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2. 发明专利

JP2019194053A インホイールモータ駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019194053A
公开(公告)日：2019-11-07
申请号：JP2018088867
申请日：2018-05-02
申请人：マツダ株式会社
发明人：米盛敬 , 任田功 , 平野晴洋 , 田中洋 , 甲原靖裕
IPC分类号： H02K9/19 , H02K9/197 , H02K9/22 , H02K5/22 , B60L15/20 , B60L9/18 , B60L3/00 , B60K7/00
摘要：【課題】給電線の信頼性と車両の操縦性とを両立することができるインホイールモータ駆動装置を提供する。【解決手段】サスペンションを構成するアッパアーム11とロアアーム12との間に枢支され且つタイロッド15の一端部を連結部を介して連結した転舵可能なナックル部材13に支持されるIWM5がホイールを駆動するインホイールモータ駆動装置Dにおいて、IWM5から延びてホイール中心に対してIWM5のタイロッド15の連結部と反対側位置に設置された第1接続部54に至るモータ側給電線51と、サスペンションを収容するホイールハウスの内壁部から延びてアッパアーム11に係止された第2接続部55に至る車体側給電線52と、第2接続部55から車幅方向外向き且つ下方に延びて第1接続部54に至る可撓性の可動給電線53とを有している。【選択図】図3

3. 发明专利

JP5772832B2 回転機有权
公开(公告)号：JP5772832B2
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：JP2012549649
申请日：2011-04-22
申请人：株式会社IHI
发明人：半田典久 , 大橋聡 , 谷田真裕 , 山崎秀作
IPC分类号： H02K9/19 , H02K9/197
CPC分类号： H02K9/005 , H02K1/32 , H02K5/10 , H02K5/20 , H02K9/197 , H02K3/48 , H02K9/22

4. 发明专利

JP2008095520A Hermetic compressor 审中-公开
标题翻译： HERMETIC压缩机
公开(公告)号：JP2008095520A
公开(公告)日：2008-04-24
申请号：JP2006275036
申请日：2006-10-06
申请人： Sanden Corp , サンデン株式会社
发明人： NEGISHI MASAMI , ISHIKAWA KUNIO
IPC分类号： F04B39/00 , F04B39/06 , F04C18/02 , F04C29/04 , H02K9/197
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hermetic compressor improving the compression efficiency of the compressor while simplifying an electric motor and facilitating the cooling and thereby attaining power-saving of the electric motor.
SOLUTION: The electric motor (14) is equipped with a rotor (60) with a plurality of permanent magnets arranged and a cylindrical stator (58) surrounding the rotor with a predetermined air gap (62) and having a stator winding (64), wherein the stator has a plurality of slot portions (66) which are formed at almost equal intervals in a circumferential direction of the stator and through the stator in almost parallel to a rotary shaft (12) and are opened to the air gap and in which the refrigerant compressed by a compression unit (10) is introduced, a plurality of tooth portions (68) formed between the slot portions, around which the stator winding is wound, and a closing means (72) for closing the openings (66a) of the slot portions.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供一种提高压缩机的压缩效率的封闭式压缩机，同时简化电动机并且便于冷却，从而实现电动机的省电。解决方案：电动机（14）配备有多个永磁体的转子（60）和围绕转子的圆柱形定子（58），其具有预定的气隙（62）并具有定子绕组（ 64），其中所述定子具有多个槽部分（66），所述多个槽部分（66）在所述定子的圆周方向上以几乎相等的间隔形成并且几乎平行于旋转轴（12）并通过所述定子，并且与所述气隙并且其中由压缩单元（10）压缩的制冷剂被引入，形成在所述定子绕组绕其周围的槽部之间的多个齿部（68）和用于封闭所述开口的闭合装置（72） 66a）。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JPWO2004019468A1 車両用モータ审中-公开
公开(公告)号：JPWO2004019468A1
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：JP2004530534
申请日：2003-07-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：靖治竹綱 , 靖治竹綱 , 敏明勝 , 敏明勝 , 原田　健司 , 健司原田
IPC分类号： H02K3/24 , H02K1/20 , H02K9/19 , H02K9/197
CPC分类号： H02K3/24 , H02K9/197
摘要：回転軸が水平であって、ステータ部を効率よく冷却するモータ(100)は、オイルポンプ(160)から供給管路(162)を介して供給された冷却オイルを投入するために、モータ(100)の下方に設けられた冷却オイル投入口(130)と、ステータのコイル(104)を冷却オイルで充填するためのコイルエンドカバー(102)と、冷却オイルをモータ(100)から排出するために、モータ(100)の上方に設けられた冷却オイル排出口(140)と、冷却オイル排出口(140)に接続され、オイルパン(170)に冷却オイルを排出するための排出管路(164)とを含む。

