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1. 发明专利

JP6964626B2 車両用走行制御装置有权
公开(公告)号：JP6964626B2
公开(公告)日：2021-11-10
申请号：JP2019116776
申请日：2019-06-24
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小林真也 , 柳田久則
IPC分类号： B60T8/17 , B60T7/00 , B60T7/02 , B60T8/00 , B60W30/02 , B60W20/14 , B60W20/00 , B60L7/24 , B60L15/00 , B60W50/12 , B60W10/18 , B60L15/20

2. 发明专利

JP6953077B2 制動装置有权
公开(公告)号：JP6953077B2
公开(公告)日：2021-10-27
申请号：JP2017159216
申请日：2017-08-22
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：浅野守人 , 前田聡司 , 平位卓也
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/18 , B60W20/14 , B60W10/08 , B60L7/24

3. 发明专利

JP2021164182A 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021164182A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020061049
申请日：2020-03-30
申请人：株式会社デンソーテン
发明人：小山和哉
IPC分类号： B60T17/18 , B60K26/02 , B60L15/00 , B60L15/20 , B60L7/24
摘要：【課題】アクセルペダル及びブレーキペダルの踏み間違いに起因する交通事故を防ぐ車両制御装置を提供することを課題とする。【解決手段】移動指示レバーは、車両のステアリングホイールに取り付けられ、アクセル操作及びブレーキ操作に用いられる。車両制御装置5において、モータ制御部53は、移動指示レバーから取得した操作量3Aに基づいて、車載モータを車両の動力源又は回生ブレーキとして動作させる。アクチュエータ制御部54は、ブレーキペダル4から取得した踏込量4Aに基づいて車両に搭載されたブレーキアクチュエータを制御する。ブレーキアクチュエータが通常に動作している場合、動作制限部56は、モータ制御部53がモータを回生ブレーキとして制御することを制限する。ブレーキアクチュエータの異常が発生した場合、動作制限部56は、モータ制御部53がモータを回生ブレーキとして制御することを許可する。【選択図】図4

4. 发明专利

JPWO2020026621A1 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020026621A1
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2019024080
申请日：2019-06-18
申请人：ボッシュ株式会社 , ボッシュエンジニアリング株式会社
发明人：小倉健太郎 , 長岡武史
IPC分类号： B60K6/485 , B60W20/00 , B60K6/547 , B60K6/543 , B60L7/24 , B60L50/16 , B60T8/17 , B60W10/18
摘要：車両の減速時に、回生ブレーキによる制動力を油圧ブレーキによる制動力に円滑に置き換えることができる車両の制御装置を提供する。車両の制御装置(100)は、エンジン(20)への燃料の噴射を停止する燃料カット制御中に回生制動トルクを発生させた状態で、エンジン(20)の回転数に相関するエンジン回転数指標が所定の条件を満たしたときに目標回生制動トルクを所定の勾配で減少させる回生制動トルク制御部(230)と、車両(1)の運転者が要求する要求制動トルクと目標回生制動トルクとの差分を目標油圧ブレーキトルクとして設定する油圧ブレーキ制御部(240)とを備える。

