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81. 发明公开

KR1020080084010A 자동차용 스티어링 컬럼의 충격 흡수 구조 有权
标题翻译：车辆转向柱的冲击吸收结构
公开(公告)号：KR1020080084010A
公开(公告)日：2008-09-19
申请号：KR1020070025028
申请日：2007-03-14
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 오희동 , 손호철 , 이진웅
IPC分类号： B62D1/19
摘要： An impact absorption structure of a steering column for a vehicle is provided to install an impact absorption member including a strap and a guide on a mounting bracket of the steering column to absorb shock energy in vehicle collision. An impact absorption structure of a steering column includes a support bolt(40), a strap(50), and a guide(60). The support bolt is press-fitted into a predetermined position of a capsule surface(31) of a mounting housing(30). The strap is provided at an upper portion thereof with a fixing unit(55) and provided at a lower portion thereof with a sliding unit(51). The strap has a plat shape so that the strap is coupled to the support bolt and slides. The strap includes a sliding groove(53) and a coupling hole(57).
摘要翻译：提供了一种用于车辆的转向柱的冲击吸收结构，以将包括带和引导件的冲击吸收构件安装在转向柱的安装支架上，以吸收车辆碰撞中的冲击能量。转向柱的冲击吸收结构包括支撑螺栓（40），带（50）和引导件（60）。将支撑螺栓压配合到安装壳体（30）的胶囊表面（31）的预定位置。该带在其上部设置有固定单元（55），并在其下部设置有滑动单元（51）。带子具有平板形状，使得带子连接到支撑螺栓和滑动件。所述带包括滑动槽（53）和联接孔（57）。

82. 发明授权

KR100854763B1 슬립 조인트 有权
标题翻译： SLIP接头
公开(公告)号：KR100854763B1
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：KR1020070029875
申请日：2007-03-27
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 정영석
IPC分类号： B62D1/16 , B62D1/19 , B62D1/18
摘要： A slip joint is provided to improve durability against abrasion by forming a shaft joint, a slip bush and a pipe joint that have a radius of curvature different from each other to form predetermined slip force. A slip joint(300) comprises a shaft joint(310) having a rod shape, a slip bush(370) and a pipe joint(340). The shaft joint is provided with a first concave(320) and a first convex(330) that are radially formed. The slip bush is provided with a second concave(380) and a second convex(385), and fixed around an outer surface of the shaft joint. The pipe joint is provided with a third concave(345) to accommodate the shaft joint and the slip bush. A mounting groove(325) is formed at the first convex. A projection(375) is formed along an inner circumference of the second convex such that the slip bush is fixed to the shaft joint.
摘要翻译：通过形成具有彼此不同的曲率半径的轴接头，滑动衬套和管接头来形成预定的滑动力，提供滑动接头来提高耐磨性的耐久性。滑动接头（300）包括具有棒状的轴接头（310），滑动衬套（370）和管接头（340）。轴接头设置有径向形成的第一凹部（320）和第一凸部（330）。滑动衬套设置有第二凹部（380）和第二凸起（385），并且固定在轴接头的外表面周围。管接头设置有第三凹部（345），以容纳轴接头和滑动套筒。在第一凸部处形成安装槽（325）。突起（375）沿着第二凸部的内周形成，使得滑动套筒固定到轴接头。

