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1. 发明专利

JPWO2017154472A1 飛行体审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017154472A1
公开(公告)日：2018-10-25
申请号：JP2017005205
申请日：2017-02-14
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：外山昌之 , 弓木直人 , 辻敦宏 , 松本宏之
IPC分类号： B64C27/08 , B64C39/02 , B64D47/08 , B64C39/00
CPC分类号： B64C27/08 , B64C39/00 , B64C39/02
摘要：飛行体(10D)であって、プロペラ(32)、及び、プロペラ(32)を駆動するモータ(33)をそれぞれが有する複数のロータユニット(30)と、複数のロータユニット(30)の上下方向の高さに亘って、複数のロータユニット(30)の側方を覆うバルーン(20)と、所定のタイミングでバルーンの外形を変更する駆動部(90)と、を備える。

2. 发明专利

JP2017517425A 無人機による貨物輸送システムおよび貨物輸送方法有权
公开(公告)号：JP2017517425A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2016558791
申请日：2015-03-05
申请人：浙江吉利控股集団有限公司Zhejiang Geely Holding Group Co.,Ltd. , 浙江吉利控股集団有限公司Zhejiang Geely Holding Group Co.,Ltd. , 浙江吉利汽車研究院有限公司Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd , 浙江吉利汽車研究院有限公司Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd
发明人：李書福
IPC分类号： B64C39/02 , B64C13/18 , B64C13/20 , B64F1/36 , B65G61/00 , G05D1/00 , G05D1/10
CPC分类号： G05D1/0684 , B64C39/00 , B64C39/024 , B64C2201/027 , B64C2201/128 , B64C2201/18 , B64C2201/208 , G06Q10/083 , G08G5/0013 , G08G5/0026 , G08G5/0069
摘要：本発明は、UAVによる貨物輸送システムおよび貨物輸送方法を提供する。貨物輸送システムは、UAV(50)と当該UAVの送出および受取が可能な車両(10)とを含むことで、UAV(50)を用いて車両(10)と他のターミナル(60)との間で貨物を輸送することが可能となる。UAV(50)は、当該UAV(50)が車両(10)と他のターミナル(60)との間を飛行するよう案内するナビゲーション・システムを備える。車両(10)は、当該車両(10)の上面に配置されたUAV収容装置(40)と、当該車両(10)に配置されたUAV送出制御部(20)およびUAV受取制御部(30)とを含む。UAV受取制御部(30)は、ID確認手段(301)と短距離案内手段(302)とを含む。本発明のUAVによる貨物輸送システムによれば、UAV(50)の送出および受取が車両(10)によって制御可能であり、UAV(50)はUAV収容装置(40)内に収容される。さらに、車両(10)は、ID確認手段(301)と短距離案内手段(302)とによりID確認情報と短距離案内情報とをUAV(50)に提供してもよく、これにより、UAV(50)は対象車両を決定して当該対象車両に正確に着陸することができる。【選択図】図1

3. 发明专利

JP6125152B2 自動復元フレームと航空機有权
公开(公告)号：JP6125152B2
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：JP2012102362
申请日：2012-04-27
申请人：ヤン,ガオフェイ , Yan, Gaofei , ディーズ,ジェームス , Dees, James
发明人：ヤン,ガオフェイ , ディーズ,ジェームス
IPC分类号： B64C39/02 , A63H30/04 , A63H27/133 , B64C27/10
CPC分类号： B64C39/00 , A63H15/06 , A63H27/12 , A63H30/04

