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1. 发明专利

JP5886551B2 建設機械の排気構造有权
公开(公告)号：JP5886551B2
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：JP2011157829
申请日：2011-07-19
申请人：コベルコ建機株式会社 , 株式会社神戸製鋼所
发明人：中島一 , 沼沢大 , 上田員弘 , 山口善三 , 木村康正
IPC分类号： F01N3/02 , F01N1/14 , F01P5/06 , F01P1/06 , F02B63/04 , F02B77/13
CPC分类号： E02F9/0866 , B60K11/06 , E02D17/13 , F01N13/082 , F01N3/05 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , F01N2590/08 , Y02T10/20

3. 发明专利

JP2013534985A Assembly and method for reducing nitrogen oxides in the exhaust gas of an internal combustion engine, the carbon monoxide and hydrocarbons 审中-公开
公开(公告)号：JP2013534985A
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：JP2013507925
申请日：2010-10-28
申请人：テコジェン,インコーポレーテッド
发明人：ゲーレット，ジョゼフ・ビー , パノラ，ロバート・エイ , ローザー，ランソン
IPC分类号： F01N3/28 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/22 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/2882 , F01N3/0205 , F01N3/04 , F01N3/05 , F01N3/101 , F01N3/2046 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , Y02T10/22 , Y02T10/26
摘要：内燃エンジンの排気ガス中の窒素酸化物、一酸化炭素及び炭化水素を低減するためのアッセンブリ及び方法であって、排気ガスは第１ステージ触媒コンバータにおいて実行される。第１ステージ触媒コンバータ出力の第１部分は冷却され、第１ステージ触媒コンバータ出力の第２部分は冷却されない。冷却された及び冷却されていない排気ガスは一体化されて第２ステージ触媒コンバータに導かれる。空気は、（１）冷却ガスと共にその接合点前の冷却されていない排気ガス及び（２）その接合点後の組み合わされた冷却された及び冷却されていない排気ガスの、選択された一方の中に注入される。
【選択図】図４

4. 发明专利

JP5213954B2 A method of operating a motor vehicle with an exhaust gas heating device 有权
公开(公告)号：JP5213954B2
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：JP2010509789
申请日：2008-05-20
申请人：エミテックゲゼルシヤフトフユアエミツシオンステクノロギーミツトベシユレンクテルハフツング
发明人：ヨルグ−ローマンコニエツニー , ロルフブリュック , ヤンホジスン
IPC分类号： F01N3/24 , F01N3/20
CPC分类号： F01N3/027 , F01N3/025 , F01N3/04 , F01N3/05 , F01N3/0871 , F01N3/2026 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N13/0097 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： A method for operating a motor vehicle which has a drive and an exhaust system with at least one controllable heating device to be placed in contact with exhaust gas, includes at least the following steps: (a) detecting at least one operating parameter of the exhaust system, (b) determining at least one influential variable of the heating device, (c) comparing the at least one influential variable with a target parameter of the exhaust system, and (d) activating the heating device in such a way that the operating parameter reaches the target parameter. A motor vehicle having a drive and an exhaust system is also provided.

