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1. 发明专利

JP2018521265A フリーピストンエンジン审中-公开
公开(公告)号：JP2018521265A
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2018500888
申请日：2016-07-14
申请人：アクエリアス・エンジンズ・(エイ・エム)・リミテッド , AQUARIUS ENGINES (A.M.) LTD.
发明人：シャウル・ヤーコビー
IPC分类号： F01L21/04 , F01L21/02 , F02B71/00
CPC分类号： F01B11/001 , F01B7/20 , F01L7/02 , F01N3/26 , F01N13/10 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B71/00 , F02B71/04 , F02B75/002 , F02B75/30 , F02F1/00 , F02F1/06 , F02F1/22 , F02F1/24 , F02F3/0015 , F02F3/28 , F02M35/1015 , F02M61/14 , F16J1/005 , F16J1/008 , F16J1/12 , F16J7/00 , F16J9/06 , F16J9/12 , F16J9/20
摘要：内燃エンジンは、エンジンブロックと、燃焼室を形成するシリンダと、シリンダ内のピストンとを備える。ピストンは、シリンダの一端部からシリンダの他端部までの第1ストロークを移動するように構成されたピストンであって、ガス膨張圧力下でピストンが移動する第1ストロークの膨張ストローク部分と、膨張ストローク部分に続く第1ストロークの残りの第1ストロークの運動ストローク部分の移動を可能にするようにシリンダに対して寸法決めされている。ピストンにはピストンロッド部が接続され、ピストンロッド部は、燃焼室内の位置からシリンダの外側の領域まで延びている。ピストンロッド部には凹部が設けられ、凹部は、ピストンが運動ストローク部分にあるとき、燃焼室とシリンダの外側の領域との間でガスを連続的に伝達する通路を形成する。

2. 发明专利

JP6362692B2 空冷式単気筒エンジン及び鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：JP6362692B2
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：JP2016531211
申请日：2015-06-04
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：品田敬一 , 大久保明彦 , 永井良卓 , 宮澤一夫
IPC分类号： F02F1/10 , F02F1/24 , F02F1/30 , F02F1/36 , F01P3/02 , F01M1/08 , B62M7/02 , F02F1/06
CPC分类号： B62J17/06 , F01P3/02 , F01P3/20 , F02F1/06 , F02F1/10 , F02F1/20 , F02F1/32 , F02F1/36

3. 发明专利

JP4303342B2 A multi-cylinder engine for a motorcycle 有权
公开(公告)号：JP4303342B2
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：JP462999
申请日：1999-01-11
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：栄水村 , 孝明津久井
IPC分类号： F02B75/18 , F02F1/18 , F01L1/14 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L13/00 , F02B61/02 , F02B75/02 , F02B75/20 , F02D13/06 , F02F1/06 , F02F1/24 , F02F1/42
CPC分类号： F02F1/4214 , F01L1/143 , F01L1/26 , F01L13/0005 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02D13/06 , F02F1/06 , F02F2001/245 , F02M35/1085 , Y02T10/18

4. 发明专利

JP6362693B2 空冷式単気筒エンジン及び鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：JP6362693B2
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：JP2016531212
申请日：2015-06-04
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：品田敬一 , 大久保明彦 , 永井良卓 , 宮澤一夫
IPC分类号： F02F1/10 , F02F1/24 , F02F1/30 , F02F1/36 , F01P3/02 , B62K11/00 , B62J23/00 , F02F1/06
CPC分类号： B62J17/06 , F01P3/02 , F01P3/20 , F02F1/06 , F02F1/10 , F02F1/20 , F02F1/32 , F02F1/36

5. 发明专利

JP2018059405A 空冷エンジン、空冷エンジン用シリンダボディ部材及び空冷エンジン搭載車両审中-公开
公开(公告)号：JP2018059405A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：JP2015033026
申请日：2015-02-23
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：浅井義彦 , 元脇堅之 , 井手清志郎 , 栗田洋敬 , 加藤裕義
IPC分类号： C22C21/02 , F02F1/06 , F01P1/02 , F02F1/00
CPC分类号： C22C21/02 , C22F1/00 , C22F1/043 , F01P1/02 , F02F1/00 , F02F1/06 , F02F1/20
摘要：【課題】冷却効率、特にピストン部の初期摺動時における冷却効率を向上させることができる空冷エンジンを提供すること。【解決手段】ピストン部と、ピストン部が摺動する摺動面を有するシリンダボディ部とを備えた空冷エンジンであって、シリンダボディ部は、シリンダボディ部の外表面に設けられた放熱部を備え、Alを含有する金属からなり、前記シリンダボディ部のうち、少なくとも前記摺動面を含む内周部は、Si含有量が16質量%以上であるAl合金から形成され、摺動面には、実質的に平行な複数の線状の溝が形成され、平均結晶粒径が8μm以上50μm以下である初晶Si結晶粒が、ピストン部と接触するように露出し、複数の線状の溝の間に形成された、Al合金母材がピストン部と接触するAl接触部が、互いに隣り合う2つの初晶Si結晶粒の間で摺動面に露出し、前記シリンダボディ部内のAlが前記Al接触部から前記放熱部まで物理的に連続していることを特徴とする空冷エンジン。【選択図】図4

