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101. 发明公开

KR1020030011714A 하이브리드형 차량 구동제어장치 有权
标题翻译：混合车辆驾驶控制装置，混合动力车辆驾驶控制系统及其程序
公开(公告)号：KR1020030011714A
公开(公告)日：2003-02-11
申请号：KR1020020045152
申请日：2002-07-31
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 오코시도시오
IPC分类号： B60L11/02
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0038 , B60L3/0092 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/36 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/242 , B60W2510/244 , B60W2710/242 , F16H2037/0866 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/904 , Y10S903/91
摘要： PURPOSE: To enable the driving control to be smoothly carried out when an abnormal voltage information is detected. CONSTITUTION: The driving control device comprises a generator 16, a generator invertor to drive the generator 16, a drive motor 25, a drive motor invertor to drive the drive motor 25, a battery 43 connected to both the generator and drive motor invertors, a 1st voltage detection means to detect a voltage applied to the generator invertor, a 2nd voltage detection means to detect a voltage applied to the drive motor invertor, a 3rd voltage detection means to detect a battery voltage, and a system voltage decision processing means 91 to make a judgement on a system voltage based on the result of the detections by respective detection means. In such a way, the system voltage can be judged based on the detection result of respective voltage detection means even if there occurs an abnormal detection in any voltage detection means.
摘要翻译：目的：当检测到异常电压信息时，使驱动控制顺利进行。构成：驱动控制装置包括发电机16，用于驱动发电机16的发电机逆变器，驱动电动机25，驱动电动机反相器驱动驱动电动机25，与发电机和驱动电动机反相器连接的电池43，用于检测施加到发电机逆变器的电压的第一电压检测装置，用于检测施加到驱动电动机逆变器的电压的第二电压检测装置，检测电池电压的第三电压检测装置，以及系统电压判定处理装置91 基于各检测装置的检测结果对系统电压进行判断。以这种方式，即使在任何电压检测装置中发生异常检测，也可以基于各个电压检测装置的检测结果来判断系统电压。

102. 发明公开

KR1020020097353A 직렬형 하이브리드 전기 자동차의 발전기 동력 제어 방법 无效
标题翻译：串联型混合动力汽车发电机功率控制方法
公开(公告)号：KR1020020097353A
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020010035136
申请日：2001-06-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정진환 , 이영국
IPC分类号： B60L11/02
CPC分类号： Y02T10/6217 , Y02T10/7077
摘要： PURPOSE: A method for controlling power of a generator in a serial type hybrid electric vehicle is provided to maximize generation efficiency by minimizing a fuel consumption rate and exhaust fumes and maintaining driving force of an engine and a motor. CONSTITUTION: A power value of a generator is inputted into an HSFC(Hybrid Specific Fuel Consumption) table according to a driving condition. An optimum engine torque value and an optimum angular velocity value of the generator corresponding to the power of the generator are determined from the HSFC table. The optimum engine torque value and the optimum angular velocity value are converted to indicative signals. The indicative signals are branched from the HSFC table and the branched signals are transmitted to an engine control portion and an angular velocity control portion of the first control portion. An engine and a generator of an operating part are operated according the indicative signals of the engine control portion and the angular velocity control portion. An output conversion portion of the engine converts an output by multiplying the torque value of the engine by the angular velocity value of the second control portion. An output conversion portion of the generator converts an output by multiplying the torque value of the generator by the angular velocity value of the second control portion. The sum of the torque values of the engine and the generator is inputted into the second control portion. The second control portion feeds back the angular velocity as a signal to a front terminal of the first control portion.
摘要翻译：目的：提供一种用于控制串联型混合动力车辆中的发电机的功率的方法，以通过最小化燃料消耗率和排气以及保持发动机和电动机的驱动力来最大化发电效率。构成：根据驾驶状况将发电机的功率值输入到HSFC（混合比燃料消耗）表中。从HSFC表确定对应于发电机功率的发电机的最佳发动机扭矩值和最佳角速度值。将最佳发动机扭矩值和最佳角速度值转换为指示信号。指示信号从HSFC表分支，并且分支信号被发送到第一控制部分的发动机控制部分和角速度控制部分。发动机和操作部件的发电机根据发动机控制部分和角速度控制部分的指示信号进行操作。发动机的输出转换部通过将发动机的转矩值乘以第二控制部的角速度值来转换输出。发电机的输出转换部分通过将发电机的转矩值乘以第二控制部分的角速度值来转换输出。发动机和发电机的扭矩值之和被输入到第二控制部分。第二控制部分将角速度作为信号反馈到第一控制部分的前端。

