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1. 发明公开

KR1020130013008A 전기자동차의 폐열관리시스템 및 관리방법 有权
标题翻译：用于管理电动汽车的废热的系统及其方法
公开(公告)号：KR1020130013008A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110074381
申请日：2011-07-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 두원공조 , 한온시스템 주식회사
发明人： 박희상 , 김현 , 박준규 , 구준모 , 김무용 , 이순종 , 김태완
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/04 , B60L11/18
CPC分类号： B60K6/46 , B60H1/143 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L11/1892 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/705 , Y02T90/34
摘要： PURPOSE: A waste heat management system of an electric vehicle and a management method thereof are provided to consume the energy in the summer and the winter by efficiently using electricity according to control levels. CONSTITUTION: A waste heat management system of an electric vehicle comprises a water pump(100), a OBC cooling water line(C), a motor cooling water line(B), a heater core cooling water line(D), and a radiator cooling water line(E). The water pump controls the flow of cooling water. The OBC cooling water line and the motor cooling water line branch from the outlet of the water pump cooling water line in parallel. The heat core cooling water line and the radiator cooling water line are separately connected in parallel to the inlet of the water pump cooling water line and to the joint point of the OBC cooling water line and the motor cooling water line. The OBC cooling water line(300) is connected with an OBC and an LDC(320) in series. The outlet of water pump cooling water line branch to the LDC cooling water line with the OBC cooling water line and the motor cooling water line in parallel. [Reference numerals] (100) Water pump; (200) Motor; (220) Inverter; (400) Heater core; (440) PTC heater; (500) Radiator; (540) Air flap; (600) Valve 1; (620,720) Confluence; (700) Valve 2; (AA) Indoor; (BB) Motor room
摘要翻译：目的：提供一种电动汽车废热管理系统及其管理方法，通过按照控制水平有效利用电力，在夏季和冬季消耗能量。构成：电动车辆的废热管理系统包括水泵（100），OBC冷却水管线（C），电动机冷却水管线（B），加热器芯冷却水管线（D）和散热器冷却水管线（E）。水泵控制冷却水的流动。 OBC冷却水管线和电动机冷却水管线从水泵冷却水管线出口并行。热芯冷却水管线和散热器冷却水管线分别与水泵冷却水管线入口和OBC冷却水管线和电机冷却水管线的接合点并联连接。 OBC冷却水管线（300）与OBC和LDC（320）串联连接。出水口水冷却水管线分支到LDC冷却水管路与OBC冷却水管线和电机冷却水管并联。（附图标记）（100）水泵; （200）电机; （220）变频器; （400）加热芯; （440）PTC加热器; （500）散热器; （540）气翼; （600）阀1; （620,720）汇合; （700）阀门2; （AA）室内; （BB）汽车房

2. 发明授权

KR101294164B1 전기자동차의 폐열관리시스템 및 관리방법 有权
标题翻译：用于管理电动汽车的废热的系统及其方法
公开(公告)号：KR101294164B1
公开(公告)日：2013-08-09
申请号：KR1020110074381
申请日：2011-07-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 두원공조 , 한온시스템 주식회사
发明人： 박희상 , 김현 , 박준규 , 구준모 , 김무용 , 이순종 , 김태완
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/04 , B60L11/18
CPC分类号： B60K6/46 , B60H1/143 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L11/1892 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/705 , Y02T90/34
摘要： 냉각수의 흐름을 제어하는 워터펌프; 상기 워터펌프 냉각수라인의 출구측에서 병렬로 분기된 OBC 냉각수라인 및 모터 냉각수라인; 및 상기 워터펌프 냉각수라인의 입구측과 OBC 냉각수라인 및 모터 냉각수라인의 출구측 합류지점에서 각각 병렬로 연결된 히터코어 냉각수라인 및 라디에이터 냉각수라인;을 포함하는 전기자동차의 폐열관리시스템 및 이를 이용한 폐열관리방법이 소개된다.

3. 发明授权

KR102108805B1 변형이 방지되는 차량용 필터 어셈블리 有权
公开(公告)号：KR102108805B1
公开(公告)日：2020-05-11
申请号：KR1020180109514
申请日：2018-09-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
发明人： 연동원 , 김명준 , 김태완 , 서용은 , 서정훈
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/08

4. 发明授权

KR101738015B1 전기 자동차의 공기 유동 제어를 이용한 난방 시스템 및 그 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101738015B1
公开(公告)日：2017-05-22
申请号：KR1020110080663
申请日：2011-08-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
发明人： 김현 , 박희상 , 박준규 , 구준모 , 김태완
IPC分类号： B60H1/14 , B60H1/00 , B60L11/18 , F25B27/02
CPC分类号： Y02A30/274 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要： 본발명은상기한문제점을해결하기위하여창안된것으로서, 히트펌프를사용하는전기구동차량에있어서, 발열되는모터및 인버터와외부열교환기를서로분리되어차폐된공간에각각배치하고, 상기격리된공간은에어플랩에의하소통되도록이루어짐으로써, 차량의실내부의보온및 냉각시에상기외부열교환기가배치된공간으로유입되는공기가상기모터에공급되지않도록함으로써, 발열부를보온하여차량실내부로공급되는열 효율을증가시킬수 있도록이루어진전기자동차의공기유동제어를이용한난방시스템및 그제어방법에관한것이다.

