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31. 发明公开

KR1020090025009A 자동차용 오일레벨게이지의 설치구조 有权
标题翻译：用于安装汽车油位计的结构
公开(公告)号：KR1020090025009A
公开(公告)日：2009-03-10
申请号：KR1020070090029
申请日：2007-09-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이창민 , 이승진
IPC分类号： F01M11/12 , F01M11/00
摘要： An installation structure for an oil level gauge of an automobile is provided to facilitate mounting an oil level gauge on an engine by mounting a guide pipe on a chain cover. An installation structure for an oil level gauge of an automobile comprises an inlet and a guide pipe. The inlet(131) in which an oil level gauge(400) is inserted on the edge of a chain cover(130) is formed. The guide pipe(300) is mounted on the edge inside of the chain cover. The guide pipe guides the bottom part of the oil level gauge to the oil pan(200). The support bracket is protruded in the middle part of the guide pipe.
摘要翻译：提供了一种用于汽车油位计的安装结构，以便通过将导管安装在链条盖上来将油位计安装在发动机上。汽车油位计的安装结构包括入口和导管。形成有油位计（400）插入在链条盖（130）的边缘上的入口（131）。引导管（300）安装在链条盖的边缘上。导管将油位计的底部引导到油底壳（200）。支撑托架突出在导管的中间部分。

32. 发明授权

KR101021119B1 자동차용 에어백 장치 有权
标题翻译：车载气囊装置
公开(公告)号：KR101021119B1
公开(公告)日：2011-03-14
申请号：KR1020080072749
申请日：2008-07-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창민
IPC分类号： B60R21/216 , B60R21/20
摘要： 본 발명은 자동차용 에어백 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백 도어의 지지부가 크래시 패드 코어의 하단에 부착되도록 함으로써, 이론적 힌지포인트와 실제 힌지 포인트를 같게 하여 전면유리의 깨짐 발생을 방지할 수 있도록 한 자동차용 에어백 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 크래시 패드 코어에 에어백 도어가 설치된 자동차용 에어백 장치에 있어서,
상기 에어백 도어에는 크래시 패드 코어의 하단에 의해 지지되도록 일체로 형성된 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치를 제공한다.
에어백, 도어, 크래시 패드 코어

33. 发明授权

KR100921299B1 트레이 열림 방지장치 失效
标题翻译：防止托盘打开的装置
公开(公告)号：KR100921299B1
公开(公告)日：2009-10-09
申请号：KR1020080062645
申请日：2008-06-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 니프코코리아 , 덕양산업 주식회사
发明人： 박진완 , 강용구 , 이창민 , 이종선
IPC分类号： B60R7/04
CPC分类号： B60R7/06 , B60R21/045 , E05B77/06 , E05B83/28 , E05C19/022 , Y10T292/0863 , Y10T292/304 , Y10T292/546
摘要： PURPOSE: An anti-opening apparatus for a tray is provided to fix the tray to prevent the tray from being opened in case of applying impact force like head impact on a crash pad without forming a separate knob on the outside of the tray. CONSTITUTION: An anti-opening apparatus for a tray is mounted to be led in and drawn out from a housing(100) fixed to a crash pad. The anti-opening apparatus for a tray comprises a rotary bar(300) and a pin(310). The middle end of the rotary bar is hinge-coupled in the housing. The one side of the rotary bar is extended toward a tray(200). The other side of the rotary bar is extended in the cross direction to the extension direction of the one side. The rotary bar rotates to come close to one side of the tray when the impact force is applied on the crash pad. The pin is combined with the one side of the rotary bar. The pin is inserted into an insertion hole when the rotary bar rotates.
摘要翻译：目的：提供用于托盘的防开启装置以固定托盘，以防止在将冲击力如头部冲击施加在碰撞垫上的情况下打开托盘而不在托盘的外侧上形成单独的旋钮。构成：托盘的防开启装置被安装成被引导并从固定到防撞垫的壳体（100）中拉出。托盘的防开启装置包括旋转杆（300）和销（310）。旋转杆的中端铰接在壳体中。旋转杆的一侧朝向托盘（200）延伸。旋转杆的另一侧在横向方向上延伸到一侧的延伸方向。当撞击力施加在碰撞垫上时，旋转杆旋转以接近托盘的一侧。该销与旋转杆的一侧相结合。当旋转杆旋转时，该销插入插入孔。

