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111. 发明公开

KR1020030037658A 자동 변속기의 엔진 토크 제어방법 失效
标题翻译：控制自动变速箱发动机扭矩的方法
公开(公告)号：KR1020030037658A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：KR1020010069204
申请日：2001-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 공승기
IPC分类号： F16H59/14
CPC分类号： F16H61/00 , F16H59/22 , F16H2061/0015 , F16H2061/0488
摘要： PURPOSE: An engine torque control method of an automatic transmission is provided to prevent engine stall by disregarding torque down demand of a TCU(Transmission Control Unit) in case of the idle fuel amount to be less than the minimum fuel amount for starting in shifting N into D-range and accelerating suddenly simultaneously. CONSTITUTION: Information on state of a vehicle is detected by a TCU(S101), and torque control condition is decided to be satisfied with information detected at idling an engine(S102). An ECU(Electronic Control Unit) detects the fuel amount for keeping idle rpm according to the torque-down demand signal from the TCU, and compares the detected fuel amount with the minimum fuel amount for starting(S103,S104). The current fuel amount is kept by disregarding the torque-down demand, and engine torque is controlled according to travel demand(S105,S106). The torque-down fuel amount is calculated through algorithm if the current fuel amount is more than the minimum starting fuel amount, and engine torque down control is performed by driving an injector(S107,S108). The reliability is improved by restricting engine stall.
摘要翻译：目的：提供一种自动变速器的发动机转矩控制方法，以防止发动机失速，因为在空转燃料量小于用于开始变速N的最小燃料量时，不考虑TCU（变速器控制单元）的转矩下降需求进入D范围并同时加速。构成：通过TCU检测车辆的状态信息（S101），判定为在发动机怠速时检测到的信息满足转矩控制条件（S102）。 ECU（电子控制单元）根据来自TCU的转矩下降需求信号检测用于保持怠速转速的燃料量，并将检测到的燃料量与用于起动的最小燃料量进行比较（S103，S104）。通过忽视转矩下降需求来保持当前燃料量，并且根据行驶需求来控制发动机扭矩（S105，S106）。如果当前燃料量大于最小启动燃料量，通过算法计算出转矩下降燃料量，并通过驱动喷油器进行发动机转矩下降控制（S107，S108）。通过限制发动机停转来提高可靠性。

112. 发明公开

KR1020030018898A 디젤 차량의 엔진 제어방법 失效
标题翻译：控制柴油发动机的方法
公开(公告)号：KR1020030018898A
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1020010053499
申请日：2001-08-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 공승기
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： Y02T10/40
摘要： PURPOSE: A method for controlling a diesel engine of a vehicle is provided to allow drivers to safely drive a vehicle by maintaining an engine R.P.M in an idle state when contact errors of sensors occur. CONSTITUTION: When an engine is in an ignition-on state, a control section analyzes present shift lever position information, engine R.P.M information, driving condition information, acceleration pedal information, and present vehicle speed information, thereby determining whether a present condition satisfies a safe mode control(S101,S102,S103). If the safe mode control is satisfied, the control section determines that a contact error of sensors occurs(S104). Thus, the control section controls a governor actuator so as to supply fuel into a combustion chamber corresponding to an idle rotation, thereby limiting an engine R.P.M(S105). If an ignition-off of an engine is detected, the safe mode control is reset(S106,S107). If the safe mode control is not satisfied, a normal control is carried out(S108).
摘要翻译：目的：提供一种用于控制车辆的柴油发动机的方法，以便当传感器发生接触错误时，通过将发动机R.P.M保持在空闲状态来允许驾驶员安全驾驶车辆。构成：当发动机处于点火开关状态时，控制部分分析当前变速杆位置信息，发动机转速信息，行驶状态信息，加速踏板信息和当前车速信息，从而确定当前状况是否满足安全模式控制（S101，S102，S103）。如果满足安全模式控制，则控制部确定发生传感器的接触错误（S104）。因此，控制部分控制调速器致动器以将燃料供应到与空转相对应的燃烧室中，从而限制发动机R.P.M（S105）。如果检测到发动机的点火开关，则复位安全模式控制（S106，S107）。如果不满足安全模式控制，则进行正常控制（S108）。

