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71. 发明授权

KR101438614B1 무단변속기 차량의 풀리 제어방법 有权
标题翻译：用于控制连续可变传输的方法
公开(公告)号：KR101438614B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020120145739
申请日：2012-12-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이주영 , 최정완 , 위태환 , 이지훈
IPC分类号： F16H61/46 , F16H55/52 , F16H9/18
摘要： 무단변속기 차량의 풀리 제어방법이 개시된다. 개시된 무단변속기 차량의 풀리 제어방법은, 무단변속기 차량의 풀리 제어방법에 있어서, (a) 상기 차량이 주행을 시작하면, TCU 및 ECU에서 상기 무단변속기의 유온을 측정하고, 상기 차량의 주행 상태를 체크하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서 측정한 운전조건에 해당하는 라인압과, 구동풀리 및 종동풀리의 목표압을 각각 독립적으로 산출하는 단계와; (c) 상기 라인압과, 구동풀리압 및 종동풀리압 각각의 대표성을 지닌 유압-유온 보정맵에서 현재 온도만큼 보정값을 환산하는 단계와; (d) 상기 단계 (b)에서 구한 목표값에 상기 단계 (c)의 보정값을 더하여 새로운 목표값인 신 목표 압력을 산출하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

72. 发明授权

KR101339190B1 무단변속기가 구비된 전기 차량의 동력전달장치 有权
标题翻译：具有连续变速传动的电动汽车动力传动装置
公开(公告)号：KR101339190B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020110130939
申请日：2011-12-08
申请人： 서광모 , 최형진
发明人： 서광모 , 최형진
IPC分类号： F16H9/12 , F16H9/18 , F16H7/02 , B60K17/06
摘要： 전기 차량에 V벨트식 무단변속기를 적용하여 주행상태에 따라 적절하게 자동 변속되게 함으로써 전기 차량에 있어서도 에너지 효율 및 성능을 향상시킬 수 있고, 무단변속기의 변속에 필요한 전동모터의 회전수를 보다 낮출 수 있도록 하여 변속시점을 앞당길 수 있음은 물론, 에너지를 더욱 절감할 수 있는 무단변속기가 구비된 전기 차량의 동력전달장치를 개시한다.
본 발명은, 하우징과, 상기 하우징 내에 회전지지된 전동모터의 구동축에 설치된 구동풀리조립체와, 상기 하우징 내에 회전지지된 종동축에 설치된 종동풀리조립체와, 상기 구동풀리조립체와 종동풀리조립체를 연결하는 V벨트와, 상기 하우징 내에 회전지지된 바퀴축과 상기 종동축 사이에 설치된 감속기어열을 구비하며, 상기 구동풀리조립체는, 구동축에 고정된 고정구동풀리와, 구동축에 축방향으로 이동가능하게 설치된 가변구동풀리와, 상기 가변구동풀리에 설치되어 원심력에 의해 가변구동풀리를 고정구동풀리 쪽으로 가압하는 복수개의 웨이트롤러로 이루어지고, 상기 종동풀리조립체는, 종동축을 중심으로 회전 가능하게 설치된 종동풀리와, 종동축의 일단에 고정된 회전결합체와, 상기 회전결합체와 종동풀리 사이에 탄력설치된 가압스프링으로 이루어진다. 또한 상기 구동풀리조립체의 가변구동풀리를 고정구동풀리쪽으로 가압하는 탄성부재를 구동축에 설치한 구성이다.

