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51. 发明公开

KR1020030072253A 통내분사식 내연기관 및 그의 점화제어방법 失效
标题翻译：缸内喷射式内燃机及其点火控制方法
公开(公告)号：KR1020030072253A
公开(公告)日：2003-09-13
申请号：KR1020030013415
申请日：2003-03-04
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 가시와구라도시미 , 이찌세마사하루 , 간다무쯔미 , 하시마다까시 , 노무라히로시
IPC分类号： F02D41/40
CPC分类号： F02D41/3011 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/3023 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02P5/1502 , F02P15/02 , Y02T10/123 , Y02T10/46
摘要： 요구부하가 낮은 경우에는 제 1 점화플러그 (30) 가 먼저 점화되고, 이어서 제 2 점화플러그 (31) 가 점화된다. 한편 요구부하가 높은 경우에는 제 2 점화플러그 (31) 가 먼저 점화되고, 이어서 제 1 점화플러그 (30) 가 점화된다.

52. 发明公开

KR1020030022040A 불꽃 점화식 직접 분사 엔진의 제어 장치 无效
标题翻译：火花点火型直喷式发动机控制装置
公开(公告)号：KR1020030022040A
公开(公告)日：2003-03-15
申请号：KR1020020053389
申请日：2002-09-05
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 야마시타히로유키 , 마루바라마사시 , 요시다히로유키 , 오타노리유키
IPC分类号： F02D41/34
CPC分类号： F02D41/402 , F02B2075/125 , F02D41/024 , F02D41/3023 , Y02T10/123 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： PURPOSE: To further enhance an action for promoting warming of a catalyst as compared with a conventional device of this type, without causing deterioration of emission and fuel economy when the catalyst is inactive. CONSTITUTION: This control device is provided with a tumble generation means, a fuel injection valve 19 for injecting fuel to a combustion chamber so that the fuel may retrograde against the tumble flow, the catalyst 31 in an exhaust passage, a temperature state discrimination means 41 for discriminating a temperature state of the catalyst 31, and a fuel injection control means 43. Divided injection is performed by the fuel injection control means 43 during a compression stroke period when the catalyst 31 is inactive, spray of the post injection is stayed around an ignition plug by high pressure of the compression stroke post period at ignition timing, and the timing of the injection is set to that air-fuel mixture by spray of early injection may be distributed around an air-fuel mixture layer of the post period injection.
摘要翻译：目的：与传统的这种装置相比，为了进一步增强促进催化剂升温的作用，当催化剂无活性时，不会引起排放恶化和燃料经济性。构成：该控制装置设置有转鼓发生装置，用于将燃料喷射到燃烧室的燃料喷射阀19，使得燃料可以相对于转鼓逆行，排气通道中的催化剂31，温度状态判别装置41 用于区分催化剂31的温度状态和燃料喷射控制装置43.在催化剂31不活动的压缩冲程期间，通过燃料喷射控制装置43进行分割喷射，后喷射的喷雾停留在火花塞在点火正时的压缩行程后期的高压，并且喷射时间被设定为通过喷射喷射的早期喷射的空气 - 燃料混合物可以在后期喷射的空气 - 燃料混合物层周围分布。

53. 发明授权

KR100327681B1 공연비제어방법 失效
标题翻译：空燃比控制
公开(公告)号：KR100327681B1
公开(公告)日：2002-07-02
申请号：KR1019940702671
申请日：1993-02-11
申请人： 오비탈 오스트레일리아 피티와이 리미티드
发明人： 로버트막스데이비스 , 다랜앤드류스미스 , 이안레지날드톰슨
IPC分类号： F02D41/26
CPC分类号： F02D43/00 , F02D41/3023
摘要： 사이클실린더당내연기관에공급되는공기및 연료의양을제어하는방법은존재하는엔진작동조건을위해필요한사이클당연료를먼저결정하고, 사이클당필요한연료요구를위해필요한공연비를제공하도록엔진으로의공기공급량을설정한다. 그후에, 엔진으로의실제공기공급량을결정하고, 실제의공연비가필요한공연비의소정한계치이상또는이하가되도록사이클당연료를조정한다. 조사맵은엔진속도및 부하에대하여미리설정한공연비를전자엔진조정시스템에제공한다. 이맵은엔진불발과같은특정조건과촉매및/또는배기상황을예방하도록선택된필요한공연비의소정한계내에배열된다.

54. 发明授权

KR100335920B1 직접 분사 가솔린 엔진의 연료 압력 설정 방법 失效
标题翻译： GDI发动机的燃油压力设定方法
公开(公告)号：KR100335920B1
公开(公告)日：2002-05-10
申请号：KR1019990063712
申请日：1999-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용정
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3836 , F02B17/005 , F02D41/3023
摘要： 본발명은가변밸브타이밍제어방법의적용시에발생하는연소실내유효압축비의변화를고려하여인젝터를통한연료분사량이적정하게이루어질수 있도록하는직접분사가솔린엔진의연료압력설정방법을제공하기위한목적으로, 성층모드연료압력값(Ps)을설정하는제1단계와, 균질모드연료압력값(Ph)을설정하는제2단계와, 연료압력값을선택하는제3단계와, 최종연료압력값(P)을설정하는제4단계로이루어지는직접분사가솔린엔진의연료압력설정방법에있어서, 상기제1단계에서성층모드의연료압력값설정은, 연료량과엔진의회전수를검출하는제11단계와; 상기제11단계에서검출한연료량과엔진의회전수로부터최초의성층모드연료압력값을설정하는제12단계와; 흡기밸브의가변밀폐구간에대한연소실내유효압력을일정간격으로검출하여그 변화비로부터웨이팅인자를연산하는제13단계와; 상기제13단계에서구한웨이팅인자를상기최초의성층모드연료압력값에곱셈보정하여수정된성층모드연료압력값을구해서상기제3단계로전달하는제14단계를포함하여이루어지는것을특징으로하는직접분사가솔린엔진의연료압력설정방법을제공한다.

