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1. 发明专利

JP2017198336A 多次元面の最小値を探索するための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017198336A
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：JP2017062995
申请日：2017-03-28
申请人：デーナ、オータモウティヴ、システィムズ、グループ、エルエルシー
发明人：ヴァンジンケル、ヨハネス , ゴイアンス、ベン
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D13/683 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60W10/02 , F16D13/54 , F16D45/00 , F16H63/46 , B60K2023/0858 , B60K2023/0875 , B60W2710/027 , F16D2001/103 , F16D27/115
摘要：【課題】クラッチの摩耗を含む変化する状況に対してロバスト性を持たせる。【解決手段】多次元面の最小値を探索することでクラッチを較正するための方法であり、クラッチ特性に関するスプライン関数と記録されたデータとの間の誤差を決定する段階と、誤差値に対応する多次元面を生成する段階と、最急勾配と方向を決定する段階を実行する段階を用いて多次元面の最小値を決定する段階と、黄金分割探索と方向転換工程を実行し、予め定められた終了条件を満たす最小値を見つける段階と、を含む。加えて、クラッチを較正するためのコンピュータ実装システムを提供する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2017530316A オートバイに用いられるクラッチ装置、およびトルク伝達装置またはクラッチ审中-公开
公开(公告)号：JP2017530316A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：JP2017517733
申请日：2015-09-02
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG , シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲーSchaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ロイジョイディープ , ロイジョイディープ , ドゥライラメシュ , ドゥライラメシュ , スレシュクリシャナスワミーナイグ , スレシュクリシャナスワミーナイグ
IPC分类号： F16D13/64 , F16D13/52
CPC分类号： F16D13/683 , F16D3/12 , F16D3/14 , F16D13/52 , F16D2300/22
摘要：車両、特にオートバイの駆動系のトルク伝達装置(1)に用いられるクラッチ装置、好適には湿式作動式クラッチ装置(10)は、外側のクラッチドラム(100)と内側のクラッチドラム(200)とを備え、両方のクラッチドラム(100,200)の間にダンパ装置(12)が設けられており、クラッチ装置のダンパ装置は、クラッチドラムに作用する回動むらを減衰する少なくとも1つのアーチ状ばねを有する。さらに、車両、特にオートバイの駆動系に用いられるトルク伝達装置またはクラッチ、特に湿式作動式クラッチが開示されており、トルク伝達装置またはクラッチは、本発明に係るクラッチ装置を有する。

3. 发明专利

JP6135431B2 摩擦係合要素有权
公开(公告)号：JP6135431B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2013203262
申请日：2013-09-30
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：服部中庸
IPC分类号： F16D13/74 , F16D25/12
CPC分类号： F16D13/74 , F16D13/52 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/123

4. 发明专利

JP6052401B2 変速装置有权
公开(公告)号：JP6052401B2
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：JP2015514831
申请日：2014-04-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：東井孝浩 , 石田三成
IPC分类号： F16D25/08 , F16D25/10
CPC分类号： F16D21/06 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16D2021/0661 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2097

5. 发明专利

JP6044710B2 変速装置有权
公开(公告)号：JP6044710B2
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：JP2015514830
申请日：2014-04-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：東井孝浩 , 石田三成
IPC分类号： F16D25/063 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16D25/10
CPC分类号： F16D21/06 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16D2021/0661 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2097

6. 发明专利

JP2016161089A 摩擦板及び摩擦板を備えた湿式多板クラッチ审中-公开
标题翻译：摩擦板和湿式多盘离合器，包括摩擦板
公开(公告)号：JP2016161089A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2015042084
申请日：2015-03-04
申请人： NSKワーナー株式会社 , 日本精工株式会社
发明人：小林将人 , 宮崎知之 , 棗田伸一
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D69/00 , F16D13/62
CPC分类号： F16D13/68 , F16D13/648 , F16D13/683 , F16D65/127 , F16D69/0408 , F16D2069/0466 , F16D25/0638
摘要：【課題】摩擦材セグメント間にエアを滞留させる形状部を設け、エアの滞留を促し、低回転領域の引きずりトルクを大幅に低減させる。【解決手段】環状のコアプレート20に複数の摩擦材セグメント12を環状に固定して形成された摩擦板3であって、摩擦材セグメント12の油通路の底面21aに、摩擦板3の内径側から外径側へと延在する、気泡を滞留させる複数の微細な溝31が形成されている。気泡の滞留を促すことで、低回転領域の引きずりトルクを大幅に低減することができる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：通过提供构造成在摩擦材料段之间积聚空气的形状部分来促进空气的积聚，从而大大减少低旋转区域的阻力矩。解决方案：在通过环形固定多个摩擦材料段12形成在摩擦材料段12的油路的底面21a上的环形芯板20上，形成有从摩擦板3的内径侧延伸到外径的多个微小的槽31 并且积聚气泡。通过促进气泡的积聚，可以大大减少低旋转区域的拖曳力矩

