专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101973159B1 차량 내 멀티 원격 제어 설정 방법과 이를 위한 차량 有权
公开(公告)号：KR101973159B1
公开(公告)日：2019-08-26
申请号：KR1020160179643
申请日：2016-12-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 현대자동차 인도기술연구소 , 기아자동차주식회사
发明人： 오세민 , 황승해 , 이재준 , 김종대 , 잭조셉 , 니마가다아디띠아
IPC分类号： H04L29/08 , H04L12/12 , H04M1/60 , H04W4/00 , H04W76/10

2. 发明授权

KR101406364B1 자동차 도난 방지 장치 및 방법 有权
标题翻译：汽车防盗装置及方法
公开(公告)号：KR101406364B1
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：KR1020080007087
申请日：2008-01-23
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이재준
IPC分类号： B60R25/10 , B60R25/04 , B60R25/00 , B60R25/20
摘要： 자동차 도난 방지 장치 및 방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따르면, ECU로부터 트랜스폰더의 식별자와는 다른 식별자 정보인 TP IDE'의 요청을 수신하고, 트랜스폰더로부터 트랜스폰더의 식별자 정보인 TP IDE를 수신하여, 트랜스폰더로부터 수신한 TP IDE가 트랜스폰더의 미리 설정된 TP IDE와 일치하는 경우 ECU로 TP IDE'의 요청에 응답하되, ECU는 TP IDE'의 요청에 대한 응답이 있는 경우 자동차의 엔진을 시동한다.
본 발명에 따르면, 저렴한 비용으로 자동차 도난 방지 장치 및 방법이 제공 가능하고, 암호화 알고리즘을 변경하는 경우에도 EMS의 프로그램을 변경하지 않아도 되는 장점이 있다.
자동차, 엔진, EMS, 이모빌라이저, 스마트라, 암호

3. 发明公开

KR1020140028187A 자동차용 스마트키 신호 감지 방법 审中-实审
标题翻译：感应智能钥匙信号的方法
公开(公告)号：KR1020140028187A
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120086216
申请日：2012-08-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이재준
IPC分类号： E05B81/54 , B60R25/10 , H04B1/38 , B60R16/02
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/01 , B60R25/04
摘要： The present invention relates to a method for sensing smart key signals for a vehicle and, more specifically, to a method for sensing smart key signals for a vehicle which prevents error sensing a smart key according to a crosstalk phenomenon of a smart key system. For the above characters, the present invention provides the method for sensing smart key signals for the vehicle which can solve the smart key error sensing problems by the crosstalk phenomenon by outputting specific signal patterns from LF antennas including a passenger seat when the LF antenna of a driving seat door handle is operated according to orders of a driver seat driving circuit while sending normal output signals to the smart key so that responding signals cannot be output from the smart key which recognizes specific signal patterns even when the crosstalk phenomenon is generated. [Reference numerals] (AA) LF antenna on driver seat (Drv ANT); (BB) LF antenna on passenger seat (Ast ANT); (CC) FOB key [FOB(RF)]; (DD) Door unlock (Door Unlock)
摘要翻译：本发明涉及一种用于感测车辆的智能钥匙信号的方法，更具体地说，涉及一种用于检测车辆智能钥匙信号的方法，该方法防止智能钥匙根据智能钥匙系统的串扰现象来检测智能钥匙。对于上述字符，本发明提供了一种用于检测车辆的智能钥匙信号的方法，该方法可以通过从包括乘客座椅的LF天线输出特定信号模式通过串扰现象解决智能钥匙误差感测问题，驾驶座椅门把手根据驾驶员座椅驱动电路的顺序进行操作，同时向智能钥匙发送正常的输出信号，使得即使产生串扰现象也不能从识别特定信号模式的智能钥匙输出响应信号。（参考数字）驾驶员座椅上的（AA）LF天线（Drv ANT）; （BB）乘客座椅上的LF天线（Ast ANT）; （CC）FOB键[FOB（RF）]; （DD）门解锁（门解锁）

