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1. 发明授权

KR101528696B1 철도 차량용 대차 有权
标题翻译：铁路车辆卡车
公开(公告)号：KR101528696B1
公开(公告)日：2015-06-12
申请号：KR1020137027171
申请日：2012-07-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슌이치 , 쿠스노키,타케요시
IPC分类号： B61F5/52 , B61F5/26 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F5/302 , B61F5/50 , B61F5/52
摘要： 판스프링대차(1)는, 철도차량의차체(11)를지지하기위한가로빔(4)과, 가로빔(4)을사이에두고차량길이방향의앞쪽및 뒤쪽에있어서차폭방향을따라배치된전후한 쌍의차축(5)과, 차축(5)의차폭방향양쪽에설치되어차축(5)을회전가능하게지지하는베어링(7)과, 베어링(7)을수용하는축함(9)와, 가로빔(4)의차폭방향양단부(4a)를지지한상태에서차량길이방향으로연장되어그 차량길이방향양단부(30c)가축함(8)에지지된판스프링(30)과, 가로빔(4)의차폭방향단부(4a)가판스프링(30)의소정의탄성변형범위를넘어아래쪽으로변위하였을때에, 가로빔(4)의단부(4a)를지지하는예비지지기구(50)를구비하고있다.

2. 发明授权

KR101528697B1 철도 차량용 대차 有权
公开(公告)号：KR101528697B1
公开(公告)日：2015-06-15
申请号：KR1020137027200
申请日：2012-07-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슌이치 , 쿠스노키,타케요시
IPC分类号： B61F5/26
CPC分类号： B61F5/30 , B61F5/302 , B61F5/50 , B61F5/52
摘要： 판스프링대차(1)는, 철도차량의차체(11)를지지하기위한가로빔(4)과, 가로빔(4)을사이에두고차량길이방향의앞쪽및 뒤쪽에있어서차폭방향을따라배치된전후한 쌍의차축(5)과, 차축(5)의차폭방향양쪽에설치되어차축(5)을회전가능하게지지하는베어링(7)과, 베어링(7)을수용하는축함(9)와, 가로빔(4)의차폭방향양단부(4a)를지지한상태에서차량길이방향으로연장되어그 차량길이방향양단부(30c)가축함(8)에지지된판스프링(30)과, 가로빔(4)의차폭방향단부(4a)가판스프링(30)의소정의탄성변형범위를넘어아래쪽으로변위하였을때에, 가로빔(4)의단부(4a)를지지하는예비지지기구(50)를구비하고있다.

3. 发明授权

KR101469406B1 철도 차량용 대차 有权
标题翻译：铁路车辆卡车
公开(公告)号：KR101469406B1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：KR1020137025200
申请日：2012-07-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슌이치 , 쿠스노키,타케요시 , 오쿠무라,야스후미
IPC分类号： B61F5/52 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52 , B61F15/06
摘要： 철도차량용대차(1)는, 차체를지지하기위한가로빔(4)과, 가로빔(4)을사이에두고차량길이방향의앞쪽및 뒤쪽에있어서차폭방향을따라배치된전후한 쌍의차축(5)과, 차축(5)의차폭방향양쪽에설치되어차축(5)을회전가능하게지지하는베어링(7)과, 베어링(7)을수용하는축함(9)과, 가로빔(4)의차폭방향양단부(4a)를지지한상태에서차량길이방향으로연장되어차량길이방향양단부(30c)가축함(8)에지지된측면부재(30)와, 가로빔(4)의차폭방향양단부(4a)에설치되어측면부재(30)에대하여상하방향으로고정되지않은상태에서측면부재(30)의차량길이방향중앙부(30a)에위쪽으로부터놓여있는접촉부재(33)와, 축함(8)에설치되어측면부재(30)의차량길이방향양단부(30c)를지지하는지지부재(31)를구비한다.

