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    • 3. 发明专利
    • 内燃機関用点火装置
    • 一种用于内燃发动机的点火装置
    • JPWO2014083712A1
    • 2017-01-05
    • JP2013531996
    • 2012-11-30
    • 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社
    • 島田 直樹直樹 島田
    • F02P3/00F02P17/12
    • F02P3/08F02D35/021F02P3/06F02P9/007F02P2017/125
    • 容量放電式の点火回路によって発生させた放電火花を、適当な放電時間となるように重ね放電によって維持する内燃機関用点火装置を提供する。重ね時間制御部11は、外部からの点火信号に応じてDC−AC昇圧回路10を動作させ、点火信号が示すタイミングで容量放電回路12から放電電流を1次側コイル22へ出力させて2次側コイル23に接続された点火プラグ5に放電火花を発生させ、倍電圧回路20が生成した直流高電圧を2次側コイル23へ出力させて、容量放電回路12の放電電流によって発生した高電圧に重畳し、点火プラグ5に発生した放電火花を維持させる。
    • 其由点火电路的电容放电型产生的放电火花,以用于维持所述棉卷,以便进行适当的放电时间的放电提供的内燃机点火装置。 重叠时间控制单元11,响应于从外部进行操作的点火信号的DC-AC升压电路10,二次通过从在定时电容放电电路12的输出时的点火信号指示的放电电流到主线圈22 放电产生火花,连接到侧线圈23,从而输出高电压的DC电压倍增电路20生成到次级侧线圈23,由电容放电电路12的放电电流而产生的高电压,火花塞5 叠加,以保持火花塞5产生的火花放电。
    • 4. 发明专利
    • Multiple electric discharge ignition system
    • 多功放电点火系统
    • JP2006009782A
    • 2006-01-12
    • JP2005004123
    • 2005-01-11
    • Denso Corp株式会社デンソー
    • TORIYAMA MAKOTO
    • F02P15/10F02P3/00F02P3/06F02P3/08H01F38/12
    • F02P3/06F02P3/0876F02P15/10
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a multiple electric discharge ignition system capable of suppressing heat generation without enlarging an energy accumulation coil and of suppressing heat generation even at a time of abnormal control signal of a switching element connecting and disconnecting electricity carry to the energy accumulation coil. SOLUTION: The multiple electric discharge ignition system is provided with the energy accumulation coil 15 having a predetermined resistance value, a capacitor 30 supplied with energy from the energy accumulation coil, a switching element 20 capable of connecting and disconnecting electricity carry to the energy accumulation coil, and an ignition coil 35 supplied with energy from the capacitor and applying high voltage on an ignition plug. The predetermined resistance value is divided into a wound wire part 16 having first resistance value Re in the energy accumulation coil and a resistor 45 having second resistance value Ro between the energy accumulation coil and the switching element in this multiple electric discharge ignition system. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
    • 要解决的问题:提供一种能够抑制发热而不扩大能量积聚线圈并且即使在开关元件连接和断开电力携带的异常控制信号时也抑制发热的多次放电点火系统 能量积累线圈。 解决方案:多次放电点火系统设置有具有预定电阻值的能量积累线圈15,从能量积累线圈供应能量的电容器30,能够连接和断开电力携带的开关元件20 能量积蓄线圈和从电容器供给能量并在火花塞上施加高电压的点火线圈35。 预定电阻值被分成在该多次放电点火系统中在能量积累线圈中具有第一电阻值Re的绕组线部分16和在能量积累线圈与开关元件之间具有第二电阻值Ro的电阻器45。 版权所有(C)2006,JPO&NCIPI
    • 8. 发明专利
    • Diagnostic device of capacitor discharge ignition system for engine
    • 发动机电容器排气点火系统诊断装置
    • JP2008196321A
    • 2008-08-28
    • JP2007029470
    • 2007-02-08
    • Kokusan Denki Co Ltd国産電機株式会社
    • SHIMAZAKI MITSUYOSHIKAWAGOE JUN
    • F02P17/00F02P3/08
    • F02P17/00F02D2200/503F02P3/06
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a diagnostic device of a capacitor discharge ignition system for an engine capable of accurately detecting not only abnormality on an ignition power source side but also abnormality caused on an ignition coil side. SOLUTION: Either a rise or a descent of voltage between output terminals of an ignition power source generating the voltage for charging an ignition capacitor is detected as a singular point. A measure section is set to be a fixed section of crank angles determined on the basis of pulse signals obtained from a signal generator SG generating the pulse signals at specific crank angle positions of the engine, and the number of the singular points detected while the crank shaft rotates in the measure section is counted. The counted value of the singular points is compared with the number of regular ignitions of the engine made while the crank shaft rotates in the measure section and the presence of abnormality and a cause of the abnormality of the ignition system are diagnosed. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
    • 要解决的问题:提供一种用于能够精确地检测点火源侧的异常的发动机的电容器放电点火系统的诊断装置,还包括点火线圈侧的异常。 解决方案:检测点火电源的输出端之间的电压上升或下降,从而产生用于对点火电容器充电的电压作为奇异点。 测量部分被设置为基于从在发动机的特定曲柄角位置处产生脉冲信号的信号发生器SG获得的脉冲信号确定的曲柄角的固定部分,以及在曲轴处检测到的奇异点的数量 轴在测量部分旋转计数。 将奇点的计数值与在曲轴在测量部中旋转时制成的发动机的正常点火次数进行比较,并且诊断出异常和点火系统异常的原因。 版权所有(C)2008,JPO&INPIT
    • 10. 发明专利
    • 内燃機関用点火装置
    • 一种用于内燃发动机的点火装置
    • JP5610457B1
    • 2014-10-22
    • JP2013531996
    • 2012-11-30
    • 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社
    • 島田 直樹直樹 島田
    • F02P3/00F02P3/08F02P15/00F02P17/12
    • F02P3/08F02D35/021F02P3/06F02P9/007F02P2017/125
    • 容量放電式の点火回路によって発生させた放電火花を、適当な放電時間となるように重ね放電によって維持する内燃機関用点火装置を提供する。重ね時間制御部11は、外部からの点火信号に応じてDC−AC昇圧回路10を動作させ、点火信号が示すタイミングで容量放電回路12から放電電流を1次側コイル22へ出力させて2次側コイル23に接続された点火プラグ5に放電火花を発生させ、倍電圧回路20が生成した直流高電圧を2次側コイル23へ出力させて、容量放電回路12の放電電流によって発生した高電圧に重畳し、点火プラグ5に発生した放電火花を維持させる。
    • 其由点火电路的电容放电型产生的放电火花,以用于维持所述棉卷,以便进行适当的放电时间的放电提供的内燃机点火装置。 重叠时间控制单元11,响应于从外部进行操作的点火信号的DC-AC升压电路10,二次通过从在定时电容放电电路12的输出时的点火信号指示的放电电流到主线圈22 放电产生火花,连接到侧线圈23,从而输出高电压的DC电压倍增电路20生成到次级侧线圈23,由电容放电电路12的放电电流而产生的高电压,火花塞5 叠加,以保持火花塞5产生的火花放电。