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1. 发明授权

KR101805030B1 회전익기의 로터 블레이드용 에어포일 有权
公开(公告)号：KR101805030B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160079524
申请日：2016-06-24
申请人： 에어버스 헬리콥터스 도이칠란트 게엠베하
发明人： 클레인,알렉산더 , 일그,조나스 , 루츠,토르스텐 , 로할트,클라스-힌릭 , 리히터,카이
IPC分类号： B64C27/467 , B64C11/18
CPC分类号： B64C3/14 , B64C27/467
摘要： 본발명은회전익기의로터블레이드(1)용에어포일(1a)에관한것으로, 상기에어포일(1a)은소정의최대두께대 익현비를가지고, 리딩에지(3a)와트레일링에지(3b) 사이에상면(4b)과아래면(4a)을포함하며, 상기아래면(4a)은소정의아래면좌표값 쌍에의해규정되고, 상기상면(4b)은소정의상면좌표값 쌍(x/c, y/c)에의해규정되며, 상기소정의아래면좌표값 쌍과상기소정의상면좌표값 쌍각각의최대오차는 ±3%에이른다.

2. 发明公开

KR1020130120483A 비행기를 위한 양력을 발생시키기 위한 방법 및 이 방법 또는 대안을 실시하기 위한 날개 프로파일 无效
标题翻译：用于形成飞行员提升力的方法和实现方法的替代方案（替代方案）
公开(公告)号：KR1020130120483A
公开(公告)日：2013-11-04
申请号：KR1020137013980
申请日：2011-09-29
申请人： 바지에브 드즈하브레일 하루노비치 , 토토르쿨로브 알리 하사노비치
发明人： 바지에브드즈하브레일하루노비치
IPC分类号： B64C3/14
CPC分类号： B64C3/14 , B64C2003/144 , Y02T50/12
摘要： 날개의 공기 역학적 특성을 상당히 향상시키는 본 발명 특유의 비행기 날개 프로파일이 제안된다. 본 제안된 프로파일 및 이 프로파일에 기초하여 날개에 대한 양력을 발생시키는 신규한 방법의 이점으로서, 윈드스트림은 하측 윤곽부하고만 상호 작용하게 되며 상측 윤곽부는 윈드스트림과의 상호 작용으로부터 자유롭게 되며 그리하여 전통적인 프로파일을 갖는 날개에서는 극복할 수 없는 결점인 조파 항력을 없앨 수 있으며 또한 날개에 대한 양력이 상당히 증대된다. 날개 주위를 지나는 윈드스트림의 유동 과정 및 하측 표면을 따른 과잉 압력의 발생에 대한 기본적으로 신규한 해석에 대한 기초가 되는 신규한 해결 방안들이 주어진다.

3. 发明公开

KR1020140117434A 고정장치 지지체 스트립 审中-实审
标题翻译：紧固件接头条
公开(公告)号：KR1020140117434A
公开(公告)日：2014-10-07
申请号：KR1020147020674
申请日：2013-01-11
申请人： 에어버스 오퍼레이션즈 리미티드
发明人： 윌슨,제임스 , 하들리,폴 , 글리브,존
IPC分类号： B64C1/12 , B64C3/00 , F16B11/00
CPC分类号： F16B11/00 , B64C1/12 , B64C3/14 , F16B5/02 , F16B11/006 , Y10T29/49947 , Y10T403/472
摘要： 본 발명은 경사면을 가지는 제 1 부품과, 상기 제 1 부품을 제 2 부품에 고정하기 위한 고정장치 어셈블리를 포함하는 구조물 어셈블리에 관한 것으로서, 상기 고정장치 어셈블리는, 상기 경사면의 외면을 감싸도록 상기 제 1 부품의 상기 경사면에 부착되고 탄성 변형 재료로 구성되는 지지체 스트립, 및 각각의 고정장치들을 수용하기 위해 상기 지지체 스트립에 부착되는 복수의 고정장치 지지체들을 포함한다. 또한, 본 발명은 상기 고정장치 어셈블리를 사용하여 제 1 부품을 제 2 부품에 고정하기 위한 방법에 관한 것이다.

