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11. 发明公开

KR1020060027719A 터보과급디젤기관의 저속 및 가속 운전시 압축기출구에 공기분사를 통한 응답성능개선 과급기 및 그 실험장치 无效
标题翻译：涡轮增压器和实验装置，用于通过在涡轮增压柴油发动机中的低速和加速下的空气喷射到压缩机出口中提高响应性能
公开(公告)号：KR1020060027719A
公开(公告)日：2006-03-28
申请号：KR1020040076634
申请日：2004-09-23
申请人： 최낙정
发明人： 최낙정
IPC分类号： F02B37/12 , F02B37/14
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B37/14 , F05B2220/40 , F05D2220/40
摘要： 본 발명은 레이디얼 터빈과 원심식 압축기를 부착한 4사이클 4실린더 터보과급디젤기관의 저속 또는 급가속의 과도 운전시 응답성능을 규명하고 이를 개선하기 위하여 압축기 출구에 외부에서 공기를 추가 분사하여 주도록 하는 터보과급디젤기관의 급가속 운전시 압축기출구에 공기분사를 통한 응답성능개선 과급기 및 그 실험장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 터빈(20)의 일측으로 컴프레셔(10)를 설치하여 에어입구(14)가 연결되고, 그 컴프레셔(10)의 일측으로 압축기(15)가 설치되어 외부의 공기를 공급하며, 상기 터빈(20)과 컴프레셔(10)가 축(22)으로 연결되어 동시에 회전되도록 함을 특징으로 하는 것이다.
터보과급기, 스테핑 모터, 급가속

12. 发明公开

KR1020170084264A 내연 기관의 기동 장치 및 방법 审中-实审
标题翻译：内燃机起动装置和方法
公开(公告)号：KR1020170084264A
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020177016267
申请日：2015-08-07
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 야마시타유키오 , 오노요시히사 , 사카모토무사시 , 츠지다케시 , 미야나기아키히로
IPC分类号： F02N9/00 , B63H21/14 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B37/11 , F02N9/04
CPC分类号： B63H21/14 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/11 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02B2037/122 , F02D41/0007 , F02D41/062 , F02D41/3827 , F02D2041/389 , F02D2200/101 , F02N9/04 , F02N11/00 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , F02N2200/022 , F02N2200/063 , Y02T10/144 , F02N9/00 , Y02T70/5218
摘要： 내연기관의기동장치및 방법에있어서, 배기터빈과급기(12)와, 전동발전기(32)와, 축전부(35)와, 엔진회전기동장치(24)와, 인젝터(18)와, 전동발전기(32)와엔진회전기동장치(24)와인젝터(18)를제어하는제어장치(38)를마련하고, 제어장치(38)는, 엔진회전기동개시신호(102)가입력됨과함께배기터빈과급기(12)의회전수가엔진회전기동개시회전수에도달하면엔진회전기동장치(24)의구동을개시하며, 엔진회전수가연료공급개시회전수에도달하면인젝터(18)의구동을개시함으로써, 내연기관의기동성을향상시킨다.
摘要翻译：在启动装置和内燃发动机的方法，以及排气涡轮增压器12，电动发电机32，蓄电单元35和发动机旋转致动器24和喷射器18，电动机 - 发电机（ 32）和所述发动机旋转致动器24中，排气涡轮增压器具有一旦用于控制酒投影18提供一个控制装置38，和控制装置38，发动机旋转开始启动信号102向上功率（ 12）通过启动喷射器18国会传递的驱动时达到转开始起动发动机速度和发动机转动起动装置24的驱动开始的数量，达到启动燃料内燃机的发动机转速的转数的数量从而提高车辆的动力。

