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71. 发明授权

KR101462919B1 공용변속레버와 브라켓 체결구조 有权
标题翻译：将可植入的移动杠杆安装在支架上的结构
公开(公告)号：KR101462919B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130138773
申请日：2013-11-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정원진 , 김덕기 , 김상윤 , 권민근 , 민정선 , 이창현 , 조양래
IPC分类号： B60K20/02 , F16H59/10
CPC分类号： F16H59/10 , F16H59/0278 , F16H59/105 , F16H2059/026 , Y10T74/20177
摘要： 본 발명은 브라켓에 공용변속레버를 체결하는 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 공용변속레버의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부, 상기 연장부를 수용할 수 있도록 브라켓의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부, 상기 공용변속레버의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀, 상기 제 1 관통홀과 대응되는 위치의 브라켓 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀 및 상기 제 1 관통홀과 제 2 관통홀에 관통 결합되어 공용변속레버와 브라켓을 고정시키는 핀을 포함하며, 상기 공용변속레버는, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 상기 브라켓에 결합되는 것을 특징으로 하여, 제조공정이 단순하고 생산원가 및 차체 중량이 절감되며 자동화 생산이 용� �한 공용변속레버와 브라켓 체결구조에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将共同变速杆连接到支架的结构，更具体地说，涉及一种用于将公共变速杆连接到支架的结构，包括：从前端突出并向前延伸的延伸部分普通变速杆; 从支架的前端朝向前方凹陷的凹部，以容纳延伸部; 第一通孔，其形成为沿左/右方向穿过所述公共换档杆的后端; 第二通孔，其形成为在左右方向上穿过与所述第一通孔对应的位置的所述支架的后端; 以及联接到所述第一和第二通孔以将所述公共换档杆固定到所述支架的销。在公用变速杆中，延伸部插入凹部，然后销穿过第一通孔和第二通孔，共同的变速杆与支架相连。因此，可以简化制造过程，并且降低了车辆的生产成本和重量。因此，可以容易地自动产生用于将公用换档杆连接到支架的结构。

72. 发明授权

KR101439155B1 후방충돌 발생 시 변속레버의 이동방지 구조 有权
标题翻译：运动结构防止后肢碰撞发生时的齿轮杠杆
公开(公告)号：KR101439155B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130055905
申请日：2013-05-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 홍종호 , 송기영 , 이창현 , 조양래
IPC分类号： B60K20/02 , B60R21/00 , F16H59/10
摘要： The present invention is configured to include a gear shift lever where a detent pin protrudes outward; and a lock lever that is rotatably mounted on a base coupled with a lower portion of the gear shift lever. The lock lever includes a rotating portion that is rotatably coupled with the base; a hook portion that protrudes from one side of the rotating portion; and a weight portion that is separated from the hook portion, protrudes from the rotating portion, and is heavier than the hook portion. When inertia caused by a vehicle rear collision acts on the weight portion, the lock lever rotates so that an end of the hook portion is positioned on the traveling path of the detent pin and the traveling of the detent pin is restricted. According to the present invention having the configuration described above, the lock lever rotates due to the inertia in the event of a vehicle rear collision and the movement of the detent pin is physically blocked. Accordingly, an unintended movement of the gear shift lever in an R gear is prevented, and thus a secondary accident can be prevented.
摘要翻译：本发明被构造成包括：一个止动销向外突出的变速杆; 以及锁定杆，其可旋转地安装在与变速杆的下部连接的基座上。所述锁定杆包括与所述基座可旋转地联接的旋转部分; 钩部，其从所述旋转部的一侧突出; 并且与钩部分离的重物部分从旋转部分突出，并且比钩部重。当由车辆后部碰撞引起的惯性作用在配重部分上时，锁定杆旋转，使得钩部的一端位于止动销的行进路径上，并且止动销的行进受到限制。根据具有上述结构的本发明，锁定杆在车辆后方碰撞的情况下由于惯性而旋转，并且止动销的移动被物理地阻挡。因此，防止变速杆在R档中的意外移动，从而可以防止二次事故。

