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1. 发明授权

KR101417489B1 밸런스샤프트 모듈 有权
标题翻译：平衡轴模块
公开(公告)号：KR101417489B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120147927
申请日：2012-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤제용 , 김성광 , 이안
IPC分类号： F16F15/26 , F02B77/00
摘要： 본 발명은, 크랭크샤프트의 측부에 마련되어 회전되며, 상기 크랭크샤프트를 중심으로 회전하는 커넥팅로드 단부의 회전 궤적 내에 배치되는 밸런스샤프트; 상기 회전 궤적 내에 배치되는 밸런스샤프트의 일부가 절단 형성됨으로써, 상기 커넥팅로드의 회전시 상기 커넥팅로드의 단부가 상기 절단된 공간을 통과하여 진출입되면서 회전되도록 하는 절단면;을 포함하여 구성되는 밸런스샤프트 모듈이 소개된다.

2. 发明公开

KR1020100062174A 발란스 샤프트 장착 시스템 有权
标题翻译：阀门安装系统
公开(公告)号：KR1020100062174A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080120638
申请日：2008-12-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F16F15/26 , F16C3/00 , F02B75/06
CPC分类号： F16F15/264 , F16F2230/0041
摘要： PURPOSE: A balance shaft mounting system is provided to easily repair a balance shaft and an oil pump module regardless of the mounting position of a transmission. CONSTITUTION: A balance shaft mounting system comprises a housing(21), and a balance shaft, and a fixing pin(30). The housing is coupled to the bottom of an engine(10) and has a first hole. The balance shaft is formed in the housing and has a second hole. The fixing pin is inserted into the first hole through the second hole in order to fix the balance shaft to the housing. Slots are formed in the fixing pin to secure a uniform interval when the balance shaft is installed.
摘要翻译：目的：平衡轴安装系统可以轻松修复平衡轴和油泵模块，无论变速器的安装位置如何。构成：平衡轴安装系统包括壳体（21）和平衡轴以及固定销（30）。壳体联接到发动机（10）的底部并且具有第一孔。平衡轴形成在壳体中并具有第二孔。固定销通过第二孔插入第一孔中，以将平衡轴固定在壳体上。当安装平衡轴时，在固定销上形成槽以确保均匀的间隔。

3. 发明公开

KR1020080051690A 자동차용 오일젯 无效
标题翻译：油车油
公开(公告)号：KR1020080051690A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060123243
申请日：2006-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F01P3/08 , F01M1/08
CPC分类号： F01M1/08 , F01M2001/083 , F01M2001/086 , F01P3/08 , F01P2050/22
摘要： An oil jet for a vehicle is provided to improve the assembly efficiency of an oil jet by preventing rotation and vertical movement of a body of the oil jet. An oil jet for a vehicle comprises a plate(30) and a body(20). The plate is formed with a hole(32) such that the plate is coupled with a cylinder block of an engine. The body has vertical and horizontal paths communicating with each other. The body is formed with a guide groove(25) at the outer peripheral surface thereof. The guide groove is coupled with an insertion groove(31) formed in the plate to prevent rotation and vertical movement of the body. An injection pipe(10) is press-fitted into the horizontal path of the body. The guide groove is formed in the body such that the guide groove is symmetrical to each other.
摘要翻译：提供用于车辆的油喷射器，以通过防止油喷射体的旋转和垂直运动来提高油喷射的组装效率。用于车辆的油喷射器包括板（30）和主体（20）。板形成有孔（32），使得板与发动机的气缸体联接。身体具有彼此通信的垂直和水平路径。主体在其外周面形成有引导槽（25）。引导槽与形成在板中的插入槽（31）联接，以防止主体的旋转和垂直运动。注射管（10）压配合到身体的水平路径中。引导槽形成在主体中，使得引导槽彼此对称。