103. 发明授权

KR100342017B1 하이브리드 자동차의 동력 전달 장치 失效
标题翻译：发动机混合动力车的动力传动装置
公开(公告)号：KR100342017B1
公开(公告)日：2002-06-27
申请号：KR1019990029013
申请日：1999-07-16
申请人： 전성즙
发明人： 전성즙
IPC分类号： B60L11/02
CPC分类号： Y02T10/7077
摘要： 본발명은하이브리드자동차(Electric-Engine Hybrid Car)의전기적계통의동력전달장치에관한것이다. 종래기술에따른하이브리드자동차의동력전달장치는직렬방식과병렬방식으로이루어진다. 직렬방식의경우엔진의정속정토오크운전및 고효율운전이가능하나동력전체가모터에공급되기때문에전력변환기의크기가컸었다. 또한병렬방식의경우, 에너지전달효율이높고전력변환기의크기가작은대신엔진의정속-정토오크운전이불가능한문제점이있었다. 이에따라, 본발명은고정자권선을통하여제너레이터와모터를연결하여일부의에너지가제너레이터에서모터로직접전달되도록하는방식과 2개의회전자와 1개의고정자를포함하는모터(발전기)에의하여일부의축에너지를엔진에서바퀴축으로직접전달하여엔진과바퀴의토오크차와속도차를동시에보상하도록함으로써, 엔진의정속-정토오크운전, 고효율운전및 전력변환기의크기를줄이는효과를제공한다.

104. 发明授权

KR100294390B1 전기차량을구동하기위한시스템및그방법 失效
公开(公告)号：KR100294390B1
公开(公告)日：2001-09-17
申请号：KR1019960020087
申请日：1996-06-05
申请人： 닛뽄 덴소오 가부시끼 가이샤
发明人： 세구치마사히로 , 반자이케이치로
IPC分类号： B60L11/02
摘要： 본 발명은 전기 차량을 구동하기 위한 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, TS 컨버터(1000)는 제1제어코일(1211)을 구비한 제1로터, 제2로터(1310), 및 제2제어코일(1411)을 구비한 스테이터로 구성된다. 상기 제2로터(1310)는 제1제어코일(1211)에 자장을 공급하는 영구자석과 같은 제1자장부재(1220)와 제2제어코일(1411)에 자자을 공급하는 영구자석과 같은 제2자장부재(1420)를 구비한다. 상기 제1 및 제2제어코일은 전기를 공급받아 차량주행상태에 따라 설정토크를 갖고 설정 속도로 회전하도록 제2로터(1310)를 구동시키며, 또한 상기 제1 및 제2제어코일은, 차량 속도가 감소되고 제2로터(1310)가 차량 바퀴에 의해 구동될 경우, 전기를 공급받아 밧데리 충전전류를 발생한다.

105. 发明授权

KR100254426B1 배터리 잔존용량을 이용한 전기자동차의 주행가능거리 표시장치 및 그 방법 失效
标题翻译：驾驶距离显示装置及其使用电动汽车数量的电动汽车的方法
公开(公告)号：KR100254426B1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR1019960061936
申请日：1996-12-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전관식
IPC分类号： B60L11/02
CPC分类号： Y02T10/7077
摘要： PURPOSE: Device and method for displaying travelable distance by using SOC(State Over Charge) of a battery in an electric vehicle are provided to improve reliability of the electric vehicle by displaying information about the travelable distance. CONSTITUTION: A travelable distance displayer comprises a current measuring unit(1) measuring electric discharged current of a battery in travelling; a voltage measuring unit(2); an amplifying unit(3) for amplifying a signal outputted from the current measuring unit; a signal convert unit(4) converting the outputted signal into a digital signal; a control unit(5) outputting a control signal according to SOC of the battery; and a display unit(6) indicating the travelable distance according to the SOC of the battery by the outputted signal of the control unit. The control unit calculates power of unit time by receiving the digital signal about the voltage and the current outputted from the signal convert unit. Then, the control unit calculates reference power of the unit time and subtracts energy according to the unit time from initial battery energy. A driver checks the travelable distance of an electric vehicle by displaying the travelable distance according to the SOC of the battery.
摘要翻译：目的：提供使用电动汽车中的电池的SOC（状态过充电）来显示行驶距离的装置和方法，通过显示关于行驶距离的信息来提高电动汽车的可靠性。构成：旅行距离显示器包括测量电池在行驶中的放电电流的电流测量单元（1）电压测量单元（2）; 放大单元（3），用于放大从电流测量单元输出的信号; 信号转换单元（4）将输出的信号转换为数字信号; 控制单元（5），根据所述电池的SOC输出控制信号; 以及显示单元（6），其通过控制单元的输出信号指示根据电池的SOC的可行驶距离。控制单元通过接收关于从信号转换单元输出的电压和电流的数字信号来计算单位时间的功率。然后，控制单元计算单位时间的基准功率，并根据初始电池能量的单位时间减去能量。驾驶员通过根据电池的SOC显示可行驶距离来检查电动车辆的行驶距离。