4. 发明专利

JP2012533476A Reconfigurable aircraft 审中-公开
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP2012533476A
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：JP2012521627
申请日：2010-07-22
申请人：エアロヴァイロンメントインコーポレイテッド
发明人：グラボウスキー，ジョン，エフ． , コンバー，チモシー，イー． , アーガード，エリック，ジェイ．
IPC分类号： B64C3/38
CPC分类号： B64C39/00 , B64C3/56 , B64C2211/00 , B64F5/10 , Y02T50/145
摘要：胴体及び翼を形成する一連の翼セグメントを持つ再構成可能な航空機、及び、その翼の部分である翼セグメントと互換性がある余分の翼セグメント。翼セグメントは、翼セグメントの互換性を考慮に入れると、胴体から直ちに取付け及び取外し可能である。その２つの互換性のある翼セグメントのうちの少なくとも１つは、１つの種類（タイプ）の任務に特有の装置で構成され、そして、素速い航空機の再構成を考慮すれば、他は、第２の種類の任務に特有の装置で構成されてよい。或いは、その２つの互換性のある翼セグメントは、同じ任務に特有の装置で各々構成され、任務に特有の装置が、フライト・スケジュールに干渉することなくサービスを受ける。追加の胴体及び翼を形成する翼セグメントのセットで、任務が連続的に飛ばされてよい。
摘要翻译：具有机身和一系列翼段的可重构飞机，其形成翼，以及与作为机翼的一部分的翼段可互换的额外翼段。机翼段可容易地从机身上安装和拆卸，从而允许机翼段的互换。两个可互换翼段中的至少一个配置有一种类型的任务专用设备，另一种可配置有第二类任务特定设备，允许飞机的快速重新配置。或者，两个可互换翼段每个都配置有相同的任务特定设备，允许为任务特定的设备提供服务而不干扰飞行计划。机身和机翼部分组成一个机翼，任务可能会不断飞行。

5. 发明专利

JP2009545487A Wingless hovering of ultra-small airplane 有权
公开(公告)号：JP2009545487A
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：JP2009523018
申请日：2007-07-31
申请人：ユニバーシティオブフロリダリサーチファンデーションインコーポレーティッド
发明人：サブラタロイ
IPC分类号： B64C39/02
CPC分类号： B64C39/001 , B64C39/00 , B64C39/028 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2230/12 , F05D2270/172 , H05H1/2406 , Y02T50/166
摘要：本発明の態様は、無翼ホバリング超小型飛行機（WHOMAV）およびその電源ユニット（PSU）に関する。態様は、ホバリングし、予想される突風に耐える適正な電力レベルで動作し得る。本発明の態様は、15cm未満の直径を有し得る。態様は、一つまたは複数の滑らかな（連続的な曲率の）表面を有してもよく、電磁的および電気流体力学的原理を用いて動作されてもよい。具体的な態様の無翼設計により、回転成分または移動成分のない動作が可能となる。さらなる態様は、周囲の流れ状態に能動的に対応することができる。層流境界層付着が不可能であることに起因する揚抗比の低下および翼効率低下の問題はまた、著しく低減されるか、または排除され得る。電磁力は、ポリマー絶縁体、誘電体、または絶縁特性を有するその他の材料によって分離された一組の接地電極と電源電極との間にパルス（交流/rf）電圧を印加することによって発生し得る。

6. 发明专利

JPWO2017154551A1 飛行体审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017154551A1
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017006276
申请日：2017-02-21
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：外山昌之 , 弓木直人 , 辻敦宏 , 松本宏之
IPC分类号： B64C27/08 , B64C39/02 , B64D45/00 , B64C1/30
CPC分类号： A63H27/00 , B64C1/30 , B64C13/20 , B64C27/08 , B64C27/20 , B64C39/00 , B64C39/02 , B64D47/08
摘要：飛行体(100)は、プロペラ(21)と、プロペラ(21)を駆動するモータ(22)とをそれぞれが有する複数のロータユニット(20)と、複数のロータユニット(20)に配置される複数のバルーン(30)と、複数のロータユニット(20)が取り付けられるフレーム(10)とを備え、複数のロータユニット(20)及び複数のバルーン(30)は、フレーム(10)に着脱可能である。

7. 发明专利

JPWO2017154473A1 飛行体审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017154473A1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：JP2017005206
申请日：2017-02-14
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：外山昌之 , 弓木直人 , 辻敦宏 , 松本宏之
IPC分类号： B64C27/08 , B64C39/02 , B64D25/00 , B64C39/00
CPC分类号： A63H27/00 , A63H27/10 , B64B1/26 , B64B1/60 , B64B1/62 , B64C27/08 , B64C39/00 , B64D27/20 , B64D27/24 , B64D47/08
摘要：飛行体(10)であって、プロペラ(32)、及び、プロペラ(32)を駆動するモータ(33)をそれぞれが有する複数のロータユニット(30)と、空気よりも密度が小さい第1ガスが封入されている第1ガス空間(21a)を形成している第1緩衝体(20a)と、第1緩衝体(20a)とは異なる第2緩衝体(20b)とを含む複数の緩衝体と、第1緩衝体(20a)に配置され、所定のタイミングで第1ガス空間(21a)に封入された第1ガスを排出する排出部(26)と、を備える。