4. 发明公开

KR1020080017569A 차량 엔진의 씨피에스 장치 无效
标题翻译：发动机起重机位置传感器装置
公开(公告)号：KR1020080017569A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：KR1020060078790
申请日：2006-08-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F02D35/00 , F02B77/08 , G01D5/245
CPC分类号： F02D35/02 , F02B77/08 , G01D5/245 , Y02T10/40
摘要： A CPS(Crank Position Sensor) device of a vehicle engine is provided to eliminate the necessity of using a jig for fixing an encoder ring, by fixing the encoder ring through a rear oil seal case. A CPS device of a vehicle engine, includes a crank shaft connection end(1), a rear oil seal case(2), an encoder ring(4), a drive plate(5), and a CPS(6). The crank shaft connection end is positioned in a rear portion of an engine(E) containing engine oil. The rear oil seal case is connected to the crank shaft connection end, and seals the rear portion of the engine for the engine oil circulating through the engine. The encoder ring is bolted to a side surface of the crank shaft connection end, and forms a magnetic field(4a) serving as a detection portion for a reference point for ignition and injection and a top dead center of a cylinder. The drive plate has a diameter relatively larger than that of the encoder ring, and bolted to the side surface of the crank shaft connection end. The CPS is mounted on an engine area so as to sense the rotation of the magnetic field of the encoder ring and transmits measured value to an ECU(7).
摘要翻译：提供车辆发动机的CPS（曲轴位置传感器）装置，以通过将编码器环固定在后部油封壳体上来消除使用用于固定编码环的夹具的必要性。车辆发动机的CPS装置包括曲轴连接端（1），后油封壳（2），编码环（4），驱动板（5）和CPS（6）。曲轴连接端位于包含发动机机油的发动机（E）的后部。后油封壳体连接到曲轴连接端，并且密封发动机的后部，用于通过发动机循环的发动机油。编码器环螺栓连接到曲轴连接端的侧面，形成用作点火和喷射参考点的检测部分的磁场（4a）和气缸的上止点。驱动板的直径比编码器环的直径大，螺栓固定在曲轴连接端的侧面。 CPS安装在发动机区域上，以便感测编码器环的磁场的旋转并将测量值传送到ECU（7）。

5. 发明公开

KR1020060005014A 크랭크 샤프트 베어링 无效
标题翻译：起重机轴承
公开(公告)号：KR1020060005014A
公开(公告)日：2006-01-17
申请号：KR1020040053831
申请日：2004-07-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F16C9/02
CPC分类号： F16C9/02 , F02F7/0053 , F16C33/10
摘要： 본 발명은 크랭크 샤프트 베어링에 관한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 크랭크 샤프트를 실린더 블록에 축지지되도록 하면서 베어링 몸체(10)의 내주면측 오일 통로(11)와 오일 그루브(12)를 통해 오일이 원활히 공급되어 회전할 수 있도록 구비되는 크랭크 샤프트 베어링에 있어서, 상기 오일 그루브(12)는 베어링 몸체(10)의 내주면에서 회전하는 크랭크 샤프트의 회전 방향을 따라 내주면으로 나선형상으로서 형성되도록 하는 것인 바, 크랭크 샤프트가 회전하는 중에 베어링에의 이물질 침투 및 이들 이물질들에 의한 마찰면간 윤활력을 더욱 향상되도록 하면서 마찰면의 박리를 미연에 방지하여 더욱 안정된 내구력을 유지할 수 있도록 하는 동시에 조기 마모와 같은 폐단을 방지함으로서 보다 경제적인 유지 관리가 되도록 하는데 특징이 있다.
크랭크 샤프트, 실린더 블록, 베어링, 오일 그루브, 윤활

