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1. 发明公开

KR1020170041140A 비공기식 타이어 审中-实审
标题翻译：非官方轮胎
公开(公告)号：KR1020170041140A
公开(公告)日：2017-04-14
申请号：KR1020160127419
申请日：2016-10-04
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 이와무라와코 , 스기야마코토
IPC分类号： B60C7/10 , B60C11/03
CPC分类号： B60C11/032 , B60C7/10 , B60C7/18 , B60C11/0302 , B60C2011/0346 , B60C2011/0381
摘要： 우수한웨트성능을갖는다. 환형의트레드링(2)과, 트레드링(2)의타이어반경방향내측에배치된허브부(3)와, 트레드링(2)과허브부(3) 사이를연결하는복수의스포크(4)를포함하는비공기식타이어(1)이다. 트레드링(2)은, 노면에접지하는접지면(5) 측에, 적어도 1개의홈(7)이마련되어있다. 홈(7)은, 홈폭이부분적으로확대되어있는확폭부(12)를포함하고있다. 확폭부(12)에는, 트레드링(2)을관통하는구멍(13)이형성되어있다.
摘要翻译：并且具有优异的湿性能。配置在胎面环2的轮胎径向内侧的轮毂部3，以及连接在胎面环2与轮毂部3之间的多个辐条4，（1）。胎面环（2）在路面上接地的接地平面（5）侧设有至少一个凹槽（7）。凹槽7包括宽度部分12，其中凹槽宽度部分地扩大。较宽部分12形成有贯穿胎面环2的孔13。

2. 发明公开

KR1020160018582A 비공기식 타이어 审中-实审
标题翻译：非气动轮胎
公开(公告)号：KR1020160018582A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：KR1020157036418
申请日：2014-01-20
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 스기야마코토 , 이와무라와코 , 아사노가즈오
IPC分类号： B60C7/00 , B60C7/10 , B60B9/02 , B60C7/18
CPC分类号： B60C7/14 , B60C7/00 , B60C7/18 , B60C23/19 , B60C2007/146
摘要： 우수한내구성능을갖는다. 노면에접지하는고리형의트레드부(2), 트레드부(2)의타이어반경방향의내측에위치하는고리형의내주부(3), 및, 트레드부(2)와내주부(3)를연결하는복수개의연결부(4)를포함하는비공기식타이어이다. 연결부(4), 트레드부(2)의트레드내면(2b), 또는, 내주부(3)의내주부외면(3a)의적어도어느것에는, 복수개의딤플(5)이형성되어있다.
摘要翻译：非充气轮胎具有高耐久性能。非充气轮胎设置有：与路面接触的环状胎面部（2）; 环形内周部（3），其沿轮胎的径向位于胎面部（2）的内侧; 以及连接胎面部（2）和内周部（3）的多个连接部（4）。连接部分（4），胎面部分（2）的内表面（2b）和/或内周部分（3）的外表面（3a）设置有多个凹坑（5）。

3. 发明公开

KR1020110015364A 인쇄 방법과 그것에 이용하는 용제 흡수체 无效
标题翻译：其印刷方法和溶剂吸收剂
公开(公告)号：KR1020110015364A
公开(公告)日：2011-02-15
申请号：KR1020100051026
申请日：2010-05-31
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 스기야마코토 , 가마다도시오
IPC分类号： B41M5/00 , B41F31/24 , B41F31/20 , B41N3/00
摘要： PURPOSE: Printing method and a solvent absorber used therefor are provided to shorten the absorption time of a solvent by absorbing the solvent in mass. CONSTITUTION: A printing method is for printing a pattern comprising ink on a surface of a printed material by transferring the ink onto the surface of the printed material. The printing method comprises the steps of: removing the solvent impregnated in a silicon blanket through a solvent absorber by contacting the solvent absorber on the surface on the silicon blanket; and forming a surface which contacts the surface of the blanket by using a composition including a silicon rubber and a silicon gel.
摘要翻译：目的：提供印刷方法和使用的溶剂吸收剂，以通过吸收溶剂来缩短溶剂的吸收时间。构成：印刷方法是通过将油墨转移到印刷材料的表面上来将包含油墨的图案印刷在印刷材料的表面上。该印刷方法包括以下步骤：通过使硅橡胶表面上的溶剂吸收剂接触，去除溶剂吸收剂中浸渍在硅橡皮布中的溶剂; 以及通过使用包含硅橡胶和硅胶的组合物形成与所述覆盖层的表面接触的表面。

