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1. 发明专利

JP5971598B2 フリーピストンエンジン有权
标题翻译：自由活塞式发动机
公开(公告)号：JP5971598B2
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：JP2013528045
申请日：2012-08-08
申请人：学校法人早稲田大学
发明人：内藤健
IPC分类号： F02B75/28 , F01L7/06 , F01L21/02 , F02B71/00
CPC分类号： F02B71/00 , F01L21/02 , F02B75/28 , F01B11/08 , F02B71/04 , F02B71/045 , F02B71/06

2. 发明专利

JPS58501954A JPS58501954A - 失效
公开(公告)号：JPS58501954A
公开(公告)日：1983-11-17
申请号：JP50327983
申请日：1982-11-10
IPC分类号： F04B7/00 , F02B71/04 , F02B75/02 , F04B17/05
CPC分类号： F04B17/05 , F02B71/045 , F02B2075/025

3. 发明专利

JP2010534293A Free-piston assembly, and free-piston assembly method of controlling the 审中-公开
公开(公告)号：JP2010534293A
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：JP2010517384
申请日：2008-07-21
申请人：ユーエムシーユニバーサルモーターコーポレーションゲーエムベーハーUMC Universal Motor Corporation GmbH
发明人：グレーフユルゲン
IPC分类号： F01B11/00 , F01B23/08 , F01B23/10 , F02B71/00
CPC分类号： H02K7/1884 , F01B11/007 , F01B11/08 , F02B63/04 , F02B63/041 , F02B71/045
摘要：本発明は、少なくとも１つのピストンチャンバと、対応するピストンチャンバ内で線形運動する少なくとも１つのピストン組立体とを含み、このピストンが第１ピストン表面及び第１ピストン表面から離れる方を向いた第２ピストン表面を有する、フリーピストン装置に関する。ピストンチャンバは、第１ピストン表面により画された膨張空間を含む。ピストン装置は、膨張空間内で膨張する媒体の作用により駆動可能である。ピストンチャンバ内の回復空間は、第２ピストン表面により画され、少なくとも１つの予圧チャンバと流体作用を介して接続される。

4. 发明专利

JP2004518055A Free piston engine system equipped with a direct drive fluid pressure output 有权
公开(公告)号：JP2004518055A
公开(公告)日：2004-06-17
申请号：JP2002556483
申请日：2001-11-21
申请人：キャタピラーインコーポレイテッドCaterpillar Incorporated
发明人：エム．バイリーブレット
IPC分类号： F01B11/08 , F02B71/00 , F02B71/04
CPC分类号： F02B71/00 , F02B71/045
摘要：特に、動力付き車両に使用するのに適した、自由ピストンエンジンシステム（１０）は、少なくとも１台の液圧ポンプ（１４）を備えており、各液圧ポンプ（１４）は第１の流体ポート（１８）と第２の流体ポート（２０）とを有する。自由ピストン内燃機関（１２）は、燃焼シリンダ（２６）と液圧シリンダ（２８）とを含む。低圧アキュムレータ（４８）は、液圧シリンダ（２８）と流体連結されている。第１の制御弁（５６）は、低圧アキュムレータ（４８）を液圧シリンダ（２８）と相互連結する。少なくとも１台の高圧アキュムレータ（５０）は、液圧シリンダ（２８）と流体連結されている。少なくとも１つの第２の制御弁（５８）を備え、各々の第２の制御弁（５８）がそれぞれの高圧アキュムレータ（５０）と液圧シリンダ（２８）を相互に接続する。第３の制御弁（６０）は、液圧シリンダ（２８）を各ポンプ（１４）の第１の流体ポート（１８）と相互に接続させる。第４の制御弁（６２）は、液圧シリンダ（２８）と各ポンプ（１４）の第２の流体ポート（２０）を相互に接続させる。第１の使用圧力アキュムレータ（５２）は、各ポンプ（１４）と第３の制御弁（６０）または第４の制御弁（６２）との間に連結されている。

5. 发明专利

JPS61129401A Free piston engine having power transmission mechanism by fluid pressure 失效
标题翻译：具有动力传动机构的免费活塞发动机
公开(公告)号：JPS61129401A
公开(公告)日：1986-06-17
申请号：JP25141484
申请日：1984-11-28
申请人： Daikichiro Isotani
发明人： ISOTANI DAIKICHIRO
IPC分类号： F01B9/00 , F01B11/00 , F01B11/08 , F02B3/06 , F02B71/00 , F02B71/04 , F02B75/02 , F02B75/32 , F04F13/00 , F04F99/00
CPC分类号： F04F13/00 , F01B11/08 , F02B3/06 , F02B71/00 , F02B71/045 , F02B75/32 , F02B2075/025
摘要： PURPOSE: To both enable an engine to perform low vibrative operation and form the engine in a compact size, by converting a reciprocating motion of a piston in a reciprocating piston engine into the rotary motion of an epitrochoidal rotary piston on an output shaft through non-compressive fluid.
CONSTITUTION: When the invention is applied to a two-cycle Diesel engine oppositely arranging pistons, the engine, fitting to a cylinder housing 10 two cylinders 12a, 12b communicating with a preliminary combustion chamber respectively providing a fuel injection valve, fits each mutually opposed free piston 11a, 11b and 11c, 11d to be mounted in each cylinder 12a, 12b. The housing 10 continuously connects with its bottom part an output part housing 30 having cylinders 30a, 30b fitting a piston part 11b", 11d" to be mounted. And the engine, providing in the output part housing 30 an epitrochoidal rotary piston 33a to be fitted to an output shaft 31, turns the piston 33a by the pressure of oil supplied to left and right working oil chambers 34a, 34b.
COPYRIGHT: (C)1986,JPO&Japio
摘要翻译：目的：为了使发动机能够执行低振动操作并且以紧凑的尺寸形成发动机，通过将往复式活塞发动机中的活塞的往复运动转换成输出轴上的外旋旋转活塞的旋转运动，压缩流体。构成：当将本发明应用于相反地布置活塞的两循环柴油发动机时，发动机装配到气缸壳体10，两个气缸12a，12b与分别提供燃料喷射阀的预备燃烧室连通，每个相互相对的自由活塞11a，11b和11c，11d安装在每个气缸12a，12b中。壳体10与其底部连续地连接具有装配要安装的活塞部分11b“，11d”的气缸30a，30b的输出部分壳体30。并且，在输出部壳体30内设置有与输出轴31嵌合的外旋转活塞33a的发动机，通过向左右工作油室34a，34b供给的油的压力使活塞33a旋转。

