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1. 发明专利

JP6899802B2 乗用型作業車有权
公开(公告)号：JP6899802B2
公开(公告)日：2021-07-07
申请号：JP2018122206
申请日：2018-06-27
申请人：株式会社クボタ
发明人：平岡実 , 石川淳一 , 小谷伸介 , 今西亮太
IPC分类号： B62D7/18 , B62D49/00 , B60K17/30

2. 发明专利

JPWO2019172402A1 アクスル構造审中-公开
公开(公告)号：JPWO2019172402A1
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：JP2019009247
申请日：2019-03-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小川和徳 , 平野亮
IPC分类号： B60K17/30 , B60K1/00
摘要：アクスル構造(20)は、左右両端に車輪が接続されるアクスルシャフトを内部に通すためのアクスルハウジング(30)と、駆動用モータ部(60)とを備える。アクスルハウジング(30)は、前面側の開口部(51)から後面側に向かって窪む凹部(50)を有する大径のハウジングセンター部(40)、及び、ハウジングセンター部(40)の両側に左右一対で接続された小径の中空軸部(42),(44)を含む。駆動用モータ部(60)は、凹部(50)に嵌め込まれ、締結用ボルト(90)によって、アクスルハウジング(30)にボルト締結される。

3. 发明专利

JP6768599B2 車軸装置及び作業車両有权
公开(公告)号：JP6768599B2
公开(公告)日：2020-10-14
申请号：JP2017122069
申请日：2017-06-22
申请人：株式会社クボタ
发明人：梅本留男
IPC分类号： F16H57/04 , B60K17/30 , B60G1/02 , F16H57/027

4. 发明专利

JP2020152351A 薬剤散布機审中-公开
公开(公告)号：JP2020152351A
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：JP2019055478
申请日：2019-03-22
申请人：株式会社クボタ
发明人：大西哲平 , 尼崎喬士
IPC分类号： A01M7/00 , B05B17/00 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/30 , B60K17/30 , B60K23/04 , B60K17/06 , B60K17/10
摘要：【課題】静油圧式無段変速機に供給されるオイルの温度の上昇を抑制しやすい薬剤散布機を提供する。【解決手段】ミッションケース26と前車軸ケース6とを接続すると共に、ミッションケース26から前車軸ケース6へ供給されるオイルが流れる第1油路41と、前車軸ケース6と後車軸ケース7とを接続すると共に、前車軸ケース6から後車軸ケース7へ供給されるオイルが流れる第2油路42と、後車軸ケース7とミッションケース26とを接続すると共に、後車軸ケース7からミッションケース26へ供給されるオイルが流れる第3油路43と、を備える。【選択図】図4

5. 发明专利

JP2020152349A 作業車审中-公开
公开(公告)号：JP2020152349A
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：JP2019055473
申请日：2019-03-22
申请人：株式会社クボタ
发明人：大西哲平 , 直本哲 , 尼崎喬士
IPC分类号： A01M7/00 , B60K17/30
摘要：【課題】車輪に対する動力伝達系におけるギヤを検出対象とするものでありながら、例えば走行検出を精度よく構造簡単に行うことを可能にする。【解決手段】差動機構21の左出力部から左回転軸31及び左車輪駆動軸32を介して左の車輪2に動力伝達される。左回転軸31が備える左第1ベベルギヤ33と左車輪駆動軸32が備える左第2ベベルギヤ34との噛み合いによって左回転軸31と左車輪駆動軸32とが連動している。差動機構21の右出力部から右回転軸41及び右車輪駆動軸42を介して右の車輪2に動力伝達される。右回転軸41が備える右第1ベベルギヤ43と、右車輪駆動軸42が備える右第2ベベルギヤ44との噛み合いによって右回転軸41と右車輪駆動軸42とが連動している。左第2ベベルギヤ34の回転数を検出する左回転センサ、及び、右第2ベベルギヤ44の回転数を検出する右回転センサが備えられている。【選択図】図4

6. 发明专利

JP6599892B2 自動車両駆動軸用の駆動装置有权
公开(公告)号：JP6599892B2
公开(公告)日：2019-10-30
申请号：JP2016564150
申请日：2015-04-24
申请人：ポクレンハイドロリックスアンダストリエ
发明人：グズー,クリストフ,ピエール,ジャン , ル・レイ,フランソワ‐グザヴィエ
IPC分类号： B60K5/04 , B60K17/04 , B60K17/30 , F16C19/06 , F16C19/44 , F16C35/06 , F04B1/04 , F04B1/10 , B60K17/10