5. 发明公开

KR1020130017921A 전기 자동차의 공기 유동 제어를 이용한 난방 시스템 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：使用空气流量控制的电动汽车加热系统及其方法
公开(公告)号：KR1020130017921A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110080663
申请日：2011-08-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
发明人： 김현 , 박희상 , 박준규 , 구준모 , 김태완
IPC分类号： B60H1/14 , B60H1/00 , B60L11/18 , F25B27/02
CPC分类号： Y02A30/274 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60H1/14 , B60H1/00385 , B60H1/00664 , B60L11/18 , F25B27/02
摘要： PURPOSE: A heating system using air flow control of an electric vehicle and method thereof are provided to improve thermal efficiency supplied into a vehicle room and to keep warm a heating unit by not supplying air to a motor. CONSTITUTION: A heating system using air flow control of an electric vehicle comprises a heating unit(10), an outer heat exchange unit(20), and an inner unit(30). The heating unit comprises a motor(11) and an inverter(12) which are operated for driving of the electric vehicle. The outer heat exchange unit includes an outer heat exchanger(21). The outer heat exchanger unit is supplies heat generated in the heating unit and transfers to the inner unit. The outer heat exchange unit generates openings in the lower side and on one side and circulates the outside air. The inner unit is located on the side of a vehicle room. The inner unit included an inner heat exchanger(31) and releases the heat transferred from the outer heat exchanger. [Reference numerals] (10) Heating unit; (11) Motor(heating); (12) Inverter(heating); (30) Indoor unit; (AA) Re-heating device; (BB) Outside air
摘要翻译：目的：提供一种使用电动车辆的空气流动控制的加热系统及其方法，以提高供给车室的热效率，并且通过不向马达供给空气来保暖加热单元。构成：使用电动车辆的气流控制的加热系统包括加热单元（10），外部热交换单元（20）和内部单元（30）。加热单元包括用于驱动电动车辆的电动机（11）和逆变器（12）。外部热交换单元包括外部热交换器（21）。外部热交换器单元提供在加热单元中产生的热并传递到内部单元。外部热交换单元在下侧和一侧产生开口，并使外部空气循环。内部单元位于车厢侧面。内部单元包括内部热交换器（31）并且释放从外部热交换器传递的热量。（附图标记）（10）加热单元; （11）电机（加热）; （12）变频器（加热）; （30）室内机; （AA）再加热装置; （BB）外部空气

6. 发明授权

KR101684184B1 자동차용 공조장치의 풍량 제어 방법 有权
标题翻译：车辆空调装置中风量调节方法
公开(公告)号：KR101684184B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150150283
申请日：2015-10-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
发明人： 김명회 , 김선동 , 장병무 , 남영수 , 서정훈 , 김태은 , 김태완
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 본발명은콘솔벤트와센터필러벤트간의풍량배분을동절기및 하절기시가변제어함으로써, 후석의냉난방속효성을향상시킬수 있도록한 자동차용공조장치풍량제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은콘솔벤트와센터필러벤트간의풍량배분을동절기및 하절기시일정시간동안가변제어하되, 센터필러벤트를통한토출풍량대비콘솔벤트를통한토출풍량을보다증가시키는가변제어를함으로써, 후석의냉난방속효성을향상시킬수 있도록한 자동차용공조장치풍량제어방법을제공하고자한 것이다.

7. 发明授权

KR101724504B1 차량용 쿨링팬 제어 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101724504B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150167954
申请日：2015-11-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김태완 , 여은정 , 박만희 , 김영준 , 오동석 , 정태성
IPC分类号： F01P7/10 , F01P7/08 , F01P11/14 , F01P11/18 , F01P11/20 , F01P3/18 , G01R19/15 , F01P5/04
摘要： 본발명은차량용쿨링팬제어장치에관한것으로, 구체적으로동절기에팬모터를구속하여모터소손을방지할수 있는차량용쿨링팬제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량용쿨링팬제어장치는차량의엔진룸에설치되는쿨링팬, 상기쿨링팬과연결되어상기쿨링팬을구동시키는팬모터, 및상기쿨링팬을제어하기위한작동신호를생성하여상기팬모터에제공하는제어기를포함하되, 상기제어기는차량의시동온(ON) 시시동오프시간및 흡기온이판단기준조건에만족하면, 측정시간동안의에어컨냉매압력의변화율에따라팬모터를구속시키고, 차량의시동오프(OFF) 시배터리전류를기반으로팬모터의상태를확인한다.