4. 发明公开

KR1020090122838A 주간 헤드 램프 점등 제어 장치 有权
标题翻译：用于控制日间行车灯系统的装置
公开(公告)号：KR1020090122838A
公开(公告)日：2009-12-01
申请号：KR1020080048844
申请日：2008-05-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 신상훈 , 이재준
IPC分类号： B60Q1/04 , B60Q11/00
摘要： PURPOSE: An apparatus for controlling a day-time running light system is provided reduce manufacturing costs by driving FET(Field Effect Transistor) through a PWM(Pulse Width Modulation) method. CONSTITUTION: In a device, a DRL unit(10) comprises a load drive FET(14) and a MICOM(12). A high beam switch turn on a high beam lamp by inducing a voltage applied to a head lamp(30) on the high beam lamp. A parking brake switch releases a DRL mode when a driver operates a parking system. A head lamp switch turn on a low beam lamp by inducing a voltage applied to the head lamp on a low beam lamp through a switch contact box(20). A load drive FET is attached to a heat sink, and a case is formed as aluminium die-casting.
摘要翻译：目的：通过PWM（脉宽调制）方法驱动FET（场效应晶体管），提供了一种用于控制日间行车灯系统的装置，从而降低制造成本。构成：在设备中，DRL单元（10）包括负载驱动FET（14）和MICOM（12）。远光灯开关通过感应施加到远光灯上的前照灯（30）的电压来打开远光灯。当驾驶员操作停车系统时，停车制动开关释放DRL模式。前照灯开关通过在开关接触盒（20）上感应施加在远光灯上的头灯的电压来打开近光灯。负载驱动FET连接到散热器，并且壳体形成为铝压铸。

5. 发明公开

KR1020090118522A 자동 변속기의 마찰기구 有权
标题翻译：用于自动变速器的摩擦装置
公开(公告)号：KR1020090118522A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：KR1020080044362
申请日：2008-05-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이재준
IPC分类号： F16H57/023 , F16D13/52
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D65/186 , F16D2048/0212 , F16D2121/02 , F16D2127/02
摘要： PURPOSE: A friction device for automatic transmission is provided to prevent interference between a piston and the elastic member and spring retainer. CONSTITUTION: The spring retainer(17) is installed in the inner circumference of the transmission case(1). The wave coil spring is installed in the seating surface of the spring retainer. The center support(7) is installed inside the transmission case. The pressure chamber(7a) is formed in the center support. The piston(9) is established in the pressure chamber. The piston gets the elastic force by contacting with the wave coil spring. The plate(5a) is combined by spline in the inner circumference of the transmission case. The plate is pressurized by a piston. The protrudent part(17b) is formed in the spring retainer. The protrudent part is conformed the center of axis of the wave coil spring to the center of axis of the transmission case.
摘要翻译：目的：提供一种用于自动变速器的摩擦装置，以防止活塞与弹性构件和弹簧保持架之间的干涉。构成：弹簧保持架（17）安装在变速箱（1）的内周。波形螺旋弹簧安装在弹簧保持架的座面上。中央支架（7）安装在变速箱内。压力室（7a）形成在中心支撑件中。在压力室中建立活塞（9）。活塞通过与波浪螺旋弹簧接触而获得弹力。板（5a）通过花键组合在变速箱的内周。板被活塞加压。凸起部分（17b）形成在弹簧保持器中。突出部分将波浪螺旋弹簧轴线的中心与变速器壳体的轴线中心一致。

