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31. 实用新型

KR2019950007658Y1 내연기관용 점화장치 失效
标题翻译：内燃机点火装置
公开(公告)号：KR2019950007658Y1
公开(公告)日：1995-09-20
申请号：KR2019950009506
申请日：1995-05-04
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 무라다시게미 , 이케우치마사지
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02P17/12 , F02P2017/125
摘要： 내용 없음.

32. 发明授权

KR1019950009048B1 내연기관용 점화장치 失效
公开(公告)号：KR1019950009048B1
公开(公告)日：1995-08-14
申请号：KR1019910017773
申请日：1991-10-10
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 무라타시게미 , 이케우치마사유키
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02P7/035 , F02P3/04 , F02P17/12 , F02P2017/125
摘要： 내용 없음.

33. 发明授权

KR1019950004615B1 내연기관용 점화플러그 失效
标题翻译：用于电离电流检测器电极的内燃机点火插头
公开(公告)号：KR1019950004615B1
公开(公告)日：1995-05-03
申请号：KR1019910016625
申请日：1991-09-24
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 무라타시게미 , 이케우치마사유키
IPC分类号： F02P13/00
CPC分类号： H01T13/40 , F02P13/00 , F02P17/12 , F02P2017/125 , F02P2017/128 , G01L23/22 , G01L23/221 , G01R19/0061 , G01R31/006
摘要： 내용 없음.

34. 发明授权

KR1019950003272B1 내연기관의 점화플러그 전류검출장치 失效
标题翻译：内燃机火花塞电流检测装置
公开(公告)号：KR1019950003272B1
公开(公告)日：1995-04-07
申请号：KR1019900006486
申请日：1990-05-08
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 이와다도시오
IPC分类号： F02P13/00
CPC分类号： F02P17/12 , F02P2017/125 , F02P2017/128 , G01L23/08 , G01L23/221
摘要： 내용 없음.

35. 发明授权

KR1019930008815B1 내연기관의 실화검출장치 失效
标题翻译：内燃机的失火检测装置
公开(公告)号：KR1019930008815B1
公开(公告)日：1993-09-15
申请号：KR1019890014575
申请日：1989-10-11
申请人： 미츠비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 이와다도시오
IPC分类号： F02P9/00
CPC分类号： F02P17/12 , F02P2017/125 , G01M15/042
摘要： 내용 없음.

36. 发明授权

KR1019920000053B1 엔진 제어장치 失效
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：KR1019920000053B1
公开(公告)日：1992-01-06
申请号：KR1019880005381
申请日：1988-05-10
申请人： 미츠비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 하지모도다까노리 , 하라도시히로
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02P17/12 , F02D41/22 , F02P11/06 , F02P15/006 , F02P15/08 , F02P17/02
摘要： 내용 없음.

37. 发明授权

KR101920669B1 코로나 방전 점화 시스템의 아크 형성을 검출하는 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101920669B1
公开(公告)日：2018-11-21
申请号：KR1020137019138
申请日：2012-04-04
申请人： 페더럴-모굴 이그니션 컴퍼니
发明人： 버로우즈존안쏘니
IPC分类号： F02P23/04 , F02P17/12 , F02D41/28
CPC分类号： F02P23/04 , F02D2041/288 , F02P3/01 , F02P17/12
摘要： 코로나방전점화시스템에서의아크형성을검출하는시스템및 방법을제공한다. 상기시스템은공진주파수로진동하는에너지를전달하는구동회로; 에너지를받아들여서코로나방전을제공하는코로나점화기; 그리고공진주파수의진동주기의변화를확인하는주파수모니터를포함하고있고, 진동주기의변화는아크형성의개시를나타낸다. 상기방법은구동회로와코로나점화기에에너지를공급하는단계; 진동하는구동회로에서에너지의공진주파수를얻는단계; 그리고공진주파수의진동주기의변화를확인하는단계를포함하고있다.