73. 发明公开

KR1020140076371A 브레이크 페달 장치용 스트로크 센서유닛 有权
标题翻译：用于制动踏板装置的传感器单元
公开(公告)号：KR1020140076371A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144829
申请日：2012-12-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박준영 , 이창현
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/06 , G05G1/38
CPC分类号： G05G1/38 , Y10T74/20528
摘要： Disclosed is a stroke sensor unit for a brake pedal device. According to an embodiment of the present invention, the stroke sensor unit for a brake pedal device with a pedal arm of which one end is installed on a hinge shaft mounted on both ends of a frame to be rotated includes a sensor part mounted on one side of the frame having the same axis as the hinge shaft by a bracket; a sensor lever of which one end is connected to a rotary shaft of the sensor part; a pin arm of which one end is connected to the hinge shaft; and a sensor pin of which one side is connected to the other end of the sensor lever and of which the other side is connected to the other end of the pin arm.
摘要翻译：公开了一种用于制动踏板装置的行程传感器单元。根据本发明的实施例，用于具有踏板臂的制动踏板装置的行程传感器单元，其一端安装在安装在要旋转的框架的两端的铰链轴上，包括安装在一侧的传感器部分所述框架通过支架具有与所述铰链轴相同的轴线; 传感器杆，其一端连接到传感器部分的旋转轴; 其一端连接到铰链轴的销臂; 以及传感器销，其一侧连接到传感器杆的另一端，另一侧连接到销臂的另一端。

74. 发明公开

KR1020130127603A 에어백 커버 및 에어백 모듈 有权
标题翻译：安全气囊和模块
公开(公告)号：KR1020130127603A
公开(公告)日：2013-11-25
申请号：KR1020120051250
申请日：2012-05-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 신효섭 , 최형호 , 이창현 , 김태인 , 장정열 , 유재행
IPC分类号： B60R21/20 , B60R21/045 , B60R21/2342
CPC分类号： B60R21/207 , B60R21/205 , B60R21/217 , B60R2021/161
摘要： An airbag cover and an airbag module comprise a box-shaped housing part with an open top to accept a folded airbag cushion; and a guide part which expands the space of the housing part by extending the top, bottom, and both ends of the housing part to form an additional space and initially guides the airbag cushion to be unfolded towards a passenger with the front side opened towards the passenger. [Reference numerals] (AA) Back;(BB) Front (Passenger side)
摘要翻译：安全气囊罩和安全气囊模块包括具有开口顶部的盒形壳体部分，以接收折叠的气囊垫; 以及引导部分，其通过延伸所述壳体部分的顶部，底部和两端而扩展所述壳体部分的空间，以形成附加空间，并且最初将所述气囊垫展开朝向乘客展开，所述前侧朝向乘客。（附图标记）（AA）后;（BB）前（乘客侧）

75. 发明授权

KR101283888B1 자동차의 컨트롤 노브 有权
标题翻译：汽车控制卡
公开(公告)号：KR101283888B1
公开(公告)日：2013-07-15
申请号：KR1020110130203
申请日：2011-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박준영 , 이창현
IPC分类号： B60K20/06 , F16H57/10
CPC分类号： G05G1/10 , F16H59/0278 , G05G1/08 , G05G1/087 , Y10T74/20612 , Y10T74/20732 , Y10T74/2084
摘要： 본 발명은 서로 다른 2개의 재질의 경계선이 안보이는 부분에 형성되고, 빛의 굴절에 의한 색상의 급격한 차이가 방지됨으로써, 외관미가 향상된 자동차의 컨트롤 노브에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 컨트롤 노브는, 서로 다른 두 개의 재질을 이중사출하여 제작되고, 변속레버의 일단에 장착되어 손잡이 기능을 하는 자동차의 컨트롤 노브에 있어서, 상기 두 개의 재질 중 하나로써 불투명한 재질로 형성되는 불투명부; 상기 두 개의 재질 중 다른 하나로써 투명한 재질로 형성되는 투명부; 상기 불투명부와 상기 투명부가 겹쳐지는 오버랩부; 및 상기 투명부 중 상기 불투명부와 겹쳐지지 않는 부분에 도료가 도포되어 형성되는 도포부; 를 포함하되, 상기 불투명부 및 상기 투명부의 경계면은, 상기 오버랩부에서 상기 투명부를 통과한 빛의 굴절율이 상기 도포부에서 상기 투명부를 통과한 빛의 굴절율에 근접하도록 경사지게 형성될 수 있다.

