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31. 发明授权

KR101680409B1 런 플랫 타이어 有权
标题翻译：跑平轮胎
公开(公告)号：KR101680409B1
公开(公告)日：2016-11-28
申请号：KR1020127006915
申请日：2010-07-21
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 히노히데히코 , 한야마사히로
IPC分类号： B60C17/00 , B60C9/14 , B60C13/02 , B60C15/024 , B60C5/14 , B60C13/00 , B60C15/06
CPC分类号： B60C13/02 , B60C5/14 , B60C9/14 , B60C15/024 , B60C17/0009 , B60C2015/0614
摘要： 런플랫내구성을대폭적으로향상시킨다. 런플랫타이어는, 트레드부(2)로부터사이드월부(3)를거쳐비드부(4)의비드코어(5)에이르는카커스(6)와, 상기사이드월부(3)에서카커스(6)의내측에배치된, 단면이초승달형태인사이드보강고무층(9)을구비한다. 타이어내강면(12)에는열전도율이 0.3W/(m·K) 이상인열전도성고무(11)가배치된다. 이열전도성고무(11)의적어도일부는, 사이드보강고무층(9)을타이어내강면(12)에투영한사이드보강고무층투영영역(T)에배치된다.
摘要翻译：公开了一种具有大大增加耐久性的耐疲劳轮胎。所公开的漏气保用轮胎设置有：从胎面部分（2）穿过胎侧部分（3）延伸到胎圈部分（4）的胎圈芯（5）的胎体（6）; 以及具有月牙形截面且设置在侧壁部（3）内的胎体（6）内侧的侧面增强橡胶层（9）。在轮胎的内腔面（12）上配置导热系数为0.3W /（m·K以上）的导热橡胶（11）。所述导热橡胶（11）的至少一部分设置在区域（T）上的侧面加强橡胶层中，侧面增强橡胶层（9）突出到内侧表面（12）的内部空腔表面轮胎。

32. 发明授权

KR101658940B1 인쇄 방법과 그것에 이용하는 용제 흡수체 有权
标题翻译：其印刷方法和溶剂吸收剂
公开(公告)号：KR101658940B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020100041274
申请日：2010-05-03
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 이와모토마사코 , 스기야마코토
IPC分类号： B41M1/00 , B41N10/00 , B41F7/02 , B41F7/20
摘要： 용제흡수체에의한용제흡수능을충분히발휘시켜실리콘블랭킷의팽윤을억제할수 있고, 인쇄초기로부터장기간에걸쳐인쇄의정밀도를높은레벨로계속유지할수 있는인쇄방법과, 상기인쇄방법에이용하는용제흡수체를제공한다. 표면의거칠기곡선의산술평균거칠기(Ra)가 0.001 ㎛를초과하고 1 ㎛이하인실리콘블랭킷과, 적어도표면을실리콘고무또는실리콘수지에의해형성한, 타입 A 듀로미터경도가 A5/S 이상 A50/S 이하, 상기표면의산술평균거칠기(Ra)가 0.001 ㎛이상 0.1 ㎛이하이고, 또한상기실리콘블랭킷의표면보다도상기산술평균거칠기(Ra)가작은용제흡수체를조합하여이용하는인쇄방법과, 상기특성을만족하는용제흡수체이다.

33. 发明公开

KR1020160081954A 공기 타이어 审中-实审
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：KR1020160081954A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020167014601
申请日：2014-10-24
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 아오키지에코 , 후쿠모토도루 , 마츠모토다다오
IPC分类号： B60C9/00 , B60C15/04 , D07B1/06
CPC分类号： B60C15/04 , B60C9/00 , B60C9/02 , B60C15/02 , B60C15/0603 , B60C17/0009 , B60C2015/042 , B60C2015/046 , D02G3/48 , D07B1/0613 , D07B1/0646 , D07B2201/1016 , D07B2201/1092 , D07B2201/2006 , D07B2401/2005 , D07B2501/2053 , D07B1/06
摘要： 체결력을상실하지않으면서낮은끼워맞춤압력을달성할수 있는공기타이어 (22) 를제공한다. 이타이어 (22) 는한 쌍의비드들 (30), 및양 비드들 (30) 사이를브릿지하는카커스 (32) 를포함한다. 각각의비드 (30) 는코어 (48) 를포함한다. 코어 (48) 는, 원주방향으로연장되는코드들 (60) 을구비하는본체 (56), 및가교고무를구비하는신축부 (58) 를포함한다. 신축부 (58) 는축선방향으로본체 (56) 의내측에위치한다. 비드들 (30) 의단면에서, 신축부 (58) 는코드들 (60) 의적어도하나의단면을포함하기에충분히크다. 이상적으로, 본체 (56) 는이 타이어 (22) 에하드유닛과소프트유닛을포함한다. 소프트유닛은반경방향으로하드유닛의외측에위치한다. 하드유닛에서하드코드들은소프트유닛에서소프트코드들보다더 쉽게신장된다.
摘要翻译：本发明提供一种能够在不损害紧固力的情况下实现低配合压力的充气轮胎22。 [解决方案]轮胎22包括一对胎圈30和在两个胎圈30之间延伸的胎体32.每个胎圈30包括芯48.芯48包括：主体56，主体56包括沿圆周方向延伸的绳索60 ; 以及由交联橡胶形成的伸缩部58。伸缩部58沿轴向位于主体56的内侧。可拉伸部分58具有在胎圈30的横截面中可以包含帘线60的至少一个横截面的尺寸。优选地，在轮胎22中，主体56包括硬质单元和软单位软单元位于硬单元的径向外侧。硬单元的硬绳比软单元的软线更容易伸展。