38. 发明授权

KR101831515B1 내연 기관의 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101831515B1
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：KR1020160069444
申请日：2016-06-03
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 기타야마다케시 , 야마시타요시유키 , 후루야요시히로 , 무라타히로키
IPC分类号： F02D43/00 , F02P5/152 , F01P7/14 , F01P5/12
CPC分类号： F02P5/1502 , F01P7/04 , F01P7/165 , F01P7/167 , F01P2003/027 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2037/00 , F02D41/06 , F02P5/152 , F02P5/1523 , F02P17/12 , F02P2017/128
摘要： 내연기관의제어장치는, 노크컨트롤시스템, 냉각시스템, 및전자제어유닛을포함한다. 상기노크컨트롤시스템은, 상기내연기관의노킹유무에따라서 KCS 학습값을계산하여, 상기노킹이발생할때 상기 KCS 학습값이증가방향으로갱신되고, 상기노킹이발생하지않을때 상기 KCS 학습값이감소방향으로갱신되도록구성된다. 상기노크컨트롤시스템은, 상기 KCS 학습값에기초하여점화크랭크각을계산하도록구성된다. 상기노크컨트롤시스템은, 상기노킹의발생에따라서상기점화크랭크각을지각한점화크랭크각에있어서상기내연기관의점화플러그를점화하도록구성된다. 상기냉각시스템은, 상기내연기관을냉각하도록구성된다. 상기전자제어유닛은, 상기냉각시스템에냉각파라미터의목표값에따른명령값을공급하여, 상기냉각시스템이상기명령값에따른상기내연기관의냉각을행하도록구성된다. 상기전자제어유닛은, 상기 KCS 학습값에기초하여상기명령값을보정하여, 상기명령값을보정하는보정량은, 상기 KCS 학습값이클수록상기냉각시스템의냉각능력이높아지는방향으로의보정량이커지게되도록구성된다.

39. 发明公开

KR20180018562A 내연 기관용 전자 점화 시스템 审中-公开
标题翻译：内燃机电子点火系统
公开(公告)号：KR20180018562A
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR20177035962
申请日：2016-04-21
申请人： ELDOR CORP SPA
发明人： FORTE PASQUALE , SILVA STEFANO , CARUGATI EUGENIO , FAILLA DAVIDE
IPC分类号： F02P3/04 , F02D35/02 , F02P17/12
CPC分类号： F02P17/12 , F02D35/021 , F02P3/0442 , F02P2017/125
摘要： 내연기관용전자점화시스템(15)이서술된다. 상기시스템은, 코일(2)을포함하고, 상기코일(2)은, 제1 단자및 제2 단자를갖는 1차권선(2-1) 및점화플러그(3)에연결된 2차권선(2-2)을가진다. 상기시스템은, 또한, 상기 1차권선에직렬접속되고그리고고전압스위치의개폐를제어하기위한제어신호(S_ctrl)를전달하는제어단자(I4c)를갖는고전압스위치(4)를포함하고; 배터리전압(V_batt)과상기 1차권선의제1 단자사이에개재되며, 그리고제1 스위치의개폐를제어하기위한제1 구동신호(S1_drv)를전달하는제1 구동단자(I1c)를갖는제1 스위치(10-1)를포함하고; 상기 1차권선의제1 단자와기준전압사이에개재되며, 그리고제2 스위치의개폐를제어하기위한제2 구동신호(S2_drv)를전달하는제2 구동단자(I2c)를갖는제2 스위치(10-2)와; 상기 1차권선의제2 단자와상기기준전압사이에개재되며, 그리고상기제3 스위치의개폐를제어하기위한제3 구동신호(S3_drv)를전달하는제3 구동단자(I3c)를갖는제3 스위치(10-3)를포함하고, 그리고구동유닛(5)을포함한다. 상기구동유닛(5)은, 상기 1차권선으로에너지의충전단계(T_chg) 동안, 상기고전압스위치(4)를폐쇄하기위한값을갖는상기제어신호(S_ctrl)를생성하고; 상기제1 스위치(10-1)를폐쇄하기위한값을갖는상기제1 구동신호(S1_drv)를생성하고; 상기제2 스위치(10-2)를개방하기위한값을갖는상기제2 구동신호(S2_drv)를생성하고; 상기제3 스위치(10-3)를개방하기위한값을갖는상기제3 구동신호(S3_drv)를생성하도록구성된다. 상기구동유닛은, 또한, 상기 1차권선으로부터상기 2차권선으로의에너지전달단계(T_tr) 동안, 상기고전압스위치(4)를개방하기위한값을갖는상기제어신호(S_ctrl)를생성(t2)하고; 상기제1 스위치(10-1)를개방하기위한값을갖는상기제1 구동신호(S1_drv)를생성(t3)하도록구성된다. 상기구동유닛은, 또한, 상기에너지전달단계에후속하는이온화전류의측정단계(T_ion) 동안, 상기고전압스위치를개방하기위한값을갖는상기제어신호를생성하고; 상기제1 스위치(10-1)를개방하기위한값을갖는상기제1 구동신호를생성하고; 상기제2 스위치(10-2)를폐쇄하기위한값을갖는상기제2 구동신호를생성하며(t4); 그리고상기제3 스위치(10-3)를폐쇄하기위한값을갖는상기제3 구동신호를생성(t5)하도록구성된다.
摘要翻译：和用于内燃机的电子点火系统15。该系统包括线圈2，并且线圈2包括具有第一端子和第二端子的初级绕组2-1以及次级绕组2- 2）它有一个。该系统中，也和串联连接到所述初级绕组和所述高电压，并包括具有用于控制所述开口和所述高压开关的开闭提供控制信号（S_CTRL）的控制端子（I4c）的开关（4）; 介于电池电压（V_batt）和初级绕组的一个第一端子，以及所述第一间，具有第一驱动端子（I1C）使第一驱动信号（S1_drv），用于控制所述第一开关的所述打开和关闭开关10-1; 以及第二驱动端子（I2c），插入在初级绕组的第一端子和参考电压之间，并且传输用于控制第二开关的断开和闭合的第二驱动信号（S2_drv） -2）和; 以及第三驱动端子（I3c），插入在初级绕组的第二端子和用于传输用于控制第三开关的打开和关闭的第三驱动信号（S3_drv）的参考电压之间，（10-3）和驱动单元（5）。驱动单元（5）在具有初级绕组的能量的充电步骤（T_chg）期间产生具有用于闭合高压开关（4）的值的控制信号（S_ctrl）产生具有用于关闭第一开关（10-1）的值的第一驱动信号（S1_drv）; 产生具有用于打开第二开关（10-2）的值的第二驱动信号（S2_drv）; 并产生具有用于打开第三开关10-3的值的第三驱动信号S3_drv。驱动单元还在从初级绕组到次级绕组的能量传递步骤（T_tr）期间产生具有用于断开高压开关（4）的值的控制信号（S_ctrl）（t2）（t2）和; （T3）具有用于打开第一开关10-1的值的第一驱动信号S1_drv。驱动单元还在能量转移步骤之后的电离电流的测量阶段（T_ion）期间产生具有用于打开高压开关的值的控制信号; 产生具有用于打开第一开关（10-1）的值的第一驱动信号; （T4）所述第二驱动信号具有用于闭合所述第二开关（10-2）的值; 并产生（t5）具有用于关闭第三开关10-3的值的第三驱动信号。

