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1. 发明专利

JP2012207390A Vehicle door check link device 有权
标题翻译：车门检查链接设备
公开(公告)号：JP2012207390A
公开(公告)日：2012-10-25
申请号：JP2011071998
申请日：2011-03-29
申请人： Mitsui Kinzoku Act Corp , 三井金属アクト株式会社
发明人： SETTSU KEIJI , SAIJO TOSHIHISA , FUKAYA TOKU
IPC分类号： E05C17/22 , B60J5/04
CPC分类号： E05F5/025 , E05C17/203 , E05Y2800/298 , E05Y2800/68 , E05Y2900/531 , Y10T16/615 , Y10T16/629 , Y10T16/6295
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle door check link device that prevents synthetic resin from separating from a core plate constituting a check link.SOLUTION: A full-open stopper 43 includes: an overhang 60 wider than a detent surface 41, which is formed at the tip of the core plate 6; a bent piece 61 having a stopper surface 62a facing a counter-stopper surface 82, which is formed at one end close to the counter-stopper surface 82 of a case 8 in the overhang 60; and a protrusion 65 located in a position more distant from the counter-stopper surface 82 than the stopper surface 62a of the bend part 62 in the overhang 60, and protruding in a direction parallel to the counter-stopper surface 82. Synthetic resin is molded at the tip of the core plate 6 including the overhang 60, the bent piece 62 and the protrusion 65.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种防止合成树脂从构成检查连杆的芯板分离的车门检查连杆装置。解决方案：全开止动件43包括：形成在芯板6的尖端处的比止动表面41宽的突出部分60; 一个具有止挡表面62a的弯曲件61，该止动表面62a面对相对止动表面82，该止动表面形成在靠近突出部60中的壳体8的相对止动表面82的一端; 以及突出部65，其位于比悬挂60的弯曲部62的止动面62a更远离相对止挡面82的位置，并且在与止挡面82平行的方向上突出。合成树脂成型在包括突出部60的芯板6的尖端处，弯曲部件62和突起部65.版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2006177148A Door stay for vehicle door, and vehicle door for vehicle having the same 审中-公开
标题翻译：车门，车门及其车门
公开(公告)号：JP2006177148A
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：JP2005359881
申请日：2005-12-14
申请人： Dr Ing H C F Porsche Ag , ドクトルインジエニエールハーツエーエフポルシエアクチエンゲゼルシヤフトDr.Ing.h.c.F.Porsche Aktiengesellschaft
发明人： RIEDER KLAUS
IPC分类号： E05C17/30 , B60J5/04 , E05F3/12
CPC分类号： E05C17/305 , E05C17/203 , E05F5/025 , E05Y2900/531 , Y10T16/53833 , Y10T16/5476 , Y10T16/61 , Y10T16/6295
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door stay requiring a reduced installation space inside a vehicle door, or the vehicle door having this kind of door stay. SOLUTION: The door stay for the vehicle door has a piston-cylinder unit 23 substantially arrangeable along the inside of the vehicle door, wherein the unit can be turnably connected to the vehicle door at the first end and can cooperate with a fixed vehicle body member of a vehicle body at the second end. Since the door stay 22 requires only a small installation space, the door stay 22 has a lever transmission device 24 of a plurality of members outside, and the lever transmission device converts the turning motion (a turning angle α) of the vehicle door 7 into reciprocating motion (an arrow mark 26) of moving mainly in a longitudinal direction by the piston-cylinder unit 23 when the vehicle door is opened or closed. At least one first lever 30 of the lever transmission device 24 moves outward from the vehicle door 7 and can be connected to a fixed vehicle body part 4 by a first turning axis 31. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种需要减少车门内部的安装空间的门停，或具有这种门停的车门。解决方案：车门的门停留有一个活塞缸单元23，其大致可沿着车门的内部布置，其中该单元可在第一端处可转动地连接到车门，并可与固定的第二端的车体的车身构件。由于门支架22仅需要较小的安装空间，所以门支架22具有外侧的多个构件的杠杆传递装置24，并且杆传动装置将车门7的转动运动（转向角α）转换为当车门打开或关闭时，活塞 - 气缸单元23主要在纵向上移动的往复运动（箭头标记26）。杠杆传动装置24的至少一个第一杆30从车门7向外移动，并且可以通过第一转动轴线31连接到固定车身部分4.（C）2006年，JPO和NCIPI

