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1. 发明专利

JPWO2010122664A1 回転噛合式係合装置有权
公开(公告)号：JPWO2010122664A1
公开(公告)日：2012-10-22
申请号：JP2011510134
申请日：2009-04-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大祐石井 , 大祐石井 , 茂奥脇 , 茂奥脇
IPC分类号： F16H61/04 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/54
CPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , F16D27/118 , F16D48/064 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2500/1022 , F16D2500/10462 , F16D2500/1066 , F16D2500/3021 , F16D2500/3022 , F16D2500/3026 , F16D2500/30408 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/50607 , F16D2500/5108 , F16D2500/70223 , F16D2500/70404 , F16D2500/7041 , F16H2063/305 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/7077 , Y10T477/32
摘要：回転噛合式係合装置においてコスト及び体格の増加を招くことなく係合要素のストローク量を検出する。周方向に固定され軸線方向にストローク可能に構成されたスリーブSL(第2係合要素)と、軸線方向に直交する周方向に回転可能なハブ401(第1係合要素)と、スリーブSLを軸線方向に変位させるための駆動力を付与可能なアクチュエータ407を備えるロック機構400において、スリーブSLの内周面にはドグ歯403Aが、またハブ401にはドグ歯402Aが夫々形成されている。ここで、これらドグ歯は、スリーブSLが軸線方向にストロークする過程でハブ401がスリーブSLに対して相対回転するように、その係合面が軸線に対して所定角度θ1で傾いている。ECU100は、スリーブSLのストローク量Yを、ハブ401の回転量と、この所定角度θ1とに基づいて推定する。

2. 发明专利

JP5146594B2 Rotation meshing type engagement device 有权
公开(公告)号：JP5146594B2
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：JP2011510134
申请日：2009-04-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大祐石井 , 茂奥脇
IPC分类号： F16H61/04 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/54 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , F16D27/118 , F16D48/064 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2500/1022 , F16D2500/10462 , F16D2500/1066 , F16D2500/3021 , F16D2500/3022 , F16D2500/3026 , F16D2500/30408 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/50607 , F16D2500/5108 , F16D2500/70223 , F16D2500/70404 , F16D2500/7041 , F16H2063/305 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/7077 , Y10T477/32
摘要： In a locking mechanism provided with: a sleeve which is fixed in the circumferential direction and which can be stroked in the shaft line direction; a hub which can rotate in the circumferential direction orthogonal to the shaft line direction; and an actuator which can apply a driving force for displacing the sleeve in the shaft line direction, dog teeth are formed on the inner circumferential surface of the sleeve, and dog teeth are formed in the hub. Here, the engagement surfaces of the dog teeth are inclined at a predetermined angle with respect to the shaft line such that the hub performs relative rotation with respect to the sleeve in a process in which the sleeve is stroked in the shaft line direction. The ECU estimates the stroke volume of the sleeve on the basis of the rotation amount of the hub and the predetermined angle.

3. 发明专利

JP6236965B2 自動変速機用ドグクラッチ制御装置有权
公开(公告)号：JP6236965B2
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：JP2013157894
申请日：2013-07-30
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：三嶋啓介 , 岩崎靖久 , 甲村雅彦 , 岩田崇司 , 森匡輔
IPC分类号： F16D48/06 , F16H61/02
CPC分类号： F16D21/04 , F16D11/10 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/30408 , F16D2500/3166 , F16D2500/50239 , F16D2500/50607 , F16D2500/525

6. 发明专利

JP2009244050A Shaft misalignment amount detection method in drive power transmission mechanism using self aligning engagement clutch 有权
标题翻译：使用自动对准接合离合器驱动电力传输机构中的轴偏移量检测方法
公开(公告)号：JP2009244050A
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：JP2008090139
申请日：2008-03-31
申请人： Mitsubishi Heavy Ind Ltd , 三菱重工業株式会社
发明人： TAKEDA KENYU
IPC分类号： G01B21/24 , F16D11/00
CPC分类号： G01B21/24 , F01K13/02 , F01K23/10 , F01K23/16 , F16D11/14 , F16D48/06 , F16D2300/18 , F16D2500/10462 , F16D2500/30401 , F16D2500/30408 , F16D2500/50607 , F16D2500/5102 , G01B7/31 , G01B11/272 , Y02E20/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shaft misalignment amount detection method in a drive power transmission mechanism using a self aligning engagement clutch, capable of precisely performing the detection of the shaft misalignment amount in the self aligning engagement clutch during operation with a simple structure. SOLUTION: In the drive power transmission mechanism transmitting the drive power to a driven body by coupling a rotary shaft of a first power source and a rotary shaft of a second power source via the self aligning engagement clutch, the shaft positional variation amount in each of the rotary shafts of the first and second drive sources is measured by a noncontact sensor, and the relative shaft misalignment amount of the rotary shaft of the second drive source relative to the rotary shaft of the first drive source is detected by the axial position variation amount measurement result of each rotary shaft upon the coupling of the rotary shafts of the first and second drive sources by the self aligning engagement clutch. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了在使用自对准接合离合器的驱动动力传动机构中提供轴不对准量检测方法，能够在操作期间精确地执行自对准接合离合器中的轴未对准量的检测结构简单解决方案：在驱动动力传递机构中，通过经由自对准接合离合器联接第一动力源的旋转轴和第二动力源的旋转轴，将驱动力传递到被动体，轴位置变化量在第一和第二驱动源的每个旋转轴中的非接触传感器测量第二驱动源的旋转轴相对于第一驱动源的旋转轴的相对轴未对准量由轴向通过自对准接合离合器联接第一驱动源和第二驱动源的旋转轴之间的每个旋转轴的位置变化量测量结果。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JPWO2014156931A1 ハイブリッド車両の故障判定装置及びその故障判定方法有权
标题翻译：用于混合动力车辆的故障判定装置以及故障判定方法
公开(公告)号：JPWO2014156931A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015508398
申请日：2014-03-20
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：倫平天野 , 倫平天野 , 創田坂 , 創田坂
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/00 , B60L11/14
CPC分类号： B60W50/045 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/30408 , F16D2500/3067 , F16D2500/3166 , F16D2500/5108 , F16D2500/511 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要：統合コントローラは、WSC制御を行っているにもかかわらず、モータジェネレータの回転速度がアイドル回転速度未満に落ち込み、かつ、第2クラッチの差回転が所定値未満になったか判断し、判断が肯定的である場合に第2クラッチに常時MAX圧故障が発生していると判定する。
摘要翻译：综合控制器，尽管执行WSC控制，确定在电动发电机落入怠速转速以下的转速，并且所述第二离合器的差速旋转是否变得小于预定值时，判断为肯定的在第二离合器的恒定马克斯·普雷斯热故障发生时，如果它被确定。