113. 发明公开

KR1020030017829A 디젤 차량의 배기가스 제어방법 失效
标题翻译：柴油车辆排气控制方法
公开(公告)号：KR1020030017829A
公开(公告)日：2003-03-04
申请号：KR1020010050860
申请日：2001-08-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 공승기
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： PURPOSE: A control method of exhaust gas in a diesel vehicle is provided to satisfy the regulation of exhaust gas by injecting fuel of a map value to be matched to a pre-acceleration condition. CONSTITUTION: The information of a vehicle to be detected when the starting of an engine is maintained(S101-S106). A fuel injected amount value is accessed by applying to a map table when the information is a condition for an exhaust gas test at a pre-acceleration(S107). An injection to a combustion chamber is performed by the corresponding fuel injected amount value. Otherwise, a fuel injected amount value is accessed and the injection is performed by applying to a map table of a driving mode(S109). Thereby, the reliability of a vehicle is improved, the generation of an air pollution is eliminated and the stable concentration of exhaust gas is maintained.
摘要翻译：目的：提供柴油车辆中废气的控制方法，以通过喷射与预加速条件相匹配的地图值的燃料来满足废气的调节。构成：保持发动机起动时待检测车辆的信息（S101〜S106）。当该信息是预加速时的排气测试条件时，通过应用于地图表来访问燃料喷射量值（S107）。通过相应的燃料喷射量值进行到燃烧室的喷射。否则，访问燃料喷射量值，并通过应用到驾驶模式的映射表来执行喷射（S109）。由此，提高了车辆的可靠性，消除了空气污染的产生，并且保持了排气的稳定浓度。

114. 发明公开

KR1020020053380A 차량용 이모빌라이저 제어장치와 엔진 제어장치 사이의통신방법 无效
标题翻译：用于与车辆中的发动机控制单元通信安全控制单元的方法
公开(公告)号：KR1020020053380A
公开(公告)日：2002-07-05
申请号：KR1020000082996
申请日：2000-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 공승기
IPC分类号： F02N11/12
摘要： PURPOSE: A communication method of an immobilizer control unit and an engine control unit for a vehicle is provided to prevent wrong registration of identification number, and to reduce expenses by communicating VIN(Vehicle Identification Number) two times or more. CONSTITUTION: Communication for transmitting the encryption key between an immobilizer control unit(20) and an engine control unit(30) is performed two times or more. The engine control unit demands the encryption key on an ignition key from the immobilizer control unit, and the immobilizer control unit transmits the encryption key to the engine control unit. The engine control unit stores by receiving the encryption key of the ignition key from the immobilizer control unit. Wrong registration is prevented, and expenses are reduced with performing VIN communication between the immobilizer control unit and the engine control unit two times or more.
摘要翻译：目的：提供一种防盗装置控制单元和车辆发动机控制单元的通信方法，以防止识别号码的错误登记，并通过传达VIN（车辆识别码）两次或更多来降低费用。构成：在防盗控制单元（20）和发动机控制单元（30）之间传送加密密钥的通信进行两次以上。发动机控制单元需要来自防盗器控制单元的点火钥匙上的加密密钥，并且防盗器控制单元将加密密钥发送到发动机控制单元。发动机控制单元通过从防盗器控制单元接收点火钥匙的加密密钥来存储。通过执行VIN控制单元与发动机控制单元之间的VIN通信两次以上，可以防止注册错误，费用降低。

115. 发明公开

KR1020150071586A 차량의 2단변속기 제어방법 无效
标题翻译：用于车辆两步传动的控制方法
公开(公告)号：KR1020150071586A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158788
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 공승기
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/16 , F16H61/22
CPC分类号： F16H61/04 , F16H61/00 , F16H61/16 , F16H61/22
摘要： 본발명은 1단용액츄에이터와 2단용액츄에이터가각각제1클러치와제2클러치를작동시켜 1단과 2단사이의변속이이루어지도록구성된변속기에서상기액츄에이터들중 어느하나에고장이발생하는경우에인터록현상을방지하고비상주행이가능하도록하여차량의안전성을향상시킬수 있도록한다.
摘要翻译：本发明涉及一种配置成使一级致动器和两级致动器能够操作第一离合器和第二离合器的变速器，以实现一级与两级之间的变速。本发明防止了互锁现象，并且当致动器中的一个发生故障时，能够进行紧急驾驶以提高车辆的安全性。

