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1. 发明专利

JP2018022652A ラジエータ洗浄処理方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018022652A
公开(公告)日：2018-02-08
申请号：JP2016154605
申请日：2016-08-05
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：毛里昌弘 , 夏梅征彦 , 田中学 , 矢川士郎 , 永田大貴
IPC分类号： H01M8/00 , B60L11/18 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04044 , B01D15/361 , H01M8/04029 , H01M8/043 , H01M8/04723 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要：【課題】燃料電池システムにおいて、車両を長期放置しても冷却系の法規要求を満足する所望の分担地絡抵抗を確保することを可能にする。【解決手段】燃料電池スタック14を備えるとともに、冷却系に、ラジエータ52と、供給配管54aと、排出配管54bと、バイパス配管56と、イオン交換器58とを備えた車載用燃料電池システム10のラジエータ洗浄処理方法は、車両12が停止した状態で、燃料電池スタック14の発電を行うことにより冷媒の温度を上昇させるとともに、ラジエータ52に冷媒を流通させ、ラジエータ52から排出されたイオンをイオン交換器58により除去する洗浄処理を行う。【選択図】図3

2. 发明专利

JP2017069194A 燃料電池システムにおける電圧回復を開始するためのシステムおよび方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017069194A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2016183677
申请日：2016-09-21
申请人：ジーエム・グローバル・テクノロジー・オペレーションズ・エルエルシー
发明人：スリカンス・アリセッティ , アンドリュー・ジェイ・メイズリン , バラスブラメイニアン・ラクシュマナン
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/04119 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04723 , B60L11/1881 , G01R31/3675 , H01M8/0444 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M8/04574 , H01M8/04604 , H01M8/04701 , H01M8/04835 , H01M8/0485 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20
摘要：【課題】燃料電池触媒の寿命に渡る推定比活性に部分的に基づいて燃料電池システムにおける電圧回復手順を開始するためのシステムおよび方法が提示される。【解決手段】一定の実施形態において、FCシステムの触媒のSA損失および電気化学表面積損失が推定されてもよい。FCシステムの出力電圧が、推定したSA損失および電気化学表面積損失に基づいて推定されてもよい。回復可能電圧損失量が、推定出力電圧と測定出力電圧との間の比較に基づいて決定されてもよい。決定した回復可能電圧損失量に基づいて、FCシステム制御動作(たとえば、電圧回復手順)が開始されてもよい。【選択図】図3

3. 发明专利

JP5939310B2 燃料電池システム及びその制御方法有权
公开(公告)号：JP5939310B2
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：JP2014554257
申请日：2013-11-26
申请人：日産自動車株式会社
发明人：武田大 , 浅井祥朋
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04119
CPC分类号： H01M8/04104 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04291 , H01M8/04492 , H01M8/04649 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04828 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32

4. 发明专利

JP5929347B2 燃料電池の冷却液温度調整システム有权
标题翻译：所述燃料电池的冷却剂的温度控制系统
公开(公告)号：JP5929347B2
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：JP2012056387
申请日：2012-03-13
申请人：日産自動車株式会社
发明人：筑後隼人 , 松本充彦 , 青木哲也 , 小田嶋真人 , 竹本真一郎
IPC分类号： H01M8/04 , F16K31/68 , H01M8/04701
CPC分类号： H01M8/04067 , G05D23/1333 , H01M8/04029 , H01M8/04723

5. 发明专利

JP2016096070A 燃料電池システムの制御方法有权
标题翻译：燃料电池系统控制方法
公开(公告)号：JP2016096070A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014232059
申请日：2014-11-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山田貴史 , 今西啓之 , 灘光博
IPC分类号： H01M8/04701
CPC分类号： H01M8/04037 , H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M8/04358 , H01M8/04373 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M2250/20 , H01M8/04731 , Y02T90/32
摘要：【課題】電気ヒータが電力消費量を低減させる制御の開始温度以上になることを抑制して電気ヒータの電力消費量の急激な低下を抑制することにより燃料電池の電力の消費先を確保する。【解決手段】燃料電池システム10は、反応ガスの供給を受けて発電する燃料電池20と、燃料電池20冷却媒を循環させて冷却する燃料電池冷却系30と、燃料電池20の電力を消費するために動作される、冷却媒の熱分解温度よりも低い温度で電力消費量が急激に低下するように駆動される電気ヒータ40と、冷却媒を電気ヒータ40の周囲に流通させて電気ヒータ40を冷却するヒータ冷却系50と、を備え、その制御方法は、ヒータ冷却系50の冷却媒の温度が電気ヒータ40の電力消費量が急激に変化する温度領域に含まれる場合に燃料電池冷却系30の冷却媒をヒータ冷却系50に流通させて電気ヒータ40を冷却する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：通过防止电加热器的温度超过用于降低功耗的控制开始温度来确保燃料电池的功率的消耗目的地。解决方案：燃料电池系统10包括燃料电池20 用于通过接收反应气体供应来发电的燃料电池冷却系统30，用于通过循环冷却介质冷却燃料电池20的燃料电池冷却系统30，被驱动以消耗燃料电池20的电力的电加热器40，并且被驱动以使电力消耗降低突然地在比冷却介质的热分解温度低的温度下，以及通过在其周围分配冷却介质来冷却电加热器40的加热器冷却系统50。当加热器冷却系统50的温度被包括在电加热器40的功率消耗突然变化的温度范围内时，控制方法通过将冷却介质分配到加热器冷却系统50来冷却电加热器40.选择的图：图2