76. 发明公开

KR1020130064916A 시프트 바이 와이어용 변속시스템 无效
标题翻译：传输线路传输系统
公开(公告)号：KR1020130064916A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131539
申请日：2011-12-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이성일 , 박한길 , 이창현
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/02 , F16H59/10 , B60K20/02
CPC分类号： F16H61/22 , F16H2061/223 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098 , Y10T74/20104 , Y10T74/2011
摘要： PURPOSE: A transmission system for a shift-by wire is provided to minimize malfunction in a solenoid by controlling the operation of the solenoid related to the shift lock of a transmission lever. CONSTITUTION: A transmission(10) controls a shift gear of a vehicle. A transmission lever(20) changes gear steps of the transmission by users. A shift lock device(30) comprises a fixed cam(32) and a solenoid(34). The fixed cam is mechanically operated to fix or release a shift of the transmission lever. A control unit(40) operates the solenoid by stages in order that the fixed cam fixes the shift of the transmission lever. [Reference numerals] (10) Transmission; (20) Transmission lever; (30) Shift lock device; (32) Fixed cam; (34) Solenoid; (40) Control unit; (42) Transmission control logic; (44) Shift lock control logic
摘要翻译：目的：提供用于换档线的传动系统，以通过控制与传动杆的换档锁相关的螺线管的操作来最小化螺线管的故障。构成：变速箱（10）控制车辆的变速档。传动杆（20）使用户改变变速器的档位。换档锁定装置（30）包括固定凸轮（32）和螺线管（34）。固定的凸轮被机械地操作以固定或释放传动杆的移动。控制单元（40）分阶段操作螺线管，以便固定凸轮固定传动杆的移动。（附图标记）（10）传输; （20）传动杆; （30）换档锁定装置; （32）固定凸轮; （34）电磁阀; （40）控制单元; （42）传输控制逻辑; （44）换档锁控制逻辑

77. 发明公开

KR1020130064159A 자동차의 컨트롤 노브 有权
标题翻译：汽车控制卡
公开(公告)号：KR1020130064159A
公开(公告)日：2013-06-18
申请号：KR1020110130203
申请日：2011-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박준영 , 이창현
IPC分类号： B60K20/06 , F16H57/10
CPC分类号： G05G1/10 , F16H59/0278 , G05G1/08 , G05G1/087 , Y10T74/20612 , Y10T74/20732 , Y10T74/2084
摘要： PURPOSE: A control knob for a vehicle is provided to be formed in an area in which the boundary of two different materials is invisible and to prevent the sharp differences of colors due to the refraction of light. CONSTITUTION: A control knob(10) for a vehicle comprises an opaque part(20), a transparent part(30), an overlap part(40), and a coating part. The overlap part is formed by overlapping the opaque and transparent parts and comprises opaque and transparent boundary surfaces, and a boundary line. The opaque and transparent boundary surfaces are sloped to prevent colors from being differently recognized according to the difference of a light refractive index. The boundary line is the exposed part of the boundaries of opaque and transparent parts to the outside. The boundary line is formed in a lateral side of the overlap part. The coating part is formed by coating the lower side of the transparent part but the transparent boundary surface.
摘要翻译：目的：提供用于车辆的控制旋钮，以形成在两个不同材料的边界不可见的区域中，并且防止由于光的折射引起的颜色的尖锐差异。构成：用于车辆的控制旋钮（10）包括不透明部分（20），透明部分（30），重叠部分（40）和涂覆部分。重叠部分通过重叠不透明部分和透明部分而形成，并且包括不透明和透明的边界面和边界线。不透明和透明的边界表面是倾斜的，以防止根据光折射率的差异而不同地识别颜色。边界线是不透明部分和外部透明部分的露出部分。边界线形成在重叠部分的侧面。涂层部分通过涂覆透明部分的下侧而是透明的边界表面而形成。

