标题翻译：负载扭矩锁和装载扭矩锁定装置
公开(公告)号：KR1020110122673A
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：KR1020117018145
申请日：2010-01-27
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 밀리,타렉 , 바우어,크리스티안 , 돔쉬,한스-페터 , 밀리,모하메드 , 보르,페터 , 홀쩌,토마스 , 퇴네,홀거
IPC分类号： F16D41/20 , F16D41/12
CPC分类号： F16D41/206 , E05F11/505 , E05Y2900/55 , F16D41/20 , F16D41/02 , F16D41/12
摘要： 본 발명은 토크 락(1)에 관한 것으로, 토크를 차단하기 위해 브레이크 바디(13)와 마찰 결합식으로 상호 작용하는 슬링(sling) 부재(12) 및 구동 휠(14)을 포함하고, 상기 구동 휠은 구동 휠(14)에 결합하고 슬링 부재(12)에 대한 적어도 하나의 접촉 영역(25)을 포함하는 캐리어(15;15a)에 토크 전달 방식으로 커플링되고, 상기 캐리어에 의해 차단될 토크가 슬링 부재(12) 내로 도입될 수 있다. 본 발명에 따라 캐리어(15;15a)는 적어도 하나의 접촉 영역(25)에서 휨 응력을 감소시키는 수단을 포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种负载扭矩锁（1），其包括与制动部件（13）摩擦相互作用以阻止扭矩的吊索元件（12），以及驱动轮（14），其以扭矩传递方式联接到（15; 15a），其具有与吊索元件（12）的至少一个接触区域（25）并且轴向地接合在驱动轮（14）中，通过该承载件可以在吊架元件中启动要被阻挡的扭矩（ 12）。根据本发明，载体（15; 15a）具有用于降低至少一个接触区域（25）中的弯曲张力的装置。

4. 发明公开

KR1020020045094A 버스의 사이드 글래스 결합구조 失效
标题翻译：用于组装车辆侧面玻璃的结构
公开(公告)号：KR1020020045094A
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：KR1020000074401
申请日：2000-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박정환
IPC分类号： B60J1/08
CPC分类号： B60J1/08 , B60J5/0402 , B60J10/36 , E05F11/505
摘要： PURPOSE: Assembling structure of a side glass for a vehicle is provided to improve appearance by restricting an outer cover from moving inward, and to prevent inflow of rainwater and noise in closing the side glass by improving the efficiency of a weather strip. CONSTITUTION: An assembling system of a side glass for a vehicle is composed of an outer frame(31) having a weather strip to slide a side glass with sealing; an assembling plate(100) extended in the outer frame with an assembling hole(110); a locking plate(40) fixed in the outer frame through a screw(S) combined with the assembling hole of the assembling plate; a handle(50) combined with the outer end of the side glass, and assembled with a locking lever(51) inserted to a fitting hole(41) of the locking plate selectively; and a cover(32) fastened in the outer frame by a fixing screw, and contacted to the locking plate. The fitting hole is formed in the end of the locking plate. Interference between the fixing screw and the weather strip is prevented in assembling the locking plate with the outer frame. Appearance is improved with restricting the cover from being protruded inward, and sealing efficiency is improved with preventing damage of the weather strip.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的侧玻璃的组装结构，以通过限制外盖向内移动来改善外观，并且通过提高天气条的效率来防止雨水流入和关闭侧玻璃的噪音。构成：用于车辆的侧玻璃的组装系统由具有用于通过密封滑动侧玻璃的耐候条的外框架（31）组成; 组装板（100），其在所述外框架中延伸有组装孔（110）; 通过与组装板的组装孔组合的螺钉（S）固定在外框架中的锁定板（40）与所述侧玻璃的外端组合的手柄（50），并且组装有选择性地插入到所述锁定板的装配孔（41）中的锁定杆（51）; 以及通过固定螺钉紧固在外框架中并与锁定板接触的盖子（32）。装配孔形成在锁定板的端部。在将锁定板与外框组装时，防止了固定螺钉与防风条之间的干扰。通过限制盖子向内突出来改善外观，并且防止密封条带的损坏提高密封效率。

5. 发明公开

KR1020110097693A 자동차 내의 조절장치용의 클램핑―롤러 프리휠 有权
标题翻译：用于电动车辆调整装置的夹紧滚筒自由
公开(公告)号：KR1020110097693A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：KR1020110016064
申请日：2011-02-23
申请人： 존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 카르트하우스,울리히
IPC分类号： B60N2/02 , B60N2/44 , B60N2/08
CPC分类号： B60N2/2257 , B60N2/2227 , B60N2/938 , E05F11/505 , E05Y2900/55 , F16D41/105
摘要： The clamping roller freewheel has housing (26) or a bearing ring which has a cylindrical lateral area that defines an axle (22). An output shaft (21) is centered to the axle. The clamping roller freewheel has a roller (34). The clamping roller freewheel is handled in a clamping contour around a double clamping contour. The double clamping contour has a left clamping area and a right clamping area.