4. 发明公开

KR1020170068486A 타이어용의 고무 조성물, 공기 타이어 및 에어리스 타이어 审中-实审
标题翻译：用于轮胎，充气轮胎和无气轮胎的橡胶组合物
公开(公告)号：KR1020170068486A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020177010623
申请日：2015-09-30
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 요코야마유카 , 스기모토무츠키 , 이와무라와코 , 스기야마코토
IPC分类号： B60C1/00 , C08L21/00 , B60C7/00 , B60B9/26
CPC分类号： B60C1/0016 , B60B9/26 , B60C1/00 , B60C1/0008 , B60C1/0025 , B60C7/00 , B60C15/06 , B60C17/00 , B60C2001/0033 , B60C2001/0091 , Y02T10/862 , C08L21/00
摘要： 본발명은우수한저연비성을발휘하면서타이어의조종안정성을향상시킬수 있는타이어용의고무조성물, 공기타이어및 에어리스타이어를제공하는것을과제로한다. 상기타이어용의고무조성물은, 가황고무물성에있어서, 초기변형률 10%, 동적변형률 2%, 70℃에서의복소탄성률 E*(단위 : ㎫) 및손실탄젠트 tanδ이 90 800을만족시키는것을특징으로한다. 상기공기타이어는상기고무조성물로이루어진고무부재를구비한다. 상기에어리스타이어는상기고무조성물로이루어진고무부재를구비한다. 상기에어리스타이어는, 트레드링의내부에전단고무층(107)을구비한에어리스타이어로서, 상기전단고무층이상기고무조성물로구성되어있는것이다.
摘要翻译：本发明将是零，并提供一种橡胶组合物的充气轮胎和实心轮胎为具有优异的低燃料消耗可以提高轮胎的操纵稳定性的轮胎。用于轮胎的橡胶组合物，硫化橡胶的物理性能，初始应变10％，动态应变复合弹性模量eseoui 2％，70℃E *（单位：㎫）和损耗角正切tanδ为90 800。充气轮胎具有由橡胶组合物制成的橡胶构件。无空气轮胎具有由橡胶组合物制成的橡胶构件。的实心轮胎，作为具有前端107到胎面环的内无空气泰国橡胶层，其被配置为前级移相器橡胶层橡胶组合物。

5. 发明公开

KR1020170047170A 에어리스 타이어 审中-实审
标题翻译：无气轮胎
公开(公告)号：KR1020170047170A
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：KR1020160134096
申请日：2016-10-17
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 이와무라와코 , 스기야마코토
IPC分类号： B60C7/22
CPC分类号： B60C7/24 , B60B27/06 , B60C7/10 , B60C7/18 , B60C9/18 , B60C11/0041 , B60C2007/005 , B60C2009/1871 , Y02T10/862
摘要： 구름저항이작은에어리스타이어를제공한다. 접지면(2a)을갖는원통형의트레드링(2)을구비한에어리스타이어이다. 트레드링(2)은, 내부에보강체(6)를갖는다. 보강체(6)는, 타이어둘레방향으로환형인제1 보강코드층(7)과, 제1 보강코드층(7)의타이어반경방향내측에배치되며또한타이어둘레방향으로환형인제2 보강코드층(8)과, 엘라스토머로이루어지며또한제1 보강코드층(7)과제2 보강코드층(8) 사이에배치된전단층(9)을갖는다. 전단층(9)은, 30℃에서의손실탄젠트(tanδ) 및전단탄성률(Ee)(단위: ㎫)이, 아래의식 (1) 및 (2), 즉 tanδ≤0.06…(1) Ee/tanδ≥1500…(2) 를만족시키는제1 부분(10)과, 제1 부분(10)과는상이한재료로이루어지는제2 부분(11)을포함한다.
摘要翻译：提供滚动阻力小的无气轮胎。是具有带接地平面（2a）的圆柱形胎面环（2）的真空轮胎。胎面环2中具有加强构件6。加强元件6，和一个环形摄取一个在轮胎圆周方向加强帘线层7，设置在所述加强帘线层7的轮胎径向内侧的第一感也是环形的在代码层的轮胎周向西班牙第二加强（ 8），并且由弹性体构成也具有剪切层（9）设置在所述第一加强帘线层7，任务2增强帘线层8之间。剪切层（9），30℃eseoui损耗角正切（tanδ）和弹性剪切模量（EE）（单位：㎫）意识下，（1）和（2），即tanδ≤0.06... （1）Ee / tan？（2）以及由不同于第一部分（10）的材料制成的第二部分（11）。