5. 发明专利

JP2013029102A Methods for regeneration and inspection of diesel particulate filter, and device for regeneration of the same 审中-公开
标题翻译：柴油颗粒过滤器的再生和检验方法及其再生装置
公开(公告)号：JP2013029102A
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：JP2012140917
申请日：2012-06-22
申请人： Sumitomo Chemical Co Ltd , 住友化学株式会社
发明人： IWASAKI KENTARO , KOMORI TERUO
IPC分类号： F01N3/025 , F01N3/00 , F01N3/023 , F01N3/029
CPC分类号： B01D46/42 , B01D46/006 , B01D46/2418 , B01D2279/30 , F01N3/025 , F01N3/05 , F01N9/002 , Y02T10/47
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide methods for regeneration and inspection of a diesel particulate filter, and a device for regeneration of the same, capable of easily reproducing a harsh environment similar to that when using an engine.SOLUTION: This method for regeneration of the diesel particulate filter includes: a first step of supplying to a diesel particulate filter a first gas wherein an inert gas and a first combustion exhaust gas obtained by combusting fuel in a burner are mixed, and igniting the soot deposited at the diesel particulate filter; and a second step of, after the first step, supplying to the diesel particulate filter a second gas having a lower flow rate and a higher oxygen concentration than the first gas, and further combusting the ignited soot.
摘要翻译：要解决的问题：提供用于柴油机微粒过滤器的再生和检查的方法及其再生装置，能够容易地再现与使用发动机时类似的恶劣环境。解决方案：该柴油微粒过滤器的再生方法包括：向柴油机微粒过滤器供给第一气体的第一步骤，其中通过在燃烧器中燃烧燃料而获得的惰性气体和第一燃烧废气混合，点燃沉积在柴油颗粒过滤器上的烟灰; 以及第二步骤，在所述第一步骤之后，向所述柴油机微粒过滤器供给具有比所述第一气体低的流量和较高的氧浓度的第二气体，并进一步燃烧所述点燃烟灰。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2011524175A Agricultural exhaust conditioning system 有权
公开(公告)号：JP2011524175A
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：JP2011513830
申请日：2009-06-17
申请人：エヌ/シークエストインク.
发明人：ガリールイス
IPC分类号： A01C7/08 , A01B33/08 , A01D34/68 , F02D19/08 , F02D19/12
CPC分类号： F23J15/06 , A01C1/02 , A01C7/081 , B01D53/002 , B01D2257/80 , B01D2258/012 , F01N3/005 , F01N3/043 , F01N3/05 , F01N3/055 , F01N3/30 , F01N5/04 , F01N9/00 , F01N2900/1404 , F01N2900/1628 , Y02A50/2322 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要：空気式播種機具を牽引するトラクターを用いて使用する排気調整システムは、排気ダクトを備え、該排気ダクトは、トラクターのエンジンから空気式播種機具の播種ファンまで排気物質を伝達するように配される。凝縮器は、エンジンと播種ファンの間を通る排気ダクトの排気物質を受け取る。凝縮器ファンは、凝縮器の表面を冷却する。コンピュータ制御装置は、排気物質の検知温度に応答して、凝縮器ファン、播種ファン、又はエンジンの毎分の回転、のうち少なくとも１つの速度を制御可能に変化させることにより、選択された温度範囲内の排気物質の温度を維持する。これにより、排気物質は、湿度、酸化有機物又はバイオチャーのいずれかによって、種の発芽に影響を与えるように調整される。
【選択図】図１

