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21. 实用新型

KR200027957Y1 엔진의 흡기장치 失效
公开(公告)号：KR200027957Y1
公开(公告)日：1985-03-02
申请号：KR2019840010449
申请日：1984-10-23
申请人： 야마하하쓰도키 가부시키가이샤
发明人： 마쓰오노리다가 , 다게우찌고오이찌로오 , 무라마쓰도구지
IPC分类号： F02B27/00 , F02M35/10

22. 发明授权

KR840001249B1 내연기관의 흡기장치 失效
公开(公告)号：KR840001249B1
公开(公告)日：1984-08-23
申请号：KR810000923
申请日：1981-03-20
申请人： YAMAHA MOTOR CO LTD
发明人： SHIBADA HIRODAGA , MURAMASSU DAGAYOSHI
IPC分类号： F02B27/00 , F02B61/02 , F02B61/06 , F02B75/02 , F02M35/00 , F02M35/104 , F02M35/10

23. 发明公开

KR1020170111940A 내연기관용 유체가속장치 有权
标题翻译：内燃机流体加速器
公开(公告)号：KR1020170111940A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160038267
申请日：2016-03-30
申请人： 유병남 , 이호섭
发明人： 유병남 , 이호섭
IPC分类号： F02M35/10 , F02B27/00 , F02M35/104
CPC分类号： F02B27/00 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/10262 , F02B27/005
摘要： 유체의이동통로에설치되어유체의이동속도를개선시키는유체가속장치가개시된다. 이를위하여유체의이동경로상에설치될수 있도록원통형구조로형성된몸체와, 상기몸체의중앙에상하방향으로벤투리통로를형성하며, 상기벤투리통로의내주면에나선형가이드홈이구비된센터홀, 및상기센터홀의중심으로센터홀의테두리를따라상기몸체의상하방향으로형성된복수개의미들홀을포함하는유체가속장치를제공한다. 본발명의유체가속장치는유체를이용한기존장치에간편하게설치하여유체의속도를향상시킬수 있다.
摘要翻译：公开了一种安装在流体通道中以改善流体的移动速度的流体加速装置。中心孔形成在本体的中心以形成文丘里通道并且在文氏管通道的内周表面上具有螺旋引导槽，并且在中心孔的中心处沿着中心孔的边缘在本体的竖直方向上形成多个中间孔。本发明的流体加速装置可以容易地安装在使用流体的传统装置中以改善流体速度。

24. 发明授权

KR101771976B1 연소엔진, 청정공기시스템 및 관련 작동방법 有权
公开(公告)号：KR101771976B1
公开(公告)日：2017-08-28
申请号：KR1020120030196
申请日：2012-03-23
申请人： 말레 인터내셔널 게엠베하
发明人： 슈텔리히,위르겐 , 브루게서,파이트 , 딩엘슈타트,르네 , 엘플라인,시몬 , 거니,데이비드 , 한델,라이너 , 레테러,스벤 , 테일러,제임스 , 뷔스케,페터
IPC分类号： F02B27/02 , F02B27/00 , F02B37/18 , F02B37/22
CPC分类号： F02B37/18 , F02B27/0221 , F02B27/0236 , F02B27/0294 , F02B37/24 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 본발명은특히, 장입기구(16), 장입공기냉각기(17), 및가변진동튜브및/또는공진시스템(18)을구비한청정공기시스템(5)을포함하는모터차량의연소엔진(1)의작동방법에대한것이다. 향상된효율이, 진동튜브및/또는공진시스템(18)이연소엔진(1)의저회전속도범위에서압축모드에서작동될때, 달성되며, 그동안압력진동이시스템(18)에서발생하므로연소엔진(1)의연소챔버(4)에서가스교환작동동안양(positive)의진동진폭들이연소챔버(4)에수용되어내부의장입압력을증가시키며, 연소엔진(1)의고회전속도범위에서진동튜브및/또는공진시스템(18)이팽창모드에서작동되면, 그동안압력진동이시스템(18)에서발생하므로연소엔진(1)의연소챔버(4)에서가스교환작동동안음(negative)의진동진폭들이연소챔버(4)에수용되어내부의장입압력을감소시킨다.