34. 发明授权

KR101587310B1 공기 타이어 및 그 제조 방법 有权
标题翻译：气动轮胎及其制造方法
公开(公告)号：KR101587310B1
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：KR1020117027396
申请日：2010-03-17
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 구로키다케시
IPC分类号： B60C19/08 , B29D30/60 , B60C11/00
CPC分类号： B29D30/60 , B29D2030/526 , B60C11/0058 , B60C11/0075 , B60C19/082 , B60C2011/0091
摘要： 베이스고무부의도통부와캡 고무부의도통부를확실하게도통시킨다. 트레드고무는제1 비도전성고무스트립을나선감기한베이스고무부와, 제2 비도전성고무스트립을나선감기한캡 고무부와, 이들을관통하여반경방향으로뻗는도통부를구비한다. 상기도통부는, 베이스고무부내에서제1 비도전성고무스트립과겹쳐져서권회되는제1 도전성고무스트립을포함하는제1 도전성권회부와, 캡고무부내에서제2 비도전성고무스트립과겹쳐져서권회되는제2 도전성고무스트립을포함하는제2 도전성권회부로형성된다. 상기제1 도전성권회부의반경방향상단부가이루는노출면부와, 상기제2 도전성권회부의반경방향하단부가이루는노출면부는타이어둘레방향에대해서로다른방향으로경사져있고, 이노출면부끼리교차함으로써상기제1 및제2 도전성권회부는그 교차위치에서서로도통된다.

35. 发明授权

KR101585815B1 공기 타이어 有权
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：KR101585815B1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020147011535
申请日：2012-10-12
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 히라야마미치오
IPC分类号： B60C19/08 , B60C1/00 , B60C5/14 , B60C9/04
CPC分类号： B60C19/082 , B60C1/0008 , B60C1/0016 , B60C5/14 , B60C11/005 , B60C13/02 , B60C19/084 , B60C19/088 , B60C2001/005 , B60C2015/0614
摘要： 본발명은, 정전기가방전되기쉬운공기타이어(2)를제공하는것을과제로한다. 타이어(2)는, 관통부(8), 언더트레드(6), 벨트(18), 카커스(16) 및클린치(12)를구비하고있다. 카커스(16)는, 병렬된다수의코드와도전성의토핑고무를포함한다. 이카커스의하기수식으로표시되는전기저항 Rc는 1.0×10Ω미만이다. Rc=ρ/g/(2×3.14×r)×L×10 이수식에서, ρ는카커스의토핑고무의체적고유저항(Ωㆍcm)이며, g는이 토핑고무의최소두께(mm)이며, r은타이어의축으로부터상기클린치의반경방향외측단까지의거리(m)이며, L은상기보강층의단부로부터상기클린치의반경방향외측단까지의상기카커스의길이(m)이다.
摘要翻译：提供一种易于排出静电的充气轮胎2。 [解决方案]轮胎2包括穿透部分8，胎面下部6，带18，胎体16和铆钉12.胎体16包括彼此对准的大量帘线和导电顶端橡胶。由以下数学公式表示的胎体的电阻Rc小于1.0×10 8©。 Rc =Á/ g / 2×3.14×r×L×10在数学公式中，p是胎体的顶部橡胶的体积电阻率（©·cm），g是顶部橡胶的最小厚度（mm） r是从轮胎的轴线到径向的外端的距离（m），L是从增强层的端部到外端的胎体的长度（m），在径向方向上。

