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1. 发明授权

KR100926661B1 통내 분사식 불꽃 점화 내연 기관 有权
标题翻译： 통내분사식불꽃점화내연기관
公开(公告)号：KR100926661B1
公开(公告)日：2009-11-17
申请号：KR1020077017064
申请日：2006-11-16
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아시자와다케시 , 노무라히로시 , 도미노오사무
IPC分类号： F02B31/00 , F02B23/10 , F02B17/00
CPC分类号： F02B23/101 , F02B2023/106 , F02D41/3029 , Y02T10/125
摘要： 린 공연비에서의 균질 연소를 실시할 때에는, 실린더 보어 내의 배기 밸브측을 하강하고 실린더 보어 내의 흡기 밸브측을 상승하도록 기통 내를 선회하는 텀블류를, 흡기 행정 말기에 있어서 연료 분사 밸브에 의해 실린더 보어의 배기 밸브측을 향하여 분사된 연료에 의해 강하게 한다.
摘要翻译：当在稀空燃比下进行均匀燃烧时，在气缸内在排气门侧下降并且在进气门侧的气缸孔中上升的气缸内旋转的翻滚流被在进气冲程的最后阶段从燃料喷射阀朝向排气门侧喷射的燃料在缸膛内。

2. 发明公开

KR1020090057092A 직접 분사식 불꽃 점화 내연기관 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：直喷喷射点火内燃机及其控制方法
公开(公告)号：KR1020090057092A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020097007021
申请日：2007-10-23
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아시자와다케시
IPC分类号： F02B23/10 , F02D13/02 , F02D41/34 , F02D41/40
CPC分类号： F02D13/0269 , F02B23/10 , F02B23/105 , F02B2023/106 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , Y02T10/125 , Y02T10/142 , Y02T10/44
摘要： In a direct injection spark ignition internal combustion engine that performs an Atkinson cycle operation in which the time to close intake valves (3a) is retarded, the tumble flow (T) in the engine cylinder is intensified by the fuel (F) injected from the fuel injection valve (10) during the time period from the intake stroke bottom dead center to the closing of the intake valves (3 a).
摘要翻译：在进行停止进气阀（3a）的时间延迟的阿特金森循环运转的直喷式火花点火式内燃机中，发动机气缸内的转鼓（T）被从在从进气冲程下死点到进气门（3a）的关闭的时间段内的燃料喷射阀（10）。

3. 发明授权

KR101111936B1 직접 분사식 불꽃 점화 내연기관 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：直喷喷射点火内燃机及其控制方法
公开(公告)号：KR101111936B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020097007021
申请日：2007-10-23
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아시자와다케시
IPC分类号： F02B23/10 , F02D13/02 , F02D41/34 , F02D41/40
CPC分类号： F02D13/0269 , F02B23/10 , F02B23/105 , F02B2023/106 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , Y02T10/125 , Y02T10/142 , Y02T10/44
摘要： 흡기 밸브 (3a) 의 폐쇄 시기가 지연되는 앳킨슨 사이클 운전을 실시하는 직접 분사식 불꽃 점화 내연기관에 있어서, 기관 실린더 내의 텀블 유동 (T) 은 흡기 행정 하사점으로 흡기 밸브 (3a) 의 폐쇄까지의 기간 동안 연료 분사 밸브 (10) 로부터 분사되는 연료 (F) 에 의해 강화된다.

4. 发明公开

KR1020090028777A 직접 분사식 불꽃 점화 내연기관용 제어 장치 및 제어 방법 失效
标题翻译：直喷喷射点火内燃机的控制装置及控制方法
公开(公告)号：KR1020090028777A
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：KR1020097001119
申请日：2007-07-19
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아시자와다케시
IPC分类号： F02D41/04 , F02B23/10 , F02D41/34 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0025 , F02B23/101 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02B2275/48 , F02D19/0689 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/005 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D2041/0015 , F02D2200/0611 , F02M26/23 , F02M45/12 , F02M61/161 , F02M2200/95 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： An ECU (1) controls an internal combustion engine (50) that creates a tumble flow (T) in each engine cylinder and intensifies the tumble flow using fuel injected at a timing near the intake stole bottom dead center during homogenous combustion. The ECU (1) has fuel property identifying means (24) for identifying the property of fuel and combustion state changing means (1) for changing the combustion state. When the fuel has a property that requires a stoichiometric air-fuel ratio lower than the stoichiometric air-fuel ratio for gasoline, the combustion state changing means (1) changes the combustion state by, for example, ietaiding the ignition timing, so that the combustion progresses moderately. This prevents an excessive increase in the combustion speed.
摘要翻译： ECU（1）控制在每个发动机气缸中产生翻滚流（T）的内燃机（50），并且在均匀燃烧期间使用在靠近进气门下死点的时刻喷射的燃料加强翻滚流。 ECU（1）具有用于识别燃料性质的燃料特性识别装置（24）和用于改变燃烧状态的燃烧状态改变装置（1）。当燃料具有低于汽油的化学计量空燃比的性质时，燃烧状态改变装置（1）例如通过点火正时来改变燃烧状态，使得燃烧进展适度。这防止了燃烧速度的过度增加。