6. 发明专利

JPWO2013022019A1 フリーピストンエンジン有权
标题翻译：自由活塞式发动机
公开(公告)号：JPWO2013022019A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：JP2013528045
申请日：2012-08-08
申请人：学校法人早稲田大学
发明人：健内藤 , 健内藤
IPC分类号： F02B71/00 , F01L7/06 , F01L11/02 , F02B75/28
CPC分类号： F02B71/00 , F01B11/08 , F01L21/02 , F02B71/04 , F02B71/045 , F02B71/06 , F02B75/28
摘要：フリーピストンエンジン10は、混合気を燃焼させる燃焼空間Fと、最圧縮位置と最膨張位置との間で往復運動可能なピストン12と、燃焼空間Fに外気を導入する吸気用ポート14と、排気ガスを外部に導く排気用ポート16とを含んでいる。ピストン12は、燃焼爆発力により最圧縮位置から最膨張位置に移動して動力を取り出す一方、ピストン駆動装置の作動により、最膨張位置から最圧縮位置に戻る。また、ピストン12は、最膨張位置に達したときに、燃焼空間Fに対して排気用ポート16を開放する一方、それ以外の位置に存在するときに、燃焼空間Fに対して排気用ポート16を閉塞する。
摘要翻译：自由活塞发动机10包括一个燃烧空间F的燃烧空气 - 燃料混合物，所述顶部压缩位置和最膨胀位置，用于将外部空气引入燃烧空间F中的进气口14，排气之间的往复运动活塞12 和用于气体引导到外部的排气口16。活塞12是由燃烧爆炸力，同时取出功率，通过活塞驱动装置的操作，以从最压缩位置移动至最上面的膨胀位置时，它返回到从最膨胀位置的顶部压缩位置。此外，活塞12，当它到达最低膨胀位置，而相对于打开排气口16到燃烧空间F中，存在于其它位置的情况下，排气口16相对于所述燃烧空间F 关闭。

7. 发明专利

JP4557480B2 Free piston internal combustion engine equipped with a rotary piston 有权
公开(公告)号：JP4557480B2
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：JP2001515439
申请日：2000-07-18
申请人：キャタピラーインコーポレイテッドCaterpillar Incorporated
发明人：ジー．バーリンガーウィリバルド , エム．スロマジョン , ジェイ．ラブフランシス
IPC分类号： F02B71/00 , F01B3/00 , F02B71/04
CPC分类号： F02B71/045 , F01B3/0079

8. 发明专利

JP4480899B2 Method of operating a free piston internal combustion engine with the pulse compression 有权
公开(公告)号：JP4480899B2
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：JP2000601317
申请日：2000-02-07
申请人：キャタピラーインコーポレイテッドCaterpillar Incorporated
发明人：エム．ベーリーブレット
IPC分类号： F01B11/00 , F02B71/00 , F02B71/04
CPC分类号： F02B71/045

9. 发明专利

JP3382617B2 Free piston engine having a fluid energy device 失效
公开(公告)号：JP3382617B2
公开(公告)日：2003-03-04
申请号：JP50917293
申请日：1992-11-19
申请人：インナスフリーピストンベー. ファウ.
发明人：アウグスチヌスヨハネスアフテン、ペーテル , ゲルハルドゥスポトゥマ、テオドルス
IPC分类号： F01B11/02 , F02B71/02 , F02B71/04
CPC分类号： F01B11/02 , F02B71/02 , F02B71/045

10. 发明专利

JP2013507578A Hydraulic internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2013507578A
公开(公告)日：2013-03-04
申请号：JP2012534303
申请日：2010-10-12
申请人：スターマン・デジタル・システムズ・エルエルシイ
发明人：スターマン，オーディド，エディ , キッス，ティボー , マッシー，スティーヴン，イー , ドゥルーリー，デイビッド
IPC分类号： F02B71/04 , F01L9/04 , F02B29/02 , F02B33/22 , F02B75/18 , F02D13/02 , F02D19/02 , F02D21/10 , F02M51/00
CPC分类号： F02B71/045 , F01B11/006
摘要：少なくとも１つの燃焼ピストンを有する油圧式内燃機関であって、燃焼ピストンは、クランクシャフトまたは任意の他の燃焼ピストンに機械的には接続されず、弁構成によって油圧プランジャに作用し、弁構成は、典型的には吸気行程、圧縮行程、燃焼または動力行程、および排気行程を通してピストン位置および速度を制御するように電子制御される油圧式内燃機関。電子制御式の燃料注入および電子制御式のエンジン弁は、使用することができる動作サイクルの大きな自由度を提供し、エンジンは、油圧モータまたは他の油圧機器で使用するために油圧流体を高圧アキュムレータにポンプする。燃焼を維持するために高圧空気注入を使用する実施形態も開示する。
【選択図】図１

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