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1. 发明专利

JP2018169026A 変速制御装置及びこれを備えた自動変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2018169026A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017068949
申请日：2017-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：石川豊 , 橘田祐也
IPC分类号： F16H59/68 , F16H59/66 , F16H59/08 , F16H61/22 , F16H3/66 , F16H61/02
CPC分类号： F16H3/66 , F16H59/66 , F16H61/0204 , F16H63/3416 , F16H63/3425 , F16H2059/663 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2079 , F16H2200/2082 , F16H2200/2084
摘要：【課題】切替機構を迅速に切り替えることができる変速制御装置を提供する。【解決手段】変速制御装置ECUは、回転自在なキャリア(第11要素)の正転を許容し逆転を阻止する逆転阻止状態(OWC側)と、要素の回転を阻止する固定状態(LOCK側)とを切り換える切替機構としてのツーウェイクラッチ(TWC)を備える自動変速機を制御し、前後Gセンサからの坂道か否かの情報を受信することができる。変速制御装置ECUは、パーキングレンジへ(P)の切り替えであり、且つ坂道での停車ではない場合には、ツーウェイクラッチを固定状態に切り替える。【選択図】図10

2. 发明专利

JP6119378B2 動力伝達装置有权
公开(公告)号：JP6119378B2
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：JP2013073678
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：武史鳥居 , 武史鳥居 , 健太郎角田 , 健太郎角田 , 和也川村 , 和也川村 , 広明三治 , 広明三治 , 昭仁服部 , 昭仁服部
IPC分类号： F16H57/021
CPC分类号： F16H57/10 , F16H3/663 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2079 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097 , Y10T74/19637

4. 发明专利

JP2016097967A 自動車用の電気車軸駆動装置有权
标题翻译：汽车电动轴驱动单元
公开(公告)号：JP2016097967A
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：JP2015228511
申请日：2015-11-24
申请人：ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフト , Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人：ダニエルノブロック
IPC分类号： F16H3/54 , F16H1/06 , F16H48/10 , F16H48/34 , F16H48/36 , H02K7/116 , B60K17/22
CPC分类号： B60K1/00 , B60K2001/001 , F16H2048/364 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2064 , F16H2200/2079 , F16H3/54 , F16H48/36
摘要：【課題】自動車用の電気車軸駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、自動車用の電気車軸駆動装置(1)であって、自動車の車軸(13)の少なくとも1つの出力シャフト(15、16)を駆動させるための電気機械(2)と、平歯車装置(5)とを有する電気車軸駆動装置(1)に関する。そのような車軸駆動装置において、本発明によれば、電気車軸駆動装置(1)が2つのギアシフト位置を有し、電気機械(2)によって、2つの平歯車段(6、7)によって遊星歯車装置(14)を駆動させることができ、遊星歯車装置(14)を2つのギアシフト位置の間でシフトさせることができ、第1のギアシフト位置では、前記遊星歯車装置(14)の変速比にシフトされ、第2のギアシフト位置では、ブロックとしての前記遊星歯車装置(14)にシフトされることが企図される。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于汽车的电动轴驱动单元。解决方案：本发明涉及一种用于汽车的电动轴驱动单元（1）。电动轴驱动单元（1）具有用于驱动汽车的轴（13）的至少一个输出轴（15,16）的电动机（2）和平坦齿轮装置（5）。电动轴驱动单元（1）具有两个变速位置，行星齿轮装置（14）可由电动机（2）由两个平坦齿轮级（6,7）驱动，行星齿轮装置（14）可以在两个换档位置之间移动。电动轴驱动单元在第一变速位置移动到行星齿轮装置（14）的变速比，并且在第二变速位置中移动到行星齿轮装置（14）作为块。选择的图：图1

5. 发明专利

JP5617727B2 自動変速機有权
公开(公告)号：JP5617727B2
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：JP2011071025
申请日：2011-03-28
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H3/44 , F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2079 , F16H2200/2082

6. 发明专利

JP2014199065A 動力伝達装置有权
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2014199065A
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：JP2013073678
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： TORII TAKESHI , TSUNODA KENTARO , KAWAMURA KAZUYA , MITSUHARU HIROAKI , HATTORI AKIHITO
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/03
CPC分类号： F16H57/10 , F16H3/663 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2079 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097 , Y10T74/19637
摘要：【課題】動力伝達装置のカウンタドライブギヤを支持する支持部材の強度を向上させる。【解決手段】動力伝達装置20では、ボルト99を介してトランスミッションケース22に固定されてカウンタドライブギヤ41を回転自在に支持する支持部材100に、第2遊星歯車機構の第2サンギヤをトランスミッションケース22に回転不能に固定するブレーキB1のブレーキドラムとして機能するドラム部110が一体に成形されている。このように、カウンタドライブギヤ41を支持する支持部材100に円筒状のドラム部110を一体に成形することで、ドラム部110がリブとしての機能をも果たすことから、支持部材100の強度を向上させることが可能となる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提高支撑动力传递装置的副驱动齿轮的支撑构件的强度。解决方案：在动力传递装置20中，作为制动器B1的制动鼓的鼓部110，其不可旋转将第二行星齿轮机构的第二太阳齿轮固定到变速箱22上，与支撑构件100一体地模制，支撑构件100通过螺栓99固定到变速器壳体22并且可旋转地支撑反向驱动齿轮41.如上所述，圆筒形鼓部分110与支撑反向驱动齿轮41的支撑构件100一体成型，使得鼓部分110起肋骨的作用。因此，支撑构件100的强度提高。

7. 发明专利

JP2012202550A Automatic transmission 有权
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：JP2012202550A
公开(公告)日：2012-10-22
申请号：JP2011071025
申请日：2011-03-28
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： SOUDA YU , KATO HIROSHI , KATO AKITOSHI , KASUYA SATORU
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H3/44 , F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2079 , F16H2200/2082
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automatic transmission which achieves multistage transmission comprising a planetary gear set having five rotational elements, three clutches and three brakes, wherein the automatic transmission can be made compact, and lighter in weight.SOLUTION: An automatic transmission 1comprises a planetary gear set PS, first to third clutches C-1 to C-3, first to third brakes B-1 to B-3, and a counter gear 100 for outputting gear-shifted rotation. The counter gear 100 is disposed to one side of the planetary gear set PS in the axial direction, and the second brake B-2 is disposed to the opposite side of the planetary gear set PS in the axial direction, with respect to the counter gear 100. The second brake B-2, which never has a higher rotation rate in comparison to the other clutches and brakes, can be disposed away from the planetary gear set PS, while the other clutches and brakes and the counter gear 100 can be disposed in proximity to the planetary gear set PS, and thicker members can be made shorter, so that more compactness, and light weight are achieved.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种实现多级变速器的自动变速器，其包括具有五个旋转元件，三个离合器和三个制动器的行星齿轮组，其中自动变速器可以制造得紧凑，重量更轻。
解决方案：自动变速器1 1 包括行星齿轮组PS，第一至第三离合器C-1至C-3，第一至第三制动器B-1至B -3，以及用于输出齿轮转动的中间齿轮100。副齿轮100沿轴向配置在行星齿轮组PS的一侧，第二制动器B-2相对于副齿轮配置在行星齿轮组PS的轴向相对侧与其他离合器和制动器相比，不具有较高转速的第二制动器B-2可以远离行星齿轮组PS设置，而另一个离合器和制动器和中间齿轮100可以被布置靠近行星齿轮组PS，并且可以使更厚的部件更短，从而实现更紧凑和轻便。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

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