36. 发明授权

KR101563854B1 공기 타이어 有权
标题翻译：充气轮胎
公开(公告)号：KR101563854B1
公开(公告)日：2015-10-27
申请号：KR1020157021489
申请日：2012-07-26
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 유카와나오키
IPC分类号： B60C13/02 , B60C15/06 , B60C23/19 , B60C17/00
CPC分类号： B60C13/02 , B60C11/0058 , B60C15/0045 , B60C17/0009 , B60C2015/0614
摘要： 경량이며또한내구성이우수한공기타이어(2)의제공을과제로한다. 타이어(2)는, 그사이드월(8)에, 다수의딤플(62)을구비하고있다. 이들딤플(62)은, 둘레방향을따라배열되어있다. 각각의딤플(62)의윤곽은, 예컨대직사각형이다. 이딤플(62)에서는, 반경방향길이보다둘레방향길이가길다. 이딤플(62)의면적점유율은, 75% 이상 93% 이하이다. 이딤플의윤곽은, 반경방향으로연장되는직선에대하여대칭이다. 딤플(62)의바람직한깊이는, 0.5 mm 이상 4.0 mm 이하이다. 딤플(62)과, 이딤플(62)과인접하는다른딤플(62) 사이의, 랜드의폭은, 0.3 mm 이상 3.0 mm 이하가바람직하다.
摘要翻译：省去了提供轻便耐用的充气轮胎2。轮胎（2）在其侧壁（8）上具有多个凹坑（62）。这些凹窝62沿着圆周方向布置。每个凹窝62的轮廓例如是矩形。在该凹窝62中，周向长度比径向长度长。凹坑62的面积占有率为75％以上且93％以下。该凹窝的轮廓相对于沿径向延伸的直线是对称的。凹坑62的优选深度为0.5mm以上且4.0mm以下。凹坑62和与凹坑62接触的其他凹坑62之间的脊的宽度优选为0.3mm以上且3.0mm以下。

37. 发明公开

KR1020150096322A 공기 타이어 审中-实审
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：KR1020150096322A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：KR1020150016551
申请日：2015-02-03
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 나가하라나오야
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/12
CPC分类号： B60C11/042 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/04 , B60C11/12 , B60C2011/0341 , B60C2011/0353 , B60C2011/0358 , B60C2011/0372 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388
摘要： 본 발명은 양호한 조종 안정성을 갖는 공기 타이어를 제공한다.
이 공기 타이어에서는, 트레드부(2)에 주홈 및 가로홈이 마련된다. 주홈은, 내측 숄더 주홈(3)과, 외측 숄더 주홈(4)과, 내측 센터 주홈(5)과, 외측 센터 주홈(6)을 포함한다. 가로홈은, 내측 숄더 가로홈(13)과, 외측 숄더 가로홈(14)을 포함한다. 외측 숄더 가로홈(14)은, 내단(16)이 외측 숄더 주홈(4)과 외측 센터 주홈(6) 사이에 위치하는 제1 외측 숄더 가로홈(14a)과, 내단(17)이 외측 숄더 주홈(4)과 외측 트레드단(Teo) 사이에 위치하는 제2 외측 숄더 가로홈(14b)을 포함한다. 내측 숄더 가로홈(13)은, 내단(18)이 내측 숄더 주홈(3)과 내측 센터 주홈(5) 사이에 위치하는 제1 내측 숄더 가로홈(13a)으로 이루어진다. 제1 내측 숄더 가로홈(13a)의 개수는, 제1 외측 숄더 가로홈(14a)의 개수보다 많다.
摘要翻译：本发明提供一种具有令人满意的操纵稳定性的充气轮胎。充气轮胎包括具有主凹部和设置在其上的水平凹部的胎面单元（2）。主凹部包括内肩主凹部（3），外肩主凹部（4），内中心主凹部（5）和外中心主凹部（6）。水平凹槽包括内肩水平凹槽（13）和外肩水平凹槽（14）。外肩水平凹部（14）包括第一外肩水平凹部（14a），其内端（16）设置在外肩主凹部（4）和外中心主凹部（6）之间，第二外肩水平凹部（14b），其内端（17）设置在外肩主体凹部（4）和外胎面端（Teo）之间。内肩水平凹部（13）包括第一内肩水平凹部（13a），其内端（18）设置在内肩主凹部（3）和内中心主凹部（5）之间。第一内肩水平凹部（13a）的数量大于第一外肩水平凹部（14a）的数量。

