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1. 发明专利

JP2015055344A 動力伝達装置有权
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2015055344A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013190663
申请日：2013-09-13
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： TORII TAKESHI , WADA RYOTA , HATTORI AKIHITO
IPC分类号： F16H57/04 , F16D55/40 , F16D65/18 , F16D65/853 , F16H3/66 , F16H57/021
CPC分类号： F16H3/663 , F16H3/666 , F16H37/04 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/0424 , F16H57/0471 , F16H57/08 , F16H63/3043 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/202 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082
摘要：【課題】変速機の回転要素を回転不能に固定するブレーキの非係合時における引き摺りトルクの発生をより良好に抑制し、動力伝達装置で発生する損失をより低減させる。【解決手段】動力伝達装置20は、環状壁部102とブレーキB1のブレーキドラムとして機能するドラム部110とを有すると共に、トランスミッションケース22に固定されてカウンタドライブギヤ41を回転自在に支持する支持部材100を含み、支持部材100の環状壁部102は、ドラム部110の内径側で軸方向に延在すると共にブレーキB1のピストン125を支持する環状のピストン支持部105と、ピストン支持部105の内径側から外径側に窪むように当該ピストン支持部105に形成された集油部108とを有し、環状壁部102には、環状壁部102を介して集油部108と反対側に位置する空間200と当該集油部108とを連通させるように貫通孔109が形成されている。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：为了进一步有利地抑制在将传动装置的旋转元件固定为不可旋转的制动器的非接合时产生阻力矩，并且进一步减少在动力传递装置解决方案：动力传递装置20包括支撑构件100，其具有环形壁部分102和用作制动器B1的制动鼓的鼓部分110，固定到变速器壳体22，并且可旋转地支撑反向驱动齿轮支撑部件100的环状壁部102具有在鼓部110的内径侧向轴向延伸的环状活塞支撑部105，并支撑制动器B1的活塞125，部分108形成在活塞支撑部分105处，以便从活塞支撑部分105的内径侧向外径侧凹入。在环形壁部分102处形成穿透孔109，以便形成为位于与集油部分108相对的一侧的速度200和集油部分108经由环形壁部分102相互连通。

2. 发明专利

JP2015055342A 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2015055342A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013190540
申请日：2013-09-13
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： TORII TAKESHI , MITSUHARU HIROAKI , HATTORI AKIHITO
IPC分类号： F16H57/021
CPC分类号： F16H57/021
摘要：【課題】動力伝達装置の軽量化を図りつつ、動力伝達装置に含まれる何れかの回転要素とその支持部材との間に配置される転がり軸受での損失やノイズ、振動の発生をより良好に抑制する。【解決手段】動力伝達装置20は、カウンタドライブギヤ41を回転自在に支持する円筒状のボス部101を有すると共に、自動変速機25を収容するトランスミッションケース22に固定されるアルミニウム合金製の支持部材100と、当該支持部材100のボス部101と上記カウンタドライブギヤ41との間に配置される転がり軸受である軸受70とを含み、支持部材100のボス部101の外周面には、鉄合金製のスリーブ60が固定され、軸受70の第1および第2インナーレース71,72は、当該スリーブ60を介してボス部101により支持される。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了有利地抑制在动力传递装置中包括的旋转元件中的一个与其支撑构件之间布置的滚动轴承的损失，噪声和振动的产生，同时减少动力传递装置的重量。动力传递装置20包括：铝合金制的支撑构件100，其具有用于可旋转地支撑反向驱动齿轮41的圆柱形凸起部101，并且固定到容纳自动变速器25的变速箱22; 轴承70是布置在支撑构件100的凸台部101和反向驱动齿轮41之间的滚动轴承。铁合金制套筒60固定到支撑件的凸台部101的外周面上构件100和轴承70的第一和第二内圈71,72经由套筒60被凸起部101支撑。

3. 发明专利

JP2014199065A 動力伝達装置有权
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2014199065A
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：JP2013073678
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： TORII TAKESHI , TSUNODA KENTARO , KAWAMURA KAZUYA , MITSUHARU HIROAKI , HATTORI AKIHITO
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/03
CPC分类号： F16H57/10 , F16H3/663 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2079 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097 , Y10T74/19637
摘要：【課題】動力伝達装置のカウンタドライブギヤを支持する支持部材の強度を向上させる。【解決手段】動力伝達装置20では、ボルト99を介してトランスミッションケース22に固定されてカウンタドライブギヤ41を回転自在に支持する支持部材100に、第2遊星歯車機構の第2サンギヤをトランスミッションケース22に回転不能に固定するブレーキB1のブレーキドラムとして機能するドラム部110が一体に成形されている。このように、カウンタドライブギヤ41を支持する支持部材100に円筒状のドラム部110を一体に成形することで、ドラム部110がリブとしての機能をも果たすことから、支持部材100の強度を向上させることが可能となる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提高支撑动力传递装置的副驱动齿轮的支撑构件的强度。解决方案：在动力传递装置20中，作为制动器B1的制动鼓的鼓部110，其不可旋转将第二行星齿轮机构的第二太阳齿轮固定到变速箱22上，与支撑构件100一体地模制，支撑构件100通过螺栓99固定到变速器壳体22并且可旋转地支撑反向驱动齿轮41.如上所述，圆筒形鼓部分110与支撑反向驱动齿轮41的支撑构件100一体成型，使得鼓部分110起肋骨的作用。因此，支撑构件100的强度提高。

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