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1. 发明专利

JP2017016789A 気液分離装置、それを備えた燃料電池システム、及びその制御方法审中-公开
标题翻译：气 - 液分离器，燃料电池系统，其包括相同的，以及它们的控制方法
公开(公告)号：JP2017016789A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2015130193
申请日：2015-06-29
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小田嶋真人 , 宇佐美孝忠 , 阿部万三郎
IPC分类号： H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04
摘要：【課題】燃料電池システムの停止前に、アノードガス循環通路内に含まれる水蒸気量を確実に低減する。【解決手段】燃料電池システム100は、アノード循環型システムであって、燃料電池スタック1と、カソードガス給排装置2と、アノードガス給排装置3と、コントローラ10とを備える。アノードガス給排装置3のアノードガス循環通路35には、気液分離装置200が設けられる。気液分離装置200の液水排出通路は、底面以外の所定の位置、例えば、上面に設けられる。気液分離装置200から排出される液水は、必要に応じてアノードガス循環系外に吐出されて、気液分離装置200の外表面を濡らすことができる。燃料電池システム100の停止シーケンス中には、この液水の潜熱を利用することにより、気液分離装置200を冷却して、アノードガス循環通路35内の水蒸気を回収する。【選択図】図1
摘要翻译：甲停止燃料电池系统之前，可靠地减少包含在阳极气体循环通道的水蒸汽的量。一种燃料电池系统100包括阳极循环系统包括燃料电池堆1，阴极气体供给和排出装置2，阳极气体供应和排放装置3，和一个控制器10。阳极气体供给和排气装置3的阳极气体循环路径35中，气液分离器200。气液分离器200的液体排出通道，比底表面之外的预定位置，例如，被设置在上表面上。从气液分离器200排出液态水被排出到外部，如果必要的阳极气体循环系统，能够以湿润气体 - 液体分离器200的外表面。在燃料电池系统100的停止序列，通过利用液体的水的潜热，以冷却该气体 - 液体分离器200，以回收水蒸气在阳极气体循环通道35中。点域1

2. 发明专利

JP5809967B2 燃料電池システムの圧力調整装置有权
标题翻译：用于燃料电池系统的压力控制装置
公开(公告)号：JP5809967B2
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：JP2011285981
申请日：2011-12-27
申请人：日産自動車株式会社 , 川崎重工業株式会社
发明人：森山明信 , 小田嶋真人 , 篠原幹弥 , 黒岩夏樹 , 榊田明宏 , 野道薫 , 鈴木豊 , 二宮誠
IPC分类号： F16K17/30 , F16K31/06 , H01M8/04 , G05D16/10
CPC分类号： G05D16/2013 , H01M8/04201 , H01M8/04388 , H01M8/04753

3. 发明专利

JP2016143489A 圧送装置および燃料電池システム有权
标题翻译：压力输送装置和燃料电池系统
公开(公告)号：JP2016143489A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015016742
申请日：2015-01-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小田嶋真人 , 阿部万三郎
IPC分类号： F04B39/12 , F04B45/047 , H01M8/04
摘要：【課題】凍結が発生したとしても自立起動を行える可能性を高めた圧送装置と、これを備えた燃料電池システムを提供すること。【解決手段】流体の圧送を行う第1圧送部41と、流体の圧送を行う第2圧送部42と、流体が流れる通路であって、分岐部43を備える主流路44と、を備える。さらに、主流路44の分岐部43から分岐して第1圧送部41に接続される第1分岐流路45と、主流路44の分岐部43から分岐して第2圧送部42に接続される第2分岐流路46と、を備える。そして、第1分岐流路45は分岐部43から上向きに延びて第1圧送部41に接続され、第2分岐流路46は分岐部43から水平方向または水平方向より下向きに延びて第2圧送部42に接続される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种即使在发生冷冻时也增加进行自主启动的可能性的加压装置，以及具有该加压装置的燃料电池系统。一种加压装置，包括：第一加压部41 用于供压流体的第二压力供给部分42和用于压力供给流体的第二压力供给部分42以及流体流动并具有分支部分43的主流动通道44.压力馈送装置还包括第一分支流动通道45 从主流路44的分支部43分支并与第一供压部41连接的第二分支流路46，其从主流路44的分支部分43分支并与第一分支流路45从分支部43向上方延伸并与第一供压部41连接。第二分支流路46从分支pa rt 43水平或水平和向下并连接到第二压力馈送部分42

