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2. 发明专利

JP2016074371A 車両用動力伝達装置有权
标题翻译：车辆动力传动装置
公开(公告)号：JP2016074371A
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：JP2014207607
申请日：2014-10-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：今福瑞樹 , 宝満昭徳 , 荒川智洋
IPC分类号： F16H61/28 , B60K17/344
CPC分类号： B60K17/346 , B60K17/344 , F16D28/00 , F16H25/2204 , F16H37/0806 , F16H48/24 , F16H48/34 , F16H61/0202 , F16H61/32 , F16H63/08 , F16D2023/123 , F16H2048/02 , F16H2048/343
摘要：【課題】制御都合による寸法増加や複数センサ採用によるコストアップを回避することができる車両用動力伝達装置を提供する。【解決手段】トランスファ22において、ねじ機構86が有する高い倍力機能によって前輪駆動用クラッチ50へ高い推力を付与することができる。又、ねじ機構86によってハイロー切替機構48の作動に必要なストロークを得ることができる。従って、一つのモータ84とねじ機構86と伝達機構88とを用いたことにより、同一の方式でハイロー切替機構48の切替作動と前輪駆動用クラッチ50のトルク調整とが可能となる。これにより、一つのモータ84のモータ回転角度Amに基づいてハイロー切替機構48の切替作動と前輪駆動用クラッチ50のトルク調整とを精度良く行うことができる。よって、動力伝達装置18において、制御都合による寸法増加や複数センサ採用によるコストアップを回避することができる。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够避免由于尺寸增加而引起的成本增加或为了方便控制而采用多个传感器的车辆动力传递装置。解决方案：在传送箱22中，具有高的增强功能由螺杆机构86所具有的能够向前轮驱动离合器50分配高推力。此外，螺杆机构86可以获得驱动高低切换机构48所需的行程。因此，使用一个马达84，一个螺杆机构 86和一个传送机构88使得能够致动高低切换机构48进行切换，并且通过相同的方案来调整前轮驱动离合器50的扭矩。因此，能够基于一个电动机84的电动机旋转角度Am精确地起动高低切换机构48进行切换动作，并且调整前轮驱动离合器50的转矩。因此，可以避免由于尺寸的增加以及为了方便控制而使用多个传感器而使电力传输装置18的成本增加。图示：图6

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