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61. 发明公开

KR1020150076847A 슈퍼차저를 갖는 엔진 审中-实审
标题翻译：排气加工装置
公开(公告)号：KR1020150076847A
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130165492
申请日：2013-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김형민
IPC分类号： F02B33/32 , F02B33/00
摘要： 본발명의실시예에따른슈퍼차저를갖는엔진에의하면, 흡기를압축하도록흡기라인상에배치되는슈퍼차저, 상기흡기가상기슈퍼차저를바이패스하도록상기흡기라인에배치되는바이패스밸브, 엔진의회전동력을상기슈퍼차저로선택적으로전달하도록배치되는클러치, 및상기바이패스밸브와상기클러치의작동을제어하여, 상기엔진의회전력을상기슈퍼차저로전달하여상기슈퍼차저를작동시키되, 상기엔진의출력회전수의변동폭을줄이도록, 상기클러치와상기바이패스밸브를작동특성을제어하는제어부를포함할수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例的包括超级充电器的发动机包括布置在吸入管线上以推动吸入空气的超级充电器; 布置在吸入管线上用于吸入空气绕过超级充电器的旁通阀; 离合器，其布置成选择性地将发动机的旋转动力传递到超级充电器; 以及控制部分控制旁通阀和离合器的操作，将发动机的旋转力传递给超级充电器以操作超级充电器，同时控制离合器和旁通阀的操作特性以减小输出的可变范围发动机转数。

62. 发明公开

KR1020140122211A 레이디얼 압축기의 하우징 审中-实审
标题翻译：径向压缩机的外壳
公开(公告)号：KR1020140122211A
公开(公告)日：2014-10-17
申请号：KR1020140042660
申请日：2014-04-09
申请人： 에이비비 터보 시스템즈 아게
发明人： 마테이크리슈토프 , 슐리앙제조엘 , 바우디쉬올라프 , 아베를레파트릭
IPC分类号： F04D29/40 , F04D29/42 , F02B33/00
CPC分类号： F04D29/4293 , F01D9/026 , F01D25/26 , F02B37/013 , F02B37/02 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要： 본 발명에 따르면, 2 단계 수퍼차징 유닛은, 고압 차저 (2..) 와 저압 차저 (1..) 를 안으로 일체화시키는 하우징 유닛 (2) 으로 구성된다. 2 개의 차저들의 로터 축선들은 하우징 유닛 (2) 에 대해서 수직이고, 이 하우징 유닛은 내연 엔진의 측부에 하우징 베이스 (25) 를 통해서 직접적으로 나사결합될 수 있다.
이 부착 개념으로, 수퍼차징 유닛의 냉각기 및 내연 엔진에 대한 연결에 관한 증가된 유연성이 가능해지고, 이로 인해 수퍼차징 조립체의 구조적 체적은 추가적으로 감소될 수 있다.
摘要翻译：根据本发明，两级增压单元由包括高压充电器（2 ..）和集成在其中的低压充电器（1 ..）的壳体单元（2）组成。两个充电器的转子轴线垂直于壳体单元（2），壳体单元可以通过壳体基座（25）与内燃机的侧部直接螺纹连接。通过采用该附件概念，提高了与增压单元和内燃机的冷却器的联接的耦合灵活性，从而进一步减小增压组件的结构体积。

63. 发明公开

KR1020050034718A 내연 기관의 작동 방법 失效
标题翻译：控制温度发动机
公开(公告)号：KR1020050034718A
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020057001241
申请日：2003-03-19
申请人： 유.에스. 인바이론멘탈 프로텍션 에이전씨
发明人： 그레이,찰리스엘.주니어.
IPC分类号： F02B33/00 , F02B5/00 , F02D23/02 , F02M7/00
CPC分类号： F16J15/42 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N2340/04 , F01N2340/06 , F01N2430/06 , F02B1/12 , F02B29/0418 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/3035 , F02D2200/0406 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/46 , F16J15/3448 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： A method of operating an internal combustion engine (22), wherein intake ambient air is boosted to a higher pressure by passage through at least one compressor (19) and then introduced into the internal combustion engine (22). Fuel is also introduced into the internal combustion engine (22) for providing combustion in admixture with the air charge at a combustion temperature approximating a target value. Various engine operating parameters, inclusive of torque demand, e.g., accelerator pedal depression (33), are sensed and the boosted pressure is changed in a manner proportional to a change in the sensed torque demand so as to maintain the combustion temperature at approximately the target value, i.e., below 2100°K.
摘要翻译：一种操作内燃机（22）的方法，其中进气环境空气通过至少一个压缩机（19）被升压到更高的压力，然后被引入内燃机（22）。燃料也被引入到内燃机（22）中，用于在接近目标值的燃烧温度下与空气充气混合提供燃烧。检测到包括扭矩需求（例如加速器踏板下压（33））的各种发动机操作参数，并且升高的压力以与感测的扭矩需求的变化成比例的方式改变，以将燃烧温度维持在大约目标值值，即低于2100°K。