55. 发明公开

KR1020010024364A 직접 분사 엔진용 제어 장치 无效
标题翻译：直喷式发动机的控制装置
公开(公告)号：KR1020010024364A
公开(公告)日：2001-03-26
申请号：KR1020007003471
申请日：1999-08-03
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 니시무라히로후미 , 구지요이치 , 고노세이코 , 야마시타히로유키 , 아라키케이지
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02D41/024 , F02B2075/125 , F02D41/3023 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 본발명은촉매가여전히가열되지않은상태에있을때 직접분사엔진으로부터배출되는 HC, NOx 및다른배출물의양을감소시키기위한, 및배기가스의온도를증가시킴으로써촉매의신속한라이트-오프작동을촉진시키기위한것이다. 연료분사제어기(33)는온도상태판별기(31)로부터의결과에근거하여분사기(11)를제어하며그러한방법에있어서분사기(11)는흡입행정에서점화점까지의주기동안적어도촉매(22)가가열되지않은상태때인저부하에서압축행정의중간또는그 후에수행되는후기분사사이클과후기분사사이클전에수행되는조기분사사이클을포함하는적어도 2단계분할분사를한다.

56. 发明公开

KR1020010024363A 직접 분사 엔진용 촉매 라이트-오프 방법 및 직접 분사엔진용 촉매 라이트-오프 장치 无效
标题翻译：直喷发动机的催化剂点火方法和直喷发动机的催化剂点火装置
公开(公告)号：KR1020010024363A
公开(公告)日：2001-03-26
申请号：KR1020007003469
申请日：1999-08-03
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 니시무라히로후미 , 구지요이치 , 고노세이코 , 야마시타히로유키 , 아라키케이지
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02D41/3023 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/024 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02P5/1506 , Y02T10/123 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/46
摘要： 직접분사엔진용촉매라이트-오프(light-off) 장치는배기가스를변환시키기위해촉매컨버터(22)의온도상태를판단하기위한온도상태판별기(31), 분사기(11)로부터의연료분사를제어하기위한연료분사제어기(33), 및점화시기제어기(35)를포함한다. 촉매가가열되지않은상태에있을때 그의온도는그의활성온도보다낮으며, 국부적으로균일하지못한혼합물을생성하는후기분사사이클과균일하고희박한혼합물을생성하는조기분사사이클을포함하는흡입행정에서점화점까지의주기동안연료분사제어기(33)는분사기(11)가분할분사하도록하며, 점화시기제어기(35)는점화점을지연시킨다.

57. 发明公开

KR1020000062658A 직접 분사식 불꽃 점화 엔진의 제어장치 失效
标题翻译：直喷式火花点火发动机控制装置
公开(公告)号：KR1020000062658A
公开(公告)日：2000-10-25
申请号：KR1020000009749
申请日：2000-02-28
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 마미야기요타카 , 이마다미치히로 , 야마우치다케오 , 데츠노마사유키
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/005 , F01N3/0842 , F02B2075/125 , F02D41/0275 , F02D41/1408 , F02D41/3023 , F02D41/402 , F02D2250/36 , Y02T10/123 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 본발명은엔진(1)의배기통로(22)에산소과잉분위기이면 NOx를흡수하고, 산소농도가저하하면 NOx 방출하는촉매(25)를배설하고, 촉매(25)의난기(暖機) 후에엔진(1)이저부하영역에있으면, 연소실(4)의공연비를소정의린(lean)상태가되도록제어하는직접분사식불꽃점화엔진의제어장치(A)에있어서, 연비의악화를최소한으로억제하면서촉매(25)의리프레쉬(refresh) 효과를충분히높이고자하는것이다. 촉매(25)를리프레쉬할때에(SA2∼6), 엔진(1) 연소실(4)의공연비를 A/F=15∼16의목표값에대해리치(rich)·린으로주기적으로변동하도록디더제어(dither control)한다(SA16, 17). 인젝터(7)에의해연료를기통의흡기행정으로부터압축행정에걸쳐 2분할하여분사시키고(SA15), 약성층상태에서연소시킨다. EGR밸브(27)의개도를제어하여, EGR율이대략 40%가되도록다량의배기를흡기통로(10)로환류시킨다(SA18)

58. 发明授权

KR100237534B1 기통내분사형 내연기관의 제어장치 失效
公开(公告)号：KR100237534B1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR1019970068419
申请日：1997-12-13
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 오다히데유키 , 고토켄지 , 미야모토마사유키
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02D41/3023 , F01D5/085 , F01D15/10 , F02B17/005 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B37/025 , F02B37/10 , F02B39/005 , F02B39/10 , F02B39/14 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F05D2220/40 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 본 발명의 기통내분사형 내연기관의 제어장치는, 전자제어유닛(70)와 기관(1)의 흡기계에서의 공기의 흐름을 변화가능한 가변흡기장치를 포함한다. 전자제어유닛(70)은, 기관운전상태에 따라서 압축행정분사모드, 흡기행정분사모드를 포함한 연료분사모드의 하나를 선택하는 동시에, 기관(1)이 압축행정분사모드에서 운전되고 있을때에는, 연소실(5)내에 발생하는 흡기흐름의 층형상정도가 높아지도록 가변흡기장치(18)를 제어하고, 특히 압축행정분사모드에서의 연소의 안정화를 도모하고, 연비 및 기관출력을 향상하는 것을 특징으로 한 것이다.

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