4. 发明公开

KR1020030050840A 난기류에 견디는 날개 형상 有权
标题翻译：刀刃形状，以保持湍流
公开(公告)号：KR1020030050840A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010081374
申请日：2001-12-19
申请人： 한국항공우주연구원
发明人： 구삼옥
IPC分类号： B64C3/10
CPC分类号： B64C3/14 , B64C2003/145 , Y02T50/16
摘要： PURPOSE: A blade shape is provided to improve the structural stability of a blade by partially transforming the shape of a trailing-edge. CONSTITUTION: A blade comprises a strong blade structure(1) to take a structural load and a soft trailing-edge(2). In blowing sudden strong blast from below, the shape of the trailing-edge is transformed to change the flowing angle in the end of the blade. Thereby, the sudden increase of a load against the blade is prevented by preventing the sudden increase of a circulation against the blade structure. In the downward air flow through the strong blast or the turbulence, the trailing-edge is transformed to prevent the sudden change of the load against the blade. Thereby, the structural strength of the blade is improved.
摘要翻译：目的：提供叶片形状以通过部分地改变后缘的形状来改善叶片的结构稳定性。构成：叶片包括强叶片结构（1）以承受结构载荷和柔软的后缘（2）。在从下方吹出强烈的突然爆炸的情况下，后缘的形状被改变以改变叶片末端的流动角度。因此，通过防止对叶片结构的循环的突然增加来防止对叶片的负载的突然增加。在通过强风或湍流的向下空气流中，后缘被变换以防止负载突然变化。由此，能够提高叶片的结构强度。

5. 发明公开

KR1020170004862A 회전익기의 로터 블레이드용 에어포일 有权
标题翻译：旋转式飞机转子叶片飞行器
公开(公告)号：KR1020170004862A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：KR1020160079524
申请日：2016-06-24
申请人： 에어버스 헬리콥터스 도이칠란트 게엠베하
发明人： 클레인,알렉산더 , 일그,조나스 , 루츠,토르스텐 , 로할트,클라스-힌릭 , 리히터,카이
IPC分类号： B64C27/467 , B64C11/18
CPC分类号： B64C3/14 , B64C27/467
摘要： 본발명은회전익기의로터블레이드(1)용에어포일(1a)에관한것으로, 상기에어포일(1a)은소정의최대두께대 익현비를가지고, 리딩에지(3a)와트레일링에지(3b) 사이에상면(4b)과아래면(4a)을포함하며, 상기아래면(4a)은소정의아래면좌표값 쌍에의해규정되고, 상기상면(4b)은소정의상면좌표값 쌍(x/c, y/c)에의해규정되며, 상기소정의아래면좌표값 쌍과상기소정의상면좌표값 쌍각각의최대오차는 ±3%에이른다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于旋转翼飞行器的转子叶片（1）的翼型件（1a），所述翼型件（1a）具有预定的最大厚度和弦比，并且包括在前缘（3a）和后缘（3b），外部（4b）和intrados（4a），所述intrados（4a）由预定的内部坐标值对限定，并且所述外部（4b）由预定的外部坐标值对限定，其中每个所述预定的体内坐标值对之一和所述预定的外伸坐标值对达到±3％。