6. 发明公开

KR1020170010310A 비공기식 타이어 审中-实审
标题翻译：非气动轮胎
公开(公告)号：KR1020170010310A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：KR1020167032909
申请日：2015-05-07
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 스기야마코토 , 이와무라와코
IPC分类号： B60C7/00 , B60B9/04 , B60B9/26
CPC分类号： B60C7/14 , B60B9/04 , B60B9/26 , B60B2360/32 , B60B2360/324 , B60B2360/50 , B60C7/00 , B60C7/102 , B60C7/143 , B60C11/005 , B60C2007/146
摘要： 우수한내구성능을갖는비공기식타이어를제공한다. 노면에접지하는고리형의트레드부(2)와, 트레드부(2)의타이어반경방향의내측에위치하는고리형의내주부(3)와, 트레드부(2)와내주부(3)를연결하는복수개의연결부(4)를포함하는비공기식타이어(1)이다. 트레드부(2)는, 노면에접지하는제1 부분(5)과, 내주부(3)측의내주면(2b)을포함하는제2 부분(6)을포함한다. 제2 부분(6)의열전도율은제1 부분(5)의열전도율보다크다.
摘要翻译：提供耐久性优异的非充气轮胎。该非充气轮胎设置有与路面接触的环状胎面部，位于胎面部径向内侧的环状内周部和与胎面部和内周部接合的多个连结部。胎面部包括接触路面的第一部分和包括面向内周部的内周面的第二部分。第二部分的热导率大于第一部分的热导率。

7. 发明授权

KR101658940B1 인쇄 방법과 그것에 이용하는 용제 흡수체 有权
标题翻译：其印刷方法和溶剂吸收剂
公开(公告)号：KR101658940B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020100041274
申请日：2010-05-03
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 이와모토마사코 , 스기야마코토
IPC分类号： B41M1/00 , B41N10/00 , B41F7/02 , B41F7/20
摘要： 용제흡수체에의한용제흡수능을충분히발휘시켜실리콘블랭킷의팽윤을억제할수 있고, 인쇄초기로부터장기간에걸쳐인쇄의정밀도를높은레벨로계속유지할수 있는인쇄방법과, 상기인쇄방법에이용하는용제흡수체를제공한다. 표면의거칠기곡선의산술평균거칠기(Ra)가 0.001 ㎛를초과하고 1 ㎛이하인실리콘블랭킷과, 적어도표면을실리콘고무또는실리콘수지에의해형성한, 타입 A 듀로미터경도가 A5/S 이상 A50/S 이하, 상기표면의산술평균거칠기(Ra)가 0.001 ㎛이상 0.1 ㎛이하이고, 또한상기실리콘블랭킷의표면보다도상기산술평균거칠기(Ra)가작은용제흡수체를조합하여이용하는인쇄방법과, 상기특성을만족하는용제흡수체이다.

8. 发明公开

KR1020170047166A 에어리스 타이어 审中-实审
标题翻译：无气轮胎
公开(公告)号：KR1020170047166A
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：KR1020160131167
申请日：2016-10-11
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 이와무라와코 , 스기야마코토
IPC分类号： B60C7/14 , B60B9/26
CPC分类号： B60C7/18 , B60C7/143 , B60C2007/146
摘要： 내구성이우수한에어리스타이어에관한것이다. 탄성체로이루어지고접지면(2a)을갖는원통형의트레드링(2)과, 트레드링(2)의타이어반경방향내측에배치되며또한차축에고정되는실질적으로비신장성재료로이루어지는허브부(3)와, 탄성재료로이루어지며또한트레드링(2)과허브부(3)를연결하기위한복수의스포크(4)를구비한에어리스타이어(1)이다. 각스포크(4)는, 트레드링(2)측에고정된외단(6)과, 허브부(3)측에고정된내단(7)을갖는다. 외단(6) 및내단(7)은, 모두, 타이어축 방향에대하여비스듬하게신장되어있다. 스포크(4)의외단(6)측의압축강성(S)은, 스포크의내단(7)측의압축강성(S)보다크다.
摘要翻译：用于耐久性优异的无气轮胎。由弹性材料制成并具有研磨表面2a和布置在胎面环2的轮胎径向内侧并由固定到轴上的基本上不可延展的材料制成的毂部3的圆柱形胎面环2，以及由弹性材料制成并且具有用于连接胎面花纹2和毂部3的多个辐条4的无气轮胎1。每个辐条4具有固定到胎面环2的外端6和固定到毂部3侧的内端7。外端6和内端7都相对于轮胎轴向倾斜地延伸。辐条4的外端6侧的压缩刚度S大于辐条的内端7侧的压缩刚度S.