8. 发明专利

JP2017516164A センサ動作を熱的に調節するシステムおよび方法有权
公开(公告)号：JP2017516164A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2016541580
申请日：2015-04-20
申请人：エスゼットディージェイアイテクノロジーカンパニーリミテッドSz Dji Technology Co.,Ltd , エスゼットディージェイアイテクノロジーカンパニーリミテッドSz Dji Technology Co.,Ltd
发明人：パン、グオシウ , シ、レンリ
IPC分类号： G05D23/30 , G01C19/5776 , G01P21/00
CPC分类号： G01P21/00 , B64C39/00 , B64C39/024 , B64C2201/027 , B64C2201/108 , B64C2201/146 , B64D43/00 , B81B7/0087 , B81B2201/0242 , B81C99/003 , G01C25/005 , G01D18/00 , G01K13/00 , G05D1/0011 , G05D23/19
摘要：センサの温度を較正および調節するための複数のシステムおよび方法が、提供される。1または複数の温度調整デバイスは、センサの温度を調節するべく提供され得る。複数の温度調整デバイスのうち1または複数は、較正を実行し、センサバイアスとセンサ温度との間の関係を判断するべく提供され得る。1または複数の温度調整デバイスは、センサ内に内蔵され得る。

9. 发明专利

JP2012232735A Automatically restored frame and aircraft 有权
标题翻译：自动恢复的框架和飞机
公开(公告)号：JP2012232735A
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：JP2012102362
申请日：2012-04-27
申请人： Gaofei Yan , ヤン,ガオフェイYan, Gaofei , James Dees , ディーズ,ジェームスDees, James
发明人： YAN GAOFEI , DEES JAMES
IPC分类号： B64C27/10 , A63H27/133 , A63H30/04
CPC分类号： B64C39/00 , A63H15/06 , A63H27/12 , A63H30/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aircraft that is automatically restored from an overturned posture to an upright one.SOLUTION: The aircraft includes an automatically restored frame configuration 140 having a protrusion 158 extending upward from an automatically restored center vertical axis. A propulsion system can be installed in a center void 146 in the frame configuration to generate floating power. A power supply 176 is installed in the center void 146 in the automatically restored frame and connected to at least one of rotors 172, 173 in an operated state so as to supply power to the rotor to be rotatable. Moreover, an electronic device 178 for receiving a remote control command is installed in the center void in the automatically restored frame so that it is communicatively interconnected to the power supply so as to allow an aircraft to take off, aviate and land using remote control.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种从倾覆的姿势自动恢复到直立的飞机。解决方案：飞机包括自动恢复的框架配置140，其具有从自动恢复的中心垂直轴向上延伸的突出部158。推进系统可以安装在框架结构中的中心空隙146中，以产生浮动功率。电源176安装在自动恢复的框架中的中心空隙146中，并且在操作状态下连接到转子172,173中的至少一个，以便向转子供电以可旋转。此外，用于接收远程控制命令的电子装置178安装在自动恢复的框架的中心空隙中，使得其与电源通信地互连，以允许飞机使用遥控器起飞，飞行和着陆。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JPWO2017154552A1 飛行体审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017154552A1
公开(公告)日：2018-10-25
申请号：JP2017006277
申请日：2017-02-21
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：外山昌之 , 弓木直人 , 辻敦宏 , 松本宏之
IPC分类号： B64C27/08 , B64C37/02 , B64D25/00 , B64C39/00 , B64C39/02
CPC分类号： B64C25/56 , B64C27/08 , B64C39/00 , B64C39/02 , B64D25/00 , B64D47/08
摘要：飛行体(100)は、プロペラ(21)と、プロペラ(21)を駆動するモータ(22)とをそれぞれが有する複数のロータユニット(20)と、気室(30b)を有するバルーン(30)と、気室(30b)にガスを注入してバルーン(30)を膨張させるガスボンベ(43)及び弁(43a)とを備え、バルーン(30)は、膨張したときにロータユニット(20)を覆う。

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