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1. 发明公开

KR1020060050890A 유압전동장치를 구비하는 작업차량 有权
标题翻译：包含静电传输的车辆
公开(公告)号：KR1020060050890A
公开(公告)日：2006-05-19
申请号：KR1020050080907
申请日：2005-08-31
申请人： 대동공업주식회사
发明人： 사키카와시게노리
IPC分类号： B60K17/10
CPC分类号： F15B7/006 , F04B53/16 , F15B7/008 , F16H39/14
摘要： 본 발명은 HST(hydrostatic transmission)의 장착이 용이하고, 장착 후의 작동불량이 적으며, 방음성이 우수한 작업차량에 관한 것으로서, 플라이휠하우징(13)의 길이방향 중앙부에 형성한 구획벽(14)에 의해 한 쌍의 하우징부를 형성하고, 일방의 하우징부(13X)에 플라이휠(13)을 수용하고, 타방의 하우징부(13Y)에 HST유닛(5)이 삽입되며, HST유닛(5)은 유압모터(9), 유압펌프(10), 유압회로를 내장하고, 또한 유압모터축 및 유압펌프축의 일측을 지지하는 유압회로블록(17) 및 유압회로블록에 고정되어 유압모터 및 유압펌프를 덮고, 또한 유압모터축 및 유압펌프축의 타측을 지지하는 커버하우징(18)을 구비하며, 유압회로블록(17)을 플라이휠하우징(13)에 고정한 것을 특징으로 한다.
플라이휠하우징, 구획벽, HST유닛, 유압모터, 유압펌프, 유압회로블록, 커버하우징

2. 发明公开

KR1020010020522A 조종 장치 无效
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：KR1020010020522A
公开(公告)日：2001-03-15
申请号：KR1019997012319
申请日：1998-06-26
申请人： 콩스베르그 오토모티브 아베
发明人： 스코그바르트,케네트
IPC分类号： F16H61/28
CPC分类号： F15B7/008 , F15B7/005 , F16H61/24 , F16H61/30 , F16H2061/241 , F16H2061/304 , Y10S74/90 , Y10T74/20 , Y10T74/20024 , Y10T74/2003 , Y10T74/20067 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098 , Y10T74/20201 , Y10T74/20396 , Y10T74/2063
摘要： 조종레버(1) 및조종콘솔을포함하고, 다수의조종위치사이에서스위칭하기위하여조종콘솔에대하여조종레버를분절시키는적어도하나의피봇힌지를갖춘조종장치가개시된다. 피봇힌지에대한조종레버의조종위치는조종하고자하는장치의조작상태에상응하게전환된다. 피봇힌지(6)는무한한수의공간피봇축선을중심으로조종콘솔에대한조종레버의선회를허용한다. 본조종장치는조종레버에기계적으로연결되며조종레버의선회운동을제한하는제어가능한다수의장치(13-16)를포함한다. 다수의센서부재(31, 32, 33, 34, 48, 49)는레버상에걸리는조종력및 레버의조종위치를검출하고제어장치(28)에의해설정되는제어상태의함수로서선택된이동을허용하도록조종장치를제어한다.

3. 发明授权

KR101390074B1 작업 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆工作控制装置
公开(公告)号：KR101390074B1
公开(公告)日：2014-04-29
申请号：KR1020097018974
申请日：2008-03-12
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 효오도오고오지 , 히다까노부유끼 , 요시까와마사끼 , 다께야마쯔요시 , 조오난가즈오 , 야마자끼야스오
IPC分类号： F02D29/00 , E02F9/22 , F02D29/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/021 , B60W10/103 , B60W10/30 , B60W30/184 , B60W2540/10 , E02F9/2232 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , F02D29/02 , F02D31/009 , F02D41/0205 , F15B7/005 , F15B7/008 , F15B2211/20553 , F15B2211/20561 , F15B2211/5059 , F15B2211/613 , F15B2211/6313 , F15B2211/7058 , F16H61/4148 , F16H61/47
摘要： 엔진(1)에 의해 구동되는 가변 용량형 유압 펌프(2)와 가변 용량형 유압 모터(3)를 폐회로 접속하여 형성되는 주행용 회로(HC1)와, 엔진(1)에 의해 구동되는 작업용 유압 펌프(4)와 이 유압 펌프(4)로부터의 압유에 의해 구동하는 작업용 유압 액추에이터(114, 115)를 갖는 작업용 회로(HC2)와, 주행용 회로(HC1)의 압유를 릴리프하는 릴리프 밸브(14)와, 액셀러레이터 페달(9)의 조작량에 따라서 엔진 회전 속도를 제어하는 회전 속도 제어부(10, 18)와, 고부하 주행 또한 고부하 작업의 차량 상태를 검출하는 상태 검출부(21, 22)와, 상태 검출부(21, 22)에 의해 고부하 주행 또한 고부하 작업의 차량 상태가 검출되면, 엔진 회전 속도의 상한값(Nlim)을 저하시키는 속도 제한부(10)를 구비한다.
유압 펌프, 유압 모터, 작업용 회로, 엔진, 속도 제한부