6. 发明公开

KR1020000001523A 날개구조 및 그의 제조방법 无效
标题翻译：其结构及其制造方法
公开(公告)号：KR1020000001523A
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR1019980021826
申请日：1998-06-12
申请人： 데이비드 에스 에이치 황
发明人： 피안시스제이매카베
IPC分类号： B64C3/50
CPC分类号： B64C3/14
摘要： PURPOSE: A wing structure and a manufacturing method thereof are provided to collect air instead of passing through for obtaining a large amount of energy, preventing loosing control caused by a quick-turn, obtaining quietness and safety, and lowering abrasion and break-down. CONSTITUTION: A wing structure comprises:a leading edge(a) and a trailing edge(c) extended continually from both ends of a middle unit to the opposite direction and the middle unit forming a wing shape; a section face having a structure of a pan shape having basically a convex surface and a concave surface; the leading edge directly facing air; the trailing edge including a flange unit(d); the flange unit extended toward the leading edge unit of the concave side having an angle of approximate 90 degrees from the rear unit of the trailing edge.
摘要翻译：目的：提供翼结构及其制造方法，以收集空气而不是通过以获得大量的能量，防止由快速转弯引起的松动控制，获得安静和安全，并降低磨损和分解。构成：翼结构包括：前缘（a）和后缘（c），其从中间单元的两端连续延伸到相反方向，中间单元形成翼形; 具有基本上具有凸面和凹面的盘状结构的截面; 前缘直接面向空气; 所述后缘包括凸缘单元（d）; 所述凸缘单元朝向所述凹侧的前缘单元延伸，与所述后缘的后单元成大约90度的角度。

7. 发明公开

KR1020160084735A 브리지 윙을 구비한 선박 审中-实审
标题翻译：有桥梁的船
公开(公告)号：KR1020160084735A
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：KR1020150001367
申请日：2015-01-06
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 박성주
IPC分类号： B63B15/00 , B64C3/14 , B64C21/02 , B64C23/00 , B64C3/28 , F15D1/00 , F15D1/10 , F15D1/12
CPC分类号： B63B15/00 , B64C3/14 , B64C3/28 , B64C21/02 , B64C23/00 , F15D1/002 , F15D1/005 , F15D1/10 , F15D1/12
摘要： 본발명은브릿지윙을구비한선박에관한것으로, 본발명에브리지윙을구비한선박은데크하우스또는휠 하우스의양측에서선체의측면부근까지연장되고유선형의측단면을갖는브리지윙; 및상기브리지윙의상면에서상기브리지윙의하부쪽으로함몰되고상기선체의측면쪽으로연장하는통로를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及具有桥翼的船舶。具有桥翼的船舶包括：从机舱或驾驶室的两侧延伸到船体侧表面附近的桥翼，并具有流线型的侧横截面; 以及从桥翼的顶表面凹陷到桥翼的底部并且延伸到船体的侧表面的路径。因此，本发明通过控制湍流来减少振动和噪声。

8. 发明公开

KR1020130055337A 유체저항 저감형 구조를 갖는 고효율 회전 블레이드 및 에어포일 无效
标题翻译：高效旋转叶片和用于降低流动阻力的飞行器
公开(公告)号：KR1020130055337A
公开(公告)日：2013-05-28
申请号：KR1020110121035
申请日：2011-11-18
申请人： 표수호 , 오명수
发明人： 표수호 , 오명수
IPC分类号： F03D11/00 , F04D29/38 , B64C3/14 , F04D29/32
CPC分类号： F03D1/0641 , B64C3/14 , F04D29/324 , F04D29/384 , F05B2240/301 , Y02E10/721
摘要： PURPOSE: A high-efficiency rotary blade with a fluidic resistance reduction structure and an airfoil are provided to provide high converting efficiency and reduce fluidic resistance. CONSTITUTION: A high-efficiency rotary blade with a fluidic resistance reduction structure comprises rotary blades(22,26), inlets(24i,28i), and outlets(24o,28o). The inlet has a bumping surface colliding with fluid and is rotated by the fluid in one direction. The one or more flow paths recessed from the bumping surface. The flow path is positioned in the front side of the direction where the inlet is rotated. The fluid flows into the inlet. The outlet is positioned in the rear side of the direction where the inlet is rotated. The fluid is discharged through the outlet.
摘要翻译：目的：提供具有流体阻力减小结构和翼型的高效旋转叶片，以提供高转换效率并降低流体阻力。构成：具有流体阻力结构的高效旋转叶片包括旋转叶片（22,26），入口（24i，28i）和出口（24o，28o）。入口具有与流体碰撞的碰撞表面，并在一个方向上被流体旋转。从凸起表面凹陷的一个或多个流动路径。流路位于入口旋转方向的前侧。流体流入入口。出口位于入口旋转方向的后侧。流体通过出口排出。