73. 发明公开

KR1020130064358A 무단변속기가 구비된 전기 차량의 동력전달장치 有权
标题翻译：具有连续可变变速器的电动汽车的动力传动装置
公开(公告)号：KR1020130064358A
公开(公告)日：2013-06-18
申请号：KR1020110130939
申请日：2011-12-08
申请人： 서광모 , 최형진
发明人： 서광모 , 최형진
IPC分类号： F16H9/12 , F16H9/18 , F16H7/02 , B60K17/06
摘要： PURPOSE: A power transmission device of an electric vehicle having a continuously variable transmission is provided to improve an output of the electric vehicle by appropriately automatic speed-changing according to a driving state by applying a continuously variable transmission for a V belt type to the electric vehicle. CONSTITUTION: A driving pulley assembly(21) is installed at a driving shaft of an electric motor(11) positioned inside a housing(13). The driving pulley assembly comprises a fixed driving pulley(21a) fixed in the driving shaft, and a variable driving pulley(21b) installed to be movable in the driving shaft. The vertical motion pulley assembly(22) is installed at a vertical motion shaft(16) positioned inside the housing. The vertical motion pulley assembly includes a vertical motion pulley(22a), and a rotation coupler(24). A V-belt(23) connects the driving pulley assembly and the vertical motion pulley assembly.
摘要翻译：目的：提供一种具有无级变速器的电动车辆的动力传递装置，通过将V型皮带式的无级变速器应用于电动车辆，通过根据驾驶状态的适当的自动变速来改善电动车辆的输出车辆。构成：驱动滑轮组件（21）安装在位于壳体（13）内部的电动机（11）的驱动轴上。驱动滑轮组件包括固定在驱动轴中的固定驱动滑轮（21a）和安装成可在驱动轴中移动的可变驱动滑轮（21b）。垂直运动滑轮组件（22）安装在位于壳体内部的垂直运动轴（16）上。垂直运动滑轮组件包括垂直运动滑轮（22a）和旋转耦合器（24）。 V形皮带（23）连接驱动滑轮组件和垂直运动滑轮组件。

74. 发明授权

KR101273485B1 무단 변속기용 반경 변화 풀리와 무단 변속기 有权
标题翻译：可变的RADIUS PULLEY和连续可变传输
公开(公告)号：KR101273485B1
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020120008874
申请日：2012-01-30
申请人： 권영웅 , 정상훈
发明人： 권영웅 , 정상훈
IPC分类号： F16H9/12 , F16H9/18 , B62M9/06
摘要： PURPOSE: A variable radius pulley for a continuously variable transmission and the continuously variable transmission are provided to implement stable travelling, by preventing the deviation of a dynamic power delivery member. CONSTITUTION: A first disc(110) forms a first slot. A second disc(120) forms a second slot. A sliding pin(130) moves along the first slot and the second slot. A reference shaft forms a first spline. A moving shaft forms a second spline on the outer circumference.
摘要翻译：目的：通过防止动力传递部件的偏差，提供用于无级变速器的可变半径滑轮和无级变速器，以实现稳定行驶。构成：第一盘（110）形成第一槽。第二盘（120）形成第二槽。滑动销（130）沿着第一槽和第二槽移动。参考轴形成第一个花键。移动轴在外圆周上形成第二花键。

75. 发明授权

KR101114597B1 무단변속기 有权
标题翻译：无级变速器
公开(公告)号：KR101114597B1
公开(公告)日：2012-03-05
申请号：KR1020050002147
申请日：2005-01-10
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 고야마다카오
IPC分类号： F16H9/18
CPC分类号： F16H63/065 , F16H61/66263 , F16H61/66272
摘要： 무단변속기는풀리의홈폭을변경하도록이동가능한제1 가동시브를구비한제1풀리, 풀리의홈폭을변경하도록이동가능한제2 가동시브를구비한제2풀리가있다. 무한가요성부재는제1풀리와제2풀리사이에토크를전달하기위해제1풀리와제2풀리에맞물려있다. 풀리들중 적어도하나는풀리의홈폭을좁게하기위해풀리의가동시브에스프링력과 1차유압력을가할수 있고, 스프링력과 1차유압력에대향하는방향으로 2차유압력을발생시킬수 있는추력발생구조를가지고있다.
摘要翻译：该无级变速器包括具有可移动的第二可动滑轮来改变初级带轮的槽宽的第二滑轮，其具有可移动的第一可动滑轮滑轮改变皮带轮的槽宽。环形弹性件，以便在滑轮之间传递扭矩与所述部分第一滑轮和所述第二第一滑轮和第二滑轮接合。带轮中的至少一个是相对的推力，可以是落入可动槽轮的弹簧力和带轮的第一自由压力，在一个方向上的弹簧力和所述第一自由压力sikilsu产生第二自由压力结构缩小带轮的槽宽我有。