78. 发明公开

KR1020130059620A 운전자 보호장치 有权
标题翻译：汽车驱动器的保护
公开(公告)号：KR1020130059620A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110125678
申请日：2011-11-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박준영 , 이성일 , 이창현
IPC分类号： B60T7/06 , G05G1/327
CPC分类号： B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/327
摘要： PURPOSE: A driver protection device is provided to prevent leg injury of a driver due to a brake pedal by rotating compulsorily the brake pedal in collision accidents. CONSTITUTION: A driver protection device comprises a pipe bush(20), a pedal mounting bracket(3), and a slide bracket(30). The pipe bush is integrally connected to the upper part of a brake pedal(1) and comprises a shaft hole so that a pedal hinge shaft(2) penetrates. The pedal mounting bracket is formed on the upper part facing a cowl bracket(5) and comprises a guide hole. The slide bracket is located between the pedal mount bracket and the cowl bracket and is separated from the pedal mounting bracket by being hit by the pipe bush in the collision accident. [Reference numerals] (AA) Front; (BB) Back
摘要翻译：目的：提供驾驶员保护装置，通过在碰撞事故中强制旋转制动踏板来防止驾驶员因制动踏板而导致的腿部受伤。构成：驱动器保护装置包括管道衬套（20），踏板安装支架（3）和滑动支架（30）。管道衬套一体地连接到制动踏板（1）的上部并且包括轴孔，使得踏板铰链轴（2）穿透。踏板安装支架形成在面向顶盖支架（5）的上部，并且包括导向孔。滑动支架位于踏板安装支架和整流罩支架之间，在碰撞事故中被管道衬套撞击，与踏板安装支架分离。（附图标记）（AA）前面; （BB）返回

79. 发明公开

KR1020130036825A 차량의 루프 에어백 장치 有权
标题翻译：车顶安全气囊装置
公开(公告)号：KR1020130036825A
公开(公告)日：2013-04-15
申请号：KR1020110100993
申请日：2011-10-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창현 , 최준열 , 이언구
IPC分类号： B60R21/214 , B60R21/231 , B60R21/23
CPC分类号： B60R21/231 , B60R21/214 , B60R21/233 , B60R2021/23107
摘要： PURPOSE: A roof airbag device of a vehicle is provided to reduce the weight and cost of an air bag device and to efficiently prevent injury to the head or neck of a passenger. CONSTITUTION: A roof airbag device of a vehicle comprises a housing, an outer cushion(7), an inner cushion(9), and an inflator(11). The housing is mounted on the roof of the vehicle. The outer cushion is built in the housing and is expanded to the front side of shoulder of the passenger. The inner cushion is built in the housing, is expanded to the front side of the head of the passenger, and is located at the inner side of the outer cushion. The inflator provides the outer cushion and the inner cushion with expansion gas.
摘要翻译：目的：提供车辆的屋顶安全气囊装置，以减轻气囊装置的重量和成本，并有效地防止对乘客头部或颈部的伤害。构成：车辆的屋顶安全气囊装置包括壳体，外垫（7），内垫（9）和充气机（11）。外壳安装在车辆的屋顶上。外衬垫内置在外壳中，并扩展到乘客肩部的前侧。内垫内置在外壳中，扩展到乘客头部的前侧，位于外垫的内侧。充气机为膨胀气体提供外垫和内垫。

80. 发明授权

KR101219695B1 차량용 루프 에어백장치 有权
标题翻译：汽车屋顶安全气囊装置
公开(公告)号：KR101219695B1
公开(公告)日：2013-01-21
申请号：KR1020100095435
申请日：2010-09-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창현 , 최형호 , 송기동
IPC分类号： B60R21/213 , B60R21/20
CPC分类号： B60R21/214 , B60R2021/23308
摘要： 차량의 루프에서 전개되는 작은 볼륨의 에어백쿠션을 통해 탑승자를 전방 충돌로부터 안전하게 보호할 수 있는 차량용 루프 에어백장치가 소개된다. 이 루프 에어백장치는 가스압을 제공하는 인플레이터(100)와, 차체 루프(510)와 헤드라이닝(520)의 사이 공간에서 설치되어, 인플레이터(100)를 통한 가스압 제공시 시트에 앉은 탑승자의 전방측으로 전개되는 에어백쿠션(200), 및 에어백쿠션(200)의 전개시 탑승자의 안면을 감싸도록 에어백쿠션(200)의 하부에 마련되는 지지패널(300)을 포함하여 구성된다.
摘要翻译：被引入了可以遍历气囊垫部署在车顶的小体积，以保护来自前方的冲击的乘员的车辆用安全气囊装置。环路气囊装置及充气机100，以提供气体压力，车体环510和头部安装在衬里520之间的空间，朝向乘员展开向前坐在座椅上时，通过充气机100可用的气体压力当气囊垫200和气囊垫200被部署被配置为包括在所述气囊垫200的下部分设置成围绕该面的乘员的支撑面板300。

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