64. 发明公开

KR1020000036323A 자동차 연비향상 및 출력증가 오일터빈 无效
标题翻译：用于燃油效率和输出增加的油轮
公开(公告)号：KR1020000036323A
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：KR1020000003369
申请日：2000-01-25
申请人： 한미선
发明人： 백정호
IPC分类号： F02B33/00
CPC分类号： F02B39/085 , F02B33/32 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： PURPOSE: An oil turbine for continued ratio enhancement for gasoline and Diesel engine and output increasement is provided to achieve a high thermal efficiency while minimizing exhaust gas loss and cooling loss. CONSTITUTION: An oil turbine rotates when an oil supplied from an oil pump circulates through the turbine, performing a forced suction and a forced exhaust so as to obtain maximum exhaust force, thus enhancing continued ratio and power. The oil is injected by using a nozzle.
摘要翻译：目的：提供一种用于汽油和柴油发动机持续提高比例的增压油，以实现高热效率，同时最大限度地减少废气损失和冷却损失。构成：当从油泵供应的油循环通过涡轮机时，油轮旋转，执行强制抽吸和强制排气，以获得最大的排气力，从而提高持续的比率和功率。油通过喷嘴注入。

65. 发明授权

KR100201897B1 터보차저의 과급압 제어장치 失效
标题翻译：用于控制涡轮发动机中的压力的装置
公开(公告)号：KR100201897B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960046802
申请日：1996-10-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조범식
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명의 목적은 제어속도가 빠르고 신뢰성이 제고되는 전기적 작동 수단에 의한 터보차저의 과급압 제어 장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 공기를 흡입하여 엔진에 과급하는 블로어(3)와;
배기가스의 유동에너지에 의해 상기 블로어(3)를 구동하는 터어빈(1)과;
전원이 공급되면 상기 터어빈의 회전축(5)을 블로어측으로 끌어당겨 터어빈으로 하여금 배기관로(2)를 개방하여 배기가스를 바이패스시키도록 여자되는 솔레노이드 코일(8)과; 및
상기 블로어에 의한 과급압이 기준치 이상일 때 온 접속되어 상기 솔레노이드코일에 전원을 공급하는 다이어프램 스위치와; 를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 한다.

66. 实用新型

KR2019980020499U 자동차용 과급기의 압력 조절기구 无效
标题翻译：甲压力用于汽车调节增压器的机制
公开(公告)号：KR2019980020499U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960033730
申请日：1996-10-14
申请人： 아시아자동차공업주식회사
发明人： 임종길
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본고안은종래의자동차용과급기의압력조절기구에서는셋 포스를조절시압력조절기구를분해하여조정하고재조립하여야하므로정비성이나쁘고운전자는조정이곤란하고, 엔진작동중에는조정할수가없다는문제점도있어서이를해결할목적으로, 일단에수나사부(26)가형성된조정바(22)와, 일단에수나사부(28)가형성된접속부(24)와, 상기조정바(22)의수나사부(26)와상기접속부(24)의수나사부(28)에대응하는암나부가양단에형성된조정로드(40)를포함하는자동차용과급기의압력조절기구를제공한다. 그리고상기조정바(22)의수나사부(26)와이에대응하는상기조정로드(40)의암나사부는오른나사로형성되고, 상기접속부(24)의수나사부(28)와이에대응하는상기조정로드(40)의암나사부는왼나사로형성되는것이바람직하다.
摘要翻译：在城市的机制的常规汽车增压器的压力控制内的纸张设定力控制的调整来分解压力调节机构等进行重组可维护性差操作调整困难，不可能在发动机运行图进行调整解决这些问题目的，一旦阳螺纹26被形成为调节杆22，一个端部与阳螺纹28形成在连接部分24在调节杆22在假体螺纹部26和连接部（24 ）提供一种包括形成在两个所述调节杆（40）在汽车增压器的压力控制机构结束对应于假体螺钉部分（28）阿姆娜部。和对应于该调整杆22假手和对应于螺纹部26的调整杆40 uiam阳螺纹的调节杆（40），并且这与螺钉权利形成时，连接部分24的假体的螺纹部分（28）和该 uiam螺纹部分优选递给左形成。

