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1. 发明专利

JP2020030561A 車両用操作ペダル装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020030561A
公开(公告)日：2020-02-27
申请号：JP2018155100
申请日：2018-08-22
申请人：豊田鉄工株式会社
发明人：片山卓也 , 永田真之
IPC分类号： G05G1/44 , B60T7/06 , G05G1/323
摘要：【課題】第1ペダルと第2ペダルがリンク部材で連結された車両用操作ペダル装置に関し、第2操作ペダルに対して回動可能に保持されたオペレーティングロッドが車両前方側へ変位することができない状態でも、車両衝突時における第1ペダルの踏部の後退防止が可能な車両用操作ペダル装置を提供すること。【解決手段】ブレーキペダル装置1は、ダッシュパネルPに固定されたペダルブラケット10の一対の側板11,11を備える。ペダルブラケット10の一対の側板11,11は、第2軸穴15と後退防止開口16とを備える。第2軸穴15は、第2支持軸13を回動可能に支持する。後退防止開口16は、第2軸穴15の直径15Aよりも大きな開口幅16Aを有し、車両後方側において、連通口18を介して、第2軸穴15に連設される。【選択図】図4

2. 发明专利

JP6288021B2 車載器の配設構造有权
公开(公告)号：JP6288021B2
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：JP2015186502
申请日：2015-09-24
申请人：マツダ株式会社
发明人：村上友和
IPC分类号： G08B25/08 , B60R16/02 , B60R21/00 , B60T7/06 , G05G1/323 , B60R11/02

3. 发明专利

JP2017199199A 車両用ペダル装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017199199A
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：JP2016089373
申请日：2016-04-27
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：本多哲也
IPC分类号： B60T7/06 , G05G1/323
摘要：【課題】簡易な構成にて、車両の衝突時のペダルの後退防止を行なうとともに、引張強度を確保することのできる車両用ペダル装置を提供する【解決手段】車室内に固定されるペダルブラケットと、ペダルブラケットに一端側を支持され、他端側に踏力を受けるペダルパッドを有するペダルアームと、一端側が車室外に連結され、他端側が車室内に配置されるロッドと、ロッドの他端側に固定されたロッド側連結部材と、ペダルアームに固定されたアーム側連結部材と、ロッド側連結部材とアーム側連結部材とを連結し、ペダルアーム移動方向の連結の解除を禁止するとともに、ペダルアーム移動方向と交差する方向の連結の解除を許容する連結手段と、を有し、連結手段が初期位置よりも車両の後方に移動した際に、その移動にともなって連結手段をペダルアーム移動方向と交差する方向に付勢して連結を解除する解除手段を有する【選択図】図1

4. 发明专利

JP2015152982A 車両用ペダル装置の後退防止装置有权
标题翻译：车辆踏板装置的倒车预防装置
公开(公告)号：JP2015152982A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014023931
申请日：2014-02-11
申请人：豊田鉄工株式会社
发明人：都築弘明 , 津隈智弘
IPC分类号： B60T7/06 , G05G1/323
CPC分类号： B60T7/065 , B60T7/06 , G05G1/327
摘要：【課題】中間レバーを出力方向へ回動させることができない場合でも、操作ペダルを踏込み方向へ回動させて踏部の後退を抑制する後退防止作用が適切に得られるようにする。【解決手段】車両衝突時等にダッシュパネルが後退変位させられた際に、後退防止レバー56のストッパ部58にレバー本体50が当接させられてその後退か抑制されると、締結部材54が破断して出力連結部材52がレバー本体50から分離させられ、レバー本体50のみが相対的に出力方向へ回動させられる。これにより、オペレーティングロッド32を車両前側へ相対的に変位させることができるか否かに拘らず、中間レバー26の少なくともレバー本体50が相対的に出力方向へ回動させられ、レバー本体50に連結リンク28を介して連結された操作ペダル18が踏込み方向へ回動させられて踏部の後退が抑制されるため、その後退防止作用が安定して得られるようになる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：即使中间杆不能转向输出方向，适当地采取通过将加速器踏板转动到踏板方向来抑制踏板部分的后退的后退预防动作。解决方案：在当碰撞时，杠杆主体50与防退避杆56的止动部58抵接，并且后退被抑制，紧固构件54断裂，输出连接构件52与杠杆主体50分离，只有杠杆主体50相对于输出方向转动。通过这种结构，由于至少中间杆26的杠杆主体50相对于输出方向转动，而与操作杆32是否可以相对移动到车辆前侧，并且踏板部分由于通过连接环28连接到杠杆主体50的操作踏板18转向踏板方向而被抑制，可以稳定地获得防退避作用。