83. 发明授权

KR100848499B1 조향 컬럼의 충격 흡수 장치 有权
标题翻译：冲击能量吸收装置的转向柱
公开(公告)号：KR100848499B1
公开(公告)日：2008-07-28
申请号：KR1020070007576
申请日：2007-01-24
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김성윤
IPC分类号： B62D1/19
摘要： An impact energy absorbing apparatus of a steering column is provided to absorb the impact energy by installing a support housing, which has a lower bracket fasten therewith, on an impact energy absorbing plate. A impact energy absorbing apparatus of a steering column(300) comprises a column housing(310) enclosing a steering shaft(104), a lower bracket(320) coupled to a vehicle body, a support housing(340) coupled to an end portion of the column housing, and an impact energy absorbing plate(350). The lower bracket is used to fix the steering column to the vehicle body and coupled to the support housing via a hinge bolt(330). The support housing is coupled by the column housing and a fixed bolt(312) and is formed with a long hole(342) into which the hinge bolt is inserted and penetrated. The impact energy absorbing plate is made of a cold rolled steel plate and deformed according to the axial movement of the support housing to absorb the impact energy.
摘要翻译：提供转向柱的冲击能量吸收装置，通过在冲击能量吸收板上安装具有下支架的支撑壳体来吸收冲击能量。转向柱（300）的冲击能量吸收装置包括围绕转向轴（104）的柱壳体（310），联接到车体的下支架（320），联接到端部的支撑壳体的柱壳体和冲击能量吸收板（350）。下支架用于将转向柱固定到车体并通过铰链螺栓（330）联接到支撑壳体。支撑壳体通过柱壳体和固定螺栓（312）联接，并且形成有长孔（342），铰链螺栓插入并穿过该孔。冲击能量吸收板由冷轧钢板制成，并根据支撑壳体的轴向运动而变形，以吸收冲击能量。

84. 发明授权

KR100844944B1 충격 흡수식 자동차의 스티어링칼럼 有权
标题翻译：减震器转向柱
公开(公告)号：KR100844944B1
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：KR1020060134904
申请日：2006-12-27
申请人： 남양공업주식회사
发明人： 홍성종 , 남종승 , 이흥주
IPC分类号： B62D1/19 , B62D1/16
摘要： 본 발명은 자동차용 충격 흡수식 스티어링칼럼에 관한 것으로서, 특히, 기단부는 차체에 힌지 회동 가능하게 지지되고, 상부는 상부지지브라켓에 의해 대쉬판넬에 고정된 자동차용 충격 흡수식 스티어링칼럼에 있어, 상기 상부지지브라켓은, 차량의 정면 충돌 시 상기 대쉬판넬이 후방으로 이동되는 것을 흡수할 수 있도록 상부에 충격흡수용 컬링부재가 접속되는 접속구가 상면에 형성되고, 하부에는 컬럼외통에 형성된 결합공에 핀부재를 매개로 핀접속되도록 양측에 하방향 절곡형성된 복수의 날개부를 구비하고, 상기 상부지지브라켓은, 차량의 정면 충돌 시, 반동에 의해 스티어링 휠에 상기 충돌과 반대 방향으로 인가되는 운전자측의 충돌력이 자동차의 전방 방향으로 전달 가능하도록 자동차의 전방 방향으로 갈수록 일부 상향 경사지게 돌출 형성된 경사부를 갖도록 구성하여, 차량의 정면 충돌시 대쉬판넬이 후방으로 이동됨에 더하여 운전자의 상체 반동 충돌력에 의해 스티어링칼럼의 상부지지브라켓이 변형되는 것을 방지하기 위해, 수평방향으로 미끄럼 이동하도록 작동됨으로써, 상부지지브라켓의 변형에 기인한 충격력의 배가를 원천적으로 규제하여 운전자의 상해를 줄일 수 있도록 한 충격 흡수 장치가 설치된 자동차의 스티어링칼럼을 제공할 수 있도록 하였다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车的冲击吸收型转向柱，特别地，基端被支承可旋转地铰接到主体，顶部是在由上支撑托架，上支撑固定于所述前围板的汽车的冲击吸收型转向柱支架，销件联接孔，其中休克卷曲构件吸墨连接到形成在其顶表面的上部分中的连接端口中，对柱外管形成的底部，其中当所述车辆的前部碰撞吸收仪表板的是向后移动提供的销连接到所述介质上的多个翼形成在两侧向下弯曲，并且所述上支撑托架，在正面碰撞的驾驶员侧的冲击力施加到方向盘通过的，施加到冲击在相反的方向上的车辆的回弹汽车的前部沿向前的方向向上突出，以便能够沿汽车的前方传递产生并构造成具有倾斜部，由此，除了当车辆的前部碰撞向后移动由驱动器的上反弹冲击力以防止转向柱的变形上支撑托架的前围板，其可操作在水平方向上滑动到冲击力的倍调节由于上支撑托架从根本上是提供了减震器的汽车转向柱以减小安装驱动程序的损伤的变形。