25. 发明公开

KR1020160067987A 체크 밸브 유닛 또는 진공 생성 장치의 소음 감쇄기 审中-实审
标题翻译：检查阀单元中的噪声衰减或用于生产真空的装置
公开(公告)号：KR1020160067987A
公开(公告)日：2016-06-14
申请号：KR1020167011562
申请日：2014-10-08
申请人： 데이코 아이피 홀딩스 엘엘시
发明人： 햄프턴,키스 , 플레처,데이비드이. , 그라이첸,브라이언엠. , 브라보,렉스 , 길머,매트 , 니더,앤드류
IPC分类号： F16K15/00 , F16K27/02 , F16K47/08 , F16K47/14 , F02B27/00
CPC分类号： F16K47/08 , B60T17/008 , B60T17/04 , F02M35/10229 , F02M35/1244 , F02M35/1272 , F04F5/20 , F16K15/00 , F16K15/023 , F16K47/14 , Y10T137/2185 , F02B27/003 , F16K27/0209
摘要： 본발명에는하나이상의소음감쇄부재들을갖는체크밸브유닛이기재되어있다. 상기체크밸브유닛은유입포트, 유출포트, 및이들사이에서유체소통하는챔버를형성하는하우징을포함하며, 이에의해유입포트로부터챔버를통하여유출포트로의흐름경로를획정한다. 상기챔버는제 1 밸브시트및 제 2 밸브시트를포함하고, 그내부에는실링부재가배치되는데, 상기실링부재는제 1 밸브시트상에안착된위치로부터제 2 밸브시트상에안착되는위치로이동할수 있다. 소음감쇄부재는챔버의하류, 또는챔버내부, 또는이들둘다의흐름경로에배치된다. 다른실시예에서, 체크밸브유닛은챔버와유체소통을하는벤츄리부를포함한다. 상기벤츄리부는챔버의하류의흐름경로와유체접합을하거나, 또는벤츄리부의방출섹션을형성하며, 이에의해유출포트가형성된다.
摘要翻译：公开了具有一个或多个声音衰减构件的止回阀单元。止回阀单元包括限定入口，出口和与其流体连通的室的壳体，从而限定从入口通过室到出口的流动路径。该腔室包括第一和第二阀座，并且具有设置在其中的密封构件，该密封构件能够从坐在第一阀座上的位置移动到坐在第二阀座上的位置。声音衰减构件设置在腔室的下游，腔室内或两者中的流动路径中。在另一个实施例中，止回阀单元包括与腔室流体连通的文氏管部分。文丘里部分具有与腔室下游的流动路径的流体连接点或形成文丘里管部分的排出部分，从而限定出口端口。

