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1. 发明公开

KR1020150078480A 차량용 범퍼 스태이 유닛 无效
标题翻译：汽车保险单
公开(公告)号：KR1020150078480A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167867
申请日：2013-12-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 정필중 , 차동은 , 김현경 , 이승목 , 임종명 , 최지환
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 차량용범퍼스태이유닛이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용범퍼스태이유닛은범퍼빔 후방에결합되고, 아웃터스태이패널과인너스태이패널로구성되며, 상기아웃터스태이패널과인너스태이패널의후방에후방브래킷이접합되는차량용스태이유닛에있어서, 상기아웃터스태이패널과인너스태이패널의선단이상호오버랩되며, 상기아웃터스태이패널의선단양 단부중 적어도어느하나에는노치부가형성된다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的保险杠停留单元。根据本发明的实施例的保险杠支撑单元与由外护板和内止动板组成的保险杠梁的后部相结合，其具有附接在外止动板的后部上的后支架和内支撑其特征在于，所述外止动板和所述内止动板的前端重叠，如果形成在所述外止动板的前端的两端中的至少一个上，则形成切口部。

2. 发明授权

KR101338076B1 차량용 범퍼 빔 조립체 有权
标题翻译：用于车辆的BUMPER BEAM ASSEMBLY FOR VEHICLE
公开(公告)号：KR101338076B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110135549
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 정필중 , 구준모 , 김진호 , 임종명 , 남상욱
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/24
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/186 , B60R2019/247
摘要： 본 발명은 차량용 범퍼 빔 조립체에 관한 것으로, 충돌상황에 따른 모든 충돌에너지를 백빔(20)과 크래쉬박스(30) 및 백빔스테이(40)가 분산 흡수할 수 있게 됨으로써, 차체패널(13)의 실내측 공간 침입량을 최소화시킬 수 있게 되고, 사이드멤버(12)를 통한 충돌에너지의 차체측 전달양을 최소화시킬 수 있도록 된 것이다.

3. 发明公开

KR1020130068415A 차량용 범퍼 빔 조립체 有权
标题翻译：用于车辆的BUMPER BEAM ASSEMBLY FOR VEHICLE
公开(公告)号：KR1020130068415A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135549
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 정필중 , 구준모 , 김진호 , 임종명 , 남상욱
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/24
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/186 , B60R2019/247
摘要： PURPOSE: A bumper beam assembly for a vehicle is provided to reduce the damage of a vehicle body by reducing the collision energy which is delivered to the vehicle body in the 15% offset collision, the 40% offset collision, and the front surface collision and to improve the performance for protecting a passenger. CONSTITUTION: A bumper beam assembly for a vehicle comprises a back beam(20), a crash box(30), and a back beam stay. Both ends of the back beam are installed to face left and right sides of a vehicle body in a bumper. The crash box is integrally connected to one surface of the back beam to be protruded from both ends of the back beam to the bumper. The back beam stay is integrally connected to the other surface of the back beam to be protruded from both ends of the back beam to the inner direction of the vehicle which is opposite to the crash box. [Reference numerals] (AA) Toward the inside of the vehicle; (BB) Toward the outside of the vehicle
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的保险杠梁组件，通过减少在15％偏移碰撞，40％偏移碰撞和前表面碰撞中输送到车体的碰撞能量来减少车体的损坏，并且提高保护乘客的表现。构成：用于车辆的保险杠梁组件包括后梁（20），碰撞箱（30）和后梁撑条。背梁的两端安装成面向保险杠内的车身的左侧和右侧。碰撞箱一体地连接到后梁的一个表面，以从后梁的两端突出到保险杠。后梁支撑件一体地连接到后梁的另一个表面，以从后梁的两端向与碰撞箱相对的车辆内部方向突出。（附图标记）（AA）朝向车辆内部; （BB）朝向车外

4. 发明公开

KR1020130047211A 경량화 범퍼 백 빔용 유리섬유강화복합소재 조성물 有权
标题翻译：格林威治标准时间组织轻量级防弹背光束
公开(公告)号：KR1020130047211A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110112096
申请日：2011-10-31
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 윤병규 , 박상선 , 임종명 , 최지환 , 김경호
IPC分类号： C08L23/12 , C08K7/14 , C08K5/14 , C08J5/08
摘要： PURPOSE: A composition for a glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet for light weight bumper back beam is provided to reduce the weight of material by optimizing content and arrangement of glass fiber, thereby improving impact performance. CONSTITUTION: A composition for a glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet comprises 50-60 weight% of polypropylene, 35-40 weight% of glass fiber, 0.1-10 weight% of a crosslinking agent, 0.1-4 weight% of peroxide, and 0.1-4 weight% of an antioxidant. The glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet is manufactured by mixing a composition for a glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet. The glass fiber for the composition for a glass fiber mat reinforced thermoplastic sheet is that random-directional glass fiber is added to uni-directional glass fiber.
摘要翻译：目的：提供一种用于轻质保险杠后梁的玻璃纤维垫增强热塑性片材组合物，通过优化玻璃纤维的含量和布置来降低材料的重量，从而提高冲击性能。构成：用于玻璃纤维垫增强热塑性片的组合物包含50-60重量％的聚丙烯，35-40重量％的玻璃纤维，0.1-10重量％的交联剂，0.1-4重量％的过氧化物和0.1 -4重量％的抗氧化剂。通过混合玻璃纤维垫增强热塑性片材用组合物制造玻璃纤维垫增强热塑性片材。用于玻璃纤维垫增强热塑性片材组合物的玻璃纤维是将单向玻璃纤维加入到单向玻璃纤维中。

