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1. 发明专利

JP2017211986A 圧力駆動式のアクチュエータの機能状態を監視する方法、及び圧力駆動式のアクチュエータ审中-公开
公开(公告)号：JP2017211986A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：JP2017092989
申请日：2017-05-09
申请人：イョット. シュマルツゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：アラインデフランセスキ , ワルターダンクマン
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： F16H61/0021 , B25J13/087 , B25J15/0023 , B25J15/0616 , B25J15/12 , B25J9/142 , B25J9/1674 , F16H61/4017 , F16H61/433 , F16H2059/6861 , F16H2061/0034 , F16H2061/0046 , F16H2061/0075
摘要：【課題】圧力駆動式のアクチュエータの機能状態の確実な監視を、設計的に簡素な仕方で可能にする。【解決手段】柔軟に変形可能な壁部(14)によって少なくとも区域的に区切られるアクチュエータ空間(12)を有し、動作圧力供給部(16)による前記アクチュエータ空間(12)への圧力での負荷によって操作され、初期コンフィギュレーションから最終コンフィギュレーションへの移行を伴う作業プロセスが実行する圧力駆動式のアクチュエータ(10)の機能状態を監視する方法であって、アクチュエータ空間(12)を負荷する圧力を測定するためのセンサ装置(24)によって初期コンフィギュレーションから最終コンフィギュレーションへの移行中の圧力を時間に依存して測定し、作業プロセス中の圧力の時間推移を表す特性曲線(a,b,c,d)を判定してメモリ装置(26)に保存する方法、及びこの方法を実行するためのメモリ装置(26)を有するアクチュエータ(10)である。【選択図】図1

2. 发明专利

JP5942941B2 ハイブリッドシステム有权
公开(公告)号：JP5942941B2
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：JP2013158185
申请日：2013-07-30
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：金田俊樹 , 茨木隆次 , 安田勇治 , 田端淳 , 今村達也
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60L11/14 , B60K17/12 , B60K17/08 , B60K6/36
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/547 , F16H3/728 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2061/0046 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239 , Y02T10/76 , Y10S903/911 , Y10S903/919

3. 发明专利

JP5352007B2 Seal ring 有权
公开(公告)号：JP5352007B2
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：JP2012521495
申请日：2011-06-22
申请人：株式会社リケン
发明人：純也永井 , 知哉柴野 , 美香斉藤
IPC分类号： F16J15/18
CPC分类号： F16J15/16 , F16H2061/0046 , F16J15/441
摘要： Provided is a seal ring that has low-leakage characteristics and low-friction characteristics and can improve the drive loss of the automatic transmission of an automobile to thereby contribute to an improvement in the fuel consumption of the automobile. The seal ring is attached to a shaft groove formed on the outer peripheral surface of a shaft. A plurality of peripherally spaced recessed sections are formed on at least the inner peripheral side of a contact side-surface. Inner walls are provided on the inner peripheral side of the recessed sections, and oil introduction openings that open on an inner peripheral surface are provided on the inner peripheral side of the recessed sections. The inner walls may be provided on opposite peripheral sides of the recessed sections but may be provided only on the rear side in the rotation direction.