6. 发明专利

JP2005180415A Cooling device of air-cooled internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：空气冷却内燃机的冷却装置
公开(公告)号：JP2005180415A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：JP2004181275
申请日：2004-06-18
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： GOKAN YOSHIJI , TAKAHASHI YASUSUKE
IPC分类号： F01P1/02 , F02F1/06 , F02F1/18 , F02F1/32 , F02F7/00 , F16F15/08
CPC分类号： F02F7/008 , F01P1/02 , F02F1/06 , F02F7/007
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress the vibration of cooling fins while increasing cooling effect in a cylinder.
SOLUTION: A large number of cooling fins are installed on the outer peripheral surfaces of a cylinder block and a cylinder head, and vibration isolating rubbers are interposed between the opposed cooling fins F2 and F2 of these cooling fins F2. The vibration isolating rubbers disposed between the cooling fins F2 and F2 on both side faces Y1 substantially parallel with the cylinder block and the cylinder head in the advancing direction Z of a vehicle is formed in a streamlined shape, and the disposition of the vibration isolating rubbers on both side faces is such that their disposing angles α are different from each other from the front to the rear of the block and the head. Namely, they are arranged so that the angle of the streamlined vibration isolating rubbers in a longitudinal axis Rc with respect to the vehicle advancing direction Z is gradually increased from the front to the rear of the block and the head.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制冷却翅片的振动，同时增加气缸中的冷却效果。解决方案：在气缸体和气缸盖的外周面上安装有大量散热片，并且在这些散热片F2的相对的冷却翅片F2和F2之间插入隔振橡胶。设置在车辆前进方向Z上的与气缸体大致平行的两个侧面Y1上的冷却翅片F2和F2之间的隔振橡胶形成为流线型，并且隔离橡胶的配置在两个侧面上，它们的设置角度α从块体和头部的前部到后部彼此不同。也就是说，它们被布置成使得相对于车辆前进方向Z的纵向轴线Rc中的流线型隔振橡胶的角度从块体和头部的前部到后部逐渐增加。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

7. 发明专利

JPS61132753A Cylinder assembly with fins 失效
标题翻译：气缸组装与FINS
公开(公告)号：JPS61132753A
公开(公告)日：1986-06-20
申请号：JP25478984
申请日：1984-12-01
申请人： Toyota Motor Corp
发明人： TSUZUKI YOSHIHIKO
IPC分类号： F16J10/00 , F02F1/00 , F02F1/06
CPC分类号： F02F1/06
摘要： PURPOSE:To enable a cylinder to be used in a high temperature range and to facilitate manufacture of the cylinder, by a method wherein a cylinder body with fins is made of ceramic, a cooling passage is installed, and cylinder liner is engaged with the cylinder body so that tension is axially applied. CONSTITUTION:Fins 4 are formed to the outer periphery of a cylinder body 2 made of ceramic, and a cooling passage 11 is formed between the outer peripheral surface of a Fe series cylinder liner 3 engaged inwardly with the cylinder body and the inner peripheral surface of the cylinder body 2. A cylinder liner 3 comprises a thin cylindrical liner body 8 and a ring 9 engaged with the one end thereof, and has a flange part 10a at the outer peripheral edge of the other end side of the liner body 8, and axial tension is applied under a condition in that the cylinder liner is engaged with the cylinder body 2. This enables the cylinder to be used in a high temperature range along with improvement of cooling capacity, and reduces the area of a portion, needing machining, of the cylinder, resulting in facilitation of manufacture of the cylinder.
摘要翻译：目的：为了使气瓶能够在高温范围内使用，并且通过其中具有散热片的气缸体由陶瓷制成的方法制造气缸，安装有冷却通道，气缸套与气缸接合使得张力被轴向施加。构成：在由陶瓷制的筒体2的外周形成翅片4，在与缸体内侧配合的Fe系气缸套3的外周面与内筒体的内周面之间形成冷却通道11 气缸套2包括薄的圆柱形衬套本体8和与其一端接合的环9，并且在衬套本体8的另一端侧的外周边缘处具有凸缘部10a，以及在气缸套与缸体2接合的状态下施加轴向张力。这使得气缸能够在高温范围内使用，同时提高冷却能力，并且减小需要机械加工的部分的面积，的气缸，从而促进气缸的制造。