8. 发明专利

JP2016525190A 自動クラッチ較正审中-公开
标题翻译：自动离合器校准
公开(公告)号：JP2016525190A
公开(公告)日：2016-08-22
申请号：JP2016522277
申请日：2013-06-27
申请人：ボルボトラックコーポレーション
发明人：カールッソン，ラーシュ , ビイェルネトゥン，ヨハン
IPC分类号： F16D25/12 , F16D48/06 , F16H59/56 , F16H61/12 , F16H63/46
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/304 , F16D2500/30406 , F16D2500/30408 , F16D2500/3069 , F16D2500/5018 , F16D2500/50233 , F16D2500/50236 , F16D2500/50245 , F16D2500/50269 , F16D2500/50275 , F16D2500/50281 , F16D2500/5116 , F16D2500/70605 , G07C5/006 , G07C5/008 , Y10T477/78
摘要：本発明は、クラッチ較正の必要性を自動検知する方法であって、前記方法は、内燃機関(102)を停止させる前にあるいはそれに関連して、クラッチ作動パラメータの値をデータメモリに記録しかつ格納すること;その後の内燃機関の始動に関連して前記クラッチ作動パラメータに対応する値を記録すること;及び、前記クラッチ作動パラメータの格納されている値と前記クラッチ作動パラメータに対応する値との間の差違が予め定められた閾値を上回る場合にクラッチ較正の必要性を判定すること、を含む。本発明は前記方法を実行するコンピュータプログラム、同様に該方法によりクラッチ較正の必要性を自動的に検出するクラッチシステムに関する。【選択図】図4
摘要翻译：本发明提供一种方法，用于停止所述内燃机（102），离合器致动参数的记录值至关重要在数据存储器之前或在它自动地检测需要一种离合器校准，该方法中，在连接存储;它是在与随后的发动机的起动连接记录对应于该离合器的操作参数的值;以及，对应于所述离合器致动参数值与离合器操作参数的所存储的值包括，确定离合器校准的需要超过阈值差之间的预定时。本发明是一种用于执行所述方法的计算机程序，以及用于类似地通过该方法自动地检测为离合器校准的需要的离合器系统。点域4

9. 发明专利

JP2015028359A 自動変速機用ドグクラッチ制御装置有权
标题翻译：用于自动变速器的离合器离合器控制装置
公开(公告)号：JP2015028359A
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：JP2013157894
申请日：2013-07-30
申请人：アイシン精機株式会社 , Aisin Seiki Co Ltd
发明人： MISHIMA KEISUKE , IWASAKI YASUHISA , KOMURA MASAHIKO , IWATA TAKASHI , MORI KYOSUKE
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/06
CPC分类号： F16D21/04 , F16D11/10 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/30408 , F16D2500/3166 , F16D2500/50239 , F16D2500/50607 , F16D2500/525
摘要：【課題】変速時にスリーブを移動させてドグクラッチに係合する場合、すばやい変速動作を可能とする自動変速機用ドグクラッチ制御装置を提供する。【解決手段】クラッチ後歯30b2の先端部なる第2ストローク位置S4に到達後クラッチ後歯30b2の先端部で第2ストローク位置S4よりも後方に位置した第3ストローク位置S2に向けてスリーブ36を変位させる第3推力荷重F4には、スリーブ36の高歯36a1の先端部36a4とクラッチ後歯30b2の先端部30b4との当接によって生じる摩擦力に抗してクラッチ後歯30b2にて形成される歯溝30b8、30b10へ向けて変位可能な推力荷重が、スリーブ36の高歯36a1の先端部とクラッチ後歯30b2の先端部30b4との当接によって生じる摩擦力に抗して、スリーブ36とドグクラッチ部30aとの間の相対回転を確保することが可能な推力荷重と交互に加えられる。【選択図】図9A
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于自动变速器的狗离合器控制装置，其可以在套筒移动到齿轮变速器时与狗式离合器一起移动并与其啮合时执行快速换档运动。解决方案：可移位到齿的推力负载通过承受由套筒36的高齿36a1的顶端部36a4与离合器后齿30b2的前端部30b4抵接而产生的摩擦力，形成在离合器后齿30b2处的槽30b8和30b10被添加到第三推力负载F4，在到达作为离合器后齿30b2的前端部的第二冲程位置S4之后，将套筒36朝向位于离合器后齿30b2的前端部的后方的第三行程位置S2而不是第二行程位置S4 通过承受由套筒36的高齿36a1的顶端部分和离合器后齿30b2的顶端部分30b4邻接而产生的摩擦力，该推力可以确保相对位置套筒36和爪式离合器部分30a之间的旋转。

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