8. 发明授权

KR101724823B1 고온 단열용 다층 복합 판재 有权
公开(公告)号：KR101724823B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020150041271
申请日：2015-03-25
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 심재기 , 김태완
IPC分类号： B32B3/30 , B32B15/08 , B32B37/14
摘要： 본발명에의한고온단열용다층복합판재는, 일면방향으로요(凹) 형상이고타면방향으로철(凸) 형상인제1셀과, 일면방향으로철(凸) 형상이고타면방향으로요(凹) 형상인제2셀이각각교번되어다수개 형성된제1판재; 일면방향으로요(凹) 형상이고타면방향으로철(凸) 형상인제3셀과, 일면방향으로철(凸) 형상이고타면방향으로요(凹) 형상인제4셀이각각교번되어다수개 형성되고, 상기제1판재와결합되는제2판재; 및상기제1판재와상기제2판재사이에형성되는공간에충진되는유동성있는고상의단열재; 를포함하고, 상기제1판재와상기제2판재는, 상기제1셀에상기제3셀이끼움결합되고, 상기제4셀에상기제2셀이끼움결합되는것을특징으로한다.

9. 发明公开

KR1020160116074A 고온 단열용 다층 복합 판재 有权
标题翻译：用于高温绝缘的多层复合板及其制造方法
公开(公告)号：KR1020160116074A
公开(公告)日：2016-10-07
申请号：KR1020150041271
申请日：2015-03-25
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 심재기 , 김태완
IPC分类号： B32B3/30 , B32B15/08 , B32B37/14
摘要： 본발명에의한고온단열용다층복합판재및 그제조방법은, 일면방향으로요(凹) 형상이고타면방향으로철(凸) 형상인제1셀과, 일면방향으로철(凸) 형상이고타면방향으로요(凹) 형상인제2셀이각각교번되어다수개 형성된제1판재; 일면방향으로요(凹) 형상이고타면방향으로철(凸) 형상인제3셀과, 일면방향으로철(凸) 형상이고타면방향으로요(凹) 형상인제4셀이각각교번되어다수개 형성되고, 상기제1판재와결합되는제2판재; 및상기제1판재와상기제2판재사이에형성되는공간에충진되는유동성있는고상의단열재; 를포함하고, 상기제1판재와상기제2판재는, 상기제1셀에상기제3셀이끼움결합되고, 상기제4셀에상기제2셀이끼움결합되는것을특징으로한다.

10. 发明授权

KR100901567B1 듀얼 매스 플라이휠의 파손 방지 방법 失效
标题翻译：防止双重飞行器在车辆中的损伤的方法
公开(公告)号：KR100901567B1
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR1020070130856
申请日：2007-12-14
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 조준규 , 김태완
IPC分类号： F16F15/30
摘要： A method for preventing damage to a dual mass flywheel in a vehicle is provided to improve service life by solving impact torque applied on the dual mass flywheel. A method for preventing damage to a dual mass flywheel in a vehicle comprises: a step for firstly measuring the rotation speed of an engine in starting an engine; a step(S72) for blocking the air flowed into the engine; a step for secondly measuring the rotation speed of the engine; a step(S75) for comparing intake air volume flowing into the engine with intake air volume in idling; and a step for feeding back to the step for secondly measuring the rotation speed of the engine in case the intake air volume flowing into the engine is lower than the intake air volume in idling and for feeding back to the step for firstly measuring the rotation speed of the engine in case the intake air volume flowing into the engine is higher than the intake air volume in idling.
摘要翻译：提供一种用于防止车辆中的双质量飞轮损坏的方法，以通过解决施加在双质量飞轮上的冲击扭矩来提高使用寿命。一种用于防止车辆中的双质量飞轮损坏的方法，包括：首先测量发动机起动发动机的转速的步骤; 用于阻挡流入发动机的空气的台阶（S72）; 用于二次测量发动机的转速的步骤; 用于比较流入发动机的进气量与空转进气量的步骤（S75）; 以及反馈到步骤的步骤，用于在流入发动机的进气量低于空转进气量的情况下第二次测量发动机的转速，并且用于反馈到首先测量转速的步骤在进入发动机的进气量高于空转中的进气体积的情况下。

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