5. 发明授权

KR101349162B1 경량화 범퍼 백 빔용 유리섬유강화복합소재 조성물 有权
标题翻译： GMT组成轻型保险杠后梁
公开(公告)号：KR101349162B1
公开(公告)日：2014-01-17
申请号：KR1020110112096
申请日：2011-10-31
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 윤병규 , 박상선 , 임종명 , 최지환 , 김경호
IPC分类号： C08L23/12 , C08K7/14 , C08K5/14 , C08J5/08
摘要： 본 발명은 경량화 범퍼 백 빔용 유리섬유강화복합소재의 GMT 시트를 제공하는 것이다. 보다 구체적으로는 범퍼 백 빔용 유리섬유강화복합소재의 조성물로 폴리프로필렌, 유리섬유, 가교제, 퍼옥사이드 및 산화방지제을 포함한다.
이에 본 발명은 경량화 범퍼 백 빔용 유리섬유강화복합소재의 GMT 시트를 제공하여 범퍼 백 빔의 중량을 저감할 수 있으며, 폴리프로필렌 시트 사이에 단일방향 유리섬유 및 임의방향 유리섬유의 복합체를 끼워 넣고 유리 섬유의 방향을 조절하여 종래의 GMT 시트와 동등한 수준의 강도를 가진다.

6. 发明公开

KR1020150144369A 범퍼빔의 구조 有权
标题翻译：防波堤结构
公开(公告)号：KR1020150144369A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140072637
申请日：2014-06-16
申请人： 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 박준규 , 이상준 , 유환조 , 임종명 , 박준원
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/18 , B60R19/24
摘要： 본발명은, 호형의모양을갖고양단에서후방으로크러시박스가결합되는범퍼빔의구조에있어서, 상기크러시박스가결합되는위치에서전방으로컵모양의강화부가돌출되는범퍼빔; 및상기범퍼빔과크러시박스사이에장착되는보강재;를포함하며, 상기보강재는강화부가마주하는지점에서홀이타공되고, 상기홀의테두리에는전방을향하여보강리브가돌출된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명의범퍼빔은충격완충성능이우수한 GMT재질로재조되되강화부가일체로돌출형성되도록구성되어단차발생을억제할수 있는효과가있다. 그리고, 보강리브가형성된보강재가결합됨에따라상기강화부를지지하며범퍼빔의측방향밀림을방지하고, 크러시박스의비정상적인변형을방지할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有弧形形状的保险梁的结构，并且其两端结合到后方的挤压箱。保险杠梁的结构包括：一个保险杠梁，其中一个杯形加强件在与该挤压箱组合的位置处向前突出; 以及安装在保险杠梁和挤压箱之间的加强件。加强件具有在面向加强部的位置上冲压的孔，并且加强肋在孔的框架处向前突出。本发明的保险杠梁由具有优异的冲击冲击性能的GMT材料制成，并且具有一体地突出的加强部，从而可以抑制台阶发生。当具有加强肋的加强件组合时，缓冲梁的结构可以防止缓冲梁通过支撑加强部而被推向侧面，并且可以防止挤压箱的异常变形。

7. 发明授权

KR101624239B1 범퍼빔의 구조 有权
标题翻译：保险杠梁的结构
公开(公告)号：KR101624239B1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140072637
申请日：2014-06-16
申请人： 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 박준규 , 이상준 , 유환조 , 임종명 , 박준원
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/18 , B60R19/24
摘要： 본발명은, 호형의모양을갖고양단에서후방으로크러시박스가결합되는범퍼빔의구조에있어서, 상기크러시박스가결합되는위치에서전방으로컵모양의강화부가돌출되는범퍼빔; 및상기범퍼빔과크러시박스사이에장착되는보강재;를포함하며, 상기보강재는강화부가마주하는지점에서홀이타공되고, 상기홀의테두리에는전방을향하여보강리브가돌출된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명의범퍼빔은충격완충성능이우수한 GMT재질로재조되되강화부가일체로돌출형성되도록구성되어단차발생을억제할수 있는효과가있다. 그리고, 보강리브가형성된보강재가결합됨에따라상기강화부를지지하며범퍼빔의측방향밀림을방지하고, 크러시박스의비정상적인변형을방지할수 있다.