3. 发明专利

JPWO2014175243A1 車両有权
标题翻译：车辆
公开(公告)号：JPWO2014175243A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015513763
申请日：2014-04-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：友樹山口
IPC分类号： B60J5/10
CPC分类号： E05F5/06 , B60J5/105 , E05F5/022 , E05F5/025
摘要：車両(10)は、車体(11)に形成されているメインドア開口(30)と、車体(11)にスイング可能に取り付けられメインドア開口(30)を開閉するメインドア(40)と、このメインドア(40)に形成されているサブドア開口(50)と、メインドア(40)にスイング可能に取り付けられサブドア開口(50)を開閉するサブドア(60)と、を有している。メインドア(40)の中の車体(11)に対向している部位には、車体(11)に当接する第1ストッパ(90)が取付けられている。サブドア(60)の中のメインドア(40)に対向している部位には、サブドア(60)に当接する第2ストッパ(100)が取付けられている。サブドア(60)の開閉方向からみて、第1ストッパ(90)と第2ストッパ(100)の少なくとも一部が重なり合っている。
摘要翻译：车辆（10）包括用于打开形成在所述（11）在车体主门开口（30）和车辆主体（11）主门（40）和封闭所述可摆动地安装主门开口（30），此形成在主门（40）（50）的子门开口，和一个，子门（60）用于打开和关闭在主门（40）的可摆动地安装子门开口（50）。在主门（40）的面向所述车辆主体（11）的部分是在与所述第一止动件（90）附接至所述车辆主体（11）接触。反对在子门（60）的主门（40）的部分中，邻接所述第二止动件（100）被附连到副门（60）。从子门（60）的开闭方向上观察时，至少第一止动件（90）和第二止动件（100）的一部分重叠。

4. 发明专利

JP2016166671A 特に車両フラップ用の減衰機構ユニット审中-公开
标题翻译：减速机构特别适用于车辆襟翼
公开(公告)号：JP2016166671A
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：JP2016012116
申请日：2016-01-26
申请人：スタビラスゲ—エムベーハー
发明人：ラルスレーケン , ウルリッヒプロブスト , ミカエルヘーヴェル
IPC分类号： F16F9/49 , F16F9/34 , F16F9/32 , B62D25/12 , F16F9/508
CPC分类号： E05F5/02 , E05F5/025 , F16F9/3221 , F16F9/483 , F16F9/512
摘要：【課題】単純な構造手段を用いて所望の挿入速度依存特性が得られ、単純で製品単価が低いとともに信頼性の高い減衰ユニットを提供する【解決手段】減衰液で充填されたシリンダ14であって、ピストンロッド12とシリンダ14の内壁14cの間に延設された底面部と結合し、底面部は前記減衰液の有効流れ断面を画定する少なくとも一つの貫通孔28aを有する、シリンダ14と、ピストンロッド12上で軸方向に動かないように固定され、ピストンロッド12の挿入方向前方側の前方面22bを画定するストッパ22と、軸方向に摺動可能なように前記ピストンロッド12上に支持され、前記底面部を含むピストン底部材28と、ピストンロッド12を基点としてピストン底部材28を付勢する弾性部材と、を有する減衰ユニット。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以简单的结构方式获得期望的插入速度依赖特性并且具有低产品单价和高可靠性的衰减单元。解决方案：衰减单元包括：填充有衰减的气缸14 液体，并且连接到在活塞杆12和气缸14的内壁14c之间延伸的底表面部分，底表面部分具有至少一个用于限定衰减液体的有效流动部分的开孔28a; 在活塞杆12上沿轴向不动地固定的止动件22，并且在活塞杆12的插入方向正面上限定前表面22b; 活塞底部构件28，其被支撑在活塞杆12上，以能够沿轴向滑动，并且容纳底面部; 以及以活塞杆12作为参考点对活塞底部构件28通电的弹性构件。选择的图示：图3

5. 发明专利

JP5666368B2 緩衝クリップ有权
标题翻译：缓冲夹
公开(公告)号：JP5666368B2
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：JP2011078144
申请日：2011-03-31
申请人：大和化成工業株式会社
发明人：敦俊梶 , 敦俊梶 , 加藤　誠 , 誠加藤
IPC分类号： F16F7/00 , F16B5/06
CPC分类号： E05F5/022 , E05F5/025 , Y10T16/628 , Y10T24/44026 , Y10T24/4588

6. 发明专利

JP2018028386A ブレーキシステム、とりわけ車両扉用のブレーキシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018028386A
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：JP2017133060
申请日：2017-07-06
申请人：エイチシーエス−インテックジャーマニーゲーエムベーハー
发明人：クリスティアンルチャ
IPC分类号： F16D65/18 , B60J5/00 , E05C17/22 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D125/36 , F16D63/00
CPC分类号： E05C17/006 , E05B81/06 , E05B81/70 , E05C17/003 , E05C17/203 , E05C17/22 , E05F5/025 , E05F5/06 , E05Y2900/531
摘要：【課題】旋回可能で互いに固定された2つの部材間での旋回移動にブレーキをかけるためのブレーキシステムを構築空間が小さく、柔軟性をもって既存の構築空間に合わせ、コスト効率良く作る。【解決手段】旋回可能に互いに固定された2つの部材間での旋回移動にブレーキをかけるためのブレーキシステムであって、駆動部が電気モータ(31)であり、この電気モータが、直接的または間接的に操作部材(23)を回転駆動し、操作部材は、ブレーキシュー部材(17)とブレーキロッド(6)との間での相対移動を発生させるために、少なくとも1つのブレーキシュー部材に対して直接的または間接的に作用する操作カムが少なくとも1つ設けられていることを特徴とするブレーキシステムを構成する。【選択図】図2