4. 发明专利

JP2013117302A Flow path assembly for vehicle transmission 审中-公开
标题翻译：用于车辆传动的流动路径组件
公开(公告)号：JP2013117302A
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：JP2012145188
申请日：2012-06-28
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , 現代自動車株式会社 , Kia Motors Corp , 起亞自動車株式会社
发明人： BAIK MIN SUNG , KIM KYOUNG WOOK , KIM HYUNCHUL
IPC分类号： F16H9/12
CPC分类号： F16H57/0426 , F16H63/065 , F16H2061/0046 , Y10T74/20024
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a flow path assembly for a vehicle transmission, the assembly reducing the number of parts for supplying oil to a clutch and pulley of the transmission, respectively.SOLUTION: A flow path assembly is provided for supplying oil to a clutch and pulley in a vehicle transmission. The assembly includes a base member installed in a transmission body and including a first flow path for supplying the oil to the clutch, and a conduit member integrally formed in the base member and having a second flow path for supplying the oil to the pulley. The base member includes a disc-shaped mounting part mounted to the body, and a protrusion protrudingly formed to swell in a center portion of the mounting part and for forming an inner space in the interior thereof.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于车辆变速器的流路组件，该组件分别将用于向变速器的离合器和滑轮供给油的部件数量减少。解决方案：提供流路组件，用于向车辆变速器中的离合器和滑轮供应油。该组件包括安装在变速器主体中并包括用于向离合器供油的第一流动路径的基座构件，以及一体地形成在基座构件中并具有用于将油供给到滑轮的第二流路的导管构件。底座部件包括安装在主体上的圆盘形安装部分和突出地形成为在安装部分的中心部分膨胀并在其内部形成内部空间的突起。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2009068699A Stepped automatic transmission device and vehicle equipped with the same 审中-公开
标题翻译：步进式自动变速装置和配备有相同装置的车辆
公开(公告)号：JP2009068699A
公开(公告)日：2009-04-02
申请号：JP2008204927
申请日：2008-08-08
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： OISHI AKIFUMI , MURAYAMA TAKUJIN
IPC分类号： F16H3/093 , B60K17/06 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/682
CPC分类号： F16H3/093 , B62K2202/00 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D43/18 , F16D43/30 , F16D48/0206 , F16D2048/0221 , F16H3/10 , F16H61/0251 , F16H61/0269 , F16H61/0295 , F16H61/684 , F16H2061/0046 , F16H2200/0043
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a stepped automatic transmission device that allows smooth shift operation and that, when it is mounted on a vehicle, enables the vehicle to achieve high mileage. SOLUTION: The transmission device 31 has a centrifugal clutch 55, a first shift gear pair 86, a hydraulic clutch 66, and a second shift gear pair 90. The centrifugal clutch 55 has an input-side clutch member 56 rotating with an input shaft 52, and also has an output-side clutch member 57. The first shift gear pair 86 has a first gear 58 rotating with the output-side clutch member 57 and also has a second gear 63. The hydraulic clutch 66 has an input-side clutch member 67 rotating with the rotation of the output-side clutch member 57 and also has an output-side clutch member 68. The second shift gear pair 90 has a third gear 69 rotating with the output-side clutch member 68 and also has a fourth gear 76. The second shift gear pair 90 has a lower gear ratio than the first shift gear pair 86. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种允许平滑移位操作的阶梯式自动变速器装置，并且当其安装在车辆上时，能够使车辆达到高里程。解决方案：传动装置31具有离心式离合器55，第一变速齿轮对86，液压离合器66和第二变速齿轮对90.离心式离合器55具有输入侧离合器构件56，输入轴52，还具有输出侧离合器构件57.第一变速齿轮对86具有与输出侧离合器构件57一起旋转并且还具有第二齿轮63的第一齿轮58.液压离合器66具有输入侧离合器部件67随着输出侧离合器部件57的旋转而旋转，并且还具有输出侧离合器部件68.第二变速齿轮对90具有与输出侧离合器部件68一起旋转的第三齿轮69，具有第四齿轮76.第二变速齿轮对90具有比第一变速齿轮对86低的齿轮比。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2008275144A Hydraulic pressure transmission system 有权
标题翻译：液压传动系统
公开(公告)号：JP2008275144A
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：JP2007306266
申请日：2007-11-27
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , Kia Motors Corp , 現代自動車株式会社 , 起亞自動車株式会社
发明人： KIN YURETSU
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0009 , F16H2061/0046 , Y10T74/2186 , Y10T477/60
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic pressure transmission system having reduced volume and weight, enabling reduction in manufacturing cost. SOLUTION: The hydraulic pressure transmission system of this invention for transmitting hydraulic pressure in an automatic transmission includes a valve body for generating the hydraulic pressure, at least a first hole unit arranged perpendicular to an output shaft of the automatic transmission so as to transmit the hydraulic pressure to a set passage and formed in a case of the automatic transmission, and a ring wherein a second hole unit is formed so that the hydraulic pressure having passed through the set passage is transmitted and then transmitted in a set direction. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供体积和重量减小的液压传动系统，能够降低制造成本。解决方案：用于在自动变速器中传递液压的本发明的液压传动系统包括用于产生液压的阀体，至少第一孔单元，其垂直于自动变速器的输出轴设置，以便将液压传递到设置通道并形成在自动变速器的情况下，并且形成有第二孔单元形成为使得已经通过设定通道的液压被传递并沿设定方向传递的环。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2008089067A Twin clutch type transmission 有权
标题翻译：双离合式变速箱
公开(公告)号：JP2008089067A
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：JP2006270102
申请日：2006-09-29
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： SHIOZAKI TOMOO
IPC分类号： F16H3/091 , F16D25/10 , F16D48/02 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC分类号： F16H3/006 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16H57/021 , F16H2057/0203 , F16H2061/0046 , Y10T74/19228
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To contribute to efficient operation of a transmission, by further surely and compactly holding an end part of a main shaft, in a twin clutch type transmission arranged continuously to the engine of a vehicle. SOLUTION: This twin clutch type transmission 23 is provided by respectively coaxially connecting inner-outer shafts 43 and 44 of the main shaft 28 forming a coaxial double structure to respective disc clutches 51a and 51b, by mutually, coaxially and adjacently arranging the hydraulic first and second disc clutches 51a and 51b. A left end part of the inner shaft 43 is penetratingly supported by a ball bearing 73 fixed to a transmission case 22 by a holder plate 75, and is fastened and fixed to the ball bearing 73 by a lock nut 74 threadably attached to the tip side of the left end part. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了进一步确保和紧凑地保持主轴的端部，有助于传动装置的高效运行，该双离合器式变速器连续布置在车辆的发动机上。解决方案：该双离合器式变速器23通过相互同轴地相互同轴地相互同轴地相互同轴地连接而形成同轴双重结构的主轴28的内外轴43和44分别同轴地连接到各自的盘式离合器51a和51b 液压第一和第二盘式离合器51a和51b。内轴43的左端部由保持板75固定在变速器壳体22上的球轴承73贯通地支承，并且通过螺纹固定在球轴承73上，该螺母与螺纹安装在前端侧的左端部分。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP3653286B2 The support structure of the frictional engagement drum 失效
公开(公告)号：JP3653286B2
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：JP4492693
申请日：1993-03-05
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：康裕山内
IPC分类号： F16D25/0638 , F16H57/023 , F16H57/03 , F16H57/032 , F16H61/00 , F16H63/30 , F16H57/02
CPC分类号： F16H63/3026 , F16D25/0638 , F16H57/043 , F16H57/0436 , F16H61/00 , F16H2061/0046 , Y10T74/2186