4. 发明公开

KR1019990073179A 공기 분배조가 구비된 공압모터 失效
标题翻译：用于通过空气分配器压缩空气的电机
公开(公告)号：KR1019990073179A
公开(公告)日：1999-10-05
申请号：KR1019990022718
申请日：1999-06-17
申请人： 김명원
发明人： 김명원
IPC分类号： E21B1/00
CPC分类号： F15B15/06 , F15B7/001 , F15B7/008
摘要： 본발명은공기분배조가구비된공압모터에관한것으로, 특히소음을감소시킬수 있도록한 것이다. 종래의공압모터는로타리밸브(106)와밸브슬리브(107)의사이틈새로다량의압축공기가유출되는문제점이발생됨은물론마찰열에의한마모로인해제품의수명이짧아지는문제점이발생되었으며, 더나아가서는이로인해유지보수가어렵다는문제점이발생되었다. 본발명은상기와같은종래기술의제반문제점을해소하기위해분배부에인입공과순환공이형성된분배조몸체; 상기순환공과상호연통되는적어도 3개이상의제1관로와이 각각의제2관로와상호연통되는작동공; 상기작동공에설치되어동작되는포트스위치부; 상기제1관로와상호연통되게제2관로가형성되고, 이제2관로의일단에는실린더실이형성된실린더블럭; 크랭크축의편심축에적어도 3개이상의커넥팅로드가축설되고, 이각각의커넥팅로드의일단에피스톤이구비된구동부; 회전하면서상기스위치핀을선택적으로작동시키는스위치로구비되어구성된다.

5. 发明授权

KR101414284B1 ＨＳＴ 쿨링 회로 有权
标题翻译： HST冷却电路
公开(公告)号：KR101414284B1
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：KR1020097018964
申请日：2008-03-12
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 효오도오고오지 , 이시다가즈오 , 다께야마쯔요시 , 아오끼다다요시 , 가쯔라기다께히꼬 , 가와하라쇼오로꾸
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/00 , F15B21/04
CPC分类号： F16H61/448 , F15B7/006 , F15B7/008 , F15B21/042 , F15B2211/20576 , F15B2211/615 , F15B2211/62 , F15B2211/7058 , F15B2211/7128 , F16H61/4078 , F16H61/4165
摘要： 유압 펌프(2)와 제1 및 제2 유압 모터(3, 4)를 폐회로 접속하여 형성된 HST 유압 회로와, HST 유압 회로에 작동유를 보충하는 차지용 펌프(6)와, 차지용 펌프(6)로부터 HST 유압 회로에 보충한 작동유의 잉여분을, 유압 펌프(2), 제1 유압 모터(3) 및 제2 유압 모터(4)를 경유하여 탱크로 복귀시키는 냉각 회로와, 제1 및 제2 유압 모터 이외의 유압 기기로 작동유를 공급하는 유압원(7)과, 냉각 회로 내의 제1 유압 모터(3)의 하류 또한 제2 유압 모터(4)의 상류의 중간 유로(22)에, 유압원(7)으로부터의 작동유의 일부를 합류시키는 합류 회로를 갖는다.
유압 펌프, 유압 모터, 유압원, 합류 회로, 오일 쿨러