26. 发明公开

KR1020150118451A 에어 증폭장치 有权
标题翻译：空气流量补充装置
公开(公告)号：KR1020150118451A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：KR1020140044356
申请日：2014-04-14
申请人： (주)에이씨씨기술
发明人： 박상호
IPC分类号： F02M35/10 , F02B29/02 , F02B31/04 , F02B27/00 , F02M35/024
CPC分类号： Y02T10/146 , F02M35/10 , F02B27/00 , F02B29/02 , F02B31/04 , F02M29/06 , F02M35/024
摘要： 본발명은자동차엔진의출력증진과연료의절감을위해자동차에구성된에어클리너의흡기관에연결설치되어흡기되는공기의통과속도를개선시키는에어증폭장치에관한것으로, 외주에나선형상의제1증폭홈을연속적으로다수형성하고, 내주에나선형상의제2증폭홈을연속적으로다수형성한원통형상의증폭관; 증폭관의외주에등 간격으로설치되어흡기관에설치되는나선형상의증폭날개;로이루어진것에특징이있다. 그리고, 본발명을이용하면, 증폭관의내주에서발생하는구심력과증폭관의외주에서발생하는원심력을가진와류를통해공기의빠른흡기를발생시켜흡기되는공기의연속성을유도할수 있을뿐만아니라, 와류를통해연료와공기의혼합을확실히이룰수 있고, 단면이자형태로형성된증폭날개를통해공기가통과할여유공간이충분한상태에서흡기되는공기가증폭날개의측면에접촉하는면적을넓힘으로써난류발생없이공기의와류현상을증폭시킬수 있으며, 설치관의내, 외주에서발생하는구심력과원심력및 상기증폭관의원심력과설치관의구심력의혼합으로인한강력한와류현상을통해자동차엔진의출력증진과더불어연료의절감을효과적으로이룰수 있는장점이있다.
摘要翻译：本发明涉及一种连接到空气滤清器的空气吸入管的空气流量放大装置，该空气滤清器安装在车辆上，用于增加车辆发动机的输出并节省燃料，以提高吸入的空气的通过速度。本发明的气流放大装置包括：圆筒形放大管，其具有在外周连续形成螺旋形状的多个第一放大槽和在内圆周上连续形成螺旋形状的多个第二放大槽; 以及以相同的间隔安装在放大管的外周上的螺旋形放大翼和吸气管。本发明可以通过在放大管的内周中产生向心力的涡流和放大管的外周产生的离心力产生空气的快速抽吸来引起空气的连续性，并且可以通过涡流绝对混合燃料和空气。本发明可以在形成为横截面形状的放大翼片的空间有足够的空间通过时，扩大与放大翼的侧面接触的空间的面积，并放大涡流空气现象不产生湍流。本发明可以有效地提高车辆发动机的输出，通过混合向心力和安装管的内圆周和外圆周中产生的离心力以及安装管的离心力，通过强烈的涡流现象来节省燃料放大管和安装管的向心力。

27. 发明授权

KR101452114B1 차량용 흡기 매니폴드 有权
标题翻译：为车辆提供信息
公开(公告)号：KR101452114B1
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：KR1020130063719
申请日：2013-06-03
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김호욱 , 민영대
IPC分类号： F02M35/104 , F02B27/00
摘要： The present invention relates to an intake manifold for a vehicle, comprising: a body part connected to a throttle body at one side and provided with an intake chamber having an inlet for suction air introduced from the throttle body; an intake pipe provided to the periphery of the intake chamber and guiding the intake air to each cylinder of an engine; and a guide means provided to the intake chamber and preventing the flow of the intake air when the intake air is guided to the intake pipe. Therefore, after the intake air is introduced into the intake chamber from the throttle body, the intake air is guided to the inlets of each runner by the guide member such that the air introduced into each cylinder through each runner is dispersed and introduced by a uniform amount so as to evenly carry out the combustion of the fuel in each cylinder, thereby improving the engine performance.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的进气歧管，包括：主体部分，其连接到一侧的节气门体，并设置有具有从节气门体引入的吸入空气入口的进气室; 进气管，其设置在所述进气室的周围并将进气引导到发动机的每个气缸; 以及设置在进气室的引导装置，并且当进气被引导到进气管时防止进气的流动。因此，在进气从节气门体引入进气室之后，通过引导构件将吸入空气引导到每个流道的入口，使得通过各个流道引入到各个气缸内的空气通过均匀分散和引入以便均匀地执行每个气缸中的燃料的燃烧，从而提高发动机性能。