5. 发明授权

KR100926660B1 기통내 분사식 불꽃 점화 내연 기관 有权
标题翻译： 기통내분사식불꽃점화내연기관
公开(公告)号：KR100926660B1
公开(公告)日：2009-11-17
申请号：KR1020077017356
申请日：2006-06-12
申请人： 도요타 지도샤(주) , 봇슈 가부시키가이샤
发明人： 아시자와다케시 , 노무라히로시 , 도미노오사무 , 마에다가오루 , 마츠모토케이스케 , 구시다다케오
IPC分类号： F02B23/10 , F02M61/18 , F02F3/26 , F02P13/00
CPC分类号： F02B23/101 , F02B17/005 , F02B25/18 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2075/125 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 기통 내로 직접적으로 연료를 분사하는 연료 분사 밸브와, 연료 분사 밸브로부터 분사되는 연료의 비행 경로 내에 점화 갭을 위치시킨 점화 플러그와, 피스톤 정상면에 형성된 캐비티를 구비하고, 성층 연소시에, 연료 분사 밸브는, 압축 행정에 있어서 캐비티를 따라 세로 방향으로 선회하는 텀블류 중으로 텀블류의 선회 방향을 따라 합류하는 방향으로, 거의 모든 연료를 분사하고, 분사 말기의 연료가 점화 갭을 통과하고 있는 동안에 점화 플러그에 의해 점화를 실시한다.
摘要翻译：一种设置有用于将燃料直接喷射到汽缸中的燃料喷射器的火花塞，火花塞将火花间隙布置在从燃料喷射器喷射的燃料的飞行路径中，以及形成在活塞顶面中的空腔，其中在分层燃料喷射器基本上沿与翻转流合流的方向喷射基本上所有的燃料，沿着压缩冲程沿着腔的纵向方向旋转，沿翻转流的旋转方向旋转，并使用火花塞点燃燃料而喷射结束时的燃料通过火花隙。

6. 发明公开

KR1020080007260A 직접 분사식 내연기관 및 그 제어 방법 无效
标题翻译：直喷式内燃机及其控制方法
公开(公告)号：KR1020080007260A
公开(公告)日：2008-01-17
申请号：KR1020077027229
申请日：2006-09-20
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아시자와다케시 , 노무라히로시 , 도미노오사무
IPC分类号： F02B23/10 , F02D15/00 , F01L1/34
CPC分类号： F02D13/0203 , F02D41/3011 , Y02T10/18
摘要： Tn a direct-injection internal combustion engine (1-1), a variable intake valve (41), of which valve timing can be varied, is used as an air intake valve through which an air intake path (5) and a combustion chamber (A) communicate with each other. The direct-injection internal combustion engine (1-1) includes: a variable-intake-valve control section (75) that controls the valve timing of the valuable intake valve (41); and an intake-air temperature acquisition section (74) that acquires a temperature of the intake air introduced into the combustion chamber (A). When the fuel is injected into the combustion chamber (A) via a fuel injection valve (21) during the compression stroke or the expansion stroke, if the acquired intake-air temperature is low, the closing timing of the variable intake valve (41) is advanced, so that the actual compression ratio is increased.
摘要翻译：在直喷式内燃机（1-1）中，使用可改变气门正时的可变进气门（41）作为进气阀，进气通道（5）和燃烧室（A）相互沟通。直喷式内燃机（1-1）包括：控制有价值的进气门（41）的气门正时的可变进气阀控制部（75）。以及获取引入燃烧室（A）的吸入空气的温度的进气温度取得部（74）。当在压缩行程或膨胀冲程期间燃料经由燃料喷射阀（21）被喷射到燃烧室（A）中时，如果所获取的进气温度低，则可变进气门（41）的关闭正时是先进的，使实际压缩比增加。

