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1. 发明公开

KR1020150074436A 충전 소요 시간 산출 방법 有权
标题翻译：计费时间的计算方法
公开(公告)号：KR1020150074436A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130162220
申请日：2013-12-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김우성 , 하동길
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , B60W10/26
CPC分类号： H02J7/045 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60L2260/58 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 본발명의실시예에따른충전소요시간산출방법은차량의충전조건을판단하는단계; 상기판단결과, 완속충전인경우, 배터리의초기전압과충전출력을연산하는단계; 상기연산된초기전압과충전출력에따라평균충전전류를연산하는단계; 및상기연산된평균충전전류를이용하여충전소요시간을산출하는단계를포함한다.
摘要翻译：根据本发明实施例的计算充电时间的方法包括：确定车辆的充电状态的步骤; 作为确定的结果，在缓慢充电的情况下计算电池的初始电压和充电输出的步骤; 根据计算的初始电压和充电输出计算平均充电电流的步骤; 以及通过使用计算出的平均充电电流来计算电池被完全充电所需的时间的步骤。

2. 发明授权

KR101534980B1 충전 소요 시간 산출 방법 有权
标题翻译：充电时间的计算方法
公开(公告)号：KR101534980B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130162220
申请日：2013-12-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김우성 , 하동길
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , B60W10/26
CPC分类号： H02J7/045 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60L2260/58 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 본발명의실시예에따른충전소요시간산출방법은차량의충전조건을판단하는단계; 상기판단결과, 완속충전인경우, 배터리의초기전압과충전출력을연산하는단계; 상기연산된초기전압과충전출력에따라평균충전전류를연산하는단계; 및상기연산된평균충전전류를이용하여충전소요시간을산출하는단계를포함한다.

3. 发明授权

KR101558780B1 배터리 잔존에너지 추정방법 有权
标题翻译：电池剩余能量估算方法
公开(公告)号：KR101558780B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140069919
申请日：2014-06-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 하동길 , 김우성
IPC分类号： G01R31/36 , H01M10/48
CPC分类号： G01R31/3606 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3651 , G01R31/3662 , G01R31/36 , H01M10/48 , H02J7/00
摘要： 배터리의무부하에너지를산출하는무부하산출단계; 산출된무부하에너지에내부저항및 분극에의한예상소모에너지를반영하여추정에너지를산출하는추정산출단계; 및추정된단자전압과현재측정된단자전압의차이에비례하는보정치를산출하고, 추정에너지에보정치를반영하여잔존에너지를산출하는잔존산출단계;를포함하는배터리잔존에너지추정방법이소개된다.
摘要翻译：根据本发明的用于估计电池的剩余能量的方法包括：计算电池的空载能量的空载计算步骤; 估计计算步骤，通过在所计算的空载能量中并入内部电阻和预期的极化消耗能量来计算估计的能量; 以及残差计算步骤，计算与估计的端子电压和测量的电流端子电压之间的差成比例的补偿值，并将所述补偿值并入所述估计的能量中以计算剩余能量。

4. 发明授权

KR101154308B1 전기자동차의 잔존주행거리 추정 방법 有权
标题翻译：估计电动车行驶距离的方法
公开(公告)号：KR101154308B1
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122664
申请日：2010-12-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 조일 , 김우성 , 김호기 , 성기택 , 하동길 , 황도성
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00 , H01M10/44
CPC分类号： B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
摘要： PURPOSE: A method for estimating a DTE(Distance To Empty) of an electric vehicle is provided to estimate the DTE by considering a battery SOC and an accumulated gas mileage through control logic. CONSTITUTION: A DTE initial distance is inputted. An accumulated gas mileage is checked before charging(S210). A currently accumulated gas mileage is checked(S220). Two or more preset DTE estimation functions are loaded according to the accumulated gas mileage. A DTE estimation function is selectively applied. The DTE for a battery SOC(State Of Change) is estimated(S230).
摘要翻译：目的：提供一种用于估计电动车辆的DTE（距离为空）的方法，通过考虑电池SOC和通过控制逻辑累积的燃气里程来估计DTE。构成：输入DTE初始距离。在充电前检查累积的燃油里程（S210）。检查当前累积的燃油里程（S220）。根据积累的燃油里程，装载两个或多个预设的DTE估计功能。选择性地应用DTE估计功能。估计用于电池SOC（变更状态）的DTE（S230）。