8. 发明授权

KR101470174B1 차량의 로어스티프너 및 그 제조방법 有权
标题翻译：用于车辆和制造方法的下降机
公开(公告)号：KR101470174B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130073439
申请日：2013-06-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 차동은 , 정필중 , 김현경 , 이승목 , 임종명
IPC分类号： B62D25/08 , B60R21/34 , B60R19/48
CPC分类号： B60R19/03 , B29C53/14 , B29C70/42 , B29C70/521 , B60R19/12
摘要： 범퍼의 하부에 범퍼의 길이방향을 따라 설치된 코어커버; 및 코어커버보다 더 높은 밀도를 갖도록 형성되어 코어커버보다 더 큰 강성을 가지며, 코어커버의 길이방향을 따라 코어커버의 내측에 위치하는 내부코어;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 로어스티프너.
摘要翻译：用于车辆的下加强件包括：芯保护罩，其安装在保险杠沿保险杠的纵向方向的下方; 以及内芯，其具有比芯盖高的密度和刚性，并且位于芯覆盖件的内侧的芯盖的纵向方向上。

9. 发明公开

KR1020140124982A 차량의 범퍼용 로드 스티프너 有权
标题翻译：用于汽车缓冲器的ROD加强器
公开(公告)号：KR1020140124982A
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020130042163
申请日：2013-04-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 차동은 , 이복철 , 김정호 , 오영섭 , 정필중 , 이승목 , 김현경 , 남상욱 , 김도현 , 임종명
IPC分类号： B60R21/34 , B60R19/02 , B60R19/52 , B62D25/08
摘要： 본 발명은 차량의 범퍼용 로드 스티프너에 관한 것으로, 보행자 법규를 만족시키기 위해 차량의 범퍼빔 하부에 장착되고, 로드와 브라켓으로 이루어진 로드 스티프너에 있어서; 상기 로드는 유리섬유 강화 열가소성수지로 성형하되, 유리섬유 강화 열가소성수지를 이루는 유리섬유와 폴리프로필렌수지의 배합양을 조절하여, 상기 로드의 중심을 형성하는 코어부와, 상기 코어부를 감싸는 외곽부의 물성이 서로 다르게 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼용 로드 스티프너를 제공한다.
본 발명에 따르면, 보행자 법규를 만족시키기 위해 구비되는 스티프너를 강성과 유연성 양측면을 동시에 만족시키면서 기존 대비 원가절감 및 경량화를 가능케하고, 설계자유도를 높이며, 물리적 플렉시블 및 그에 따른 에너지 흡수율을 조절할 수 있는 효과를 얻는다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车保险杠的杆加强件。杆加强件安装在汽车的保险杠梁的下部以满足行人调节，并且包括杆和支架。杆由玻璃纤维增强热塑性树脂制成，其中形成杆的中心的芯单元形成为具有与外部单元不同的性质以通过调节玻璃纤维和聚丙烯的混合比来覆盖芯单元包括在玻璃纤维增强热塑性树脂中。根据本发明，用于汽车保险杠的杆加强件可以同时满足安装的加强件的刚度和柔性，以满足行人调节，与现有的杆加强件相比，允许降低成本并减轻重量，增加自由度在设计中，并调整物理灵活性和能量吸收率。

10. 发明公开

KR1020130065136A 차량용 크래쉬박스 有权
标题翻译：汽车冲击箱
公开(公告)号：KR1020130065136A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131861
申请日：2011-12-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 차동은 , 이승목 , 이정호 , 임종명
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/02
摘要： PURPOSE: A crash box for a vehicle is provided to improve impact absorbing ability by absorbing collision energy through buckling distortion when an inner space is sequentially collapsed in collision. CONSTITUTION: A crash box for a vehicle is formed to connect a back beam of the vehicle and a side member of a vehicle body. The length of the front surface(51) connected to the back beam is greater than the length of the rear surface(52) connected to the side member in a trapezoidal cross section shape. An inner space between the front surface and the rear surface is formed with an impact absorbing space(55) which is divided to several pieces according to forward and backward direction of the vehicle. [Reference numerals] (AA) Front; (BB) Outside; (CC) Inside; (DD) Back
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的碰撞箱，用于通过在内部空间在碰撞中顺序倒塌时通过屈曲变形吸收碰撞能量来提高冲击吸收能力。构成：用于车辆的碰撞箱被形成以连接车辆的后梁和车身的侧部构件。连接到后梁的前表面（51）的长度大于以梯形横截面形状连接到侧构件的后表面（52）的长度。前表面和后表面之间的内部空间形成有根据车辆的前后方向被分割成若干片的冲击吸收空间（55）。（附图标记）（AA）前面; （BB）外（CC）里面; （DD）返回

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