13. 发明授权

KR101558386B1 터보차저 제어 방법 및 장치 有权
标题翻译：控制涡轮增压器的方法和装置
公开(公告)号：KR101558386B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140131633
申请日：2014-09-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 양재식 , 황태원 , 김성원 , 염기태
IPC分类号： F02B37/12 , F02B37/14 , F02D23/00
CPC分类号： F02B37/12 , F02B37/14 , F02D23/00
摘要： 본발명은전동식터보차저제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른터빈, 컴프레서, 및모터를포함하는전동식터보차저를제어하는방법은, 가속조건을만족하는지를판단하는단계; 상기가속조건을만족하면, 부스트압목표값을계산하는단계; 상기부스트압목표값에따라모터토크를제어하는단계; 현재의모터회전수가제1 설정값보다크거나같으면, 현재의모터회전수와설정시간이전의모터회전수의차이값을계산하는단계; 및상기차이값이제2 설정값보다작으면, 모터토크를제한하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种控制电动涡轮增压器的方法和装置。根据本发明的实施例，控制电动涡轮增压器的方法包括涡轮机，压缩机和马达; 包括以下步骤：确定是否满足加速条件; 如果满足加速条件，则计算升压压力目标值; 根据增压压力目标值控制电动机转矩; 如果当前电动机转数与第一设定值相同，则计算在设定时间之前的当前电动机转数之间的差; 并且如果差小于第二设定值则限制电动机转矩。

14. 发明公开

KR1020110123286A 순차 과급식 내연기관 无效
标题翻译：具有连续超大型内燃机
公开(公告)号：KR1020110123286A
公开(公告)日：2011-11-14
申请号：KR1020117023521
申请日：2010-03-03
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 하겔슈타인디어크 , 퀼메이어옌스
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/10
CPC分类号： F02B37/007 , F01N13/107 , F02B37/001 , F02B37/002 , F02B37/025 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , Y02T10/144
摘要： 본 발명은 특히 전기 구동 트레인, 특히 전기 모터와 내연기관의 조합체(하이브리드 엔진)를 구비한 자동차용 내연기관으로서, 하나 이상의 제1 배기 가스 터보 과급기(30) 및 하나 이상의 제2 배기 가스 터보 과급기(34)를 포함하고, 상기 제1 배기 가스 터보 과급기는 하나 이상의 제1 터빈(28) 및 하나 이상의 제1 압축기(36)를 포함하며, 상기 제2 배기 가스 터보 과급기는 하나 이상의 제2 터빈(32) 및 하나 이상의 제2 압축기(38)를 포함하고, 상기 제1 터빈(28) 및 제2 터빈(32)은 내연기관의 배기 가스 관(22)에서 배기 가스 흐름과 관련해서 서로 평행하게 배치되며, 제1 압축기(36) 및 제2 압축기(38)는 내연기관의 신선한 공기 관(18)에서 신선한 공기 흐름과 관련해서 서로 평행하게 배치되고, 배기 가스 관(22) 내에 하나 이상의 밸브 장치(54; 64)는, 내연기관의 작동 � �태에 따라 제2 터빈(32)을 통해 흐르는 배기 가스 흐름을 선택적으로 감소 및/또는 차단하며 동시에 제1 터빈(28)을 통해 흐르는 배기 가스 흐름을 제한 없이 허용할 수 있어서, 실질적으로 제1 배기 가스 터보 과급기(30)만이 급기압을 발생시키도록 배치되고 설계된다. 이를 위해, 제2 배기 가스 터보 과급기(34)에 제2 터빈(32)에 추가해서 하나 이상의 추가의 구동 장치(58)가 배치된다.