5. 发明授权

KR101755911B1 차량용 배터리의 충전상태 추정 장치 및 그 방법 有权
标题翻译：估计车辆电池充电状态的装置和方法
公开(公告)号：KR101755911B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150170948
申请日：2015-12-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김유석 , 최제훈 , 김동건 , 하동길 , 양희태 , 김석형 , 임도경
IPC分类号： G01R31/36 , H01M10/0525 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L11/1809 , B60R16/033 , G01R31/3613 , G01R31/3648 , H01M10/0525 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02E60/122
摘要： 본발명은차량용배터리의충전상태추정장치및 그방법에관한것으로, 충전전류에상응하는 SOC가기록된맵(map)을충전전압(LDC의출력전압)별로구비하고, 이에기초하여리튬이온배터리의 SOC를추정함으로써, 리튬이온배터리의 SOC를정확도높게추정할수 있는차량용배터리의충전상태추정장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량용배터리의충전상태추정장치에있어서, 충전전류에상응하는 SOC(State Of Charge)가기록된맵(map)을충전전압별로저장하는저장부; 리튬이온배터리를충전하는 LDC(Low voltage DC-DC Converter); 리튬이온배터리의충전전류를감지하는전류센서; 및상기저장부에서리튬이온배터리의충전전압에상응하는맵을검색하고, 상기검색된맵에서상기전류센서에의해감지된충전전류에상응하는 SOC를추출하여리튬이온배터리의 SOC로추정하는제어기를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种充电状态推定装置和方法的用于车辆的电池，相应的SOC顶部填充所述岩石地图（地图）电压通过（所述LDC的输出电压）提供，并在其上的锂离子电池基于与充电电流通过估计SOC，充电的车辆电池，可以推定锂离子电池更高的精度的SOC的状态估计是提供一种装置和方法。为此，存储单元本发明涉及一种充电状态的用于车辆的电池估计装置，用于在地图（地图）存储对应于由所述充电电压的充电电流的SOC的顶部锁定（充电状态）; 一种用于对锂离子电池充电的低压DC-DC转换器（LDC）用于感测锂离子电池的充电电流的电流传感器; 并且搜索对应于在存储单元的锂离子电池的端子电压的图，以及一个控制器，用于从所获取的地图与锂离子电池的SOC推定提取对应的SOC由电流传感器检测到的充电电流，的。

6. 发明公开

KR1020170064913A 차량용 배터리의 충전상태 추정 장치 및 그 방법 有权
公开(公告)号：KR1020170064913A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170948
申请日：2015-12-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김유석 , 최제훈 , 김동건 , 하동길 , 양희태 , 김석형 , 임도경
IPC分类号： G01R31/36 , H01M10/0525 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L11/1809 , B60R16/033 , G01R31/3613 , G01R31/3648 , H01M10/0525 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02E60/122
摘要： 본발명은차량용배터리의충전상태추정장치및 그방법에관한것으로, 충전전류에상응하는 SOC가기록된맵(map)을충전전압(LDC의출력전압)별로구비하고, 이에기초하여리튬이온배터리의 SOC를추정함으로써, 리튬이온배터리의 SOC를정확도높게추정할수 있는차량용배터리의충전상태추정장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량용배터리의충전상태추정장치에있어서, 충전전류에상응하는 SOC(State Of Charge)가기록된맵(map)을충전전압별로저장하는저장부; 리튬이온배터리를충전하는 LDC(Low voltage DC-DC Converter); 리튬이온배터리의충전전류를감지하는전류센서; 및상기저장부에서리튬이온배터리의충전전압에상응하는맵을검색하고, 상기검색된맵에서상기전류센서에의해감지된충전전류에상응하는 SOC를추출하여리튬이온배터리의 SOC로추정하는제어기를포함한다.

7. 发明授权

KR101628489B1 차량용 고전압 배터리 제어 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于控制车辆高压电池的装置和方法
公开(公告)号：KR101628489B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140128682
申请日：2014-09-25
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김우성 , 하동길
IPC分类号： H01M10/48 , H01M10/63
CPC分类号： G01K15/005 , B60L11/1861 , G01K2205/00 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6561 , H01M2220/20
摘要： 본발명은차량용고전압배터리제어장치및 방법에관한것으로, 본발명에따른차량용고전압배터리제어장치는배터리팩 내부에장착된제1온도센서및 제2온도센서의상태를모니터링하고, 상기제1온도센서및 제2온도센서중 고장난온도센서를감지하면배터리외기온도별배터리팩 내부온도편차를이용하여상기고장난온도센서에대응하는대체온도를산출하여배터리제어에이용하므로, 배터리의온도센서고장시에도배터리제어의안정성을확보할수 있다.