85. 发明授权

KR100836909B1 차량용 스티어링 컬럼의 충격 흡수 시스템 有权
标题翻译：车辆转向柱冲击吸收系统
公开(公告)号：KR100836909B1
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060065457
申请日：2006-07-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조영남 , 박준모
IPC分类号： B62D1/19 , B62D1/16 , B62D1/185
CPC分类号： B62D1/195
摘要： 본 발명은 스티어링 컬럼의 충격흡수 시스템에 관한 것으로서, 마운팅 플레이트, 아우터 튜브, 상부 샤프트, 하부 샤프트를 포함하는 스티어링 컬럼의 충격흡수 시스템에 있어서, 상기 마운팅 플레이트에 형성된 마운팅 플레이트 홀, 상기 스티어링 컬럼의 축방향에 대해 수직한 방향으로 상기 마운팅 플레이트 홀 위에 위치하는 컬링 플레이트 핀, 상기 아우터 튜브와 결합하는 트랜스 브라켓, 상기 트랜스 브라켓에 형성된 트랜스 브라켓 홀, 상기 아우터 튜브와 상기 트랜스 브라켓 사이에 일단이 고정되고 상기 트랜스 브라켓 홀과 상기 마운팅 플레이트 홀을 통과하여 상기 컬링 플레이트 핀을 감싸고 상기 마운팅 플레이트 홀을 통과하여 상기 마운팅 플레이트와 상기 트랜스 브라켓 사이에서 상기 스티어링 컬럼의 축방향과 평행하게 놓여지는 컬링 플레이트, 상기 마운팅 플레이트와 상기 트랜스 브라켓 사이에서 상기 컬링 플레이트를 감싸고 상기 트랜스 브라켓과 결합하는 컬링 플레이트 가이드, 상기 스티어링 컬럼의 축방향과 평행하게 상기 마운팅 플레이트에 형성된 마운팅 플레이트 슬롯과, 상기 컬링 플레이트 가이드와 상기 트랜스 브라켓을 고정시키며 충돌시 상기 마운팅 플레이트 슬롯을 따라 이동하는 컬링 가이드 결합부를 포함한다.
컬링 플레이트, 컬링 플레이트 가이드, 컬링 플레이트 핀.

86. 发明公开

KR1020080047175A 동력조향장치용 유니버셜 조인트 연결구조 无效
标题翻译：在动力转向系统中连接通用结构的结构
公开(公告)号：KR1020080047175A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：KR1020060117196
申请日：2006-11-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김양래
IPC分类号： B62D1/19 , B62D1/16 , B62D5/04
摘要： A connecting structure of a universal joint for a power steering unit is provided to improve assembly efficiency by fitting a front end of a torsion shaft into an assembling space unit of a yoke in a state that a shaft bush is placed at a through hole of the yoke. In a connecting structure of an universal joint(UJ) for a power steering unit, an end of an assembling fork of a torsion shaft(3) of the universal joint integrally forms a yoke(7) forming an assembling space unit inside. One part of the assembling space unit is closed. A through hole(9) and a shaft bush(11) are formed at one surface of the yoke. The torsion shaft has a semi circular groove(13) at a side part of a front unit. The torsion shaft is fitted to the assembling space unit of the yoke to allow the semi circular groove to be fitted to the shaft bush.
摘要翻译：提供了一种用于动力转向装置的万向接头的连接结构，以通过将扭轴的前端装配到轭的组装空间单元中来提高组装效率，该状态是将轴衬置于轭。在用于动力转向装置的万向节（UJ）的连接结构中，万向接头的扭转轴（3）的组装叉的端部一体地形成在内部形成组装空间单元的轭（7）。组装空间单元的一部分是封闭的。在轭的一个表面上形成有通孔（9）和轴套（11）。扭转轴在前部的侧部具有半圆形槽（13）。扭转轴装配到轭的组装空间单元中，以允许半圆形槽与轴衬配合。