34. 发明授权

KR101794849B1 케이블용 아이엔드의 체결구조 有权
标题翻译：电缆接头紧固结构
公开(公告)号：KR101794849B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160045121
申请日：2016-04-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 경창산업주식회사
发明人： 양희수 , 박준영 , 김두언 , 김규정 , 이창민
IPC分类号： F16H61/36 , B60K20/02 , F16H59/10
摘要： 본발명은, 케이블을체결핀에결속시키는케이블용아이엔드의체결구조에있어서, 일측에서케이블과결속되며양면이개구되도록장착홀이타공되고, 상기장착홀을가로질러개통되도록진입홀이형성된케이스;와개구된모양을가지며개구된부분이장착홀에위치하도록진입홀에끼워져장착되되장착됐을때 장착홀의일부를가릴수 있도록가림부가형성된락커; 및바디의끝단에바디의직경보다확대된확장부가형성되며장착홀로진입하는체결핀;을포함하고, 상기락커는탄성력에의해일측으로가압됐을때 가림부가장착홀의일부를가리도록스프링과결합되며, 확장부가가림부를가압하며장착홀로진입한후 가림부를통과하면확장부의이탈이단속되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은, 촉각및 청각뿐만아니라정상적인체결이이뤄졌을때 락커의돌출여부를시각적으로파악할수 있으므로조립자는오체결여부를더욱확실하게파악할수 있다.
摘要翻译：本发明中，在电缆与电缆眼尾的紧固结构，其结合到固定销，和耦合在一侧的电缆和一个安装孔穿孔，使得所述开口的两侧的情况下已经进入形成为横跨所述安装孔的开口的孔 ;闭塞使得开口具有开口部的形状garilsu一些时间将已经配备有安装孔被夹在就座位置到在安装孔部的入口孔之间形成锁扣; 和它将增加放大膨胀比在所述主体保持销单独进入安装的端部形成所述主体的直径;包括，摇臂耦合与去ridorok弹簧部安装孔的消隐时间通过弹性力，膨胀会一直压到一侧的部分并且，当插入部分通过按压附加阻挡部分进入安装孔之后通过阻挡部分时，延伸部分的延伸被中断。具有如上所述，由于正常收紧，以及触觉和听觉能够在视觉上确定是否更衣室的投影当组件人已作出能够更可靠地判断是否五个紧固的结构的本发明。

35. 发明授权

KR100836038B1 하이브리드 전기자동차의 제동제어방법 失效
标题翻译：中断控制方法
公开(公告)号：KR100836038B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060103448
申请日：2006-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창민
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 본 발명은 하이브리드 전기자동차의 제동제어방법에 관한 것으로서, 특히 브레이크페달의 답입량에 따라 브레이크 제어부가 운전자의 요구 제동량을 파악하는 제 1 단계와; 브레이크 제어부가 최대 회생제동 가능량을 연산하여 회생제동 제어부로 공급하는 제 2 단계와; 회생제동 제어부가 모터발전한계 및 배터리 충전한계를 토대로 회생제동량을 결정하는 제 3 단계와; 상기 결정된 회생제동량에 따라 브레이크 제어부가 운전자의 요구 제동량에서 회생제동량을 차감한 만큼의 유압제동토크가 발생하도록 브레이크 유압을 제어하는 제 4 단계와; 회생제동 제어부가 회생제동제어를 실시하되, 최대회생 가능 토크값의 제1비교레벨에 회생제동토크가 도달하였을때 짧은 기간동안 점진적으로 회생제동토크를 증가시키고, 회생제동토크가 최대회생가능토크의 제 2 비교레벨에 도달하였을 때 회생제동토크를 유지하다가 감소하는 최대회생가능토크값과 같아진 이후 최대회생가능토크값을 따라 회생제동토크를 발생시키는 제 5 단계; 로 구성하므로서, 회생협조 브레이크 제어시 브레이크 유압 제어부에서 발생할 수 있는 유압제어시의 충격을 완화시킬 수 있고, 제동 말기의 브레이크 유압 제어시 변화에 의한 영향도를 최소화하여 페달 조작감과 제동감을 향상시킬 수 있으며, 급격한 유압 및 회생제동량의 변화를 방지함에 따라 제어 안정성을 확보할 수 있도록 한 하이브리드 전기자동차의 제동제어방법에 관한 것이다.
전기자동차, 회생제동, 유압 브레이크 제동, 회생제동토크 최대한계값, 회생제동토크,