6. 发明专利

JP2016096044A 燃料電池システムおよび燃料電池搭載車両有权
标题翻译：燃油电池系统和燃料电池安装车辆
公开(公告)号：JP2016096044A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014231826
申请日：2014-11-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：灘光博 , 丸尾剛 , 山田貴史
IPC分类号： H01M8/00 , H01M8/04 , B60L11/18 , H01M8/04701
CPC分类号： H01M8/04029 , B60L11/1892 , H01M8/04052 , H01M8/04067 , H01M8/04619 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04768 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , H01M2250/20 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：【課題】ノイズバイブレーションの抑制と消費電力の低減を両立する。【解決手段】制御部は、燃料電池搭載車両の速度に基づいて、ラジエータファンの駆動電圧の上限を設定し、燃料電池の発電電力から燃料電池の発熱量を算出し、前記ラジエータファンの駆動電圧の上限の下で、発熱量を放熱でき、かつ、冷却液ポンプとラジエータファンで消費される電力が最小となるように、冷却液ポンプの流量とラジエータファンの駆動電圧と、ラジエータに流す冷却液とラジエータをバイパスするバイパス管に流す冷却液との分流比と、を調整する冷却制御を実行する。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：实现噪声振动的抑制和功耗的降低。解决方案：控制单元基于燃料电池安装车辆的速度设定散热器风扇的驱动电压的上限; 根据燃料电池的发电量计算燃料电池的热量; 并执行调节冷却剂泵的流量，散热器风扇的驱动电压的冷却控制以及在散热器中流动的冷却剂的流量与绕过旁通管流动的冷却剂的流动分流比散热器，从而可以释放热量，并且在散热器风扇的驱动电压的上限下，由冷却剂泵和散热器风扇消耗的功率变得最小。选择的图：图7

7. 发明专利

JP5880618B2 燃料電池システムおよびその制御方法有权
标题翻译：其的燃料电池系统及其控制方法
公开(公告)号：JP5880618B2
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：JP2014090941
申请日：2014-04-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：松末真明
IPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/04858
CPC分类号： H01M8/04074 , H01M8/04358 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04126

8. 发明专利

JP2016015302A 燃料電池システムの運転制御方法有权
标题翻译：控制燃料电池系统运行的方法
公开(公告)号：JP2016015302A
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：JP2014215695
申请日：2014-10-22
申请人：現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞自動車株式会社 , KIA MOTORS CORPORATION
发明人：クォン、サン、ウク , ジョン、スン、イル , ク、ジェ、ホ
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04701 , H01M8/00 , H01M8/04858 , B60L11/18 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04291 , B60L11/18 , H01M8/04335 , H01M8/0441 , H01M8/04522 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04953 , H01M10/44 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要：【課題】燃料電池システムの運転制御方法を提供すること。【解決手段】本発明の一実施態様に係る燃料電池システムの運転制御方法は、燃料電池スタックへの空気過給状態または燃料電池スタックの劣化状態に基づいて前記燃料電池スタック内の水不足状態を判断する段階と、前記判断された状態に応じて燃料池システムの診断レベルを分類する段階と、前記分類された診断レベルに対応する少なくとも一つの回復運転モードを選択して回復運転させる段階とを含んでなる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供控制燃料电池系统的操作的方法。解决方案：根据本发明的实施例的控制燃料电池系统的操作的方法包括以下步骤：确定缺水状态在燃料电池堆的内部，基于对燃料电池堆的空气过剩状态或燃料电池堆的劣化状态; 根据确定的缺水状态对燃料电池系统的诊断水平进行分类; 并且通过选择对应于分类诊断级别的至少一个再生操作模式来执行再生操作。

9. 发明专利

JP5528825B2 Refrigeration system 有权
公开(公告)号：JP5528825B2
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：JP2010009718
申请日：2010-01-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：啓吾末松 , 祐一坂上 , 昌徳上原 , 貴志小山
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00
CPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04358 , H01M8/04723 , H01M2250/20 , Y02T90/32

10. 发明专利

JP2014060068A Power supply system 有权
标题翻译：电源系统
公开(公告)号：JP2014060068A
公开(公告)日：2014-04-03
申请号：JP2012204796
申请日：2012-09-18
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： IGARASHI HIROSHI , KAYANO MORIO , SHIRASAKA TAKUYA , HIGASHITANI KOSUKE , SHIMIZU KENICHI , KAZUNO SHUICHI , SAKAI YASUTAKA
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/0494
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power supply system that stably supplies power generated by a fuel cell, to the exterior for a long period of time.SOLUTION: A power supply system includes: a power source that has a fuel cell 101; a fuel cell vehicle 100; an inverter device 200 that supplies power supplied from the fuel cell 101, to an external load; a radiator 108; a radiator fan 107; dryness detection means 120a that detects a dry condition of the fuel cell 101; and an ECU 120 that controls power supply to the external load. The ECU 120 drives the radiator fan 107 when the dryness detection means 120a detects dryness of the fuel cell 101 during power supply from the fuel cell 101 to the external load.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种稳定地将燃料电池产生的电力长时间供给到外部的电力供给系统。电力供给系统包括：具有燃料电池101的动力源，燃料电池车辆100; 将从燃料电池101供给的电力供给到外部负载的逆变器装置200; 散热器108; 散热器风扇107; 检测燃料电池101的干燥状态的干燥检测单元120a; 以及控制对外部负载的电力供应的ECU120。当干燥检测装置120a从燃料电池101向外部负载供电时，ECU120驱动散热器风扇107，以检测燃料电池101的干燥。

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