8. 发明授权

KR101619620B1 잔존용량 산출 장치 및 방법 有权
标题翻译：计算充电状态的装置和方法
公开(公告)号：KR101619620B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140140472
申请日：2014-10-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김우성 , 하동길
IPC分类号： G01R31/36 , H01M10/48
CPC分类号： G01R31/3651 , G01R31/362 , G01R31/3662
摘要： 본발명은단자전압의보정을통하여이차전지의잔존용량(SOC)을산출하는장치및 방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른잔존용량산출장치는전지의단자전압을측정하는전압측정부, 상기전지의특성으로부터얻어지는소정의값으로상기단자전압을보정하는전압보정부, 및상기보정된단자전압을기초로상기전지의잔존용량을산출하는잔존용량산출부를구비할수 있다.

9. 发明公开

KR1020160036423A 차량용 고전압 배터리 제어 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于控制车辆高压电池的装置和方法
公开(公告)号：KR1020160036423A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128682
申请日：2014-09-25
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김우성 , 하동길
IPC分类号： H01M10/48 , H01M10/63
CPC分类号： G01K15/005 , B60L11/1861 , G01K2205/00 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6561 , H01M2220/20
摘要： 본발명은차량용고전압배터리제어장치및 방법에관한것으로, 본발명에따른차량용고전압배터리제어장치는배터리팩 내부에장착된제1온도센서및 제2온도센서의상태를모니터링하고, 상기제1온도센서및 제2온도센서중 고장난온도센서를감지하면배터리외기온도별배터리팩 내부온도편차를이용하여상기고장난온도센서에대응하는대체온도를산출하여배터리제어에이용하므로, 배터리의온도센서고장시에도배터리제어의안정성을확보할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及车辆用高压电池的控制装置和方法。根据本发明，用于控制车辆用高压电池的装置包括以下步骤：监视安装在电池组内的第一和第二温度传感器的状态; 从所述第一和第二温度传感器检测破坏的温度传感器; 并且通过对于电池的每个室外温度通过使用电池组内的温度变化来测量与破碎的温度传感器相对应的替代温度，从而当电池的温度传感器断开时确保电池控制的稳定性。

10. 发明授权

KR101371742B1 차량의 고전압배터리 잔존용량 추정방법 有权
标题翻译：车辆高压电池充电状态估算方法
公开(公告)号：KR101371742B1
公开(公告)日：2014-03-14
申请号：KR1020120110926
申请日：2012-10-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김우성 , 하동길
IPC分类号： G01R31/36 , G01R19/00
摘要： The present invention relates to a method for estimating the state of charge of a high voltage battery in a vehicle. The method for estimating the state of charge of the high voltage battery in the vehicle according to the present invention secures stable driving performance and reduces energy by maximizing the operation efficiency of the vehicle by simply and accurately estimating the state of charge of the high voltage battery. [Reference numerals] (AA,DD) Start; (BB) Calculate a compensation value by the difference between the calculated open circuit voltage and searched open circuit voltage; (CC) Correct current SOC to the compensation value; (S10) Internal resistance R = f(T, SOC); (S20) Pressure P_MAX = f(T, ΔAH); (S30) Calculate open circuit voltage V_ocv; (S40) Search the open circuit voltage V_ocv
摘要翻译：本发明涉及一种用于估计车辆中的高压电池的充电状态的方法。根据本发明的用于估计车辆中的高电压电池的充电状态的方法通过简单且准确地估计高压电池的充电状态来确保车辆的运行效率的最大化，从而确保稳定的驾驶性能并降低能量。（标号）（AA，DD）开始; （BB）根据计算出的开路电压和搜索开路电压之间的差值计算补偿值; （CC）将电流SOC修正为补偿值; （S10）内部电阻R = f（T，SOC）; （S20）压力P_MAX = f（T，ΔAH）; （S30）计算开路电压V_ocv; （S40）搜索开路电压V_ocv

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