5. 发明专利

JP2010143329A Brake pedal displacement control structure 有权
标题翻译：制动踏板位移控制结构
公开(公告)号：JP2010143329A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：JP2008321223
申请日：2008-12-17
申请人： Daihatsu Motor Co Ltd , ダイハツ工業株式会社
发明人： KUROISHI TOMOAKI , OKADA SHUNKAI
IPC分类号： B60T7/06 , B60R21/02 , B62D25/08 , G05G1/323
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brake pedal displacement control structure in which a connected state between a pedal bracket and a second vehicle body constituting member is positively released when an external force more than a predetermined value acts against a front part of the vehicle body. SOLUTION: In a brake pedal displacement structure, a part at the front side of a vehicle from a connected part 12 with a connecting member 9 in a pedal bracket 2 is formed with a bottom surface 13a and a cavity part 13 by side walls 13b extending from right and left ends of the bottom surface 13a. The bottom surface 13a is inclined approaching toward an outer surface 2a of the pedal bracket as it is placed at the front side of a vehicle and connected to the outer surface 2a of the pedal bracket. When an external force acts against it, the connecting member 9 is released from the connected part 12 and comes out from the cavity part 13 while being slidably contacted with it, thereby a connected state between a rear end of the pedal bracket 2 and the connecting member 9 is released and the pedal bracket 2 is guided to a guiding means 4a of a second vehicle body constituting member 4. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种制动踏板位移控制结构，其中当大于预定值的外力作用在踏板支架和第二车身构成构件之间的连接状态时，车体。解决方案：在制动踏板位移结构中，从踏板支架2中具有连接构件9的连接部分12在车辆前侧的部分形成有底面13a和空腔部分13 壁13b从底面13a的左右两端延伸。当底板表面13a被放置在车辆的前侧并且连接到踏板支架的外表面2a时，底面13a倾斜向踏板支架的外表面2a接近。当外力作用在其上时，连接构件9从连接部分12释放并且与空腔部分13一起从壳体部分13中滑出，从而在踏板支架2的后端与连接件构件9被释放，踏板支架2被引导到第二车体构成构件4的引导装置4a。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP4234033B2 Automotive operating pedal device 有权
公开(公告)号：JP4234033B2
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：JP2004044698
申请日：2004-02-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：浩義鈴木
IPC分类号： B60T7/06 , B62D25/08 , G05G1/30 , G05G1/32 , G05G1/323

