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1. 发明公开

KR1019960038113A 압축기에 있어서의 동력전달구조 失效
公开(公告)号：KR1019960038113A
公开(公告)日：1996-11-21
申请号：KR1019960011348
申请日：1996-04-16
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 , 가부시키가이샤 덴소
发明人： 스이토겐 , 오구라신이치 , 미치유키다카시 , 가와무라코우지 , 오카다마사히코 , 가와구치마사히로 , 오쿠노다쿠야
IPC分类号： F04B35/01

2. 发明公开

KR1019980086873A 플런저식 전자제어밸브 无效
标题翻译：柱塞式电子控制阀
公开(公告)号：KR1019980086873A
公开(公告)日：1998-12-05
申请号：KR1019980016464
申请日：1998-05-08
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 , 가부시키가이샤 사기노미야세이사쿠쇼
发明人： 가와구치마사히로 , 스이토겐 , 나가이히로유키 , 소노베마사노리 , 오카다도모오 , 오카와라이치로 , 이케다다다아키
IPC分类号： F04B27/08
摘要： 전자작동기부에 있어서의 히스테레시스를 적게 함과 동시에 자력의 손실을 적게 하므로서 전자식 제어밸브의 제어안정성을 향상시킨다.
전자식 제어밸브에 있어서 플런저(5)가 흡인부(70)의 중심을 이동하도록 ① 코일안내부(3)의 중심에 형성한 구멍(3b)에 안내핀(60)의 일단을 삽입고정시킴과 동시에 안내핀(60)에 따라 플런저(5)를 이동시키기 위해 플런저(5)의 중심에 안내구멍(5a)을 형성하는 것 ② 플런저(5)의 중심에 형성한 구멍(5b)에 연결봉(6)의 일단을 삽입고정시킴과 동시에 고정흡인자(7)의 중심에 연결봉(6)을 안내하는 안내부를 설치하는 것, 또는 ③ 플런저(5)의 중심에 형성한 구멍(5b)에 연결봉(6)을 삽입고정시킴과 동시에 코일안내부(3)의 중앙오목한부(3a)에 면하는 코일안내부(3)하단에 연결봉(6)을 안내하는 제1의 안내부를 설치하든가 또는 다시또 고정흡인자(7)의 중앙오목한부(7a)에 면하는 고정흡인자(7)의 하단에 연결봉(6)을 안내하는 제2의 안내부를 설치하므로서 전자식 제어밸 브의 제어안정성을 향상시킨다.

3. 发明公开

KR1020010079737A 용량가변형 압축기용 제어밸브 无效
标题翻译：可变容量压缩机的控制阀
公开(公告)号：KR1020010079737A
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：KR1020017002813
申请日：2000-06-29
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 , 가부시키가이샤 사기노미야세이사쿠쇼
发明人： 스이토겐 , 니시무라겐타 , 이나지사토시 , 마츠바라료 , 가네코모리오 , 오오카와라이치로
IPC分类号： F04B27/08
摘要： 압축기의 흡입포트와 크랭크실을 연통하는 연통로(32,34,33)를 개폐하는 볼밸브체(37)를 설치한다. 볼밸브체(37)는 압축코일스프링(44)의 스프링력에 의해 밸브폐쇄방향으로 가압하고, 압축기의 흡입압력을 받아 볼밸브체(37)를 밸브개방방향으로 구동하는 벨로즈장치(40)를 설치한다. 볼밸브체(37)와 벨로즈장치(40)는 볼밸브체(37)를 자동구심볼로서 직접적으로 접속한다. 밸브하우징(31)에는 일단에서 볼밸브체(37)와 접합되고, 압축기의 토출압력을 볼밸브체(37)의 밸브개방방향으로 직접 미치는 토출압력도입중공관체(49)를 설치한다. 압축코일스프링(50)은 토출압력도입중공관체(49)를 통하여 볼밸브체(37)를 밸브개방방향으로 가압한다.