106. 发明授权

KR100193499B1 하이브리드 전기 자동차의 전력 모니터링 시스템 失效
标题翻译：混合动力电动车辆电力监控系统
公开(公告)号：KR100193499B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019950055166
申请日：1995-12-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조호영
IPC分类号： B60L11/02
摘要： 이 발명은 하이브리드 전기 자동차의 전력 모니터링 시스템에 관한 것으로서, 이 발명의 구성은 발전전류와 발전전압을 입력받아, 알터네이터에서 발전되는 전력을 검출하여 출력하는 발전전력 검출수단과; 소비전류와 소비전압을 입력받아, 하이브리드 전기 자동차체서 소비되는 전력을 검출하여 출력하는 소비전력 검출수단과; 상기 발전전력 검출수단에서 출력되는 발전 전력과 상기 소비전력 검출수단에서 출력되는 소비전력을 입력받아, 상기 발전전력 및 소비전력을 비교하는 비교수단과; 상기 비교수단에서 출력되는 신호를 디스플레이하여 운전자가 생산전력과 소비전력의 상황을 쉽게 파악할 수 있게 하는 표시수단으로 구성되어, 운전자에게 하이브리드 전기 자동차에서 생산되는 전력과 소비되는 전력을 비교한 후 전달하여, 보다 효율적인 운전 조건 및 차량 운행 상태를 알려주어 효율적인 에너지 사용이 가능하게 하는 효과를 가진 하이브리드 전기 자동차의 전력 모니터링 시스템에 관한 것이다.

107. 发明公开

KR1019990017286A 하이브리드 전기자동차의 엔진제어방법 无效
标题翻译：混合动力汽车的发动机控制方法
公开(公告)号：KR1019990017286A
公开(公告)日：1999-03-15
申请号：KR1019970040181
申请日：1997-08-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이규동
IPC分类号： B60L11/02
摘要： 본 발명은 흡입 공기량을 일정한 상태로 유지하고 연료 분사량만을 제어하여 엔진 회전수를 일정하게 유지하도록 함으로써 발전기의 출력을 항상 일정하게 할 수 있도록 하는 것으로, 엔진 시동 스위치의 온 신호에 따라 시스템을 초기화 한 다음 흡입 공기량과 엔진 회전수의 기준값을 설정하는 단계와, 상기 단계에서 설정된 엔진 회전수와 검출되는 엔진 회전수의 오차값을 연산하는 단계와, 상기 단계에서 연산된 엔진 회전수 오차값에 따라 연료 분사량을 제어하는 단계로 이루어져 발전기의 출력을 항상 일정하게 유지하기 위한 엔진의 회전수 제어를 스로틀 밸브를 고정하여 흡입되는 공기량을 일정하게 하고 연료 분사량만으로 함으로써 비용의 증가없이 그 제어를 간단히 할 수 있으며 흡입 공기량이 고정되어 있으므로 연료 분사량 제어로써 � �게 경제 공연비를 구현할 수 있다.