87. 发明公开

KR1020080045732A 전동 파워 스티어링장치 및 그 조립방법 有权
标题翻译：电动转向装置及其装配方法
公开(公告)号：KR1020080045732A
公开(公告)日：2008-05-23
申请号：KR1020087008098
申请日：2007-04-11
申请人： 닛본 세이고 가부시끼가이샤
发明人： 세키네다카아키 , 오오시마아츠시 , 고다마테츠야 , 고바야시세이이치 , 시미즈야스히로 , 효도나오키 , 엔도시게루 , 호리코시아츠시 , 카시모토케이지 , 오우미타모츠 , 카와다히데아키 , 시노하라시게오 , 센바다케시 , 시모다미츠오
IPC分类号： B62D5/04 , B62D1/19
CPC分类号： B62D5/0406 , B62D5/0409 , F16H1/16 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K11/33 , H02K2211/03
摘要： An electric power steering device where the connection distance between a control unit and an electric motor is minimized by directly connecting connection terminals of the control unit and the electric motor. This reliably prevents electrical noise between the control unit and the electric motor and minimizes electric resistance to keep electrical loss to a minimum level. The power steering device has a steering column (3) in which a steering shaft (2) to which steering torque is transmitted is installed, a reduction gear box (4) connected to the steering shaft (2), and the electric motor (5) for transmitting steering assist force to the steering shaft (2) through a reduction mechanism in the reduction gearbox (4). The electric motor (5) and the control unit (19) including the control board, where the control circuit for driving and controlling the electric motor (5) is mounted, are installed on the reduction gear box (4) in parallel with each other. The connection terminals of the electric motor (5) are electrically directly connected to the control unit (19).
摘要翻译：一种电动助力转向装置，通过直接连接控制单元和电动机的连接端子，使控制单元与电动机之间的连接距离最小化。这可以可靠地防止控制单元和电动机之间的电气噪声，并使电阻最小化以将电气损耗保持在最小水平。动力转向装置具有转向柱（3），安装有转向转矩的转向轴（2），与转向轴（2）连接的减速齿轮箱（4）和电动马达（5）），用于通过所述减速齿轮箱（4）中的减速机构将转向辅助力传递到所述转向轴（2）。安装有用于驱动和控制电动机（5）的控制电路的包括控制板的电动机（5）和控制单元（19）彼此平行地安装在减速机箱（4）上。电动机（5）的连接端子电连接到控制单元（19）。

88. 发明授权

KR100820007B1 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조 有权
标题翻译：汽车转向柱的减震结构
公开(公告)号：KR100820007B1
公开(公告)日：2008-04-07
申请号：KR1020050109531
申请日：2005-11-16
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 최민영 , 손호철 , 이인우 , 이진웅
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공 형상의 1 피스(piece) 구조로 된 칼럼 자켓(20)과; 상기 칼럼 자켓(20)의 하부측 일단 외주면에 구비되는 로워 브라켓(30)으로부터 길이방향으로 소정길이 연장형성된 가이드 관(40)과; 상기 가이드 관(40)의 외주면 소정 위치에 충격흡수를 위해 상호 90°로 이격되도록 체결되는 다수개의 충격흡수 스크류(40a);로 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼(10)은 자동차 충돌시 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면에 접촉 및 고정된 상기 다수개의 충격흡수 스크류(40a)가 상기 칼럼 자켓(20)의 외주면과 마찰을 일으켜 충격 에너지를 흡수함으로써 충격흡수 성능을 구현하는 것을 특징으로 한다.
스티어링 칼럼, 로워 자켓, 어퍼 자켓, 로워 브라켓, 충격흡수 스크류
摘要翻译：本发明中，更具体地，在中空结构的第一件（片）的柱套20涉及用于汽车的转向柱的冲击吸收结构体，和; 一个导管（40），该导管（40）在柱套（20）的下端的外周表面上从下支架（30）沿纵向方向延伸预定的长度; 转向柱10包括多个减震螺钉40a，所述多个减震螺钉40a被紧固到引导管40的外周表面上的预定位置，以便彼此间隔开90度以吸收冲击。吸收螺杆40a与柱套20的外周表面接触以吸收冲击能量，从而实现减震性能。