9. 发明公开

KR1020170019382A 에어리스 타이어 审中-实审
标题翻译：无空胎
公开(公告)号：KR1020170019382A
公开(公告)日：2017-02-21
申请号：KR1020167036682
申请日：2015-05-07
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 이와무라와코 , 스기야마코토
IPC分类号： B60C7/00 , B60C11/00
CPC分类号： B60C7/102 , B60B5/02 , B60B9/26 , B60B19/12 , B60C7/18 , B60C2007/146 , B60C2009/1871 , B60C7/00 , B60C11/00
摘要： 에어리스타이어는, 트레드링(2)에, 접지면(21)을구성하는트레드고무(22)와, 트레드고무(22)의가장가까이에형성된외측보강코드층(5)과, 외측보강코드층(5)의타이어반경방향내측에형성된내측보강코드층(6)과, 외측보강코드층(5)과내측보강코드층(6) 사이에형성된전단고무층(7)을갖는다. 외측보강코드층(5)은, 타이어둘레방향에대해경사져배열된제1 코드(56)를갖는제1 코드층(51)과, 제1 코드층(51)의타이어반경방향외측에형성되고, 또한, 타이어둘레방향에대해제1 코드(56)와반대방향으로경사져배열된제2 코드(57)를갖는제2 코드층(52)을포함한다. 내측보강코드층(6)은, 타이어둘레방향또는타이어축 방향으로평행하게배열된제3 코드(66)를갖는제3 코드층(61)을포함한다.
摘要翻译：在胎面环（2）上形成有用于形成接地面（21）的胎面橡胶（22）的无空气轮胎。最靠近胎面橡胶（22）设置的外部加强帘线层（5）; 在所述外加强帘线层（5）的内侧沿所述轮胎的径向设置有内部加强帘线层（6）以及设置在外加强帘线层（5）和内加强帘线层（6）之间的剪切橡胶层（7）。外加强帘线层（5）包括：第一帘线层（51），其具有相对于轮胎的圆周方向倾斜布置的第一帘线（56）以及在所述轮胎的径向方向上设置在所述第一帘线层（51）的外侧的第二帘线层（52），并且具有相对于所述轮胎的周向倾斜的第二帘线（57）沿与所述轮胎的径向方向相反的方向第一帘线（56）倾斜。内部加强帘线层（6）包括具有平行于轮胎的圆周方向或轴向布置的第三帘线（66）的第三帘线层（61）。

10. 发明公开

KR1020170007754A 에어리스 타이어 및 그 제조 방법 审中-实审
标题翻译：无气轮胎及其制造方法
公开(公告)号：KR1020170007754A
公开(公告)日：2017-01-20
申请号：KR1020167032386
申请日：2015-05-07
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 이와무라와코 , 스기야마코토
IPC分类号： B60C7/14 , B29C45/14 , B29C35/02 , B29C39/10 , B29D30/02
CPC分类号： B60C7/14 , B29D30/02 , B29K2105/20 , B29K2105/24 , B29K2621/00 , B29K2705/00 , B29L2030/006 , B60C13/001 , B60C2007/146
摘要： 에어리스타이어는, 접지면(21)을갖는원통형의트레드링(2)과, 트레드링(2)의반경방향내측에배치되고차축에고정되는허브와, 트레드링(2)과허브를연결하는스포크를구비한다. 트레드링(2)은, 접지면(21)으로부터연속되고링측면을형성하는측벽(22)을갖는다. 측벽(22)은, 트레드링(2)이별개체로수평면(H) 상에가로로배치되었을때, 수평면(H)과접촉하여링축(A2)이수평면(H)에수직인방향으로향하도록트레드링(2)을지지하는지지부(23)를갖는다.
摘要翻译：无气轮胎具有圆筒形胎面环2，其具有接地表面21，设置在胎面环2的径向内侧并固定到轮轴的轮毂，以及在胎面环2和轮毂之间连接的辐条。胎面环2具有从地面接触表面21继续的侧壁22并且形成环形侧表面。侧壁22具有支撑部23，当仅将胎面环2水平放置在水平面H上时，与水平面H接触并支撑胎面环2，使得环轴A2在垂直方向上取向到水平面H.

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