6. 发明授权

KR100412618B1 체인가이드의 댐핑장치 失效
标题翻译： 체인가이드의댐핑장치
公开(公告)号：KR100412618B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010080341
申请日：2001-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F16H7/08
摘要： PURPOSE: A damping apparatus for a chain guide is provided to relax tension between a chain and the chain guide in a chain system of an engine and to remove abnormal vibration and reduce noise. CONSTITUTION: A damping apparatus(30) for a chain guide(20) comprises a base(31); a housing(32); a cylinder(33) and a piston(35). The base is stuck to a fixed side of an engine body. The housing is a tubular shape and opens both sides. One end of the housing is connected to the base. The other end of the housing receives the cylinder. The cylinder is filled with oil(50), and a shaft hole is formed to a side of the cylinder. The other side of the cylinder is stuck to a side of the chain guide. Orifices(36) are formed to the piston to be moved to both sides according to oil pressure of the cylinder in a middle portion of the cylinder. A rod(37) is protruded from a side of the piston and extended to the outside after penetrating the shaft hole. The rod is connected to a spring sheet(38). The spring sheet is supported by a spring(40) facing the base. Therefore, vibration of a chain(10) to the chain guide is absorbed.
摘要翻译：本发明提供一种用于导链器的缓冲装置，以缓解链条与发动机链条系统中的链条导向器之间的张力，并消除异常振动并降低噪音。一种用于导链器（20）的阻尼装置（30），包括基座（31）; 一个壳体（32）; 一个气缸（33）和一个活塞（35）。底座粘在发动机机身的固定侧。外壳呈管状，两侧开放。外壳的一端连接到底座。壳体的另一端接收气缸。在缸体内充满油（50），在缸体的侧面形成轴孔。气缸的另一侧粘在导链器的一侧。孔（36）形成在活塞上，根据气缸中部的气缸的油压向两侧移动。杆（37）从活塞的一侧突出并在穿过轴孔后延伸到外部。杆连接到弹簧片（38）。弹簧片由面向基座的弹簧（40）支撑。因此，链条（10）对链条导向件的振动被吸收。

7. 发明公开

KR1020020052247A 자동차용 피스톤의 제조방법 无效
标题翻译：制造汽车活塞的方法
公开(公告)号：KR1020020052247A
公开(公告)日：2002-07-04
申请号：KR1020000081486
申请日：2000-12-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： B22D15/02
CPC分类号： B22D15/02 , B22D21/007 , F02F2003/0007
摘要： PURPOSE: A method for manufacturing a piston for a vehicle is provided to enhance a rigidity, a durability, and an operating of the piston by melting a ball portion, a boss portion, and a top-land portion and cooling rapidly these after forming the piston by a casting. CONSTITUTION: An appearance of an entire piston is formed by a casting using aluminum material(S4). A ball portion, a boss portion, and a top-land portion of the piston are melted again by a tig welding(S5). At the same time, the piston is cooled rapidly, and the ball portion, thereby enhancing a rigidity of the boss portion and the top-land portion(S6). The resultant piston is finished by machining finely and manufactured(S7). Therefore, the entire rigidity of the piston is enhanced without increasing a thickness of the ball portion, the boss portion and the top-land portion.
摘要翻译：目的：提供一种用于制造车辆用活塞的方法，以通过熔化球部，凸台部和顶部部分来提高活塞的刚性，耐久性和操作，并且在形成活塞由铸件。构成：通过使用铝材料的铸造（S4）形成整个活塞的外观。活塞的球部，凸台部分和顶部焊盘部分再次通过电弧焊（S5）熔化。同时，快速冷却活塞和球部，从而提高凸台部和顶部焊盘部的刚性（S6）。所得活塞通过精加工精加工而完成（S7）。因此，在不增加球部，凸台部和顶面部的厚度的情况下，能够提高活塞的整体刚性。

8. 发明授权

KR101905557B1 밸런스 샤프트 모듈 有权
公开(公告)号：KR101905557B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160053121
申请日：2016-04-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성용 , 김성광
IPC分类号： F16C3/20 , F01M1/02 , F16F15/26 , F16F15/24
CPC分类号： F04C15/0061 , F01M1/02 , F01M2001/0238 , F01M2001/0269 , F04C2/10 , F04C2/14 , F04C13/00 , F04C13/001 , F04C15/008 , F04C2240/50 , F04C2240/60 , F04C2270/13
摘要： 본발명의실시예에따른밸런스샤프트모듈은엔진의크랭크샤프트로부터구동력을구동기어에의하여전달받으며, 밸런스샤프트하우징내측에서회전하는밸런스샤프트; 상기구동기어에기어결합되어상기구동기어와함께회전하는오일펌프기어; 상기오일펌프기어가압입장착되며, 상기오일펌프기어가회전함에따라함께회전하는오일펌프샤프트; 그리고상기오일펌프샤프트에장착되어있으며, 상기오일펌프샤프트가회전함에따라오일을펌핑하는오일펌프조립체; 를포함하되, 상기오일펌프샤프트에는상기오일펌프기어의양 측부를지지하도록한 쌍의지지링이상기오일펌프기어의양 측면에구비되는것을특징으로한다. 따라서, 엔진회전의각가속도가변동되더라도위 지지링에의하여오일펌프기어의불규칙한거동이나진동이 1차적으로차단될수 있다.