7. 发明专利

JP2005231547A Operation pedal device of automobile 有权
标题翻译：汽车操作踏板装置
公开(公告)号：JP2005231547A
公开(公告)日：2005-09-02
申请号：JP2004044698
申请日：2004-02-20
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： SUZUKI HIROYOSHI
IPC分类号： B62D25/08 , B60T7/06 , G05G1/30 , G05G1/323 , G05G1/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an operation pedal device of an automobile capable of suppressing backward movement of a tread part of an operation pedal associated with the backward movement of a dashboard in a head-on collision. SOLUTION: A yoke lever 12 is mounted on an operation pedal 8 via a second pivot 13 below a first pivot 9 to support an operation pedal 8, an input rod 4b of working equipment is connected to the yoke lever 12 in a relatively turnable manner via a connection shaft 15, and a locking means 26 to hold the yoke lever at a predetermined position A is connected to the yoke lever 12. An unlocking member 22 which is supported by a steering hanger beam 1b to unlock the holding effect of the locking means 26 when a dashboard 1a is displaced backwardly by a predetermined quantity is arranged behind the locking means 26. When the holding effect of the locking means 26 is unlocked, the yoke lever 12 is oscillated around the second pivot 13 from the normal position A, and the operation pedal 8 is oscillated forward relative to the input rod 4b. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种汽车的操作踏板装置，其能够抑制与正面碰撞中的仪表板的向后运动相关联的操作踏板的胎面部的向后移动。解决方案：轭杆12通过位于第一枢轴9下方的第二枢轴13安装在操作踏板8上，以支撑操作踏板8，工作设备的输入杆4b以相对的方式连接到轭杆12 通过连接轴15可转动的方式，将锁定杆保持在预定位置A的锁定装置26连接到轭杆12.解锁构件22由转向吊架梁1b支撑以解锁保持效果当仪表板1a向后移位预定量时，锁定装置26布置在锁定装置26的后面。当锁定装置26的保持效果被解锁时，轭杆12从正常位置围绕第二枢轴13摆动 A，操作踏板8相对于输入杆4b向前摆动。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2003530633A Adjustable pedal assembly for a motor vehicle 有权
公开(公告)号：JP2003530633A
公开(公告)日：2003-10-14
申请号：JP2001574413
申请日：2001-04-09
申请人： 2000662 オンタリオインコーポレイテッド , アトマインターナショナルコーポレイション
发明人：ジークラークオバーヘイディ , ネボジサジョージュヴィック , アンドレイチェーニ , ゴードンアンドリューパトン , クリストファービーロジャース
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/06 , G05G1/30 , G05G1/323 , G05G1/405 , G05G1/14
CPC分类号： G05G1/405 , B60T7/06 , Y10T74/20528
摘要： (57)【要約】自動車用の調整可能ペダル組立体は調整可能ペダル組立体を車両に取付けるブラケットを有する。回動リンクがブラケットに回動自在に取付けられている。回動リンクは第１のガイドスロット及び第１のピンを有する。ペダル回動リンクに回動自在に取付けられ、アームを有する。アームは、第２のガイドスロット及び第２のピンを有する。第２のガイドスロットは第１のピンと一緒に作動し、第１のガイドスロットは第２のピンと一緒に作動する。これらの組合わせによって、回動リンクとペダルアームの相対移動が定められる。駆動組立体が、前記第１のピンと前記第２のピンとの間に延びる。駆動組立体は、ペダルアームを回動リンクに対して摺動させ、運転者に対するペダル位置を引き出したり引っ込めたりする。

9. 发明专利

JPH09290714A PEDAL SUPPORTING STRUCTURE FOR VEHICLE 失效
公开(公告)号：JPH09290714A
公开(公告)日：1997-11-11
申请号：JP10977496
申请日：1996-04-30
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： NAWATA TAKEMI , ISONO HIROSHI
IPC分类号： B60K23/00 , B60R21/09 , B60T7/06 , B60T13/567 , G05G1/323
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To control displacement of a stepping face of a pedal for a vehicle when external force more than the predetermined value is applied from the front side of a vehicle. SOLUTION: In the intermediate part of a pedal supporting part 24, an oblong hole 76 which is long in the longitudinal direction of a vehicle substantially is formed, and a clevis pin 72 is arranged in the front end part of the oblong hole 76. In addition, a bush 78 which is separated from the oblong hole 76 by means of a working load is installed in the rest part of the oblong hole 76, and on the rear side of the bush 78, a bush stopper 82 is arranged. When an external force more than the predetermined value is applied from the front side of the vehicle, the bush 78 is released from the oblong hole 76 by means of the bush stopper 82, and the clevis pin 72 is allowed to move backward, so that a distance from a dashboard panel 16 to a joint part for a bush rod 28 can be shortened. As a result, a pedal pad 26 of a brake pedal 10 can be displaced nearly forward of the vehicle.

10. 实用新型

JPS6016690U 失效
公开(公告)号：JPS6016690U
公开(公告)日：1985-02-04
申请号：JP10853183
申请日：1983-07-13
IPC分类号： B62K23/08 , B62L3/04 , B62M25/06 , G05G1/30 , G05G1/323 , G05G1/14

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