38. 发明授权

KR101513759B1 타이어의 노이즈 성능의 시뮬레이션 방법 및 타이어의 제조방법 有权
公开(公告)号：KR101513759B1
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：KR1020107013191
申请日：2008-10-28
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 시라이시마사키
IPC分类号： B60C19/00 , G06F17/50
摘要： 본 발명은 정밀도 좋게 타이어의 노이즈 성능을 평가하는 것을 목적으로 한다. 본 발명에서 제공하는, 타이어의 노이즈 성능을 컴퓨터를 이용하여 시뮬레이션하기 위한 방법은, 트레드 홈을 구비한 트레드 모델부를 갖는 타이어 모델을 유한개의 요소를 이용하여 설정하는 단계 S1과, 유한개의 요소를 이용하여 노면 모델을 설정하는 단계 S2와, 트레드 홈이 노면 모델과 접지를 시작한 후로부터 이격되기까지의 홈 접지 롤링 구간을 적어도 포함하여 타이어 모델을 노면 모델 상에서 롤링시키는 롤링 시뮬레이션을 행하는 단계 S4와, 적어도 홈 접지 롤링 구간에서의 트레드 모델부의 표면 좌표값을 시계열적으로 취득하는 단계 S5와, 트레드 모델부의 표면 좌표값을 이용하여 트레드 모델부 주변의 소리 공간 영역을 설정하고, 이 소리 공간 영역에서 공력 시뮬레이션을 하는 단계 S7을 포함하는 것을 특징으로 한다.

39. 发明授权

KR101509318B1 공기 타이어 有权
标题翻译：充气轮胎
公开(公告)号：KR101509318B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130082209
申请日：2013-07-12
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 다나카스스무
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/0304 , B60C11/03 , B60C11/0306 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0353 , B60C2011/036 , B60C2011/0365 , B60C2011/0372 , B60C2011/0381 , B60C2011/0386 , B60C2011/039 , B60C2011/0395 , B60C2011/1254
摘要： 본발명은내하이드로플레이닝성능을유지하면서, 노이즈성능및 조종안정성을향상시키는공기타이어를제공하는것을목적으로한다. 정규림에림 조립하고정규내압을충전하며, 또한정규하중의 70%를부하하여캠버각 0°로평면에접지시킨 70% 부하상태에있어서, 센터랜드부(12)의접지면의타이어축방향의폭 W1과, 숄더랜드부(13)의접지면의타이어축방향의폭 W2의비(W2/W1)는 1.15 ~ 2.0이다. 센터가로홈(14)은, 바깥쪽의벨트플라이(7B)의벨트코드(7c)와역방향으로경사지며, 또한, 홈폭이 2 mm 이하이고, 숄더가로홈(20)은타이어축방향에대하여바깥쪽의벨트플라이(7B)의벨트코드(7c)와같은방향으로경사진다. 또한, 숄더가로홈(20)은숄더메인홈(11)에 1.2 mm 이하의홈 폭으로연통되거나또는숄더메인홈(11)에연통되지않는다.
摘要翻译：本发明的一个目的是提供一种充气轮胎，其在保持水滑行性能的同时改善了噪音性能和操纵稳定性。在轮胎在常规森林中进行边框并且充满正常内部压力并进一步以0°的外倾角以70％的正常负载在平面上接地的70％负载状态下，中央接地部12，胎肩接地部13的轮胎轴向的接地面的宽度W1与宽度W2之比W2 / W1为1.15〜2.0。中央横向槽14沿与外侧带束层帘布层7B的带束帘线7c相反的方向倾斜，并且槽宽度为2mm或更小，并且胎肩横向槽20位于轮胎轴向外侧沿着与带束帘布层7B侧的带束帘布层7B的带束帘线7c相同的方向倾斜。另外，胎肩横沟20以1.2mm以下的沟宽与胎肩主沟11连通，或者不与胎肩主沟11连通。

40. 发明公开

KR1020140132372A 공기 타이어 有权
标题翻译：充气轮胎
公开(公告)号：KR1020140132372A
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：KR1020147026249
申请日：2012-10-25
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 오바료 , 우츠미다이스케 , 하야시노리오
IPC分类号： B60C11/00
CPC分类号： B60C11/005 , B60C11/0008 , B60C2011/0025 , B60C2011/0033 , B60C2011/0091 , B60C2011/016 , B60C2013/045
摘要： 내구성이 우수한 공기 타이어(2)를 제공한다.
타이어(2)는, 점착시트층(28)을 구비한다. 각 점착시트층(28)은, 협지부(58) 및 돌출부(60)를 갖추고 있다. 협지부(58)는, 트레드(4)의 베이스층(32)과 캡층(34) 사이에 끼워져 있다. 돌출부(60)는, 카커스(12)에 적층되어 있다. 점착시트층(28)은, 고무 조성물이 가교됨으로써 얻어진다. 이 고무 조성물은, 점착부여제를 포함한다. 협지부(58)의 폭 W1은, 5 mm 이상 20 mm 이하가 바람직하다. 돌출부(60)의 폭 W2는, 10 mm 이상 20 mm 이하가 바람직하다. 각 점착시트층(28)의 두께는, 0.5 mm 이상 2.0 mm 이하가 바람직하다. 각 점착시트층(28)의 점착력과 캡층(34)의 점착력의 비는, 1.30 이상이 바람직하다.
摘要翻译：由此提供耐久性优异的充气轮胎（2）。

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