6. 发明授权

KR101601223B1 차량의 와이퍼 제어 장치 有权
标题翻译：手动控制装置
公开(公告)号：KR101601223B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140145541
申请日：2014-10-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이재준
IPC分类号： B60S1/08
CPC分类号： H02P29/00 , B60S1/08 , H02K11/20 , H02K11/21 , H02P7/03 , B60S1/0803
摘要： 본발명의실시예에따른와이퍼제어장치는, 와이퍼를작동시키고, 접지단자, 저속단자, 및고속단자를구비하는와이퍼모터; 상기와이퍼모터에구비되고, 와이퍼의작동모드가정지모드이면와이퍼의정지를위한제어신호를발생시키는캠 플레이트; 및와이퍼의작동모드에따라, 직렬연결된저속릴레이와고속릴레이를온/오프시켜상기와이퍼모터의저속단자와고속단자로선택적으로전력을공급하고, 상기캠 플레이트의회전에따른제어신호를이용하여상기저속릴레이와상기고속릴레이를오프시켜상기와이퍼를감속정지시키는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한와이퍼제어장치에의하면, 캠플레이트의회전에의해발생하는제어신호를이용하여저속릴레이와고속릴레이를제어함으로써, 와이퍼가감속하면서정지한다.
摘要翻译：根据本发明的实施例的刮水器控制装置包括：擦拭器电动机，其操作刮水器，并且包括接地端口，低速端口和高速端口; 包括在刮水器马达中的凸轮板，如果刮水器的操作模式是停止模式，则产生控制信号以停止刮水器; 以及通过根据刮水器的操作模式，通过接通/断开低速继电器和串联连接的高速继电器来选择性地向雨刮器电动机的低速端口和高速端口供电的控制部分，并且减速通过根据凸轮板的旋转使用控制信号关闭低速继电器和高速继电器来停止刮水器。根据上述本发明的实施方式的刮水器控制装置，通过使用由凸轮板的旋转产生的控制信号控制低速继电器和高速继电器，使刮水器减速停止。

7. 发明公开

KR1020110054335A 차량의 시동제어 시스템 有权
标题翻译：汽车起动控制系统
公开(公告)号：KR1020110054335A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090110944
申请日：2009-11-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이재준
IPC分类号： B60R25/24 , B60R25/10 , B60R25/04
摘要： PURPOSE: A starting controlling system of vehicle is provided to prevent the inconvenience for an engine management system to vary the all information of a transponder in the replacement of transponder. CONSTITUTION: A starting controlling system of vehicle comprises a smart unit and an engine management system(30). The smart unit is installed on a start key. The smart unit receives a unique identifier of a transponder from a transponder(10) in which unique identifier is saved. The smart unit compares the unique identifiers of the transponder. The engine management system determines the result of the authentication according the starting authorization of a vehicle by the start key.
摘要翻译：目的：提供车辆的启动控制系统，以防止发动机管理系统在应答器更换中改变应答器的所有信息的不便。构成：车辆起动控制系统包括智能机组和发动机管理系统（30）。智能单元安装在启动键上。智能单元从应答器（10）接收到应答器的唯一标识符，其中保存唯一标识符。智能单元比较应答器的唯一标识符。发动机管理系统通过开始键根据车辆的开始授权来确定认证的结果。

8. 发明授权

KR101000183B1 주간 헤드 램프 점등 제어 장치 有权
标题翻译：用于控制日间行车灯系统的装置
公开(公告)号：KR101000183B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080048844
申请日：2008-05-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 신상훈 , 이재준
IPC分类号： B60Q1/04 , B60Q11/00
摘要： 본 발명은 DRL(Daytime Running Light)을 멀티 평션 스위치 온에 의한 헤드램프의 하향등 광원과 구별하기 위해 헤드램프의 상향등(high beam)을 감광시켜야 하는데, 이를 위한 별도의 DRL 레지스터(resister)를 사용하지 않고, PWM(Pulse Width Modulation) 제어 방식으로 부하 구동 FET(Field Effect Transistor)를 구동하여 원가 절감을 달성할 수 있는 기술을 개시한다.
DRL, PWM, FET, 상향등, 레지스터