6. 发明公开

KR1020090119971A ＨＳＴ 쿨링 회로 有权
标题翻译： HST冷却电路
公开(公告)号：KR1020090119971A
公开(公告)日：2009-11-23
申请号：KR1020097018964
申请日：2008-03-12
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 효오도오고오지 , 이시다가즈오 , 다께야마쯔요시 , 아오끼다다요시 , 가쯔라기다께히꼬 , 가와하라쇼오로꾸
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/00 , F15B21/04
CPC分类号： F16H61/448 , F15B7/006 , F15B7/008 , F15B21/042 , F15B2211/20576 , F15B2211/615 , F15B2211/62 , F15B2211/7058 , F15B2211/7128 , F16H61/4078 , F16H61/4165
摘要： An HST cooling circuit has an HST hydraulic circuit constructed by interconnecting a hydraulic pump (2) and first and second hydraulic motors (3, 4) to form a closed circuit, a charge pump (6) for replenishing hydraulic oil to the HST hydraulic circuit, a cooling circuit for returning an excess portion of the hydraulic oil, which is replenished to the HST hydraulic circuit from the charge pump (6), to a tank via the hydraulic pump (2) and the first and second hydraulic motor (3, 4), a hydraulic source (7) for supplying the hydraulic oil to hydraulic devices other than the first and second hydraulic motors, and a confluence circuit for joining a part of the hydraulic oil, which is supplied from the hydraulic source (7), to an intermediate oil path (22) located at a position on the downstream of the first hydraulic motor (3) in the cooling circuit and on the upstream of the second hydraulic motor (4).
摘要翻译： HST冷却回路具有通过将液压泵（2）与第一和第二液压马达（3,4）相连以构成闭合回路构成的HST液压回路，用于向HST液压回路补充液压油的电荷泵（6），用于将从所述充电泵（6）补充到所述HST液压回路的所述液压油的剩余部分经由所述液压泵（2）和所述第一和第二液压马达（3）返回到油箱的冷却回路， 4），用于将液压油供给到第一和第二液压马达以外的液压装置的液压源（7），以及用于接合从液压源（7）供给的液压油的一部分的汇流回路，连接到位于冷却回路中的第一液压马达（3）下游的位置和第二液压马达（4）上游的中间油路（22）。

7. 发明公开

KR1020170053461A 동력 전달 모듈 및 이를 포함하는 운동 보조 장치 审中-实审
标题翻译：动力传输模块及包括其的运动辅助装置
公开(公告)号：KR1020170053461A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：KR1020150156010
申请日：2015-11-06
申请人： 삼성전자주식회사
发明人： 이종원 , 박영진 , 최병준 , 김정훈 , 노세곤 , 이민형 , 이연백 , 최현도
IPC分类号： B25J9/14 , B25J9/10 , B25J9/00 , B25J11/00
CPC分类号： A61H3/00 , A61H1/024 , A61H1/0244 , A61H1/0266 , A61H2201/0165 , A61H2201/1215 , A61H2201/1246 , A61H2201/1409 , A61H2201/1463 , A61H2201/149 , A61H2201/1628 , A61H2201/163 , A61H2201/164 , A61H2201/1642 , A61H2201/165 , A61H2201/1676 , F15B7/001 , F15B7/003 , F15B7/008 , F15B15/065 , F15B15/10 , F15B15/1447 , F15B2015/206 , F16H19/04 , F16H19/06 , F16H2019/0681
摘要： 일실시예에따른동력전달모듈은, 입력부와연결되어동력을전달받는제 1동력전달유닛, 상기동력을출력부로전달하는제 2동력전달유닛및 상기제 1동력전달유닛및 상기제 2동력전달유닛을연결하고, 상기제 1동력전달유닛에의하여발생된전달유체의압력을상기제 2동력전달유닛에전달하는연결유닛을포함할수 있다.
摘要翻译：根据一个实施例的功率传输的模块包括：第一动力传递单元被连接到所述输入端以接收发射功率，所述第二功率发射单元和第一动力传输单元和用于电力传送到所述输出的第二动力传输单元以及用于将由第一动力传递单元产生的传动液的压力传递到第二动力传递单元的连接单元。

8. 发明公开

KR1020090009221A 가변 유압 모터 구동 장치 失效
标题翻译：可变液压电机驱动装置
公开(公告)号：KR1020090009221A
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：KR1020087026774
申请日：2007-05-01
申请人： 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 야타베미치아키
IPC分类号： F15B11/02 , E02F9/22
CPC分类号： E02F9/2225 , E02F9/128 , F15B7/008 , F15B2211/7058 , F15B2211/75 , F16H61/4061 , F16H61/4148 , F16H61/4157 , F16H61/423
摘要： A hydraulic motor (11) is changed over to a high-speed mode when pressurized oil is supplied to a pressure chamber (23) of a tilting piston (17) based on the fact that a speed signal has been transmitted to a high-low speed selector valve (18), and the hydraulic motor (11) is changed over to a low-speed mode when the pressurized oil is discharged from the pressure chamber (23). A first variable speed mechanism (13) for braking is operated such that it discharges the pressurized oil in the pressure chamber (23) when the pressure of the pressurized oil between a counterbalance valve (15) and a directional control valve (103) is equal to the pressure in a tank. This suppresses elongation of a time period for braking operation and also suppresses a large shock in a vehicle stop caused by large braking force occurring already at the beginning of the braking operation.
摘要翻译：基于速度信号被传送到高低的事实，当将压力油供给到倾斜活塞（17）的压力室（23）时，将液压马达（11）切换到高速模式高压选择阀（18），当加压油从压力室（23）排出时，液压马达（11）转换为低速模式。操作第一变速机构（13），使得当平衡阀（15）和方向控制阀（103）之间的加压油的压力相等时，排出压力室（23）中的加压油到坦克的压力。这抑制制动操作的时间段的延长，并且还抑制由制动操作开始时已经发生的大的制动力引起的车辆停止的大的冲击。