9. 发明公开

KR1020140092040A 양항비가 향상되는 블레이드 无效
标题翻译：刀刃与良好的提升力比
公开(公告)号：KR1020140092040A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：KR1020130004246
申请日：2013-01-15
申请人： 부산대학교 산학협력단
发明人： 서성호 , 한정영 , 홍철현
IPC分类号： B64C3/10 , F03D1/06 , B64C11/18 , F03D3/06
CPC分类号： Y02E10/721 , Y02E10/74 , B64C3/14 , F03D1/0641 , F03D3/061 , Y02E10/70
摘要： The present invention relates to a technology in relation to a blade for attaining enhancement of lift to drag ratio by increasing lift coefficient and decreasing drag coefficient. Concretely, the present invention provides the blade where the thickness (delta) of a boundary layer at a separation point is assumed to be 1.38 mm, longitudinally forming a continuous groove on its upper surface, wherein the value of ″l″ is positive when the rear end of the groove is positioned ahead of the separation point, the value of ″l″ is negative when the rear end of the groove is positioned in the rear of the separation point where a distance between the rear end of the grooves and the separation point is ″l″, and ″A″, ″B″ and ″C″ are designed to be 1, 0.12 and -0.5 to 0.5, respectively where a width of the groove is ″d″, a maximum depth of the groove is ″h″, depth ratio (h/delta) is defined to be ″A″, width ratio (h/delta) is defined to be ″B″, and ratio of a length to the separation point (1/delta) is defined to be ″C″, thereby attaining enhancement of the lift to drag ratio (CL/CD).
摘要翻译：本发明涉及一种与刀片相关的技术，该技术通过提高升力系数和减小阻力系数来提高提升阻力比。具体地说，本发明提供了一种叶片，其中在分离点处的边界层的厚度（delta）假设为1.38mm，在其上表面上纵向形成连续的凹槽，其中当“ 槽的后端位于分离点的前方，当凹槽的后端位于分离点的后部时，“l”的值为负，其中凹槽的后端和分离点之间的距离点为“l”，“A”，“B”和“C”分别设计为1，0.12和-0.5至0.5，其中槽的宽度为“d”，槽的最大深度为 “h”，深度比（h / delta）被定义为“A”，宽度比（h / delta）被定义为“B”，并且定义长度与分离点（1 / delta）的比率为“C”，从而提高提升阻力比（CL / CD）。

10. 发明公开

KR1020110113860A 풍력 발전 전기 경 비행기 无效
标题翻译：风力发电飞机
公开(公告)号：KR1020110113860A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：KR1020100033174
申请日：2010-04-12
申请人： 윤갑주
发明人： 윤갑주
IPC分类号： B64D41/00 , B64C31/024 , F03D9/00 , B64D27/00
CPC分类号： Y02B10/30 , Y02E10/725 , B64D27/24 , B64C3/14 , B64D2041/002 , F03D9/32 , Y02E10/70 , Y02T50/53 , Y02T50/62
摘要： 경비행기의 엔징을 때여내고 프로펠러를 장착한 모터를 양 날개에 장착해서 밧데리로 회전시켜 비행하도록 하고 기체 지붕에다 통풍관을 부착 내부에다 풍차를 다수 립식해서 비행하면 발생한 바람으로 풍차를 회전시켜 발전을 해서 밧데리에 충전한다
전기 모터 경비행기. 풍력 경비행기.

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