76. 发明公开

KR1020110021677A 자동 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：KR1020110021677A
公开(公告)日：2011-03-04
申请号：KR1020100081851
申请日：2010-08-24
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 도히고오지 , 이시이미나리 , 아오끼다이스께
IPC分类号： F16H61/06 , F16H59/72 , F16H61/70 , F16H9/18 , F16H37/02 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/061 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H59/72 , F16H61/702 , F16H2061/062 , Y10T137/7837 , Y10T477/6395 , Y10T477/641 , F16H2061/0481
摘要： PURPOSE: An automatic transmission control device is provided to restrain the generation of the interlock by changing the fluid discharging speed from a first friction combining component to the high speed. CONSTITUTION: It is determined whether the drive range is changed to the neutral range(S1). An electromagnetic valve for the low brake is changed into the operation state(S2). It is determined whether the release of the low brake was completed(S3). It is determined whether the precharge phase to the reverse break was started(S4).
摘要翻译：目的：提供一种自动变速器控制装置，用于通过将流体排出速度从第一摩擦组合部件改变为高速来抑制互锁的产生。构成：确定驱动范围是否变为中性点（S1）。用于低速制动的电磁阀变为运转状态（S2）。确定低速制动器的释放是否完成（S3）。确定是否开始到逆断路的预充电阶段（S4）。

77. 发明授权

KR100962867B1 벨트식 무단변속기 有权
标题翻译：皮带式连续变速箱
公开(公告)号：KR100962867B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080081264
申请日：2008-08-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김현석
IPC分类号： F16H9/18 , F16H9/04
摘要： 본 발명은 이동풀리에 장착되어 밸런스유압실을 형성하는 밸런스하우징이, 비록 이동풀리에 다소간의 변형이 발생하여도, 구조적으로 상기 이동풀리에 대하여 상대회전이 발생하는 것이 방지되도록 함으로써, 밸런스하우징의 압입면 및 스냅링과의 접촉면에서 마찰 및 마모가 발생하지 않도록 하여 밸런스유압실의 밀폐상태를 보다 안정적으로 확보하여 원심유압 밸런스 기능을 신뢰성 있게 제공하도록 하며, 마찰 및 마모로 인한 칩의 발생이 방지되어 각종 유압제어밸브 등의 작동신뢰성을 향상시켜줄 수 있도록 한다.
이동풀리, 밸런스하우징

78. 发明授权

KR100934530B1 전동기의 풀리 가압 제어장치 有权
标题翻译： 전동기의풀리가압제어장치
公开(公告)号：KR100934530B1
公开(公告)日：2009-12-29
申请号：KR1020020025613
申请日：2002-05-09
申请人： 도쿄 지도우 기코우 가부시키가이샤
发明人： 오노기,켄키치
IPC分类号： F16H9/18
CPC分类号： F16H63/062 , F16H55/56 , F16H61/66272 , F16H63/065 , F16H2059/186
摘要： 본 발명은, 풀리에 공급되는 가압력은 회전수의 조절능력을, 탄성력은 토크의 조절능력을 갖고 있기 때문에, 단일의 풀리에 가압력과 탄성력의 공급압 종류의 선택과 이 공급압의 값을 임의로 식별해서 공급함으로써, 벨트의 종류에 의하지 않고 실용 변속대역을 광대역화할 수가 있고 높은 효율로 전동할 수 있는 무단 전동기의 풀리 가압 제어장치를 실현하기 위한 것으로, 2가지 지령을 받은 복합압축기의 2개의 가압단부의 한쪽에서는 직접, 다른 쪽에서는 탄성체를 거쳐 간접으로 풀리에 각각 가압력 공급로와 탄성력 공급로가 본체와 풀리 사이에 병설되도록 해서, 이들 양 공급로의 한쪽 또는 양쪽에서 공급압을 실질적으로 0 또는 임의의 값으로 제어장치로 외부에서 조절하도록 되어 있다.
摘要翻译：实现用于无级变速器的带轮压力控制系统。由于施加到滑轮的压力具有调节转速的能力，并且施加到滑轮的弹力具有调节转矩的能力，所以通过独立地向单个滑轮施加压力和/或弹力，并从外部调节压力和/或弹性力独立于任意值，实际变速范围被扩大而不管带的类型如何，并且实现高有效传动。滑轮压力控制系统包括压力施加装置，该压力施加装置用于向每个可动盘施加压力和弹力中的至少一个，其中，施加到可移动盘的压力通过改变每个滑轮的位置来调节每个滑轮的转速滑轮上的无端皮带以及施加在可动盘上的弹力利用摩擦力调节转矩; 压力和弹性力通过连接到两个压缩装置中的一个或两个上的压力供给路径施加到可移动盘上并传送压力，以及连接到两个压缩装置中的另一个或两个上的弹力供给路径装置和输送压力; 两个驱动源分别驱动压缩装置; 以及控制装置，用于为每个驱动源提供指令; 其中控制装置选择压力和/或弹力并调节压力和弹力的值。