4. 发明授权

KR100302993B1 가변용량압축기의제어밸브 失效
公开(公告)号：KR100302993B1
公开(公告)日：2002-02-28
申请号：KR1019980704902
申请日：1998-02-12
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
发明人： 스이토겐 , 가와구치마사히로 , 나가이히로유키 , 후카누마데쓰히코
IPC分类号： F04B27/08
摘要： 크랭크실(25)내에 설치된 사판(32)의 경사각을 조정함으로써, 토출용량을 제어하는 가변 용량 압축기를 위한 제어밸브가 개시되어 있다.
압축기는 토출실(48)을 크랭크실(25)에 접속하는 급기통로(58)와, 크랭크실(25)을 흡입실(47)에 접속하는 추기통로(61)를 구비한다.
제어밸브(62)는 급기통로(58)를 선택적으로 개방 및 폐쇄하기 위한 제1밸브기구(81)와, 크랭크실(25)로부터 추기통로(61)를 통해서 흡입실(47)로 방출되는 가스의 량을 조정하기 위한 제2밸브기구(82)와, 제1밸브기구(81) 및 제2밸브기구(82)를 작동시키기 위한 솔레노이드기구(83)를 구비한다.
제1밸브기구(81) 및 제2밸브기구(82)는 서로 독립하여 동작하도록 설치되어 있다.
제1밸브기구(81), 제2밸브기구(82) 및 솔레노이드기구(83)는 하나의 하우징(84)내에 조립 편입되어 있다.

5. 发明公开

KR1020000064512A 가변용량압축기의제어밸브 失效
标题翻译：变容量压缩机的控制阀
公开(公告)号：KR1020000064512A
公开(公告)日：2000-11-06
申请号：KR1019980704902
申请日：1998-02-12
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
发明人： 스이토겐 , 가와구치마사히로 , 나가이히로유키 , 후카누마데쓰히코
IPC分类号： F04B27/08
摘要： 크랭크실(25)내에 설치된 사판(32)의 경사각을 조정하므로서, 토출용량을 제어하는 가변 용량 압축기를 위한 제어밸브가 개시되어 있다.
압추기는 토출실(48)을 크랭크실(25)에 접속하는 급기통로(58)과, 크랭크실(25)를 흡입실(47)에 접속하는 추기통로(61)을 구비한다.
제어밸브(62)는 급기통로(58)을 선택적으로 개방 및 폐쇄하기 위한 제1밸브기구(81)과, 크랭크실(25)로부터 추기통로(61)을 통해서 흡입실(47)로 방출되는 가스의 량을 조정하기 위한 제2밸브기구(82)와, 제1밸브기구(81) 및 제2밸브기구(82)를 작동시키기 위한 솔레노이드기구(83)을 구비한다.
제1밸브기구(81) 및 제2밸브기구(82)는 서로 독립하여 동작하도록 설치되어 있다.
제1밸브기구(81), 제2밸브기구(82) 및 솔레노이드기구(83)은 하나의 하우징(84)내에 조립 편입되어 있다.