7. 发明公开

KR1020070095370A 기통내 분사식 불꽃 점화 내연 기관 有权
标题翻译：喷油喷射型火花点火内燃机
公开(公告)号：KR1020070095370A
公开(公告)日：2007-09-28
申请号：KR1020077017356
申请日：2006-06-12
申请人： 도요타 지도샤(주) , 봇슈 가부시키가이샤
发明人： 아시자와다케시 , 노무라히로시 , 도미노오사무 , 마에다가오루 , 마츠모토케이스케 , 구시다다케오
IPC分类号： F02B23/10 , F02M61/18 , F02F3/26 , F02P13/00
CPC分类号： F02B23/101 , F02B17/005 , F02B25/18 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2075/125 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： A cylinder injection type spark ignition internal combustion engine, comprising a fuel injection valve jetting a fuel directly into a cylinder, a spark plug having an ignition gap positioned in the flying route of the fuel jetted from the fuel injection valve, and a cavity formed at the top face of the piston. In a stratified combustion, the fuel injection valve jets approximately all fuel in a tumble flow vertically turning along the cavity in a compression stroke in the direction that the jetted fuel is converged with the tumble flow along the turning direction thereof, and performs ignition by the spark plug while the fuel at the last of injection passes the ignition gap.
摘要翻译：一种气缸喷射式火花点火内燃机，包括将燃料直接喷射到气缸中的燃料喷射阀，具有位于从燃料喷射阀喷射的燃料的飞行路线中的点火间隙的火花塞，以及形成在活塞的顶面。在分层燃烧中，燃料喷射阀大致在大致全部燃料中喷射沿压缩冲程沿空腔垂直转动的翻转流，沿喷射燃料沿着其转动方向与翻滚流会聚的方向，并且由火花塞，而最后一次燃油通过点火间隙。

8. 发明授权

KR101081787B1 직접 분사식 불꽃 점화 내연기관용 제어 장치 및 제어 방법 失效
标题翻译：直喷喷射点火内燃机的控制装置及控制方法
公开(公告)号：KR101081787B1
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：KR1020097001119
申请日：2007-07-19
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아시자와다케시
IPC分类号： F02D41/04 , F02B23/10 , F02D41/34 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0025 , F02B23/101 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02B2275/48 , F02D19/0689 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/005 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D2041/0015 , F02D2200/0611 , F02M26/23 , F02M45/12 , F02M61/161 , F02M2200/95 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： ECU (1) 는, 각엔진실린더에서텀블류 (T) 를생성하고, 균질연소시흡기행정하사점에가까운시기에서분사된연료를이용하여텀블류를강화하는내연기관 (50) 을제어한다. ECU (1) 는연료의특성을판별하기위한연료특성판별수단 (24), 및연소상태를변경하기위한연소상태변경수단 (1) 을포함한다. 연료가가솔린을위한화학량론적공연비보다낮은화학량론적공연비를요구하는특성을갖는경우, 연소상태변경수단 (1) 은예컨대, 점화시기를지각시켜연료상태를변경시키므로, 연소가적당하게실행된다. 이는연소속도의과잉증가를방지한다.

9. 发明公开

KR1020080111055A 직접 분사 불꽃 점화 내연 기관의 제어 장치 및 방법 无效
标题翻译：直喷喷射点火内燃机的控制装置及方法
公开(公告)号：KR1020080111055A
公开(公告)日：2008-12-22
申请号：KR1020087024770
申请日：2007-10-15
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아시자와다케시
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/30 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/405 , F02D41/0245 , F02D41/3047 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： In a direct injection spark ignition internal combustion engine in which, after the engine has been started at a low temperature, the tumble flow is intensified in each cylinder by the fuel injected at a time near the intake stroke bottom dead center so that homogenous combustion is properly performed and additional fuel is then injected after the ignition time in order to increase the exhaust gas temperature, the thrust force of fuel injected from a fuel injection valve (10) is adjusted in at least two levels such that the thrust force of the additional fuel becomes weaker than the thrust force of the fuel (F) injected at the time near the intake stroke bottom dead center. ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译：在直喷式火花点火式内燃机中，在发动机低温起动之后，通过在进气冲程下死点附近喷射的燃料，每个气缸中的滚筒流动增强，使均匀燃烧为正确执行并且在点火时间之后注入额外的燃料以增加排气温度，将从燃料喷射阀（10）喷射的燃料的推力调节至少两个水平，使得附加的推力燃料变得比在进气冲程下死点附近喷射的燃料（F）的推力弱。 ®KIPO＆WIPO 2009

10. 发明公开

KR1020070088813A 통내 분사식 불꽃 점화 내연 기관 有权
标题翻译：燃油喷射点火点火内燃机
公开(公告)号：KR1020070088813A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：KR1020077017064
申请日：2006-11-16
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아시자와다케시 , 노무라히로시 , 도미노오사무
IPC分类号： F02B31/00 , F02B23/10 , F02B17/00
CPC分类号： F02B23/101 , F02B2023/106 , F02D41/3029 , Y02T10/125
摘要： In the operation of homogeneous combustion at a lean air-fuel ratio, a tumble flow that circles in a cylinder so as to descend on the exhaust valve side within the cylinder bore and rise on the intake valve side within the cylinder bore is intensified by a fuel having been injected from a fuel injection valve toward the exhaust valve side of the cylinder bore in the final stage of intake stroke.
摘要翻译：在稀空燃比均匀燃烧的操作中，气缸内圆滚动以便在气缸孔内的排气阀侧下降并在气缸孔内的进气门侧上升的滚筒流被加强在进气冲程的最后阶段已经从燃料喷射阀向气缸孔的排气门侧喷射燃料。

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