116. 发明授权

KR101480612B1 변속기의 액추에이터 제어방법 有权
标题翻译：执行器控制传动方式
公开(公告)号：KR101480612B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130058606
申请日：2013-05-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안철민 , 정상현 , 공승기
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/28 , F16H63/08
摘要： 본 발명은 변속기의 액추에이터 제어방법에 관한 것으로서, 특히 차량 신호 시 변속제어장치(1)를 ON시키는 제1단계(S10)와; 상기 제1단계에서 상기 변속제어장치(1)가 ON인 상태에서 차속이 0인지 아닌지 판단하는 제2단계(S20)와; 상기 제2단계에서 차속이 0인 경우 상기 변속제어장치(1)를 통해 변속기와 연동된 액추에이터(10)의 스트로크 정보를 0으로 스캔하는 제3단계(S30)와; 상기 제3단계 후 주행거리가 소정거리를 초과하는지 판단하는 제4단계(S40)와; 상기 제4단계에서 소정거리 초과 시 상기 액추에이터(10)의 풀토크를 확인하여 상기 제4단계로부터 증가된 값만큼 스트로크를 오프셋시키는 제5단계(S50)와; 상기 제5단계의 스트로크에 대한 정보가 저장부에 존재하는지 여부를 판단하는 제6단계(S60)와; 스트로크 정보 미존재 시 스트로크 정보를 스캔하고 저장하는 제7단계(S70)와; 상기 제7단계 이후 변속기 제어 및 전기자동차 시스템을 준비하고 차량제어장치(2)를 통해 스트로크를 추종하는 제8단계(S80)와; 스트로크 추종 시 과전류가 소정시간 동안 지속되는지 판단하는 제9단계(S90)와; 과전류가 소정시간 동안 지속되는 경우 변속제어장치에 에러가 발생된 것으로 판단하여 상기 액추에이터를 정지시키는 제10단계(S100)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

117. 发明公开

KR1020140136274A 차량의 페일 세이프 장치 및 그 제어방법 有权
标题翻译： FAILSAFE装置和车辆控制方法
公开(公告)号：KR1020140136274A
公开(公告)日：2014-11-28
申请号：KR1020130056605
申请日：2013-05-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최병훈 , 심동수 , 이재신 , 공승기 , 이학성
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/4008 , F16H61/4052 , B60W10/30
CPC分类号： F16H57/0442 , F16H61/0031
摘要： 차량의 변속기; 제1오일유로를 통해 상기 변속기에 오일을 공급하여 유압이 발생하도록 하는 오일공급장치; 오일공급계통에 이상 발생 시 제2오일유로를 통해 변속기에 오일을 공급하여 유압이 발생하도록 하는 비상오일공급장치; 정상 작동 시에는 상기 오일공급장치를 제어하고, 오일공급계통에 이상 발생 시에는 비상오일공급장치를 제어하는 제1제어부; 및 정상 작동 시에는 변속기 및 상기 제1제어부를 제어하고, 오일공급계통에 이상 발생 시에는 비상오일공급장치를 제어하는 제2제어부;를 포함하는 차량용 페일 세이프 장치가 소개된다.
摘要翻译：公开了一种车辆故障安全装置，其包括车辆变速器; 供油装置，其通过第一油流路向所述变速器供给油，并且能够产生液压; 一种紧急供油装置，在油供给系统出错的情况下，通过第二油流路向变速器供油，从而产生液压; 第一控制单元，其在正常操作期间控制供油装置，并且在供油系统错误的情况下控制所述应急供油装置; 以及第二控制单元，其在正常操作期间控制变速器和第一控制单元，并且在供油系统错误的情况下控制紧急供油装置。