5. 发明专利

JP2021102367A 車両の制動システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021102367A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2019233774
申请日：2019-12-25
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：吉田和晃
IPC分类号： B60T8/17 , B60T13/74 , B60T13/128 , B60L7/24 , B60T8/1761
摘要：【課題】減速スリップを抑制しつつ、車両の減速度を大きくする。【解決手段】制動システムBSは、ホイールシリンダ13a,13b,13c,13dに発生させる液圧を一括で調整する液圧発生装置21と、その液圧に基づいた摩擦制動力を各車輪FL,FR,RL,RRに付与する制動機構12と、後輪RL,RRに対して補助摩擦制動力を付与する電動駐車制動装置1000とを備える。液圧発生装置21及び電動駐車制動装置1000は、制動制御装置23により作動が制御される。更に、制動制御装置23は、各車輪の何れかに摩擦制動力を付与している状況下で減速スリップの発生が検知された場合、摩擦制動力を低減する減速スリップ抑制制御を実行する。そして、制動制御装置23は、このとき、減速スリップが発生していない後輪RL,RRに補助摩擦制動力を付与する補助制動制御を実行する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2021101600A 車両の制動制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021101600A
公开(公告)日：2021-07-08
申请号：JP2019232830
申请日：2019-12-24
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：久保田隼人 , 吉田和晃 , 高橋憲一郎
IPC分类号： B60T8/17 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60L7/24
摘要：【課題】摩擦制動力及び回生制動力のうちの一方を増大させる状態から他方を増大させる状態に移行した際における車両の減速度の変化を抑制できるようにすること。【解決手段】制御装置50は、要求摩擦制動力に対する摩擦制動力の割合を効き効率として導出する効き効率導出部55と、車両に付与する制動力である総制動力を摩擦制動力と共に達成する要求回生制動力に対する目標回生制動力の割合を効き効率に近づけるべく、要求制動力又は要求回生制動力と効き効率とを基に、目標回生制動力を設定する回生制動制御部52とを備える。【選択図】図1

7. 发明专利

JP6897548B2 車両の制動装置有权
公开(公告)号：JP6897548B2
公开(公告)日：2021-06-30
申请号：JP2017245265
申请日：2017-12-21
申请人：トヨタ車体株式会社
发明人：柳川智弘
IPC分类号： B60T8/17 , B60T13/68 , B60T13/122 , B60T13/138 , B60L7/24 , B60T17/18

8. 发明专利

JP2021097574A 電動車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021097574A
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2019229563
申请日：2019-12-19
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社SUBARU
发明人：濱田和
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/50 , H01M10/48 , B60L15/20 , B60L3/00 , B60L50/60 , B60L7/24 , B60T7/12 , B60T8/17 , B60L58/10
摘要：【課題】バッテリが異常発熱した場合に、要求駆動力に応じた車速を維持しつつ、バッテリの電力を早急に放出させることである。【解決手段】ECUは、バッテリの温度が所定温度を超えた場合に、バッテリの最大出力電力PBmaxを算出する(S5)。次いで、ECUは、現在の車速を維持するための車両出力Prを算出する(S7)。また、ECUは、モータジェネレータ41の最大出力電力Pm1maxを算出する(S9)。ECUは、余剰電力Prを算出して(S23)、余剰電力Prから減速トルクTrを算出する(S25)。ECUは、放電制御において、増加設定されたトルクを出力するようにモータジェネレータ41を力行状態に制御しつつ、減速トルクTrを出力するようにモータジェネレータ42を回生状態に制御する。【選択図】図3

9. 发明专利

JP6880674B2 電動車両の制御方法、及び、電動車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6880674B2
公开(公告)日：2021-06-02
申请号：JP2016229320
申请日：2016-11-25
申请人：日産自動車株式会社
发明人：新藤郁真 , 鈴木達也
IPC分类号： B60L7/24 , B60T8/17 , B60L15/20

10. 发明专利

JP2021066302A 制動制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021066302A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：JP2019192471
申请日：2019-10-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：奥村和也 , 窪谷英樹 , 鈴木裕介
IPC分类号： B60T8/17 , B60L7/24 , B60L7/14 , B60L15/20 , B60L9/18 , B60T8/1761
摘要：【課題】差動機構を介して駆動輪に連結されている制動力発生機を備えた車両の制動性能を向上させることのできる制御装置を提供する。【解決手段】制動力発生機から差動機構を介して左右の各車輪に制動力を伝達している状態で、スリップ率が予め定めた判定値より大きくなるロック傾向の車輪を検出し(ステップS1)、ロック傾向の車輪と共に差動機構に連結されている他の車輪の目標車輪回転数を求め(ステップS5)、他の車輪に設けられている摩擦ブレーキによる他の車輪に対する制動力を、他の車輪の回転数が目標車輪回転数になるように制御する(ステップS5)。【選択図】図4

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