15. 发明授权

KR101007495B1 내연 기관의 작동 방법 失效
标题翻译：控制温度发动机
公开(公告)号：KR101007495B1
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：KR1020057001241
申请日：2003-03-19
申请人： 유.에스. 인바이론멘탈 프로텍션 에이전씨
发明人： 그레이,찰리스엘.주니어.
IPC分类号： F02B33/00 , F02B5/00 , F02D23/02 , F02M7/00
CPC分类号： F16J15/42 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N2340/04 , F01N2340/06 , F01N2430/06 , F02B1/12 , F02B29/0418 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/3035 , F02D2200/0406 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/46 , F16J15/3448 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 본 발명은, 흡입 대기가 적어도 하나의 압축기(19)를 통해 통로에 의해 고압으로 여압되고 그 후에 내연 기관(22)으로 도입되는, 내연 기관(22)의 작동 방법을 제공한다. 또한, 연료는 목표값에 근접한 연소 온도에서 급기와의 혼합물을 연소시키기 위해 내연 기관(22)으로 도입된다. 예컨대 가속 페달 하강과 같은 토크 요구량을 포함하는 다양한 기관 작동 매개 변수가 검출되고, 여압은 연소 온도를 대략 목표값, 즉 2100°K 미만으로 유지하도록 검출된 토크 요구량의 변화에 비례하는 방식으로 변경된다.

16. 发明公开

KR1019990067128A 2 사이클 내연기관용 과급기 시스템 无效
标题翻译：双循环内燃机的增压空气系统
公开(公告)号：KR1019990067128A
公开(公告)日：1999-08-16
申请号：KR1019980703071
申请日：1996-10-25
申请人： 터보다인 시스템즈, 인코포레이티드
发明人： 할리미,에드워드,엠. , 말루프,랄프,피. , 울렌웨버,윌리엄,이.
IPC分类号： F02B37/10
CPC分类号： F02B37/11 , F02B33/04 , F02B33/34 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02B2075/025 , Y02T10/144
摘要： 2사이클 내연기관(10,46,66,75,86)은 모터보조 터보차저를 갖고, 모터(17,56,65,77,95)는 외부전원(18)에 의해 작동되어 엔진(10,46,66,75,86)을 시동하기 위해 소기 및 과급기를 공급하는 터보차저(13)를 작동시킨다. 충분한 배기가스 에너지가 이용하여 터보차저(10)가 적절한 소기 및 과급기를 제공하도록 이용될 때, 모터(17,56,65,77,95)는 외부동력의 필요가 배제되면 동력공급이 중단된다. 따라서, 과급기 시스템은 정상운행 중에 터보차저로 작동하고 시동하는 동안 수퍼차저(초과급기)로 작동한다. 제어시스템(19,57,68,78,88)은 구동시스템(17,56,65,77,95)에 접속되고 신호(25)를 수신하므로서 시동하는 동안에 동력이 모터(17,56,65,77,95)로 공급되고 저 배기가스 에너지 수준동안에 또한 공급될 수 있어 소기 및 과급기의 충분한 공급을 유지시킨다. 이들 신호(25)는 엔진속도, 터보차저 속도, 흡기 매니폴드 압력, 스로틀 위치등으로 나타날 수 있다.

17. 发明公开

KR1019990046150A 내연기관용모터보조과급장치 无效
标题翻译：用于内燃机的电动辅助超大型装置
公开(公告)号：KR1019990046150A
公开(公告)日：1999-06-25
申请号：KR1019997000296
申请日：1997-07-14
申请人： 허니웰 인터내셔널, 인코포레이티드
发明人： 할리미,에드워드,엠. , 울렌웨버,윌리엄,이.
IPC分类号： F02B37/10
CPC分类号： F04D25/0653 , F02B37/005 , F02B37/025 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/10 , F04D25/024 , Y02T10/144
摘要： 향상된기계는터보과급기에서와같이회전식전기기계및 공기압축기의요소들의합체물을포함하며, 터보과급된내연기관의성능을개선시키도록향상된터보과급장치를제공한다. 이향상된터보과급기(10)는압축기휠(18)의후면부주위에위치한일반적인원주상장치에장착된복수개의자석(36, 82)을포함한다. 고정자가적당한에너지공급회로에의해에너지공급되는경우자석에, 결과적으로압축기휠에토크가가해져, 특히낮은엔진속도에서엔진성능을향상시킬수 있다.