7. 发明专利

JP5668398B2 駆動力伝達装置及び車両有权
标题翻译：驱动力传递装置和车辆
公开(公告)号：JP5668398B2
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：JP2010225905
申请日：2010-10-05
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：直之小久保 , 直之小久保
IPC分类号： F16D13/64 , F16D13/52
CPC分类号： F16D13/683 , F16D27/004 , F16D27/115

9. 发明专利

JP2012215285A Transmission device 有权
标题翻译：传输设备
公开(公告)号：JP2012215285A
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：JP2011241425
申请日：2011-11-02
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： KATO HIROSHI , ISHII TAKUYA , TOKUNAGA NORIHIRO , KASUYA SATORU , TAMABAYASHI KENTA
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/0638 , F16H57/02
CPC分类号： F16D21/00 , F16D13/683 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/029
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the size of a transmission device equipped with a first clutch and a second clutch arranged at an inner peripheral side of the first clutch.SOLUTION: Between a first engagement side oil chamber 34 which is surrounded with a clutch drum 30 and a clutch piston 35, and a second engagement side oil chamber 44 which is surrounded with a clutch drum 40 and a clutch piston 45, there is provided a fastening part which includes a rivet hole 306 of a first sidewall part 302 of the clutch drum 30, a rivet hole 402a of a second sidewall part 402 of the clutch drum 40, and a rivet 53 which is inserted in the rivet hole 306 and the rivet hole 402a to engage with the first sidewall part 302 and the second sidewall part 402a.
摘要翻译：要解决的问题：为了减小配备有设置在第一离合器的内周侧的第一离合器和第二离合器的变速装置的尺寸。解决方案：在由离合器鼓30和离合器活塞35围绕的第一接合侧油室34和被离合器鼓40和离合器活塞45包围的第二接合侧油室44之间，设置有紧固部件，其包括离合器鼓30的第一侧壁部分302的铆钉孔306，离合器鼓40的第二侧壁部分402的铆钉孔402a和插入铆钉孔中的铆钉53 306和铆钉孔402a与第一侧壁部分302和第二侧壁部分402a接合。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2012215283A Transmission device 有权
标题翻译：传输设备
公开(公告)号：JP2012215283A
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：JP2011214711
申请日：2011-09-29
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： KATO HIROSHI , ISHII TAKUYA , TOKUNAGA NORIHIRO , KASUYA SATORU , TAMABAYASHI KENTA
IPC分类号： F16D25/0638
CPC分类号： F16D13/683 , F16D25/0635 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/029
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress deformation of a clutch drum of a second clutch while promoting reduction in size, relating to a transmission device equipped with a first clutch and a second clutch which is arranged in the inner peripheral side of the first clutch, such that it is overlapped with the first clutch when viewed in radial direction.SOLUTION: A clutch drum 30 of a clutch C1 includes a first outer cylinder part 301, and a first sidewall part 302 which is extended inward from the first outer cylinder part 301 in a radial direction. A clutch drum 40 of a clutch C2 includes a second outer cylinder part 401, and a second sidewall part 402 which is extended inward from the second outer cylinder part 401 in radial direction. In a cancel plate 36 of the clutch C1, an inner peripheral part 363 abuts to the second sidewall part 402 of the clutch drum 40, and is supported axially by the second sidewall part 402 of the clutch drum 40. The inner peripheral part 363 of the cancel plate 36 and the second sidewall part 402 of the clutch drum 40 are fastened to the clutch drum 40.
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制第二离合器的离合器鼓的变形，同时减小尺寸，涉及配备有第一离合器和第二离合器的传动装置，该第一离合器和第二离合器布置在第一离合器的内周侧离合器，使得当从径向观察时它与第一离合器重叠。解决方案：离合器C1的离合器鼓30包括第一外筒部301和从第一外筒部301沿径向向内延伸的第一侧壁部302。离合器C2的离合器鼓40包括第二外筒部401和从第二外筒部401沿径向向内延伸的第二侧壁部402。在离合器C1的止动板36中，内周部363与离合器鼓40的第二侧壁部402抵接，并且由离合器鼓40的第二侧壁部402轴向支撑。内周部363 离合器鼓40的抵消板36和第二侧壁部分402被紧固到离合器鼓40上。版权所有：（C）2013，JPO＆INPIT

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