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热词
    • 1. 发明专利
    • Smart Entry System
    • 智能进入系统
    • JP2014173286A
    • 2014-09-22
    • JP2013045123
    • 2013-03-07
    • Denso Corp株式会社デンソー
    • INOUE HIRONORI
    • E05B49/00B60R25/24
    • G07C9/00174B60R25/209B60R25/24B60R25/243B60R25/245E05B47/0001E05B2047/0048E05B2047/0072E05B2047/0084E05B2047/0097G07C9/00309G07C2209/63
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a smart entry system capable of locking a vehicle even when a portable machine exists in the vehicle interior.SOLUTION: When a locking instruction for locking a vehicle door (140) by a user is detected, and it is detected that a first portable machine (102) for storing first identification information exists outside the vehicle interior and a second portable machine (103) for storing second identification information exists in the vehicle interior, the door is locked, and a power supply state in the vehicle is shifted from a normal state to a power supply continuation state in which supply of power is continued only to a predetermined power supply continuation device of the vehicle, and state information reflecting the power supply continuation state is output.
    • 要解决的问题:提供即使当便携式机器存在于车辆内部时也能够锁定车辆的智能进入系统。解决方案:当检测到用户锁定车门(140)的锁定指令时, 检测到用于存储第一识别信息的第一便携式机器102存在于车辆内部,并且用于存储第二识别信息的第二便携式机器103存在于车辆内部,门被锁定,并且电源状态在 车辆从正常状态转移到仅供给车辆的预定供电继续装置的电力供应的供电继续状态,并且输出反映供电连续状态的状态信息。
    • 4. 发明专利
    • 電気錠システム
    • 电锁系统
    • JP2016138412A
    • 2016-08-04
    • JP2015014525
    • 2015-01-28
    • 日本電産サンキョー株式会社
    • 吉川 伸一芦部 昇中村 五郎
    • E05B47/02E05B47/00
    • E05B47/0012E05B47/0002E05B47/02E05B2047/0065E05B2047/0068E05B2047/0069E05B2047/0073E05B2047/0076E05B2047/0082E05B2047/0087E05B2047/0097
    • 【課題】通電時施錠型の電気錠の利点を有しながら消費電力を抑制することが可能な電気錠システムを提供する。 【解決手段】電気錠システム1は、瞬時通電時施解錠型の電気錠3と、電気錠3が施錠状態であることを検知するための施錠検知部8と、停電を検知するための停電検知部20と、停電時に電気錠3に電力を供給するための充電部30と、電気錠3および充電部30に電力を供給するための電力供給部14とを備えている。停電検知部20によって停電が検知されていない通常時には、電気錠3が解錠状態から施錠状態にまたは施錠状態から解錠状態に切り替わるときに、電力供給部14から電気錠3に電力が供給される。また、停電検知部20での検知結果に基づいて停電が検知され、かつ、施錠検知部8での検知結果に基づいて電気錠3が施錠状態であることが検知されると、充電部30から電気錠3に電力が供給されて、電気錠3が解錠状態になる。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:提供一种能够抑制电力消耗同时具有通电时锁定型电锁的优点的电锁系统。解决方案:电锁系统1包括:瞬时载流时间锁定/解锁型 电锁3; 用于检测电锁3处于锁定状态的锁定检测单元8; 用于检测中断的中断检测单元20; 充电单元30,用于在停电时向电锁3供电; 以及用于向电锁3和充电单元30供电的电源单元14.在停电检测单元20未检测到中断的正常时间中,从电源单元14向电 当电锁3从解锁状态切换到锁定状态或从锁定状态切换到解锁状态时,锁定3。 基于停电检测单元20的检测结果检测出中断时,基于锁定检测单元8的检测结果检测到电锁3的锁定状态,从充电状态供电 单元30到电锁3以使电锁3变为解锁状态。选择图:图2
    • 7. 发明专利
    • 車両用開閉体制御装置
    • 一种用于车辆的控制装置,闭合
    • JP2017025605A
    • 2017-02-02
    • JP2015145903
    • 2015-07-23
    • アイシン精機株式会社
    • 甲斐野 嵩志中村 明稔粟田 康裕
    • B60J5/06E05F15/655
    • B60J5/062E05B81/56E05B81/70E05B83/40E05C17/60E05F15/70E05B2047/0097E05Y2400/30E05Y2400/512E05Y2900/531
    • 【課題】より円滑に、停止された開閉体の駆動制御を再開することのできる車両用開閉体制御装置を提供すること。 【解決手段】ドアECUは、スライドドアの駆動制御が停止され、その後、当該駆動制御の再開が可能となった場合には(ステップ105)、その駆動制御の再開が可能となった状態におけるスライドドアの移動位置Xがロック装置を構成するラッチ機構の係合動作位置にあるか否かを判定する(ステップ107)。そして、ドアECUは、そのスライドドアの移動位置Xがラッチ機構の係合動作位置にある場合には(ステップ107:YES)、ロック装置の作動を制御して、そのラッチ機を解除動作させる(ステップ108、リリース制御)。 【選択図】図2
    • 更顺利,对于能够重新启动通过打开和关闭构件停止的驱动控制的车辆控制装置提供的封闭件。 门ECU被驱动所述滑动门的控制被停止,然后,如果启用恢复驱动控制(步骤105),在一个状态滑动,其中重新起动该驱动器控制启用 它决定了闩锁机构的接合操作位置是否移动门的位置X构成的锁定装置(步骤107)。 门ECU是,当滑动门的移动位置X是在所述闩锁机构(步骤107:是)的接合的操作位置,并且控制锁定装置的操作,由此释放操作中的闩锁装置( 步骤108,释放控制)。 .The