6. 发明公开

KR1020090094279A 특히 자동차 조절 부재의 구동 시스템용 전동 시스템 无效
标题翻译：强制变速器系统，特别是用于电动车辆调整元件的驱动系统
公开(公告)号：KR1020090094279A
公开(公告)日：2009-09-04
申请号：KR1020097012380
申请日：2007-10-19
申请人： 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크
发明人： 슈엑크,게오르크
IPC分类号： E05F11/50 , F16D13/08 , F16D43/02
CPC分类号： E05F11/505 , E05Y2201/49 , E05Y2900/55 , F16D13/08 , F16D41/20
摘要： In the case of a force transmission system (1) with a looping element (3) in the manner of a looping spring and with a frictional surface (4) assigned to said looping element, means (5, 10, 11) for switching the looping element (3) between two switching states are provided, wherein the looping element (3) is operatively connected to the frictional surface (4) in a force-transmitting manner in a (first) switching state and in a force-transmission-free manner in another (second) switching state, and wherein the looping element (3) is completely raised away from the frictional surface (4) in said (second) switching state. The force transmission system (1) is suitable in particular for a drive system of an adjustment element of a motor vehicle.
摘要翻译：在以循环弹簧的方式具有环形元件（3）的力传递系统（1）和分配给所述环形元件的摩擦表面（4）的情况下，用于切换提供两个切换状态之间的环形元件（3），其中环形元件（3）以（第一）开关状态和无力传递的力传递方式可操作地连接到摩擦表面（4）（第二）切换状态，并且其中环路元件（3）在所述（第二）切换状态下完全从摩擦表面（4）升高。力传递系统（1）特别适用于机动车辆的调节元件的驱动系统。

7. 发明公开

KR20080101777A SHAFT RUNNING ARRANGEMENT, ACTUATOR AND WINDOW LIFTER DEVICE 审中-公开
标题翻译：轴运行安排，执行器和窗户提升装置
公开(公告)号：KR20080101777A
公开(公告)日：2008-11-21
申请号：KR20080045593
申请日：2008-05-16
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： HERTWECK VOLKER , LARS DIRK ANDING
IPC分类号： B60J5/04 , E05B65/12
CPC分类号： H02K7/102 , E05F11/505 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , F16C17/08 , F16C2380/27 , F16H1/16 , F16H57/021 , F16H2057/0213 , H02K7/081 , H02K2205/03
摘要： A shaft running arrangement, actuator and window lifter device is provided to be applied to actuator in the vehicle and windows lifter by realizing simply auto locking. A shaft for vehicle actuator includes a shaft(5) supported to be rotated and a supporting sides(12,13) supporting the end of shaft in axis direction. The supporting sides are ring shape, and are arranged around the central longitudinal axis line of the shaft. The angle between a virtual side receiving the supporting sides and the central longitudinal axis line is not 90 degrees.
摘要翻译：通过实现简单的自动锁定，提供了一种轴运行装置，致动器和升降器装置，用于车辆和窗户升降机中的致动器。用于车辆致动器的轴包括被支撑以被旋转的轴（5）和在轴线方向上支撑轴的端部的支撑侧（12,13）。支撑侧是环形的，并且布置在轴的中心纵向轴线周围。接收支撑侧的虚拟侧与中心纵轴线之间的角度不是90度。