4. 发明公开

KR1020130132998A 철도 차량용 대차 有权
标题翻译：铁路车卡车
公开(公告)号：KR1020130132998A
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：KR1020137025200
申请日：2012-07-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슌이치 , 쿠스노키,타케요시 , 오쿠무라,야스후미
IPC分类号： B61F5/52 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52 , B61F15/06
摘要： 철도 차량용 대차(1)는, 차체를 지지하기 위한 가로빔(4)과, 가로빔(4)을 사이에 두고 차량 길이 방향의 앞쪽 및 뒤쪽에 있어서 차폭 방향을 따라 배치된 전후 한 쌍의 차축(5)과, 차축(5)의 차폭 방향 양쪽에 설치되어 차축(5)을 회전 가능하게 지지하는 베어링(7)과, 베어링(7)을 수용하는 축함(9)과, 가로빔(4)의 차폭 방향 양단부(4a)를 지지한 상태에서 차량 길이 방향으로 연장되어 차량 길이 방향 양단부(30c)가 축함(8)에 지지된 측면 부재(30)와, 가로빔(4)의 차폭 방향 양단부(4a)에 설치되어 측면 부재(30)에 대하여 상하 방향으로 고정되지 않은 상태에서 측면 부재(30)의 차량 길이 방향 중앙부(30a)에 위쪽으로부터 놓여 있는 접촉 부재(33)와, 축함(8)에 설치되어 측면 부재(30)의 차량 길이 방향 양단부(30c)를 지지하는 지지 부재(31)를 구비한다.
摘要翻译：铁路运输卡车（1）它具有水平束用于前支承车体（4），水平梁和后4夹着沿着前后一对车轴的车辆纵向方向上的沿车辆宽度方向布置（安装在车轴5的车宽方向两侧并可旋转地支承车轴5的轴承7，容纳轴承7的轴9，车辆宽度方向的两端部侧构件30（图4a，水平横梁（4）支撑所述车辆宽度方向上的两个端部（4A）的状态下，车辆前后方向的端部（30℃）中在载体上的车辆纵向方向延伸是在车轴箱（8）在侧构件30未垂直固定于侧构件30的状态下配置于侧构件30的车辆前后方向中央部30a的抵接构件33，以及用于支撑侧构件30的车辆纵向方向上的两个端部30c的支撑构件31。

5. 发明公开

KR1020130127540A 철도 차량용 대차 有权
标题翻译： 철도차량용대차
公开(公告)号：KR1020130127540A
公开(公告)日：2013-11-22
申请号：KR1020137027200
申请日：2012-07-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슌이치 , 쿠스노키,타케요시
IPC分类号： B61F5/26
CPC分类号： B61F5/30 , B61F5/302 , B61F5/50 , B61F5/52
摘要： This leaf spring truck (1) is provided with: a cross member (4) for supporting the body (11) of a railway vehicle; a front/back pair of axles (5) disposed along the widthwise direction of the vehicle in the front and back in the lengthwise direction of the vehicle sandwiching the cross member (4); bearings (7) that are provided on both sides of the axles (5) in the widthwise direction of the vehicle and that rotatably support the axles (5); axle boxes (8) that house the bearings (7); a leaf spring (30) that extends in the lengthwise direction of the vehicle in the state of supporting both ends (4a) of the cross member (4) in the widthwise direction of the vehicle, and of which both ends (30c) in the lengthwise direction of the vehicle are supported at the axle boxes (8); and a backup support mechanism (50) that supports the ends (4a) of the cross member (4) in the widthwise direction of the vehicle when the ends (4a) of the cross member (4) are displaced downwards exceeding a predetermined range of elastic deformation of the leaf spring (30).
摘要翻译：该板簧车（1）具有：用于支撑铁路车辆的车身（11）的横梁（4）在车辆的长度方向的前方和后方沿着车辆的宽度方向设置的前/后一对车轴（5），所述车轴夹着横梁（4）; （7），其设置在所述车轴（5）的沿车辆宽度方向的两侧并且可旋转地支撑所述车轴（5）; 安装轴承（7）的轴箱（8）; 在车辆宽度方向上支承横梁（4）的两端部（4a）的状态下沿车辆的长度方向延伸的板簧（30），该板簧的两端部（30c）所述车辆的纵向方向支撑在所述轴箱（8）处; 和当横梁（4）的端部（4a）向下移动超过预定范围的横向构件（4a）时支撑横向构件（4）的沿车辆的横向方向的端部（4a）的支撑支撑机构（50）板簧（30）的弹性变形。