89. 发明公开

KR1020080026967A 광각조인트 및 그를 이용한 차량용 조향장치 无效
标题翻译：使用相同的角度接头和转向装置
公开(公告)号：KR1020080026967A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：KR1020060092261
申请日：2006-09-22
申请人： 권윤구
发明人： 권윤구
IPC分类号： B62D1/19 , F16D3/26 , B62D1/187
CPC分类号： B62D1/20 , F16D3/48 , F16D3/56
摘要： A wide angle joint and a steering device for a vehicle using the same are provided to have a power transmission angle over 90‹ when it is bent, and to facilitate manufacturing and assembly of the wide angle joint with a simple structure. A wide angle joint which transmits power from a driving shaft(40) to a driven shaft(50), comprises a driving rotary plate(42), a plurality of first insertion holes(44), a driven rotary shaft(52), and a plurality of second insertion holes(54), a link member(60), and bearings. The driving rotary plate is mounted at one end of the driving shaft. The first insertion holes are drilled on the driving rotary plate. The driven rotary plate is mounted at one end of the driven shaft. The second insertion holes are drilled on the driven rotary plate. The link member with a bended portion(62) curved at a predetermined angle, has one end slidably inserted to the first insertion hole, and the other end slidably inserted to the second insertion hole. The bearings are provided in the first and second insertion holes for sliding movement of the link member.
摘要翻译：提供一种广角接头和使用其的车辆的转向装置，其具有超过90°的弯曲时的动力传递角度，并且以简单的结构促进广角接头的制造和组装。将动力从驱动轴（40）传递到从动轴（50）的广角接头包括驱动旋转板（42），多个第一插入孔（44），从动旋转轴（52）和多个第二插入孔（54），连杆构件（60）和轴承。驱动旋转板安装在驱动轴的一端。在驱动旋转板上钻出第一插入孔。从动转盘安装在从动轴的一端。第二插孔在被驱动的旋转板上钻出。具有以预定角度弯曲的弯曲部分（62）的连接构件具有可滑动地插入到第一插入孔的一端，并且另一端可滑动地插入到第二插入孔中。轴承设置在第一和第二插入孔中，用于滑动连杆构件。

90. 发明公开

KR1020080022432A 차량 조향장치용 유니버셜조인트 샤프트 失效
标题翻译：转向系统的通用联轴器
公开(公告)号：KR1020080022432A
公开(公告)日：2008-03-11
申请号：KR1020060085849
申请日：2006-09-06
申请人： 주식회사 대인정밀
发明人： 김호준
IPC分类号： B62D1/19 , B62D1/16
摘要： A universal joint shaft for a steering system of a vehicle is provided to prevent the universal joint shaft from being quickly contracted due to strong impact during collision. A universal joint shaft for a steering system of a vehicle comprises universal joints, a hollow shaft(1) and an insertion shaft(2). The hollow shaft is connected with the insertion shaft through an insertion connection section(3). The insertion connection section comprises a polygonal hollow section(31), a polygonal shaft section(32) and an impact absorption member(4). The polygonal hollow section and the polygonal shaft section are formed at the hollow shaft and the insertion shaft, respectively. The polygonal shaft section is inserted into the polygonal hollow section. The impact absorption member is provided at the outer side of the polygonal shaft section to prevent a sliding contact surface, which is in contact with the inner side of the polygonal hollow section, from being abraded.
摘要翻译：提供一种用于车辆转向系统的万向接头轴，以防止万向接头轴由于碰撞时的强烈冲击而迅速收缩。用于车辆转向系统的万向节轴包括万向接头，空心轴（1）和插入轴（2）。空心轴通过插入连接部分（3）与插入轴连接。插入连接部分包括多边形中空部分（31），多边形轴部分（32）和冲击吸收部件（4）。多边形中空部分和多边形轴部分别分别形成在空心轴和插入轴上。多边形轴部插入多边形中空部。冲击吸收构件设置在多边形轴部分的外侧，以防止与多边形中空部分的内侧接触的滑动接触表面被磨损。

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