6. 发明授权

KR100187291B1 압축기에 있어서의 동력전달구조 失效
标题翻译：压缩机的动力传动结构
公开(公告)号：KR100187291B1
公开(公告)日：1999-05-01
申请号：KR1019960011348
申请日：1996-04-16
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 , 가부시키가이샤 덴소
发明人： 스이토겐 , 오구라신이치 , 미치유키다카시 , 가와무라코우지 , 오카다마사히코 , 가와구치마사히로 , 오쿠노다쿠야
IPC分类号： F04B35/01
CPC分类号： F04B27/0895 , F05C2201/025 , F05C2201/0466 , F05C2201/0475 , F05C2203/04 , F05C2203/083 , F05C2203/086 , F05C2253/12 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 1. 청구범위에 기재된 발명에 속하는 기술분야.
본 발명은 외부구동원의 구동력을 폴리를 통해서 회전축에 전달하는 압축기에 있어서의 동력전달구조에 관한 것이다.
2. 발명이 해결하려하는 기술적과제.
압축기측의 부하토오크의 변동을 완화해서 차량엔진측에 전달함과 동시에 과부하의 전달을 차단해서 그 차단시의 부하토오크가 안정적으로 또한 구성이 간소한 압축기에 있어서의 구동력 전달구조를 제공한다.
3. 발명의 해결방지의 요지.
구동력 전달체(38)은 회전축(34)에 나사부착되어 있고, 로크너트(39)에 의해 체결고정되어 있다. 구동력 전달체(38)과 폴리(36)의 사이에는 고리형상의 완충고무(42)가 개재되어 있다.
차량엔진의 회전은 벨트(37)을 통해서 폴리(36)에 전달되며, 폴리(36)의 회전은 완충고무(42) 및 구동력 전달체(38)을 통해서 회전축(34)에 전달된다.
압축기측의 부하토오크가 과대하게 된 경우에는 돌출부(42a)(42b)가 수용오목부(40b)(41b)로부터 이탈하여 풀리(36)이 구동력 전달체(38)에 대해서 공전한다.
4. 발명의 중요한 용도.
간단한 동력전달구조로 부하토오크의 변동완화와 동시에 과부하 전달차단, 양호한 완충효과, 개방토오크의 안정화달성.

7. 发明公开

KR1019980080242A 전자식제어밸브 无效
公开(公告)号：KR1019980080242A
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR1019980008492
申请日：1998-03-13
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 , 가부시키가이샤 사기노미야세이사쿠쇼
发明人： 가와구치마사히로 , 스이토겐 , 무라세마사카즈 , 모리시타아쓰유키 , 오카다도모오
IPC分类号： F04B27/08
摘要： 약한 전자력으로 정교한 제어가 가능한 전자식제어밸브를 저비용으로 제공한다. 전자식제어밸브에 있어서, 밸브본체(17)의 크랭크실압력(Pc)도입구(17h)에 면하는 압축기의 흡입측에 연통하는 공간에 배치한 감압조정기구를 가세수단에 의해 밸브체(8)를 밸브폐색방향으로 가세해서 밸브봉(8a)의 하면에 맞닿도록 배치한 피스톤(12-1a)으로 구성해서 그 피스톤(12-1a)에 의해 압력Pc와 압축기흡입압력(Ps)과의 차이를 검출하고 온도센서 및 압력센서로부터의 검지신호(64),(65) 및 외부신호(66)를 받아서 고압의 압축기토출압력(Pd)측으로부터 크랭크케이스측으로의 냉매의 흐름을 가변시킴으로써 이 차이를 제어한다.

8. 发明授权

KR100389013B1 피스톤식 압축기 및 그 조립방법 失效
标题翻译： 피스톤식압축기및그조립방법
公开(公告)号：KR100389013B1
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020000058941
申请日：2000-10-06
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
发明人： 스이토겐 , 우메무라사토시 , 가유카와히로아키 , 기무라가즈야 , 오타마사키
IPC分类号： F04B1/00
CPC分类号： F04B27/1054
摘要： A piston (35) type compressor has a housing, a crank chamber (15) and a drive shaft (16) supported by the housing. A front restriction (11a) and a rear restriction (51a, 14e) are located in the housing. The front and rear restrictions (11a, 51a, 14e) restrict axial movement of the drive shaft (16). The front restriction (11a) restricts forward movement of the drive shaft (16). The rear restriction (51a, 14e) restricts rearward axial movement of the drive shaft (16). A first clearance (X1) is located between the rear end of the drive shaft (16) and the rear restriction (51a, 14e) when the drive shaft (16) is restricted by the front restriction (11a). A second clearance (X2) is formed between the piston (35) and a valve plate (14) when the drive shaft (16) is restricted by the front restriction (11a) and when the piston (35) is in the top dead center position. The first clearance (X1) is narrower than the second clearance. The method of assembly the piston (35) easily sets the first clearance (X1).
摘要翻译：活塞（35）型压缩机具有壳体，曲轴室（15）和由壳体支撑的驱动轴（16）。前部限制部（11a）和后部限制部（51a，14e）位于壳体内。前部和后部限制件（11a，51a，14e）限制驱动轴（16）的轴向移动。前限制件（11a）限制驱动轴（16）的向前运动。后限制件（51a，14e）限制驱动轴（16）的向后轴向移动。当驱动轴（16）被前限制部（11a）限制时，第一间隙（X1）位于驱动轴（16）的后端与后限制部（51a，14e）之间。当驱动轴（16）被前限位件（11a）限制时和活塞（35）位于上止点位置时，活塞（35）和阀板（14）之间形成第二间隙（X2）位置。第一间隙（X1）比第二间隙窄。组装活塞（35）的方法容易地设定第一间隙（X1）。＆lt;图像＆GT;