36. 发明公开

KR1020170069814A 듀얼 클러치 변속기를 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制具有双离合器传动的混合动力车辆的方法和设备
公开(公告)号：KR1020170069814A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177485
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조태환 , 정권채 , 이창민 , 이승한 , 송준걸 , 최남일
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/02 , B60W40/076
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W2422/95 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2400/428 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 엔진이정지된상태에서엔진기동조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 상기듀얼클러치변속기의변속클러치의슬립제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기슬립제어진입조건이만족되면, 상기변속클러치를슬립시켜구동모터의속도를증가시키는단계; 상기구동모터의속도가증가하는중에, 엔진클러치의락업조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진클러치의락업조건이만족되면, 상기엔진클러치를락업시키는단계; 및상기엔진클러치가락업되면, 상기변속클러치의접합력을증가시키는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：用于具有双离合器变速器的混合动力车辆的控制方法和装置根据本发明实施例的控制具有双离合器变速器的混合动力车辆的方法包括以下步骤：确定发动机停止时是否满足发动机起动条件; 如果满足发动机起动条件，则确定双离合器变速器的换档离合器的滑动控制进入条件是否满足; 当滑动控制进入条件满足时，通过滑动换档离合器来提高驱动马达的速度; 在驱动电机的速度增加的同时确定发动机离合器的锁定状态被满足; 当发动机离合器的锁止条件满足时，锁定发动机离合器; 当发动机离合器锁定时，增加换档离合器的接合力。

37. 发明公开

KR1020090053993A 에너지 저장 시스템의 제어방법 无效
标题翻译：能源储存系统的控制方法
公开(公告)号：KR1020090053993A
公开(公告)日：2009-05-29
申请号：KR1020070120625
申请日：2007-11-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오준형 , 이창민
IPC分类号： B60L7/10 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022
摘要： 본 발명은 에너지 저장 시스템의 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수퍼캡이 장착된 전기모터 적용차량에서 콘덴서를 릴레이를 이용하여 직렬에서 병렬로 바꾸어 수퍼캡의 양단전압을 낮춤으로써, 차량 주행시 저속구간에서 모터의 전압이 배터리보다 낮은 경우에도 회생제동 에너지의 양을 증가시킬 수 있도록 한 에너지 저장 시스템의 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량의 제동여부 및 회생제동이 가능한지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 차량이 제동에 의해 회생제동이 가능한 것으로 판단된 경우에 릴레이의 조합을 이용하여 에너지 저장장치를 직렬에서 병렬로 바꾸어 전압을 낮추고, 상기 차량이 감속하지 않는 경우에는 상기 릴레이의 조합을 이용하여 에너지 저장장치를 직렬로 유지하여 보조동력원으로 에너지를 사용하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 에너지 저장 시스템의 제어방법을 제공한다.
수퍼캡, 릴레이, 배터리