79. 发明公开

KR1020080041575A 파워 유닛 失效
标题翻译：动力单元
公开(公告)号：KR1020080041575A
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020070112078
申请日：2007-11-05
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 이시카와히데오
IPC分类号： F02B61/02 , B62M9/08 , F02B67/00 , F16H9/18
CPC分类号： F16H63/062 , B62K2202/00 , Y10T477/6237
摘要： A power unit is provided to ensure an easy wiring by disposing an electric transmission motor and a starter motor at the same side of a pivot shaft. A power unit(20) comprises a unit case(21). A front side of the unit case is supported through a pivot shaft(19) which is disposed in a width direction of a vehicle body. The unit case extends to a rear side of the vehicle to vertically move. An internal combustion engine and a belt type continuously variable transmission are installed on the power unit. The internal combustion engine is ignited by a starter motor(120). The belt type continuously variable transmission changes a diameter of a wound electric belt(58) of a driving pulley by an electric transmission motor(61). The electric transmission motor and the starter motor are disposed on the same side of the pivot shaft. The electric transmission motor is closer to the pivot shaft than the starter motor.
摘要翻译：提供动力单元以通过将电动传动马达和起动马达设置在枢轴的同一侧来确保容易的接线。动力单元（20）包括单元壳体（21）。单元壳体的前侧通过沿车体的宽度方向设置的枢轴（19）支撑。单元壳体延伸到车辆的后侧以垂直移动。动力单元上安装有内燃机和带式无级变速器。内燃机由起动电动机（120）点燃。带式无级变速器通过电动传动马达（61）改变驱动皮带轮的卷绕电动皮带（58）的直径。电动传动马达和起动马达设置在枢轴的同一侧。电动传动马达比起动马达更靠近枢轴。

80. 发明公开

KR1020080038918A 차량용 무단변속기 有权
标题翻译：连续不断变速车辆
公开(公告)号：KR1020080038918A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：KR1020060106454
申请日：2006-10-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신진호 , 신성호
IPC分类号： F16H9/18 , F16H9/00
CPC分类号： F16H63/065
摘要： A continuously variable transmission for a vehicle is provided to prevent an excessive amount of oil from being leaked in the transmission by supplying a pressurized fluid to a hydraulic chamber through oil passages formed in a bearing member and a piston. A variable side pulley(30) is movably installed on a primary pulley(10) which is mounted on an input shaft of a transmission, and a secondary pulley mounted on an output shaft. A piston(40) is mounted on the input shaft and the output shaft. A hydraulic chamber(50) is formed between one side of the piston and the variable side pulley to receive a pressurized fluid. A bearing member(70) is inserted into a rear cover(60) to support the piston and rotate the variable side pulley. Oil passages(80,85) are formed in the bearing member and the piston to supply the pressured fluid to the hydraulic chamber.
摘要翻译：提供一种用于车辆的无级变速器，以通过在轴承构件和活塞中形成的油路将加压流体供给到液压室来防止过量的油在变速器中泄漏。可变侧滑轮（30）可移动地安装在安装在变速器的输入轴上的主滑轮（10）上，以及安装在输出轴上的次滑轮。活塞（40）安装在输入轴和输出轴上。在活塞的一侧和可变侧皮带轮之间形成液压室（50）以接收加压流体。轴承构件（70）插入到后盖（60）中以支撑活塞并使可变侧滑轮旋转。油路（80,85）形成在轴承构件和活塞中，以将加压流体供应到液压室。

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