9. 发明公开

KR1020170114076A 자동차용 댐퍼 풀리 조립체 有权
标题翻译：汽车减振器滑轮组件
公开(公告)号：KR1020170114076A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：KR1020160040788
申请日：2016-04-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성용 , 김성광
IPC分类号： F16F15/12 , F16H55/36 , F16F15/10
CPC分类号： F16F15/12 , F16F15/10 , F16H55/36
摘要： 본발명은자동차용댐퍼풀리조립체에관한것으로서, 샤프트에의해회전될때 소음이저감될수 있는자동차용댐퍼풀리조립체를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 댐퍼허브, 질량체, 및상기댐퍼허브의드럼부와질량체사이에개재된댐퍼러버를포함하는댐퍼부와; 풀리, 풀리에일체로형성된 IP 러버, 및 IP 러버의내주부분에결합되고상기샤프트의단부에체결되는 IP 허브를포함하는아이솔레이션부로구성된자동차용댐퍼풀리조립체에있어서, 상기댐퍼부의댐퍼허브는샤프트의단부가내측으로끼워지도록형성된중심관부, 상기중심관부에서반경방향으로확장된형상을가지는반경확장부, 및상기반경확장부의주연부에형성되고상기풀리와결합되는원통형의드럼부를포함하고, 상기댐퍼허브의반경확장부를통해전달되는소음이저감될수 있도록상기반경확장부에는소음저감용홀이관통형성되어있는것을특징으로하는자동차용댐퍼풀리조립체가개시된다.
摘要翻译：与主目的，本发明以用于当旋转通过轴涉及一种用于汽车的减震器皮带轮组件，可以降低噪音的汽车提供一种阻尼器滑轮组件。为了实现上述目的，该阻尼器毂，质量和阻尼器包括：阻尼器橡胶鼓部和阻尼器和轮毂部分的质量之间; 滑轮，在被耦合到IP橡胶的内周部分，并且IP橡胶与用于汽车减振器滑轮组件的滑轮用于部分隔离，包括固定至所述轴，所述轴的阻尼部阻尼器毂的端部的IP毂一体地形成形成端部中心以配合到所述内管，所述径向膨胀部分具有在径向方向上的中心管延伸的形状，并且形成在周边上的径向扩张部包括耦合到滑轮鼓部的圆筒状，所述阻尼器毂并且在径向扩展部分中形成降噪孔，以减少传递通过减振器滑轮组件的径向扩展部分的噪声。

10. 发明授权

KR100494411B1 댐퍼 풀리 失效
标题翻译：阻尼滑轮
公开(公告)号：KR100494411B1
公开(公告)日：2005-06-13
申请号：KR1020020035202
申请日：2002-06-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F16H55/36
摘要： 본 발명은 비틀림진동 흡수 및 각속도변동에 의한 벨트의 내구성을 향상시키기 위해 허브의 외주면이 진동흡수를 위한 3차의 매스로 구성되는 댐퍼풀리에 관한 것으로,
크랭크 샤프트에 축삽되기 위한 축공이 중앙에 형성되는 허브와, 크랭크 샤프트의 회전력을 타구동수단에 전달하기 위한 벨트홈이 링의 외주면에 형성되는 댐퍼풀리에 있어서,
외주면이 반원의 단면형상으로 형성되는 허브와;
상기 허브의 외주면 곡면부 중 절반에 해당되는 부분이 수용될 수 있도록 내주면이 호형상의 곡면으로 형성되고, 그 내주면에 상기 허브의 외주면이 고무를 매개로 하여 압착되는 1차 매스와;
상기한 1차 매스와 대칭되도록 형성되어, 상기 허브의 외주면 곡면부 중 다른 측의 절반에 해당되는 부분이 수용되도록 허브의 외주면에 고무를 매개로 하여 압착되는 2차 매스와;
상기한 1차 매스와 2차 매스의 외주면이 동시에 링의 내주면에 고무를 매개로 하여 압입되며, 그 외주면에는 벨트홈이 형성되는 3차 매스; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

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