38. 发明公开

KR1020080036778A 하이브리드 전기자동차의 제동제어방법 失效
标题翻译： BREAK控制方法
公开(公告)号：KR1020080036778A
公开(公告)日：2008-04-29
申请号：KR1020060103448
申请日：2006-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창민
IPC分类号： B60L7/10
摘要： A brake control method of a hybrid electric car is provided to secure control stability by preventing an oil pressure and a recovery brake amount from being rapidly varied. A brake control method of a hybrid electric car includes the steps of: grasping a required brake amount of a driver according to a brake pedal depression degree sensed in a brake switch by a brake controlling unit; supplying a maximum recovery brake allowable amount by calculating the maximum recovery brake allowable amount by the brake controlling unit; determining a recovery brake amount based on a motor generation limit and a battery charging limit by the recovery brake controlling unit; and controlling a brake oil pressure so as to generate an oil pressure brake torque as large as a value acquired by subtracting the recovery brake amount from the required brake amount of the driver according to the determined recovery brake amount. The brake control method further includes a step of generating a recovery brake torque based on a maximum recovery allowable torque after a recovery brake torque is equal to the maximum recovery allowable torque.
摘要翻译：提供一种混合电动汽车的制动控制方法，用于通过防止油压和回复制动量迅速变化来确保控制的稳定性。一种混合动力电动汽车的制动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：根据制动控制单元在制动开关中感测到的制动踏板下压度来掌握驾驶员所需的制动量; 通过由制动控制单元计算最大恢复制动允许量来提供最大回复制动容许量; 基于所述恢复制动控制单元的电动机发电极限和电池充电限制来确定恢复制动量; 并且控制制动油压力，以便产生一个油压制动转矩，该油压制动转矩与通过根据所确定的恢复制动量从驾驶员的所需制动量减去回收制动量而获得的值一样大。制动控制方法还包括在恢复制动转矩等于最大恢复允许转矩之后，基于最大恢复允许转矩产生回复制动转矩的步骤。

39. 发明授权

KR101765594B1 듀얼 클러치 변속기를 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR101765594B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150177485
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조태환 , 정권채 , 이창민 , 이승한 , 송준걸 , 최남일
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/02 , B60W40/076
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W2422/95 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2400/428 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 엔진이정지된상태에서엔진기동조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 상기듀얼클러치변속기의변속클러치의슬립제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기슬립제어진입조건이만족되면, 상기변속클러치를슬립시켜구동모터의속도를증가시키는단계; 상기구동모터의속도가증가하는중에, 엔진클러치의락업조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진클러치의락업조건이만족되면, 상기엔진클러치를락업시키는단계; 및상기엔진클러치가락업되면, 상기변속클러치의접합력을증가시키는단계;를포함할수 있다.

40. 发明授权

KR101092809B1 내장제의 발광 구조 有权
标题翻译：室内照明结构
公开(公告)号：KR101092809B1
公开(公告)日：2011-12-12
申请号：KR1020100091992
申请日：2010-09-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창민 , 김성환 , 김유림 , 송태훈
IPC分类号： G09F13/18 , G09F13/22 , F21V8/00
CPC分类号： G09F13/18 , G02B6/0011 , G09F13/22 , G09F2013/1854 , G09F2013/1872 , G09F2013/222 , Y10S362/80
摘要： PURPOSE: A light emitting structure of interior materials is provided to apply the shape of a light guide plate emitting light to a curved structure in addition to a planar structure, thereby providing a slimmer light emitting structure compared to an existing light emitting structure. CONSTITUTION: A light emitting device(100) is included in the upper end of a center plate(101) of a panel shape. An LED(110) emits light. A waveguide film(120) uniformly transfers the light emitted through the LED to a front surface. An exterior film(130) is included in the upper surface of the waveguide film. The exterior film projects the transferred light to the outside. A diffusion sheet(121) is included between the waveguide film and exterior film.
摘要翻译：目的：提供内部材料的发光结构，除了平面结构之外，还将发光光的形状施加到弯曲结构，从而与现有的发光结构相比提供更细的发光结构。构成：发光装置（100）包括在面板形状的中心板（101）的上端。 LED（110）发光。波导膜（120）将通过LED发射的光均匀地传递到前表面。外部膜（130）包括在波导膜的上表面中。外部膜将转移的光投射到外部。扩散片（121）包括在波导膜和外部膜之间。

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