40. 发明授权

KR101629302B1 항공기용 마그네토 성능 검사 장치 有权
标题翻译：飞机MAGNETO的性能测试装置
公开(公告)号：KR101629302B1
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020150023034
申请日：2015-02-16
申请人： 충청대학교 산학협력단
发明人： 이은욱 , 정식항
IPC分类号： F02P17/00 , F02P17/12 , F02P1/00
CPC分类号： F02P17/12 , F02P1/00
摘要： 본개시는항공기용마그네토성능검사장치에관한것으로서, 본개시의일 태양에따르면(According to one aspect of the present disclosure), 영구자석의회전에의해불꽃방전을위한고전압펄스를출력하는마그네토; 상기영구자석을회전구동하는서보모터및 상기모터제어부로부터회전수를검출하는회전수검출부; 상기마그네토의출력단에착탈가능하게연결되는시험용케이블; 상기케이블의말단에구비되며, 상기마그네토의회전에따라불꽃방전이발생되는간격만큼떨어져배치되는적어도한 쌍의시험용전극; 상기시험용케이블에직렬로연결되어전류의변화를계측하는계기용변류기(CT); 상기계기용변류기에의해감지된전류정보를바탕으로상기적어도한 쌍의시험용전극사이에발생되는불꽃방전의발생횟수를검출하는횟수검출부; 및상기회전수검출부에의해검출된회전수로부터산출되는정상불꽃방전발생횟수와상기횟수검출부에의해검출된불꽃방전의발생횟수를비교하여상기마그네토의정상작동여부를판단하는제어부;를포함하는항공기용마그네토성능검사장치가제공된다.
摘要翻译：公开了一种测试飞机用磁性能的装置。根据本公开的一个方面，该装置包括：磁铁，用于通过永磁体的旋转输出用于火花放电的高电压脉冲; 旋转数提取单元，用于从旋转所述永磁体的伺服电动机和马达控制单元提取所述转数; 用于测试的电缆，可拆卸地连接到磁电机的输出端; 至少一对用于测试的电极，间隔布置在电缆的端部，以通过磁体的旋转允许火花放电; 电流互感器（CT），用于通过连接到串联的测试电缆来测量电流的变化; 数字提取单元，用于根据关于由CT感测的电流的信息，提取用于测试的一对电极之间的火花放电次数; 以及控制单元，用于通过将由所述数量提取单元提取的产生的火花放电的数量与由所述旋转数提取单元提取的旋转次数计算的正常火花放电的数量进行比较来检查所述磁体的操作。本发明的目的是提供一种测试用于飞机的磁电机的性能的装置，其能够通过提取磁光中的火花放电的数量来精确地检查磁体的操作。

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