7. 发明专利

JP2018534495A 等速継手のための通気システム审中-公开
公开(公告)号：JP2018534495A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2018517724
申请日：2016-11-08
申请人：デーナ、オータモウティヴ、システィムズ、グループ、エルエルシー
发明人：オー、スン、ターク
IPC分类号： B60K17/30 , B60K17/22 , F16D3/84 , F16D3/224 , F16J15/16 , F16D3/20
CPC分类号： F16D3/845 , F16D3/223 , F16D3/843 , F16D2003/2232 , F16D2003/846
摘要：通気システムは、内レース、外レース、ケージ、複数のトルク伝達要素、駆動スリーブ、駆動ナット及びブートアセンブリを有する等速継手のためのものである。外レースは、第1及び第2の軸方向延在チャネルを有する通気孔を有する壁部を有する。径方向延在壁は、第2の軸方向延在チャネルを第1の軸方向延在チャネルに一体的に接続する。ストッパ部、ディスク部及びブリーザ部を有するバルブが、通気孔内に少なくとも部分的に位置している。ブリーザ部は、径方向延在壁において終端する軸方向延在リングをさらに含む。バルブのブリーザ部の径方向延在壁の端部の少なくとも一部は、外レースの壁部の外面の少なくとも一部と直接接触する。

8. 发明专利

JP2018112198A ダンパ構造体审中-公开
公开(公告)号：JP2018112198A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：JP2017001184
申请日：2017-01-06
申请人： NTN株式会社
发明人：東和弘 , ▲崎▼原立己
IPC分类号： F16F15/126 , B60K17/30 , F16C3/02 , F16F15/12
摘要：【課題】簡便な手段により、ダイナミックダンパの内部空間に侵入した水の排出力を高め得るダンパ構造体を提供する。【解決手段】車両に設けられたシャフト14にダイナミックダンパ42を外装し、シャフト14の外周面47とダイナミックダンパ42の内周面との間に内部空間49が形成されたダンパ構造体41であって、シャフト14の外周面47に、ダイナミックダンパ42の内部空間49および外部と連通する排出溝50を軸方向に対して傾斜させて形成し、ダイナミックダンパ42の内部空間49に位置する排出溝50の一方の端部51を、ダイナミックダンパ42の外部に位置する排出溝50の他方の端部52よりも車両の前進方向に対して前方に配置する。【選択図】図1

9. 发明专利

JP6206341B2 車両の動力伝達構造有权
公开(公告)号：JP6206341B2
公开(公告)日：2017-10-04
申请号：JP2014131139
申请日：2014-06-26
申请人：マツダ株式会社
发明人：西村憲一郎
IPC分类号： F16D3/12 , F16D3/50 , F16F15/10 , F16F15/12 , F16F15/126 , B60K17/30

10. 发明专利

JP2017007464A ドライブシャフトの支持構造审中-公开
标题翻译：驱动轴的支撑结构
公开(公告)号：JP2017007464A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2015123798
申请日：2015-06-19
申请人： NTN株式会社
发明人：小坂加予之 , 野呂雄一郎
IPC分类号： F16C35/077 , B60K17/30
CPC分类号： B60K17/30 , F16C35/077
摘要：【課題】ドライブシャフトを含む動力伝達系を、車体に対して適切に支持しつつ軽量化する。【解決手段】デファレンシャルに連結された軸部5を有するドライブシャフト1を、軸部5の外周に嵌合した転がり軸受10および金属製のブラケット20を介して車体(エンジン)8に対して支持したドライブシャフト1の支持構造であって、ブラケット20が、転がり軸受10を内周に保持した円筒部21と、円筒部21の一端外周に設けられ、車体8に対してボルト止めされるフランジ部22とを一体に有するものにおいて、円筒部21の内径面21aに周方向で有端の嵌合溝25を形成し、嵌合溝25に、転がり軸受10の外輪12の一端面と軸方向で係合可能に止め輪26を嵌合固定する。【選択図】図2
摘要翻译：一种电力传输系统，包括一个驱动轴，更轻的同时适当地相对于所述车体支撑。 A驱动器具有连接到所述差动轴部5轴1，并且经由一个滚子轴承10和金属托架20安装在轴部5的外周支承于车体（发动机）8 支撑驱动轴1，凸缘部22上的托架20，圆筒部21，其保持所述滚动上的内周轴承10的结构中，在筒状部21，其被螺栓固定到车体8的一端周设置在那些与赌注一起，在所述筒状部21，嵌合槽25的封闭端的圆周方向上的内面21a上形成嵌合槽25，其中一个端面接合在滚动轴承10的外圈12的轴向方向的情况下可以是嵌合固定卡环26。 .The

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