4. 发明专利

JP5929347B2 燃料電池の冷却液温度調整システム有权
标题翻译：所述燃料电池的冷却剂的温度控制系统
公开(公告)号：JP5929347B2
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：JP2012056387
申请日：2012-03-13
申请人：日産自動車株式会社
发明人：筑後隼人 , 松本充彦 , 青木哲也 , 小田嶋真人 , 竹本真一郎
IPC分类号： H01M8/04 , F16K31/68 , H01M8/04701
CPC分类号： H01M8/04067 , G05D23/1333 , H01M8/04029 , H01M8/04723

5. 发明专利

JP2016219415A 気液分離器および燃料電池システム审中-公开
标题翻译：气体 - 液体分离器和燃料电池系统
公开(公告)号：JP2016219415A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2016098473
申请日：2016-05-17
申请人：日産自動車株式会社
发明人：宇佐美孝忠 , 小田嶋真人 , 阿部万三郎
IPC分类号： H01M8/04
摘要：【課題】筐体内の底部に溜まっていた液体によって筒状部材が凍結している状態でシステムを起動させる場合でも、新たに流入した液体の排出が可能な気液分離器と、これを備える燃料電池システムを提供する。【解決手段】本発明に係る気液分離器50は、気液二相流体を導入する気液入口13、及び気液二相流体より分離した気体を排出する気体出口14を有する筐体51を備え、筐体51内に導入した気液二相流体の速度を変化させることにより、液体を底部に貯留する。また、筐体51の底部から上部に向けて連通し、底部に貯留した液体を規定水位よりも上方で筐体外へ排出するための多孔体からなる筒状部材24を備える。【選択図】図2
摘要翻译：一种燃料，其包括即使由已经积累在所述壳体的底部部分中的液体的筒状部件启动系统中的状态下冷冻并流入液体的气液分离器的新可能放电，这提供一种电池系统。根据本发明50，壳体具有气体出口14用于排出气体液体入口13 51气 - 液分离器，并从气体 - 液体两相流体导入气 - 液两相的流体分离包括，通过改变引入到壳体51内的气液二相流体的速度，在底部储存液体。还包括用于从所述壳体51的底部排出由多孔质体的一个圆筒形构件24彼此朝着外壳比存储在底部的液体的正常水平的上部，向上外部连通。 .The

6. 发明专利

JP5891863B2 燃料ガス供給装置有权
公开(公告)号：JP5891863B2
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：JP2012056131
申请日：2012-03-13
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小田嶋真人 , 篠原幹弥 , 佐藤裕一 , 井上亮
IPC分类号： H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50

7. 发明专利

JP6458511B2 圧送装置および燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP6458511B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2015016742
申请日：2015-01-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小田嶋真人 , 阿部万三郎
IPC分类号： F04B39/12 , F04B45/047 , H01M8/04

8. 发明专利

JP6326754B2 燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP6326754B2
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：JP2013205026
申请日：2013-09-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：内田浩司 , 小田嶋真人
IPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04

9. 发明专利

JP6019634B2 燃料電池冷却水システム有权
标题翻译：燃料电池的冷却水系统
公开(公告)号：JP6019634B2
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：JP2012056146
申请日：2012-03-13
申请人：日産自動車株式会社
发明人：竹本真一郎 , 小田嶋真人
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/04701
CPC分类号： Y02E60/50

10. 发明专利

JP2015069910A 燃料電池システム有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2015069910A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013205026
申请日：2013-09-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：内田浩司 , 小田嶋真人
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： Y02E60/50
摘要：【課題】アノードガスのタンクに設けられた調圧装置の性能低下を抑制する。【解決手段】燃料電池システム1は、燃料電池2にアノードガスを供給する複数のタンク311〜314と、複数のタンク311〜314にそれぞれ設けられ、アノードガスを充填又は供給するための複数の調圧装置311a〜314aと、を含む。燃料電池システム1は、複数の調圧装置311a〜314aのそれぞれに接続され、各タンクのアノードガスを通すガス通路20と、燃料電池2を起動するときに、複数のタンク311〜314のうち内部圧力の低いタンクから先に開けるように各調圧装置311a〜314aを制御する調圧装置制御部5と、を含む。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：为了最小化设置在阳极气罐中的压力调节器的性能下降。解决方案：燃料电池系统1包括用于向燃料电池2供应阳极气体的多个容器311-314，以及多个压力调节器311a-314a分别设置在多个容器311-314中，并且用阳极气体填充罐或者向其中供应阳极气体。燃料电池系统1包括分别与多个压力调节器311a-314a连接并通过每个罐的阳极气体的气体通道20和用于控制每个压力调节器311a-314a的压力调节器控制部分5，以便当启动燃料电池2时，以内压升序打开多个罐311-314。

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