9. 发明授权

KR101500007B1 차량의 시동제어 시스템 有权
标题翻译：汽车起动控制系统
公开(公告)号：KR101500007B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020090110944
申请日：2009-11-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이재준
IPC分类号： B60R25/24 , B60R25/10 , B60R25/04
摘要： 본 발명은 차량의 시동제어 시스템에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 스마트라 유닛이 트랜스폰더와의 1차 인증에 성공하면 엔진관리시스템은 상기 스마트라 유닛을 2차 인증하고 2차 인증에 성공하면 상기 트랜스폰더에 의한 차량 시동을 승인함으로써 상기 트랜스폰더의 고유 식별자가 상기 엔진관리시스템에 기록되지 않아도 되는 기술에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 차량의 시동제어 시스템은 시동키에 설치되며 고유 식별자가 저장된 트랜스폰더로부터 상기 트랜스폰더의 고유 식별자를 전달받아 데이터베이스에 미리 저장된 상기 트랜스폰더의 고유 식별자와 비교하여 1차 인증을 수행하는 스마트라 유닛; 및 상기 스마트라 유닛으로부터 1차 인증 성공신호 및 상기 스마트라 유닛의 고유 식별자를 전달받아 데이터베이스에 미리 저장된 상기 스마트라 유닛의 고유 식별자와 비교하여 2차 인증을 수행하며 2차 인증의 결과에 따라 상기 시동키에 의한 차량의 시동승인 여부를 결정하는 엔진관리시스템(EMS, Engine Management System)을 포함한 것을 특징적 구성으로 한다.
스마트, 키, 이모빌라이저, 스마트라 유닛, TP

10. 发明公开

KR1020160067459A ＴＰＭＳ 기능 통합형 바디제어모듈 审中-实审
标题翻译：具有轮胎压力监测系统功能的身体控制模块
公开(公告)号：KR1020160067459A
公开(公告)日：2016-06-14
申请号：KR1020140172885
申请日：2014-12-04
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이정기 , 이용주 , 이재준
IPC分类号： B60R16/02 , B60R25/10 , B60R25/24 , B60C23/02 , B60C19/00
CPC分类号： B60R16/02 , B60C23/02 , B60C2019/006 , B60C2019/007 , B60R25/1004 , B60R25/245 , B60Y2400/30
摘要： 본발명은자동차의바디제어모듈에관한것으로서, 타이어압력모니터링시스템(TPMS)의전자제어유닛(TPMS ECU) 및 RF 수신모듈의기능을통합하여가짐으로써, 차량에타이어압력모니터링시스템을기본장착함에있어원가상승을최소화할수 있고, 차량가격을낮출수 있는바디제어모듈(BCM)을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, RF 송신기로부터송신되는 RF 신호에따라차량제어를수행하는바디제어모듈(Body Control Module)에있어서, 차량의타이어에부착된 TPMS(Tire Pressure Monitoring System) 센서가송신하는 RF 신호와, 상기 RF 송신기가송신하는 RF 신호를수신하기위한통합형 RF 수신모듈을가지며, 상기 RF 수신모듈을통해수신된 TPMS 센서의신호와 RF 송신기의신호를차량전원조건에따라선택적으로처리하여상기 TPMS 센서의신호에따른타이어모니터링및 경보기능과상기 RF 송신기의신호에따른차량제어기능을선택적으로수행하도록된 것을특징으로하는 TPMS 기능통합형바디제어모듈이개시된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的身体控制模块。本发明的主要目的是提供一种身体控制模块（BCM），其通过将电子控制单元（ECU）集成在轮胎压力监视系统（TPMS）中并使功能最小化，从而最小化生产成本的增加和降低车辆价格的RF接收模块，以具有内置在车辆中的轮胎压力监测系统。因此，根据从RF接收器接收到的RF信号，用于控制车辆的机动车辆的车身控制模块包括：从附接到车辆的轮胎的TPMS传感器发送的RF信号; 以及接收由RF接收器发送的RF信号的集成RF接收模块。公开了具有TPMS的集成功能的身体控制模块，其处理根据车辆动力条件选择性地处理通过RF接收模块接收到的TPMS传感器的信号和发送到RF接收器的信号，并且根据车辆功率条件选择性地执行轮胎监视功能和报警功能根据RF接收器的信号对TPMS传感器的信号和车辆控制功能。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式