6. 发明专利

JP2003047201A Generator capable of generating high voltage 审中-公开
标题翻译：发电机能产生高电压
公开(公告)号：JP2003047201A
公开(公告)日：2003-02-14
申请号：JP2002212952
申请日：2002-07-22
申请人： Alstom (Switzerland) Ltd , アルストム (スウィツァーランド) リミテッド
发明人： RIHIYARUTO BURATSUTAA , JOHO REINHARD
IPC分类号： H02K9/19 , H02K9/197
CPC分类号： H02K9/197 , H02K2203/15
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve the comprehensively even cooling of a stator and the optimum control of magnetic field in a cable of stator windings, by improving a generator of a type that has a rotor supported in such a way as to be rotatable around axis of rotation and surrounded by a stator and that has stator windings, which, formed by insulated cables and arranged inside the laminated thin metal plates of the rotor, extend in the axial direction inside the metal plates and form a winding head on the end surface at the outside of the metal plates. SOLUTION: A stator having the laminated thin metal plates and the stator windings is put in a casing, which is sealed hermetically without containing the rotor. The inside chamber of the casing is filled with a coolant.
摘要翻译：要解决的问题：为了实现定子的全面均匀冷却和定子绕组的电缆中的磁场的最佳控制，通过改进具有转子的类型的发电机，其可以围绕轴线旋转的旋转并被定子包围，并且具有定子绕组，其由绝缘电缆形成并且布置在转子的层叠的薄金属板内部，并且在轴向方向上延伸到金属板内部并且在端面上形成绕组头金属板外面。解决方案：将具有层叠的薄金属板和定子绕组的定子放入壳体中，其密封密封而不包含转子。套管的内腔充满冷却液。

7. 发明专利

JP3346698B2 失效
公开(公告)号：JP3346698B2
公开(公告)日：2002-11-18
申请号：JP8873796
申请日：1996-03-18
IPC分类号： F04D15/00 , F04D7/06 , F04D13/06 , F04D29/58 , H02K5/128 , H02K9/197

8. 发明专利

JP2002191148A ROTATING ELECTRIC MACHINE 失效
公开(公告)号：JP2002191148A
公开(公告)日：2002-07-05
申请号：JP2000386369
申请日：2000-12-20
申请人： NISSAN MOTOR
发明人： TSUNEYOSHI TAKASHI , KITADA SHINICHIRO , KIKUCHI TOSHIO , KANEKO YUTARO
IPC分类号： H02K3/04 , H02K3/18 , H02K3/24 , H02K3/52 , H02K5/20 , H02K5/22 , H02K9/19 , H02K9/197
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotating electric machine in which a flat wire is used for a stator coil and which can surely seal a lead-out part of a lead wire of the stator coil. SOLUTION: The lead wire 31 of the stator coil 30 of which the portion wound to a stator core 20 is composed of the flat wire comprise a lead wire first half part 31A consisting of the flat wire and a lead wire last half part 31B consisting of a round wire and connected to the lead wire first half part 31A via a connector 43. The round wire of the lead wire last half part 31B is inserted into a round through hole 45A of a rubber block 45 attached to the inner surface of a case 1 to seal the gap of the inside and outside of the case 1.

9. 发明专利

JP3217422B2 失效
公开(公告)号：JP3217422B2
公开(公告)日：2001-10-09
申请号：JP2214992
申请日：1992-01-10
IPC分类号： H02K3/46 , B01F13/08 , H02K3/52 , H02K9/197 , H02K15/12

10. 发明专利

JP3208772B2 失效
公开(公告)号：JP3208772B2
公开(公告)日：2001-09-17
申请号：JP50878391
申请日：1991-05-17
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K7/00 , B60K11/02 , B60K17/356 , H02K9/197 , H02K9/20 , B60L15/20
摘要： An electric automobile of this invention is provided with motors (8, 10, 15, 21, 50, 80) for driving wheels and with refrigerating cycle for indoor air conditioning. The refrigerating cycle comprises a compressor (7, 22, 57), an outdoor heat exchanger (6, 25, 53), expansion valves (3a, 3b, 13, 27, 28, 55, 58), and an indoor heat exchanger (4, 29, 54), which are connected to each other one by one with refrigerant piping. The motor (8, 10, 15, 21, 50, 80) is disposed in the refrigerating cycle so as to be cooled thereby.

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