9. 发明公开

KR1020010070129A 피스톤식 압축기 및 그 조립방법 失效
标题翻译：活塞式压缩机及其组装方法
公开(公告)号：KR1020010070129A
公开(公告)日：2001-07-25
申请号：KR1020000058941
申请日：2000-10-06
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
发明人： 스이토겐 , 우메무라사토시 , 가유카와히로아키 , 기무라가즈야 , 오타마사키
IPC分类号： F04B1/00
CPC分类号： F04B27/1054
摘要： PURPOSE: A piston type compressor is provided which is capable of eliminating a driving shaft energizing spring. CONSTITUTION: In a state of regulating a slide movement of a driving shaft(16) in abutment by a first movement regulating part(11a), clearance(X1) formed between an abutting part(16a) of the driving shaft(16) and a second movement regulating part(51a) of a movement regulating member(51) is constituted so as to become narrower than clearance(X2) formed between a piston(35) existing in an upper dead center position and a valve-port forming body(14) opposed to it and clearance(X3) formed between a rotor(24) of an electromagnetic clutch(23) existing in an OFF state and an armature(28).
摘要翻译：目的：提供一种可消除驱动轴通电弹簧的活塞式压缩机。构成：在通过第一移动限制部（11a）抵接的驱动轴（16）的滑动运动的调节状态下，形成在驱动轴（16）的抵接部（16a）之间的间隙（X1）移动限制构件（51）的第二移动限制部（51a）的形状比形成在上死点的活塞（35）和阀口形成体（14）之间的间隙（X2）变窄）和形成在存在于OFF状态的电磁离合器（23）的转子（24）和电枢（28）之间的间隙（X3）。

10. 发明授权

KR100165715B1 가변용량형 압축기 失效
标题翻译：可变容量压缩机
公开(公告)号：KR100165715B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019950040898
申请日：1995-11-08
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
发明人： 오오다마사키 , 히비노소우키치 , 고바야시히사가즈 , 가와구치마사히로 , 스이토겐 , 오구라신이치 , 오쿠노다쿠야
IPC分类号： F04B27/08
CPC分类号： F04B27/1804
摘要： 각 미끄럼 이동부의 냉각, 윤활과 흡입맥동의 감소를 도모하는 것으로, 전방하우징(2)에 형성된 크랭크실(5)에는 외부 냉각회로와 접속된 흡입구멍(40)이 개구되고, 후방 하우징(3)내의 흡입실(30)은 실린더 블록(1)을 경유해서 설치된 흡입통로를 통해서 크랭크실(5)과 연통시키는 동시에, 흡입통로에는 냉방부하의 검출지령에 의해 발동하고 그의 통로 단면적을 조정해서 흡입실 압력을 변화시키는 조정 밸브(45)가 내장되어서 있기 때문에 각 미끄럼부의 내구성이 향상하고, 흡입 맥동이 억제된다.

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