118. 发明公开

KR1020070018469A 엘피아이 엔진의 연료 분사량 보상 방법 失效
标题翻译：如何补偿Elpie发动机的燃油喷射量
公开(公告)号：KR1020070018469A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：KR1020050073200
申请日：2005-08-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 공승기
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/40 , F02D41/38
CPC分类号： Y02T10/44
摘要： 본 발명은 엘피아이 엔진의 인젝터의 노즐 분사구가 계속된 사용에 의해 마모가 발생되고 이로 인해 분사되는 연료량이 변화될 때 이를 측정하고 인젝터의 연료 분사량을 보정하도록 하는 엘피아이 엔진의 연료 분사량 보상 방법에 관한 것에 관한 것으로서, 엘피아이 엔진의 연료 공급 제어 방법에 있어서, 엔진의 동작시 발생되는 진동을 노킹 센서를 이용하여 측정하고 해당하는 신호를 출력하는 단계(ST10), 상기 단계(ST10)에서 출력되는 신호가 나타내는 진동량을 기준값과 비교하는 단계(ST20), 상기 단계(ST10)에서 얻어진 신호값이 기준값보다 크면 분사량을 감소시키는 단계(ST30), 상기 단계(ST10)에서 얻어진 신호값이 기준값보다 작으면 분사량을 증가시키는 단계(ST40), 상기 단계(ST30, ST40)에서 감소 또는 증가하여 분사된 연료 분사량을 저장하는 단계(ST50)로 구성된다.
차량, 엘피아이, 인젝터, 연료 분사량 보상
摘要翻译：本发明的长时间播放儿童发动机的燃料喷射量修正如何这一措施并纠正当燃料磨损的变化量发生时通过使用喷射器的喷嘴孔的对长时间播放子引擎因为如此喷射的喷射器的燃料喷射量继续涉及上，则LP子引擎方法的燃料供给控制，这是在测量使用爆震传感器的发动机的操作期间产生的振动的步骤（ST10）中，步骤（ST10）输出，并输出一个相应的信号所述方法包括比较所述振动量和参考值的信号指示（ST20），从而降低比基准值大的喷射量，在步骤（ST10）中获得的信号值的步骤（ST30）中获得的信号值时，步骤（ST10）小于所述基准值（ST40），并在步骤ST30和ST40中存储减少或增加的喷射燃料喷射量它由ST50的）。

119. 发明授权

KR100622726B1 디젤엔진의 연료공급 제어 방법 失效
标题翻译：柴油机燃油供应控制方法
公开(公告)号：KR100622726B1
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：KR1020030096263
申请日：2003-12-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 공승기
IPC分类号： F02D41/38
摘要： 본 발명은 디젤엔진의 연료공급 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료계통이 노후화됨에 따라 필요로 하는 최적의 연료량이 엔진 연소실에 공급되지 못하는 경우에 ECU의 VLC 보정 맵을 통하여 연료 공급량이 최적으로 조절될 수 있도록 한 디젤엔진의 연료공급 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 디젤엔진의 연료 제어 방법에 있어서, 엔진에 연료 공급량이 정상적인 수준으로 공급되고 있는 지를 검출하는 단계와, 엔진에 공급되는 연료공급량이 기준치(연료요구량)에 미달되는 부족상태를 검출하는 단계를 ECU 에서 수행하여, 연료 공급이 부족한 상태로 판단되는 경우 상기 ECU의 VLC 보정 맵에 의하여 연료량이 보상 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료공급 제어 방법을 제공한다.
디젤엔진, 연료공급, VLC, ECU, 제어 방법

120. 发明授权

KR100610112B1 타이밍 포지션 센서 학습 방법 失效
标题翻译：定时位置传感器学习方法
公开(公告)号：KR100610112B1
公开(公告)日：2006-08-10
申请号：KR1020040071200
申请日：2004-09-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 공승기
IPC分类号： F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： Y02T10/40
摘要： 본 발명에 따른 타이밍 포지션 센서 학습 방법은, 타이밍 포지션 센서 학습 에러 코드가 없는 상태, 타이밍 포지션 센서 학습 데이터가 없는 상태, 시동 스위치가 "온"된 상태, 엔진 알피엠이 소정범위 이내인 상태, 타이밍 포지션 센서의 출력값이 소정범위 이내인 상태, 타이밍 포지션 센서 학습시간이 소정시간을 초과한 상태, 클러치 스위치가 "온"된 상태, 엔진 알피엠이 소정범위 이내인 상태로 소정시간을 초과한 상태, 타임 콘트롤 밸브의 구동 듀티가 0%인 상태, 연료 차단 밸브(FCV)가 오프된 상태를 모두 만족하는지를 판단하는 단계와, 상기한 모든 조건을 만족하면 타이밍 포지션 센서 학습 정상이라고 판단하여 타이밍 포지션 센서 학습 데이터를 메모리에 셋팅하는 단계와, 상기한 모든 조건들 중에서 어느 하나라도 만족하지 않으면 타이밍 포지션 센서 학습 에러라고 판단하는 단계를 포함하여 구성되어, 수동변속기 차량의 경우 인라인의 작업자가 실수로 클러치 스위치를 온하지 않고 엔진 시동을 걸면 타이밍 포지션 센서 학습을 하지 않도록 하여 타이밍 포지션 센서 학습 에러 코드 발생을 억제한다.

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