7. 发明专利

JP2010169094A Apparatus for cooling overheated gas in engine room 审中-公开
标题翻译：用于在发动机室中冷却过热气体的装置
公开(公告)号：JP2010169094A
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：JP2010009668
申请日：2010-01-20
申请人： Volvo Construction Equipment Ab , ボルボコンストラクションイクイップメントアーベー
发明人： YANG HAK YONG , SYEONG HO CHOI , CHOI SU JIN
IPC分类号： F01N3/02 , F01N1/14 , F01N13/08 , F01N13/14 , F01N13/20 , F01P1/06 , F01P5/06
CPC分类号： F01N13/1805 , B60K13/04 , F01N1/14 , F01N3/05 , F01N13/1816 , F01N2230/02 , F01N2270/02 , F01N2470/30 , Y02T10/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To avoid possibility of injury of a human body such as burn, or fire by lowering a temperature of overheated gas. SOLUTION: An apparatus for cooling overheated gas in an engine room is connected between a diesel engine and an exhaust pipe of the diesel engine, and has a diesel particulate filter preventing particulate substances. The apparatus includes a through-hole provided to penetrate one side of the engine room, a tail pipe, one end of which is connected to the diesel particulate filter, and the other end of which is extended outwardly from the engine room through the through-hole, for discharging outwardly the overheated gas discharged when regenerating the diesel particulate filter, a cooling fan, provided on one side of the engine room, for generating an air stream by sucking ambient air, and a diffuser assembled in the through-hole to enclose the outer circumference of the tail pipe in such a way a space is formed between the diffuser and the tail pipe to prevent the diffuser from directly contacting the tail pipe, and to prevent dispersion of the air stream after sucking the air stream for lowering the temperature of the overheated gas. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过降低过热气体的温度来避免人体如烧伤或火灾的可能性。解决方案：一种用于冷却发动机室内过热气体的装置连接在柴油发动机和柴油发动机的排气管之间，并具有防止颗粒物质的柴油微粒过滤器。该装置包括设置成穿过发动机室的一侧的通孔，尾管连接到柴油机微粒过滤器上，其另一端通过贯通孔从发动机室向外延伸，孔，用于在再生柴油微粒过滤器时排出的过热气体向外排放，设置在发动机室一侧的冷却风扇，用于通过吸入环境空气产生空气流，以及组装在通孔中的扩散器，以包围尾管的外周以这样的方式在扩散器和尾管之间形成空间，以防止扩散器直接接触尾管，并且防止在吸入空气流之后气流的分散以降低温度的过热气体。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2008516176A Exhaust gas heat transfer body, which is air-cooled, in particular the exhaust gas cooler for motor vehicles 审中-公开
公开(公告)号：JP2008516176A
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：JP2007535080
申请日：2005-10-05
申请人：ベールゲーエムベーハーウントコーカーゲー
发明人：ディゲレイェールク , イルムラークラウス , フォンリュッツァウフランク , ゲスケスペーター
IPC分类号： F28F3/02 , F01P1/06 , F28D1/053 , F28F17/00
CPC分类号： F02B29/0418 , F01N3/05 , F02B29/0431 , F02B29/0475 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/31 , F02M26/35 , F02M26/50 , F28D1/0443 , F28D1/0461 , F28D1/05366 , F28D1/05383 , F28D21/0003 , F28D2021/0082 , F28F1/128 , F28F27/02 , F28F2009/0287 , F28F2250/06 , Y02T10/146 , Y02T10/20
摘要：【課題】排ガス熱伝達体をその構造およびそれと結びついた、自動車内の組込み可能性に関して改良する。排ガス還流させる配置について、排ガス温度のより激しい低下が可能であるように改良する。
【解決手段】内燃機関の排ガスによって貫流可能な通路（排ガス通路）を有し、前記排ガス通路の間に空気冷却するためのフィンが配置されている、空気冷却される排ガス熱伝達体、特に自動車のための排ガスクーラーにおいて、排ガス通路が、パイプ、特にフラットパイプ（３）として形成されており、フィン（４）が前記フラットパイプと共にフィンパイプブロック（２）を形成し、かつパイプ（３）がパイプ端部（３ａ）を有しており、前記パイプ端部が排ガスのための集合ケース（５）内に収容されている。
【選択図】図１

9. 发明专利

JP3933625B2 Particulate matter reduction system of the diesel engine 有权
公开(公告)号：JP3933625B2
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：JP2003420229
申请日：2003-12-17
申请人：現代自動車株式会社
发明人：載勳鄭
IPC分类号： F01N3/02 , B01D46/42 , B67D7/42 , F01N3/027 , F01N3/05
CPC分类号： F01N3/027 , F01N3/05

10. 发明专利

JP2007507662A Diesel engine exhaust gas purification system 审中-公开
公开(公告)号：JP2007507662A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：JP2006530896
申请日：2004-06-23
申请人：コヴィット、レイモンド,ポール
发明人：コヴィット、レイモンド，ポール
IPC分类号： F01N3/02 , B01D53/94 , F01N3/00 , F01N3/04 , F01N3/05 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/20 , F01N3/22 , F01N3/26 , F01N3/28
CPC分类号： B01D53/9454 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/04 , F01N3/05 , F01N3/0892 , F01N3/2033 , F01N3/26 , F01N2240/02 , F01N2240/22 , F01N2250/02 , F01N2260/02 , F01N2330/08 , F01N2570/04 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02T10/22 , Y02T10/26
摘要：ジーゼル又は他の圧縮点火エンジンに使用され、粒子状及びガス状汚染物質を除去する排気ガス浄化システム。本システムは、汚染物質が触媒エレメントと接触する前に排気ガスの粒子状汚染物質を焼却するのに十分なレベルまで排気ガスを加熱する触媒コンバータアセンブリと、触媒コンバータアセンブリ内の排気ガス排気口に連通し該アセンブリから排出される排気ガスの温度を約１００°Ｆに下げる複数のガス冷却エレメントとを含み、冷却された排気ガスが更に燃焼されるようにエンジンに案内される。

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