8. 发明专利

JPS5960054A Cooling fin for engine 失效
标题翻译：冷却发动机燃油
公开(公告)号：JPS5960054A
公开(公告)日：1984-04-05
申请号：JP17000382
申请日：1982-09-29
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： ADACHI HIROMITSU
IPC分类号： F01P1/02 , F02F1/04 , F02F1/06
CPC分类号： F02F1/06
摘要： PURPOSE:To cool the outer surface of a cylinder uniformly, by forming through- holes extended longitudinally between the cylinder of an engine and a cam chain chamber formed by the side of the cylinder, and forming fins in the through- holes. CONSTITUTION:A cam chain chamber 25 incorporating therein a cam chain is disposed by the side of a cylinder bore 15 of an air-cooled engine 1 which is mounted on a down-tube 4 of a motor cycle, and through-holes 28 are formed between the cylinder bore 15 and the cam chain chamber 25 to extend longitudinally of the engine 1. Further, a proper number of longitudinally extended, horizontal cooling fins 27 are formed on the inside of the through-holes 28.
摘要翻译：目的：通过在发动机气缸和由气缸侧面形成的凸轮链室之间纵向形成通孔，并在通孔中形成翅片，以均匀地冷却气缸的外表面。构成：其中装有凸轮链的凸轮链槽室25设置在安装在电动机循环的下管4上的空气冷却发动机1的气缸孔15的侧面上，并且形成通孔28 在缸孔15和凸轮链槽室25之间延伸以沿发动机1的纵向延伸。此外，在通孔28的内侧形成有适当数量的纵向延伸的水平冷却翅片27。

9. 发明专利

JP2018154183A 空冷式内燃機関の車載構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018154183A
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：JP2017051463
申请日：2017-03-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：杉山正典 , 伊藤克彦
IPC分类号： F02F1/30 , F02F7/00 , B62K11/00
CPC分类号： B62K11/04 , B62J2099/0046 , B62M7/02 , B62M7/06 , F01P1/02 , F01P2001/026 , F02B61/02 , F02F1/06
摘要：【課題】特に補強部材を用いることなく機関本体自体を利用して車体フレームの剛性を向上させることができる空冷式内燃機関の車載構造を供する。【解決手段】クランクケース42は、ハンガーボス部42a,42b,42c,42dが車体フレーム2にケースハンガー部材11,12,13,14を介して連結されて車体フレーム2に支持され、シリンダヘッド44の左右側面の側縁近傍の左右対称箇所が冷却フィン44fの一部とともに切削されることにより左右水平方向に垂直な左右ハンガー取付座面44zf,44zfが形成され、シリンダヘッド44の左右のハンガー取付座面44zf,44zfが形成されたハンガー取付座部44z,44zにそれぞれ一端が締結された左右ヘッドハンガー部材15,15の他端が、それぞれ車体フレーム2に締結される空冷式内燃機関の車載構造である。【選択図】図2

10. 发明专利

JPWO2016002427A1 空冷式単気筒エンジン及び鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016002427A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2016531211
申请日：2015-06-04
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：敬一品田 , 敬一品田 , 明彦大久保 , 明彦大久保 , 良卓永井 , 良卓永井 , 一夫宮澤 , 一夫宮澤
IPC分类号： F02F1/06 , B62M7/02 , F01M1/08 , F01P3/02 , F02F1/10 , F02F1/24 , F02F1/30 , F02F1/36
CPC分类号： B62J17/06 , F01P3/02 , F01P3/20 , F02F1/06 , F02F1/10 , F02F1/20 , F02F1/32 , F02F1/36
摘要：空冷式単気筒エンジンにおいて、製造コストを抑えつつ、潤滑オイルの消費量をより低減することを目的とする。空冷式単気筒エンジン(12)は、シリンダボディ(21)の外表面に設けられた複数のフィンを有するフィン部(54)と、シリンダボディ(21)におけるフィン部(54)のシリンダ軸線(C1)を中心とした周方向範囲よりも小さい周方向範囲に形成され、且つ、シリンダ軸線(C1)を中心とした周方向において吸気通路(62)より排気通路(63)に近い位置に設けられ、シリンダ孔(50a)の外側に潤滑オイルを流すオイル流部(50b)を含み、シリンダ孔(50a)の内壁面における潤滑オイルの蒸発を抑制するオイル蒸発抑制部を備える。

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