9. 发明公开

KR1019990073180A 공기 분배조가 구비된 공압모터 失效
标题翻译：配气罐的气动马达
公开(公告)号：KR1019990073180A
公开(公告)日：1999-10-05
申请号：KR1019990022719
申请日：1999-06-17
申请人： 김명원
发明人： 김명원
IPC分类号： E21B1/00
CPC分类号： F15B15/06 , F15B7/001 , F15B7/008
摘要： 본발명은공기분배조가구비된공압모터에관한것으로, 특히모터기능과콤퓨레셔기능을동시에수행할수 있도록한 것이다. 종래의공압모터는로타리밸브(106)와밸브슬리브(107)의사이틈새로다량의압축공기가유출되는문제점이발생됨은물론마찰열에의한마모로인해제품의수명이짧아지는문제점이발생되었으며, 더나아가서는이로인해유지보수가어렵다는문제점등이발생되었다. 본발명은상기와같은종래기술의제반문제점을해소하기위해각각의커넥팅로드의일단에피스톤이구비된구동부; 상기각 피스톤이끼워지게실린더실이구비된하우징부; 분배조몸체의적소에적어도 3개이상의관통된공급작동공과배기작동공이형성되는동시에상기공급작동공에는제1관로와제2관로가형성되고상기배기작동공에는제3관로와제4관로가구비된분베부; 상기공급작동공에내장설치되는공급포트스위치부; 상기배기작동공에내장설치되는배기포트스위치부; 중앙에통공이형성된포트스위치작동부; 적소에제5관로와제6관로가형성된실린더실커버로구비되어구성된다.
摘要翻译：气动马达技术领域本发明涉及具有配气箱的气动马达，特别是涉及马达功能和压缩机功能的气动马达。传统的气动马达的缺点在于，大量的压缩空气通过旋转阀106和阀套107之间的间隙流出，并且由于摩擦热引起的磨损而缩短了产品的寿命，这很难保持。发明内容考虑到上述问题提出了本发明，并且本发明的目的是提供一种驱动装置，壳体部件，其具有供所述活塞装配在其中的气缸室; 与此同时那个地方至少一个通过馈送在排气操作孔形成设置有所述第三导管和所述第四导管的三个或更多个球和分配箱体球形成进给操作球，所述第一导管和所述第二导管的排气操作的操作豆腐; 供应口开关单元，其安装在供应操作孔中; 排气口开关单元，其安装在排气操作孔中; 端口开关操作部分，在其中心具有通孔; 并且在其中形成有第五导管和第六导管的气缸室盖。

10. 发明授权

KR101358522B1 가변 유압 모터 구동 장치 失效
标题翻译：可变液压电机驱动装置
公开(公告)号：KR101358522B1
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：KR1020087026774
申请日：2007-05-01
申请人： 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 야타베미치아키
IPC分类号： F15B11/02 , E02F9/22
CPC分类号： E02F9/2225 , E02F9/128 , F15B7/008 , F15B2211/7058 , F15B2211/75 , F16H61/4061 , F16H61/4148 , F16H61/4157 , F16H61/423
摘要： 고저속 전환 밸브(18)에 속도 신호가 전달된 것에 의거하여 틸트 피스톤(17)의 압력실(23)로 압유가 공급되었을 때에 유압 모터(11)가 고속 모드로 전환되고, 틸트 피스톤(17)의 압력실(23)로부터 압유가 배출되었을 때에 유압 모터(11)가 저속 모드로 전환된다. 제1 제동용 가변 속도 기구(13)는, 카운터 밸런스 밸브(15)와 방향 전환 밸브(103) 사이의 압유의 압력이 탱크압이 되었을 때에 틸트 피스톤(17)의 압력실(23)의 압유를 배출하도록 작동한다. 이에 의해, 제동 동작의 시간이 길어지게 되는 것을 억제할 수 있음과 더불어, 제동 동작의 초기 단계로부터 큰 제동력이 발생하여 정지시의 충격이 크게 되는 것도 억제할 수 있는 가변 유압 모터 구동 장치를 제공할 수 있다.

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