6. 发明授权

KR101347310B1 철도 차량용 대차 有权
标题翻译： RAILCAR BOGIE
公开(公告)号：KR101347310B1
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：KR1020127016613
申请日：2011-04-07
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슈니치 , 쿠스노키,타케요시
IPC分类号： B61F5/26 , B61F5/30
CPC分类号： B61F3/04 , B61C9/50 , B61F5/302 , B61F5/38 , B61F5/52
摘要： 철도 차량용 대차(1)는, 차체(2)를 지지하기 위한 크로스 빔(4)과, 크로스 빔(4)의 전방 및 후방에 있어서 횡방향을 따라 배치된 전후 한 쌍의 차축(5)과, 차축(5)의 횡방향 양측에 설치되고, 차축(5)을 회전 가능하게 지지하는 베어링(7)과, 베어링(7)을 수용하는 베어링 수용체(8)와, 크로스 빔(4)의 횡방향 양단부에 지지된 상태로 전후 방향으로 연장되어, 그 단부가 베어링 수용체(8)에 지지된 판스프링(9)을 구비하고, 베어링 수용체(8)는, 베어링(7)을 수용하는 케이스부(53)와, 판스프링(9)을 지지하는 지지부(56)∼(58)를 가지며, 판스프링(9)은, 차축(5)보다도 전후 방향 중앙측에서 지지부(56)∼58)에 지지되어 있다.

7. 发明公开

KR1020130133049A 철도 차량용 대차 有权
标题翻译：铁路车辆卡车
公开(公告)号：KR1020130133049A
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：KR1020137027171
申请日：2012-07-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슌이치 , 쿠스노키,타케요시
IPC分类号： B61F5/52 , B61F5/26 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F5/302 , B61F5/50 , B61F5/52
摘要： This leaf spring truck (1) is provided with: a cross member (4) for supporting the body (11) of a railway vehicle; a front/back pair of axles (5) disposed along the widthwise direction of the vehicle in the front and back in the lengthwise direction of the vehicle sandwiching the cross member (4); bearings (7) that are provided on both sides of the axles (5) in the widthwise direction of the vehicle and that rotatably support the axles (5); axle boxes (8) that house the bearings (7); a leaf spring (30) that extends in the lengthwise direction of the vehicle in the state of supporting both ends (4a) of the cross member (4) in the widthwise direction of the vehicle, and of which both ends (30c) in the lengthwise direction of the vehicle are supported at the axle boxes (8); and a backup support mechanism (50) that supports the ends (4a) of the cross member (4) in the widthwise direction of the vehicle when the ends (4a) of the cross member (4) are displaced downwards exceeding a predetermined range of elastic deformation of the leaf spring (30).

8. 发明公开

KR1020120132470A 철도 차량용 대차 有权
标题翻译： RAILCAR BOGIE
公开(公告)号：KR1020120132470A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020127016613
申请日：2011-04-07
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슈니치 , 쿠스노키,타케요시
IPC分类号： B61F5/26 , B61F5/30
CPC分类号： B61F3/04 , B61C9/50 , B61F5/302 , B61F5/38 , B61F5/52
摘要： 철도 차량용 대차(1)는, 차체(2)를 지지하기 위한 크로스 빔(4)과, 크로스 빔(4)의 전방 및 후방에 있어서 횡방향을 따라 배치된 전후 한 쌍의 차축(5)과, 차축(5)의 횡방향 양측에 설치되고, 차축(5)을 회전 가능하게 지지하는 베어링(7)과, 베어링(7)을 수용하는 베어링 수용체(8)와, 크로스 빔(4)의 횡방향 양단부에 지지된 상태로 전후 방향으로 연장되어, 그 단부가 베어링 수용체(8)에 지지된 판스프링(9)을 구비하고, 베어링 수용체(8)는, 베어링(7)을 수용하는 케이스부(53)와, 판스프링(9)을 지지하는 지지부(56)?(58)를 가지며, 판스프링(9)은, 차축(5)보다도 전후 방향 중앙측에서 지지부(56)?58)에 지지되어 있다.

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