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    • 2. 发明专利
    • 内燃エンジン
    • 内燃机
    • JP2015129516A
    • 2015-07-16
    • JP2015036329
    • 2015-02-26
    • ダウク,アンタールDAOUK,Antar
    • ダウク,アンタール
    • F02B75/26F01L7/06F01L5/06F16K31/44F16K31/524F02B75/28
    • F02B75/28F01B1/01F01B3/04F01B7/02F01B9/06F01L1/30F01L11/02F02B75/282
    • 【課題】従来の重く複雑な運動を行う4サイクルエンジンに比べ、信頼性が高く、単純で効率的な新しい種類のエンジンを提供する。 【解決手段】作動流体を収容するように設計された燃焼室3と、上記燃焼室3の容積を限定する第1ピストン4と、燃焼室3に作動流体を供給するために及び/又は作動流体の燃焼に起因する燃焼された流体を燃焼室3から排出するために上記第1ピストン4の中に設置された第1通路5と、上記第1通路5の開閉を監視するために第1ピストン4の上に取り付けられた第1弁6と、出力軸8の動きを第1弁6の動きに変換するために出力軸8及び第1弁6が噛み合うことを特徴として、第1ピストン4の動きを出力軸8の回転運動に変換するために第1ピストン4にはまる出力軸8と、を備える。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:与传统的重型运动四冲程发动机相比,提供了一种新型的发动机,其可靠性,简单性和高效性。解决方案:发动机包括:燃烧室3,设计成 适应工作流体; 限定燃烧室3的容积的第一活塞4; 位于第一活塞4中的第一通道5,以向燃烧室3提供工作流体和/或从燃烧室3排出由工作流体燃烧产生的燃烧流体; 安装在第一活塞4上以监测第一通道5的打开和关闭的第一阀6; 以及与第一活塞4接合以将第一活塞4的运动转换成输出轴8的旋转运动的输出轴8,其特征在于,输出轴8和第一阀6接合以输出轴的运动 8进入第一阀6的运动。
    • 4. 发明专利
    • Four-cycle engine
    • 四循环发动机
    • JP2012041914A
    • 2012-03-01
    • JP2010200500
    • 2010-09-08
    • Kr & D:Kk有限会社ケイ・アールアンドデイ
    • KOMATSU FUMITO
    • F01L7/02F01L7/06F02B75/28
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a four-cycle engine having a small-sized and simplified valve structure and enhanced output efficiency of the engine with low vibration and low noise.SOLUTION: An intake rotary valve 22 and an exhaust rotary valve 23 are rotated in association with rotation of a shaft 4, intake branch grooves 22b and 22c communicate with a combustion chamber 20 via either of case intake grooves 1b and 1c and exhaust branch grooves 23b and 23c communicate with the combustion chamber 20 via either of case exhaust grooves 2b and 2c. Thus, intake operation and exhaust operation are repetitively performed in the combustion chamber 20.
    • 要解决的问题:提供具有小型和简化的阀结构的四冲程发动机,并且具有低振动和低噪声的发动机的增强的输出效率。

      解决方案:进气旋转阀22和排气旋转阀23与轴4的旋转相关地旋转,进气分支槽22b和22c通过壳体进气槽1b和1c中的任一个与燃烧室20连通并排气 分支槽23b和23c通过外壳排放槽2b和2c中的任一个与燃烧室20连通。 因此,在燃烧室20中重复执行进气操作和排气操作。(C)2012,JPO&INPIT

    • 5. 发明专利
    • Suction and exhaust device of internal combustion engine
    • 内燃机的排气和排气装置
    • JP2005264903A
    • 2005-09-29
    • JP2004082599
    • 2004-03-22
    • Toyota Motor Corpトヨタ自動車株式会社
    • KAMIYAMA EIICHI
    • F01L7/06F02F1/18
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a suction and exhaust device of an internal combustion engine capable of being improved for the sealing performance in an combustion chamber of the internal combustion engine, maintaining the durability of a rotary valve.
      SOLUTION: The suction and exhaust device is provided with a cylinder 2 having a ceiling 21, in which suction hole 24 and an exhaust hole 25 are formed at the opposite position to a suction port 51 and an exhaust port 52, and which is arranged between a cylinder block 6 and a piston 7, a rotary valve 3, which is rotatably supported between the ceiling 21 and a cylinder head 5, having a valve hole 31 to make the suction port 51 communicate with the suction hole 24 and to make the exhaust port 52 communicate with the exhaust hole 25 by the rotation with a motor 4 corresponding to the operation condition of the internal combustion engine, and a cylindrical part 22 of the cylinder 2, which is a resilient means to move the ceiling 21 to the top dead center side of the piston 7 with respect to the cylinder block 6 corresponding to the pressure generated between the cylinder 2 and the piston 7. The gap among the cylinder head 5, the cylinder 2 and the rotary valve 3 is formed to adjust.
      COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
    • 要解决的问题:为了提供能够改善内燃机的燃烧室中的密封性能的内燃机的抽吸和排气装置,保持旋转阀的耐久性。 抽吸装置设置有具有顶板21的气缸2,在吸气口51和排气口52的相反位置形成有吸入孔24和排气孔25, 布置在气缸体6和活塞7之间,可旋转地支撑在天花板21和气缸盖5之间的旋转阀3具有阀孔31,以使吸气口51与抽吸孔24连通, 通过与内燃机的运转状态对应的马达4的旋转和排气孔25与排气孔25连通,作为弹性装置的气缸2的圆筒部22,该圆筒部22将顶板21移动到 活塞7的上止点相对于气缸体6对应于气缸2和活塞7之间产生的压力。气缸盖5,气缸2和旋转阀3之间的间隙被形成为调节 。 版权所有(C)2005,JPO&NCIPI