67. 发明公开

KR1019980028044A 터보 차저 엔진의 저속 성능 향상장치 无效
标题翻译：涡轮增压发动机低速性能增强装置
公开(公告)号：KR1019980028044A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960046997
申请日：1996-10-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장경익
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명의 목적은 엔진의 저속 운전시의 과급공기량 부족에 따른 출력 저하 및 배기가스의 다량 발생을 개선한 터빈차저 엔진의 저속성능 향상장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 배기가스의 유동에너지를 이용하여 에어크리너로부터 외부공기를 흡입하여 압축한 후 과급관로를 통해 흡기매니폴드에 공급하는 터보차저 엔진에 있어서, 상기 에어크리너와 과급관로를 직접 연결하는 직선통로와 상기 직선통로에 과급관로측으로만 공기의 흐름이 가능토록 개폐되는 릴리프 밸브를 포함하여 구성되는 것임을 특징으로 한다.

68. 发明公开

KR1019980027565A 자동차용 터보차저 无效
公开(公告)号：KR1019980027565A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960046364
申请日：1996-10-16
申请人： 아시아자동차공업주식회사
发明人： 임종길
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명은 자동차용 터보차저에 관한 것으로서, 자동차의 저속상태에서 가속페달을 밟을 경우에 과급압이 발생되지 않아 연소실의 흡기량 부족에 따른 불완전연소가 발생하게 되고, 이로써 엔진 출력이 감소되며 대기오염을 일으키는 배기가스가 발생된다는 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 회전축(10)과, 상기 회전축(10)의 일측에 설치되는 압축기(12)와, 상기 회전축(10)의 타측에 설치되는 터빈(14)을 포함하는 자동차용 터보차저에 있어서, 상기 압축기(12)에 공급관(54)을 통해 연결되는 압축공기탱크(50)와, 상기 압축공기탱크(50)에 연결되는 공기압축기(52)와, 상기 압축공기탱크(50)에서의 압축공기 배출을 개폐하기 위해 상기 공급관(54)에 설치된 개폐기(62)가 연결되는 에어실린더(60)와, 상기 에어실린더(60)의 개폐작동을 제어하기 위한 타이머세트가 설치된 자동차용 터보차저를 제공한다.

69. 发明公开

KR1019980009807A 엔진냉각수의흐름을이용한차량엔진의과급장치 失效
公开(公告)号：KR1019980009807A
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR1019960027040
申请日：1996-07-04
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 임진구
IPC分类号： F02B33/00

70. 实用新型

KR2019980003542U 자동차용 터보차저 无效
标题翻译：汽车涡轮增压器
公开(公告)号：KR2019980003542U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960018028
申请日：1996-06-27
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이주헌
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 종래자동차의배터리가방전되면별도의충전기를사용하여충전시켜야한다는문제점이있어이를해결할목적으로본 고안은축과, 상의축의일측에설치된터빈과, 상기축의타측에설치된압축기를포함하는자동차용터보차저에있어서, 상기축(10)에는코일(42)이설치되어회전자를구성하고, 상기축(10)의외측에는고정자(42)가설치되어발전기(40)를구성하는것을특징으로하는자동차용터보차저를제공한다.
摘要翻译：常规当汽车电池放电汽车涡轮增压器针对其存在应使用单独的充电器设计本为目的，以解决这个充电的问题，安装在轴和所述涡轮和所述轴的所述轴线设置在一侧的另一端上的压缩机，该方法中，用于汽车涡轮增压器，其特征在于，形成所述轴10，线圈42侧的值重定位令人惊讶配置的旋转，并且该轴10是值假设定子42，发电机40，等等。

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