8. 发明授权

KR100757019B1 기어 모터, 파워 윈도우 레귤레이터 및 윈도우 레귤레이터동작 방법 有权
标题翻译：齿轮电机，电动窗调节器和操作窗户调节器的方法
公开(公告)号：KR100757019B1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：KR1020047005382
申请日：2002-10-11
申请人： 인테바 프로덕츠 프랑스 에스에이에스
发明人： 노므랑즈에르베
IPC分类号： H02K7/116 , H02K7/102 , E05F11/50 , E05F15/665
CPC分类号： H02K7/102 , E05F11/505 , E05F15/689 , E05F15/697 , E05Y2800/234 , E05Y2900/55 , H02K5/167 , H02K7/1166
摘要： 본 발명은 구동 샤프트(63)를 갖는 전기모터, 윈도우 슬라이더(2), 상기 구동 샤프트(63)에 의하여 구동되는 입력(62)과 상기 슬라이더(2)를 구동시키는 출력(5)을 갖는 전동장치(5,61,62,73), 및 분할 베어링(69)에 의하여 상기 구동 샤프트를 고정시킴으로써 상기 슬라이더(2)의 위치를 선택적으로 고정시키는 압전소자(68)를 구비하는 윈도우 레귤레이터(1)에 관한 것이다. 본 발명은 또한 상기 윈도우 레귤레이터와 상기 기어모터 동작방법에 관한 것이다. 본 발명은 윈도우의 부정한 개방을 방지하는데 사용될 수 있다. 본 발명은 또한 윈도우와 윈도우 프레임 사이에 있는 물체가 받는 압력을 감소시키는데 사용될 수 있다.
윈도우 레귤레이터, 기어모터, 압전소자

9. 发明公开

KR1020020089702A 차량의 사이드 글라스 부착구조 失效
标题翻译：车辆侧玻璃粘结结构
公开(公告)号：KR1020020089702A
公开(公告)日：2002-11-30
申请号：KR1020010028335
申请日：2001-05-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 강기원
IPC分类号： B60J1/08
CPC分类号： B60J1/08 , B60J5/0402 , B60J10/36 , E05F11/505
摘要： PURPOSE: A side glass adhesion structure of a vehicle is provided to improve watertightness and to adhere side glasses easily and strongly. CONSTITUTION: In a side glass adhesion structure of a vehicle for connecting side glasses(2,2') installed to sides a vehicle, performing watertight process, installing a frame(5) in front of the connected part, and installing a filler cover(6) in front of the frame, sealant(110) is applied on the edge of the contact surface of the frame and the side glasses. A supporting piece(120) having coupling holes(121) is disposed in the center of the contact surface of the frame and side glasses. A vertical molding(8) is disposed in the rear of the side glasses. A wedge-shaped clip(130) is fit in the coupling hole of the supporting piece, with passing through the vertical molding. Therefore, the side glasses are connected and fixed easily and strongly.
摘要翻译：目的：提供车辆的侧玻璃粘合结构，以改善水密性并容易且强烈地粘附侧眼玻璃。构成：在安装在车辆侧面的侧眼镜（2,2'）连接用车辆的侧玻璃粘合结构中，进行防水处理，在连接部的前方安装框架（5），并且安装填充盖（ 6）在框架前方，将密封剂（110）施加在框架和侧眼镜的接触表面的边缘上。具有联接孔（121）的支撑件（120）设置在框架和侧眼镜的接触表面的中心。垂直成型件（8）设置在侧眼镜的后部。楔形夹子（130）通过垂直模制件装配在支撑件的联接孔中。因此，侧眼镜容易而牢固地连接和固定。

10. 发明授权

KR101712806B1 로드 토크 락 및 로드 토크 락을 포함하는 장치 有权
标题翻译：负载扭矩锁定和负载扭矩锁定装置
公开(公告)号：KR101712806B1
公开(公告)日：2017-03-07
申请号：KR1020117018145
申请日：2010-01-27
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 밀리,타렉 , 바우어,크리스티안 , 돔쉬,한스-페터 , 밀리,모하메드 , 보르,페터 , 홀쩌,토마스 , 퇴네,홀거
IPC分类号： F16D41/20 , F16D41/12
CPC分类号： F16D41/206 , E05F11/505 , E05Y2900/55
摘要： 본발명은로드토크락(1)에관한것으로, 토크를차단하기위해브레이크바디(13)와마찰결합식으로상호작용하는슬링(sling) 부재(12) 및구동휠(14)을포함하고, 상기구동휠은구동휠(14)에결합하고슬링부재(12)에대한적어도하나의접촉영역(25)을포함하는캐리어(15; 15a)에토크전달방식으로커플링되고, 상기캐리어에의해차단될토크가슬링부재(12) 내로도입될수 있다. 본발명에따라캐리어(15; 15a)는적어도하나의접촉영역(25)에서휨 응력을감소시키는수단을포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种负载扭矩锁（1），其包括与制动部件（13）摩擦相互作用以阻止扭矩的吊索元件（12），以及驱动轮（14），其以扭矩传递方式联接到（15; 15a），其具有与吊索元件（12）的至少一个接触区域（25）并且轴向地接合在驱动轮（14）中，通过该承载件可以在吊架元件中启动要被阻挡的扭矩（ 12）。根据本发明，载体（15; 15a）具有用于降低至少一个接触区域（25）中的弯曲张力的装置。

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