108. 实用新型

KR2019980049981U 복합 전기자동차 엔진제어장치 无效
标题翻译：复合电动车辆发动机控制装置
公开(公告)号：KR2019980049981U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063152
申请日：1996-12-30
申请人： 만도기계 주식회사
发明人： 나재호
IPC分类号： B60L11/02
CPC分类号： B60L11/12 , B60L3/0061 , B60Y2200/92
摘要： 본고안은복합전기자동차엔진제어장치에관한것으로, 더욱상세하게는복합전기자동차의발전기에문제가생기게되면엔진의회전수를제어하여 1차적으로문제점을해결하기위한복합전기자동차엔진제어장치에관한것이다. 따라서, 본발명의구성은엔진, 엔진으로부터동력을공급받아전기에너지를발생시키는발전기, 발전기에서발생된전기에너지가정격치인가를판단하여상기엔진속도를제어하는속도조절부, 발전기에서발생되는전기에너지가과정격인가를검출하는과정격검출부, 발전기의온도가과온인가를검출하는과온검출부, 과정격검출부와과온검출부의어느하나에서라도검출신호가인가되면엔진의회전속도를일정속도이하로떨어뜨린후 소정시간이경과되면상기엔진을정상속도로환원시키는속도조절부로이루어진다. 이러한본 고안에의하면, 엔진의과회전에의한발전기의소손을막기위해발전기에서발생하는전류와전압치및 발전기의온도를체크하여비이상적으로증가할경우엔진의속도를떨어뜨려발전기를보호하고이러한문제점이해결되면엔진의회전수를정상적으로복귀시킨다. 이때다시발전기에문제점이발생하면전술한제어를반복하고이러한제어를일정횟수이상반복할경우엔진을완전히오프시켜발전기를보호한다. 따라서, 이러한제어는발전기의이상전원검출때마다온/오프제어에의한연료손실과이로인한연료의불연소에서오는대기환경보호에도효과가있다. 그리고, 인가전압의급격한차단에의한과도전압의발생을최소한으로줄이는효과가있다.
摘要翻译：该复合电内部文件涉及汽车发动机控制装置，更具体地，涉及一种复合电动车辆的发动机控制装置中，当使组合电动车辆的发电机的问题控制发动机国会一次转印的问题。因此，从guseongeun发动机接收功率，本发明的发动机供给由发电机产生的电能，用于产生电能以确定用于控制发动机速度额定值部速度控制是否由发电机产生的电能的发电机当作为接通检测电路，该处理间隔检测任何甚至在检测器中的wagwa的用于检测过程的检测信号gyeokinga标称检测器，发电机，秋的温度并检测上被施加，然后下降到低于预先确定的一定的速度的发动机的旋转速度随着时间的推移速度控制部被用于发动机的以正常速度的降低作出。根据本设计，检查电流和电压值以及由所述发电机产生的发电机，以防止根据发动机的转速之间的发动机转速的非理想的生长分离部发电机的损坏的温度，保护发电机而这些问题时如果返回的结果正确理解引擎议会无遗。此时，如果问题的发电机，并再次重复上述控制，并且完全关闭发动机，如果比预定次数更多的重复这个控制保护发电机。因此，这样的控制可以在不从环境中，未燃烧的燃料损失的保护来并且通过开/关控制每次产生的燃料在上述发电装置的检测空气工作。并且，存在减少到最小引起电压的快速中断电压瞬变的发生的效果。

109. 发明公开

KR1019980057908A 병렬식 하이브리드 전기자동차의 부압 발생장치 失效
标题翻译：并联式混合动力汽车负压发生器
公开(公告)号：KR1019980057908A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960077214
申请日：1996-12-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 성기택
IPC分类号： B60L11/02
摘要： 본 발명은 병렬식 하이브리드 전기자동차에 관한 것으로, 특히 진공식 제동배력장치에 필요한 부압을 엔진 동작시 흡기 매니폴드에서, 모터 동작시 진공 펌프에서 공급하여 에너지 효율을 높이는 것으로, 병렬식 하이브리드 전기자동차의 부압과 대기압과의 차압을 배력 장치(12)에 의해서 증대시키는 진공식 제동배력장치에 있어서, 진공 펌프(15)와; 배력 장치(12)와 엔진(5)의 흡기 매니폴드를 연결하는 배관 도중에 위치하여 흡기 매니폴드에서 발생된 부압을 배력 장치(12)에 공급/차단하는 배관개폐밸브(20)와; 진공 펌프(15)와 개폐제어밸브(20)를 작동시키는 부압 발생 전환부(30)와; 모터(4)로 주행시 부압 발생 전환부(30)를 통해 진공펌프(15)를 작동시키고, 엔진(5)으로 주행시 배관개폐밸브(20)를 여는 차량제어부(40)로 구성된 병렬식 하이브리드 전기자동차의 부압 발생 장치이다.

110. 发明公开

KR1019980057892A 직렬식 하이브리드 전기자동차의 감속시 충전 제어장치 失效
标题翻译：用于减速在线混合动力电动车辆的充电控制装置
公开(公告)号：KR1019980057892A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960077198
申请日：1996-12-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 성기택
IPC分类号： B60L11/02
摘要： 본 발명은 엔진으로 주배터리를 충전하면서 모터로 주행하는 직렬식 하이브리드 전기자동차에 관한 것으로, 특히 감속시 회생제동에 의한 충전 전류만을 주배터리에 충전하고, 엔진에 의해 발전된 발전량이 주배터리에 충전되는 것을 방지하여 감속시 주배터리에 과전류가 흐르지 않도록 하기 위한 것으로, 직렬식 하이브리드 전기자동차에 있어서, 상기 주배터리(1)와 발전기(6)의 출력단자 사이에 접속되어, 제어신호에 따라 발전기(6)의 출력 전류를 단속하는 충전 제한부(20)와; 제어신호에 따라 엔진의 구동력을 발전기에 전달/차단하는 마그네트 클러치(30)를 추가하여 구성되는 직렬식 하이브리드 전기자동차의 감속시 충전 제어장치이다.

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