9. 发明专利

JPWO2017146262A1 車両用伝動装置の油圧制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017146262A1
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：JP2017007580
申请日：2017-02-27
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：城所永吉 , 松山要
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/00 , F15B13/081 , F16H61/0009 , F16H2061/0046
摘要：複数のポートを有する複数のソレノイドバルブ(70,79)のうち2つのポート間を連通する第1の油路(81)と、複数のポートを有する複数のバルブ(66)のうち2つのポート間を連通する第2の油路(82)と、第1の油路(81)が配置された第1領域(50a)及び第2の油路(82)が配置された第2領域(50b)の間に重ねて設けられた第3領域(50c)に、第1領域(50a)及び第2領域(50b)との重なり方向(L)に直交して設けられた第3の油路(83,84)と、を備え、第3の油路(83,84)は、ソレノイドバルブ(70,79)のポートのいずれか1つのポートと、バルブ(66)のポートのいずれか1つのポートと、を連通した。

10. 发明专利

JP6197249B2 車両用動力伝達装置有权
公开(公告)号：JP6197249B2
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：JP2014154856
申请日：2014-07-30
申请人：日立建機株式会社 , 株式会社KCM
发明人：神田修治 , 白根淳一 , 藤田浩貴
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H61/0009 , F16H61/143 , F16H2045/0205 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2061/0046

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