18. 发明授权

KR1019930000319B1 엔진의 열에너지 회수장치 失效
标题翻译：发动机的热能回收装置
公开(公告)号：KR1019930000319B1
公开(公告)日：1993-01-15
申请号：KR1019870001086
申请日：1987-02-10
申请人： 이스즈 지도오샤 가부시끼가이샤
发明人： 가와무라히데오
IPC分类号： B60K1/00 , B60K3/04
CPC分类号： B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K7/0007 , B60T1/10 , B60W10/08 , B60Y2400/435 , F02B37/005 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02B39/10 , Y02T10/144 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295 , Y10S903/905 , Y10S903/906
摘要： An apparatus for recovering thermal energy from an engine of a motor vehicle has a first rotary electric machine coupled to a turbocharger mounted on the engine, a second rotary electric machine coupled to an exhaust turbine disposed in an exhaust system of the engine, and a third rotary electric machine mounted on an axle of the motor vehicle. The apparatus also includes respective means for detecting an engine rotational speed, an engine load, and an engine boost pressure. The first, second, and third rotary electric machines are controlled on the basis of signals from these means for effective utilization of the energy of an exhaust gas discharged from the engine.

19. 发明授权

KR101852710B1 내연 기관, 내연 기관의 제어 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101852710B1
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：KR1020167036869
申请日：2015-08-07
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 야마시타유키오 , 오노요시히사 , 사카모토무사시 , 츠지다케시 , 미야나기아키히로
IPC分类号： F02B37/12 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/06
CPC分类号： F01N3/38 , B60R16/03 , F02B37/007 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/06 , F02D41/062 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , Y02T10/144
摘要： 내연기관의제어장치및 방법에있어서, 제어장치 (38) 는, 디젤엔진본체 (11) 의기동시에, 전동발전기 (32) 에의해배기터빈과급기 (12) 의회전을어시스트할때, 배기터빈과급기 (12) 의회전수가서징회전수에도달하면, 도출밸브 (28) 를개방함으로써, 내연기관의기동시나정지시에있어서의서징의발생을억제하여내연기관의제어성을향상시킨다.

20. 发明公开

KR1020170102564A 엔진의 기동 장치, 기동 방법, 기동 장치를 구비한 선박 审中-实审
标题翻译：具有发动机起动装置，起动方法，起动装置的船舶
公开(公告)号：KR1020170102564A
公开(公告)日：2017-09-11
申请号：KR1020177023371
申请日：2016-02-12
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 시라이시게이이치 , 오노요시히사
IPC分类号： F02B37/14 , F02B37/11 , F02B37/12
CPC分类号： F02D41/062 , F02B37/168 , F02B39/10 , F02D41/0007 , Y02T10/144 , F02B37/14 , F02B37/11 , F02B37/12
摘要： 기동장치 (2) 는, 전동배기과급기 (24) 의컴프레서 (26) 의압축공기출구와배기터빈 (25) 의배기입구를접속하는바이패스통로 (44) 와, 상기바이패스통로 (44) 를개폐하는바이패스밸브 (45) 와, 엔진 (1) 을기동시키기전에, 바이패스밸브 (45) 를개방함과함께, 전동기 (28) 에의해전동배기과급기 (24) 의컴프레서 (26) 를회전시키고, 엔진 (1) 의기동에따른타이밍으로바이패스밸브 (45) 를닫는기동제어부 (48) 를구비한다.
摘要翻译：致动器（2），一个压缩空气出口以及连接所述排气涡轮25，旁通通路的排气电动驱动增压器的压缩机26的44的排气入口的旁路通道44（24）在发动机1起动之前，旁通阀45打开，电动涡轮增压器24的压缩机26通过电动机28旋转，以及在与发动机1的起动相对应的时刻关闭旁通阀45的起动控制部48。

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