28. 发明授权

KR101054997B1 비가변흡기장치 有权
标题翻译：非可变进气系统
公开(公告)号：KR101054997B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020090090152
申请日：2009-09-23
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 서경근
IPC分类号： F02M35/104 , F02B27/00
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 본 발명은 엔진의 각 기통에 공기를 공급하는 러너(a1,...,a8)를 고려한 최적 튜닝(Tuning)으로 가이드파이프(2)와 플래넘챔버(5)의 유량계수(Cf)와 분배성능을 높여줌으로써, 가변흡기장치(VIS: Variable Induction System)대비 동등한 체적효율을 발휘할 수 있는 비가변흡기장치(TIS, Tuned Intake System)를 구현할 수 있고, 가변흡기장치(VIS: Variable Induction System)대비 유리한 중량과 원가로 중저속 토크에 대한 성능 향상을 요하는 SUV와 같은 스포츠 차량에 적합한 성능을 구현할 수 있는 특징을 갖는다.
TIS, 유량계수, 분배성
摘要翻译：本发明流道用于向发动机的气缸供给空气（A1，...，A8），同时考虑到的最佳调谐（调谐）的导向管（2）和闪蒸室比所述流量计（5）（CF）的数量更多，分布通过给出增强的性能，可变进气装置（VIS：可变感应系统）的对比度变化，这可以表现出等体积的效率和可以实现的进气装置（TIS，调谐进气系统），可变进气装置（VIS：可变感应系统）相比可以实现适合于诸如SUV之类的跑车的性能，该SUV需要相对于中等到低速转矩的性能提高，并具有有利的重量和成本。

29. 发明授权

KR100941814B1 차량 엔진용 임펄스 챠저 有权
标题翻译：汽车发动机脉冲充电器
公开(公告)号：KR100941814B1
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020080033827
申请日：2008-04-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 류인상 , 강성혁 , 공진용 , 황용연 , 김우태 , 이승우
IPC分类号： F02B27/00 , F02M35/104 , F02D9/02
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 본 발명은 차량 엔진용 임펄스 챠저에 관한 것으로, 구동수단에 의해 연속적으로 발생되는 구동력을 링크부재로 연결된 링크유닛에 의해 순간적으로 빠른 개폐가 가능하도록 임펄스 밸브를 구동함으로써, 구동 제어가 단순하며 필요한 부품의 개수가 작고 장착 공간이 효율적이며 이에 따라 제작 및 장착이 용이하고 임펄스 밸브 작동시 소음 발생이 방지되는 차량 엔진용 임펄스 챠저를 제공한다.
임펄스 챠저, 흡기러너, 링크유닛, 임펄스 밸브

30. 发明公开

KR1020080099925A 다 연소실 내연기관의 흡, 배기 맥동 감쇠장치 无效
标题翻译：内燃机的感应微观反应的安装
公开(公告)号：KR1020080099925A
公开(公告)日：2008-11-14
申请号：KR1020070045807
申请日：2007-05-11
申请人： 권선웅
发明人： 권선웅
IPC分类号： F02B27/00 , F02M35/10
CPC分类号： Y02T10/146 , F02B27/00 , F02M35/10
摘要： Installation for induction microseism attenuation of an internal combustion engine is provided to reduce noise and vibration and to output of the engine by increasing the efficiency of intake/exhaust. An induction microseism attenuation device of an internal combustion engine comprises outlet channels which successively provide the air passage are formed in the intake stroke termination immediately after of combustion chambers into the combustion chamber which is progressing with the intake stroke, outlet channels for receiving the exhaust gas pressure offer from the combustion chamber which is the vacuum of the ventilation instantaneously generated in the exhaust stroke termination immediately after exhaust valve neighboring of the combustion chamber progressing with exhaust stroke; and the gas movement path is especially successively formed with each combustion chamber.
摘要翻译：提供用于内燃机的感应微震衰减的安装，以通过提高进气/排气的效率来减少噪声和振动以及发动机的输出。内燃机的诱导微震衰减装置包括出口通道，其连续地提供空气通道形成在进气行程终止之后，立即在燃烧室进入与进气冲程进行的燃烧室中，用于接收排气的出口通道来自燃烧室的压力提供是在与排气冲程进行的燃烧室邻近的排气阀之后立即在排气行程终止中立即产生的通风的真空; 并且气体运动路径特别地依次形成有每个燃烧室。

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