7. 发明专利

JP6032594B2 自動車用ドアチェッカ有权
标题翻译：汽车车门限位器
公开(公告)号：JP6032594B2
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：JP2012191557
申请日：2012-08-31
申请人：理研化機工業株式会社
发明人：松木勝博
IPC分类号： B60J5/04 , E05C17/22
CPC分类号： E05F5/025 , E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/6295

8. 发明专利

JP2014047542A Automotive door checker 有权
标题翻译：汽车门检
公开(公告)号：JP2014047542A
公开(公告)日：2014-03-17
申请号：JP2012191557
申请日：2012-08-31
申请人： Riken Kaki Kogyo Kk , 理研化機工業株式会社
发明人： MATSUKI KATSUHIRO
IPC分类号： E05C17/22 , B60J5/04
CPC分类号： E05F5/025 , E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/6295
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door checker for an automobile which can be commonly applied even to vehicles with different full-opening angle of doors to reduce costs, and does not generate vibration noise.SOLUTION: A free end part of a check lever plate 6 is provided with a core plate exposure part 6A of which the core plate 6a is exposed from a coating layer 6b, a full-opening stopper mechanism 20 is constituted of: a stopper pin 22 which is engaged into a fixation hole 21 to be pierced to the core plate exposure part 6A and on both ends of which swell parts 22a are caulked and formed; a stopper plate 23 which is swingably supported on the outer peripheral surface of the stopper pin 22; and a cushion member 25 which is supported to the stopper plate 23 to be swingable with the stopper plate 23, accepts a case 1, and alleviates a full-opening impact of a door D, and a press piece 31 which presses the cushion member 25 to the side of the stopper pin 22 and holds the stopper plate 23 at a contact position with the stopper pin 22 is integrally connected to the coating layer 6b of the check lever plate.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于汽车的门检测器，其可以通常应用于具有不同的全开门角度的车辆以降低成本，并且不产生振动噪声。解决方案：检查杆的自由端部板6设置有芯板曝光部6A，芯板6a从涂层6b露出，全开止动机构20由以下部件构成：止动销22，其与固定孔21接合成为穿透到芯板暴露部6A，并且其两端的隆起部分22a被铆接和形成; 止动板23，其可摆动地支撑在止动销22的外周面上; 并且支撑在止动板23上以与止动板23一起摆动的缓冲构件25接受壳体1并减轻门D的全开冲击;以及按压缓冲构件25的压块31 在止动销22的一侧并将止动板23保持在接触位置，止动销22与检查杆板的涂层6b一体地连接。

9. 发明专利

JP2005343284A Cushioning clip 审中-公开
标题翻译：冲压夹
公开(公告)号：JP2005343284A
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：JP2004164569
申请日：2004-06-02
申请人： Daiwa Kasei Ind Co Ltd , 大和化成工業株式会社
发明人： HANASHIMA MANABU
IPC分类号： B60J5/04 , F16B19/00 , F16F7/00
CPC分类号： E05F5/025
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent or reduce a bounce of a vehicle door in closing operation even when the size of a cushioning part is set to be larger than a prescribed distance dimension.
SOLUTION: The cushioning clip 1 receives a movement of a movable member such as the vehicle door at the vicinity of a dead end of a movement process such as the closing operation process. The cushioning clip 1 is equipped with the cushioning part 10 which abuts to the movable member such as vehicle door in an elastically compressed deformable state, and absorbs a movement shock of the movable member, and a mounting part 20 which is integrally provided connecting with the cushioning part 10, and engaged with a mounted member 7 such as the vehicle door frame disposed at the position defining the dead end of the movement process of the movable member. In the cushioning part 10, a first cushioning portion 40 showing a first load deformation characteristic elastically compressedly deformed at the first place and a second cushioning portion 50 showing a harder load deformation characteristic than the first load deformation characteristic by the first cushioning portion 40 are serially disposed when the movable member such as the vehicle door abuts and is elastically compressedly deformed.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：即使当缓冲部件的尺寸设定为大于规定的距离尺寸时，也可以防止或减少关闭操作中的车门的反弹。解决方案：缓冲夹1在诸如关闭操作过程的移动过程的死点附近接收诸如车门的可移动部件的移动。缓冲夹1配备有缓冲部10，该缓冲部10以可弹性压缩的可变形状态抵接诸如车门的可动部件，并且吸收可动部件的运动冲击，以及安装部20，其与缓冲部件10，并且与安装部件7接合，所述安装部件7例如设置在限定可动部件的移动过程的死角的位置处的车门框架。在缓冲部10中，表示在第一位置弹性压缩变形的第一负荷变形特性的第一缓冲部40和表现出比第一缓冲部40的第一负荷变形特性更硬的负荷变形特性的第二缓冲部50，当诸如车门的可移动部件邻接并弹性地压缩变形时设置。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

10. 发明专利

JP6095773B2 車両有权
公开(公告)号：JP6095773B2
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：JP2015513763
申请日：2014-04-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山口友樹
IPC分类号： B60J5/10
CPC分类号： E05F5/06 , B60J5/105 , E05F5/022 , E05F5/025

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